মঙ্গলবার, ২২ জুলাই ২০২৫
সন্দ্বীপ (চট্টগ্রাম) প্রতিনিধি
ঈদযাত্রায় বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন সংস্থা চট্টগ্রাম-সন্দ্বীপ নৌপথে পর্যাপ্ত জাহাজ দিতে না পারায় যাত্রীদের ঝুঁকি নিয়ে সাগর পাড়ি দিতে হবে। ফলে সাগর উত্তাল থাকায় ঈদে সন্দ্বীপমুখী যাত্রীদের বাড়ি ফেরা ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠছে।
জানা যায়, প্রতিদিন কুমিরা থেকে গুপ্তছড়া নৌরুটে বিআইডব্লিউটিসির একটি জাহাজ একবার চলাচল করছে। ঈদ উপলক্ষে কুমিরা-গুপ্তছড়া নৌপথে শুধু ঈদের আগের তিন দিন ও পরের তিন দিন দুবার করে মোট চারবার যাত্রী আনা-নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি)। ধারণক্ষমতা অনুযায়ী এই তিন দিন শহর থেকে সন্দ্বীপে যেতে পারবে বড়জোর দেড় হাজার যাত্রী। কিন্তু এই দ্বীপে ৪ লাখ মানুষের বসবাস।
পরিকল্পিত নৌ-চ্যানেলের অভাব ও নাব্যতার সংকটে জাহাজ বিআইডব্লিউটিএর নির্মিত জেটি থেকে প্রায় ২৫০-৩০০ ফুট দূরে মাঝ সাগরে অবস্থান করে। এ সময় ছোট লাল বোট দিয়ে যাত্রীদের মাঝ সাগরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং টায়ার দিয়ে নির্মিত সিঁড়ি বেয়ে যাত্রীদের ওঠানামা করতে হয়, যা খুব ঝুঁকিপূর্ণ ও বিপজ্জনক। তবে জাহাজে যাত্রী ওঠানামা করার জন কাঠের বড় ইঞ্জিনচালিত নৌকা ব্যবহার করার নির্দেশনা থাকলেও ছোট লাল বোট দিয়ে করানো হচ্ছে।
জাহাজের যাত্রী রাশেদা আকতার আজকের পত্রিকাকে বলেন, জেটি থেকে ছোট লাল বোটে করে আমাদের জাহাজে উঠতে হয়। সাগর খুব উত্তাল থাকলে যেকোনো সময় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। অন্যদিকে লাল বোটে জীবন রক্ষা করার জন্য কোনো লাইফ জ্যাকেটের ব্যবস্থা নেই। এভাবে ২০১৭ সালের ২ এপ্রিল জাহাজ থেকে লাল বোটে নামার সময় দুর্ঘটনায় ১৮ জন প্রাণ হারায়।
জাহাজের আরেক যাত্রী মাহমুদা চৌধুরী আজকের পত্রিকাকে বলেন, জাহাজ থেকে লাল বোটে ওঠানামা করা নারী, শিশু ও বৃদ্ধদের জন্য খুবই ঝুঁকিপূর্ণ। অনেকে ওঠানামা করতে গিয়ে আহতও হয়েছে।
লাল বোটের বিষয়ে বিআইডব্লিউটিসির উপমহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) গোপাল চন্দ্র মজুমদার বলেন, ‘আমরা বোট কনট্রাকটরকে কাঠের বড় নৌকা দিয়ে যাত্রী ওঠানামা করার নির্দেশনা দিয়েছি। কিন্তু বোট কনট্রাকটর আমাদের জানিয়েছেন, কাঠের বোটে করে সরাসরি জেটি থেকে যাত্রী ওঠানামা করা সম্ভব নয়। যাত্রীদের যাতে কাদাপানিতে নামাতে না হয় সে জন্য লাল বোট ব্যবহার করা হচ্ছে।
লাল বোটে লাইফ জ্যাকেট দেওয়ার বিষয়ে উপমহাব্যবস্থাপক বলেন, ‘এ বিষয়ে আমি সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে কথা বলব।’
ঈদযাত্রায় বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন সংস্থা চট্টগ্রাম-সন্দ্বীপ নৌপথে পর্যাপ্ত জাহাজ দিতে না পারায় যাত্রীদের ঝুঁকি নিয়ে সাগর পাড়ি দিতে হবে। ফলে সাগর উত্তাল থাকায় ঈদে সন্দ্বীপমুখী যাত্রীদের বাড়ি ফেরা ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠছে।
জানা যায়, প্রতিদিন কুমিরা থেকে গুপ্তছড়া নৌরুটে বিআইডব্লিউটিসির একটি জাহাজ একবার চলাচল করছে। ঈদ উপলক্ষে কুমিরা-গুপ্তছড়া নৌপথে শুধু ঈদের আগের তিন দিন ও পরের তিন দিন দুবার করে মোট চারবার যাত্রী আনা-নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি)। ধারণক্ষমতা অনুযায়ী এই তিন দিন শহর থেকে সন্দ্বীপে যেতে পারবে বড়জোর দেড় হাজার যাত্রী। কিন্তু এই দ্বীপে ৪ লাখ মানুষের বসবাস।
