যেসব দেশে বিনা ভাড়ায় যাতায়াত করে শিক্ষার্থীরা

গণপরিবহনে শিক্ষার্থীদের জন্য হাফ পাস নিয়ে ক্যাঁচাল নতুন নয়। এর প্রধান কারণ এ নিয়ে দেশে কোনো আইন নেই। এ ছাড়া সারা বছর যানজটে মানুষের এত কর্মঘণ্টা নষ্ট হওয়ার পরও গণপরিবহন কখনো শৃঙ্খলার মধ্যে আনতে কার্যকর উদ্যোগ নেওয়া হয়নি। 

কিন্তু বিশ্বের অনেক দেশেই বিশেষ করে স্কুলগামী শিক্ষার্থীদের যাতায়াতের জন্য বিশেষ ব্যবস্থা আছে। বিনা ভাড়া বা অর্ধেক ভাড়ায় তারা যাতায়াত করতে পারে। অনেক দেশে শিক্ষার্থীদের যাতায়াতের জন্য আলাদা রাস্তা পর্যন্ত আছে। আবার শিক্ষার্থীদের সর্বোচ্চ নিরাপত্তার কথা চিন্তা করে গণপরিবহনের বদলে আলাদা পরিবহন ব্যবস্থাও আছে যুক্তরাজ্যের মতো কিছু দেশে। এ ক্ষেত্রে সরকারই এই পরিবহনের ব্যবস্থা করে, অথবা স্কুল কর্তৃপক্ষ অভিভাবকের কাছ থেকে নির্দিষ্ট ফির বিনিময়ে পরিবহন রাখে অথবা স্থানীয় কোনো ব্যবসা প্রতিষ্ঠান স্পনসর করে। 

ইদানীংকালে অবশ্য শিক্ষার্থীদের হেঁটে বা সাইকেল চালিয়ে স্কুলে যাতায়াত করতে উৎসাহিত করা হচ্ছে। যেমন, ব্রিটেনে শিক্ষার্থীকে তার বাড়ির কাছাকাছি স্কুলে ভর্তি হওয়ার সুযোগ দেওয়া হয় এবং হেঁটে যাতায়াত করতে উৎসাহিত করা হয়। 

শিক্ষার্থীদের যাতায়াতের জন্য পরিবহন ব্যবস্থাটি দেশ ভেদে বিভিন্ন রকমের। যেমন: 

সাধারণ গণপরিবহন
পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (সরকারি পরিবহন) ব্যবহার করা কিছু দেশে শিক্ষার্থীদের যাতায়াতের জন্য খুবই সাধারণ মাধ্যম। অস্ট্রেলিয়ার মতো কিছু দেশে শিক্ষার্থীদের জন্য বিশেষ রুট এবং সময়সূচি রয়েছে। এ সময়টা একচেটিয়াভাবে রুটগুলো শুধু শিক্ষার্থীরা ব্যবহার করে। তবে এখনো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবা নিতে হয় তাদের। কখনো অভিভাবক বা শিক্ষার্থীরা গণপরিবহনের টিকিট কেনার সময় টাকা ফেরত পান। 

স্কুল বাস
দেশ অনুযায়ী শিক্ষার্থীদের পরিবহনে বিশেষভাবে ডিজাইন করা স্কুল বাস ব্যবহার করা হয়। কানাডা এবং যুক্তরাষ্ট্রের অনেক কাউন্টিতে বিশেষভাবে নির্মিত এবং সজ্জিত স্কুল বাস ব্যবহার করে। হলুদ রং করা বা বিভিন্ন ধরনের সতর্কবার্তা এবং সুরক্ষা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত থাকে এসব বাস। তবে বিশ্বের অন্যান্য দেশে স্কুল বাসগুলো উত্তর আমেরিকার দেশগুলোর মতো অতটা বিশেষ নয়। এগুলো প্রায় সাধারণ বাসের মতোই হয়। 

ব্যক্তিগত গাড়ি
অনেক দেশে পরিবারের প্রাইভেট কারে করে শিক্ষার্থীরা আসা-যাওয়া করে। অভিভাবকেরাই এ কাজটি করেন। তবে গণপরিবহন বা স্কুল বাসের তুলনায় এতে নিরাপত্তা ঝুঁকি বেশি থাকে। কিছু দেশে শিক্ষার্থীরা গাড়ি চালিয়ে স্কুলে যায়। বেশির ভাগ দেশে গাড়ি চালানোর ন্যূনতম বয়স ১৭ বা ১৮। অবশ্য কসোভোতে ১৪ বছর বয়সেই ড্রাইভিং লাইসেন্স দেওয়া হয়। 

হাঁটা
‘ওয়াক টু স্কুল’ ক্যাম্পেইন ইদানীং জনপ্রিয় হচ্ছে। প্রাপ্তবয়স্কদের তত্ত্বাবধানে শিক্ষার্থীদের দল বেঁধে স্কুলে যাতায়াতের ব্যবস্থা করা হয়। এর জন্য আলাদা রুট বা লেন থাকতে পারে। 

সাইক্লিং
ইউরোপের অনেক দেশে সাইকেল চালিয়ে স্কুলে যাওয়া বেশ জনপ্রিয়। স্কুলগুলোতে বিশাল বাইক শেড দেখলেই সেটি বোঝা যায়। বাইসাইকেল বা প্যাডেল স্কুটারের মতো মানবচালিত যানবাহনে শিক্ষার্থীরা বড়দের তত্ত্বাবধানে দল বেঁধে যাতায়াত করে থাকে। 

শিক্ষার্থীদের স্কুলে যাতায়াত ব্যবস্থার নিরাপত্তা নিয়ে বেশ কিছু জরিপ হয়েছে। অস্ট্রেলিয়ার সড়ক নিরাপত্তা পরিসংখ্যানের ওপর ভিত্তি করে ১৯৯৪ সালের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে, 

বাসে যাতায়াত করলে-
পারিবারিক গাড়িতে যাতায়াতের চেয়ে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর আশঙ্কা সাত গুণ কম; হাঁটার চেয়ে একই ধরনের দুর্ঘটনা ঘটার