পরিকল্পিত নৌ-চ্যানেলের অভাব ও নাব্যতার সংকটে জাহাজ বিআইডব্লিউটিএর নির্মিত জেটি থেকে প্রায় ২৫০-৩০০ ফুট দূরে মাঝ সাগরে অবস্থান করে। এ সময় ছোট লাল বোট দিয়ে যাত্রীদের মাঝ সাগরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং টায়ার দিয়ে নির্মিত সিঁড়ি বেয়ে যাত্রীদের ওঠানামা করতে হয়, যা খুব ঝুঁকিপূর্ণ ও বিপজ্জনক। তবে জাহাজে যাত্রী ওঠানামা করার জন কাঠের বড় ইঞ্জিনচালিত নৌকা ব্যবহার করার নির্দেশনা থাকলেও ছোট লাল বোট দিয়ে করানো হচ্ছে।
জাহাজের যাত্রী রাশেদা আকতার আজকের পত্রিকাকে বলেন, জেটি থেকে ছোট লাল বোটে করে আমাদের জাহাজে উঠতে হয়। সাগর খুব উত্তাল থাকলে যেকোনো সময় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। অন্যদিকে লাল বোটে জীবন রক্ষা করার জন্য কোনো লাইফ জ্যাকেটের ব্যবস্থা নেই। এভাবে ২০১৭ সালের ২ এপ্রিল জাহাজ থেকে লাল বোটে নামার সময় দুর্ঘটনায় ১৮ জন প্রাণ হারায়।
জাহাজের আরেক যাত্রী মাহমুদা চৌধুরী আজকের পত্রিকাকে বলেন, জাহাজ থেকে লাল বোটে ওঠানামা করা নারী, শিশু ও বৃদ্ধদের জন্য খুবই ঝুঁকিপূর্ণ। অনেকে ওঠানামা করতে গিয়ে আহতও হয়েছে।
লাল বোটের বিষয়ে বিআইডব্লিউটিসির উপমহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) গোপাল চন্দ্র মজুমদার বলেন, ‘আমরা বোট কনট্রাকটরকে কাঠের বড় নৌকা দিয়ে যাত্রী ওঠানামা করার নির্দেশনা দিয়েছি। কিন্তু বোট কনট্রাকটর আমাদের জানিয়েছেন, কাঠের বোটে করে সরাসরি জেটি থেকে যাত্রী ওঠানামা করা সম্ভব নয়। যাত্রীদের যাতে কাদাপানিতে নামাতে না হয় সে জন্য লাল বোট ব্যবহার করা হচ্ছে।
লাল বোটে লাইফ জ্যাকেট দেওয়ার বিষয়ে উপমহাব্যবস্থাপক বলেন, ‘এ বিষয়ে আমি সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে কথা বলব।’
ঢাকার দিয়াবাড়িতে মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজ প্রাঙ্গণে বিমানবাহিনীর প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত হয়ে নিহতের সংখ্যা বেড়ে ২২ জনে দাঁড়িয়েছে। এর মধ্যে শনাক্ত ৮ জনের মরদেহ স্বজনদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। এ ঘটনায় দগ্ধ ও আহত আরও দেড় শতাধিক চিকিৎসাধীন আছে।
৪ ঘণ্টা আগে
নিম্নচাপ কেটে গেছে। মৌসুমি বায়ু সক্রিয় থাকলেও থেমেছে ভারী বর্ষণ। তবে উজানে ভারতের ত্রিপুরায় ভারী বর্ষণ হচ্ছে। এতে বাড়ছে মুহুরী, কহুয়া ও সিলোনিয়া নদীর পানি। উজানের সেই ঢলে আবার ডুবছে ফেনী। একাধিক ভাঙা বাঁধ দিয়ে গতকাল সোমবার সকাল থেকেই লোকালয়ে পানি ঢুকতে শুরু করেছে।
৫ ঘণ্টা আগে
‘মাদ্রাসা থেকে ফিরলেই বাবা কোলে তুলে নিত, আদর করত, টাকা দিত। রাতে বাবার গা ঘেঁষে ঘুমাতাম। এখন আর কেউ আমাকে বাবার মতো আদর করে না। বাবাকে অনেক মিস করি।’ ফুঁপিয়ে ফুঁপিয়ে কথাগুলো বলছিল সাত বছরের তাইবা খাতুন। ২০২৪ সালের জুলাই অভ্যুত্থানে অংশ নিয়ে পুলিশের গুলিতে শহীদ হন তাঁর বাবা ইয়াহিয়া আলী।
৫ ঘণ্টা আগে
ভাগাড় উঁচু হয়ে গেছে পাহাড়ের সমান। সেখানে আর বর্জ্য ফেলার জায়গা নেই। ফলে রাজশাহী শহরের শত শত টন বর্জ্য প্রতিদিনই এলোমেলোভাবে ফেলা হচ্ছে সড়কের পাশে, কৃষিজমিতে এমনকি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানের সামনেও। এসব বর্জ্য মারাত্মক স্বাস্থ্যঝুঁকি ও পরিবেশ বিপর্যয়ের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
৫ ঘণ্টা আগে
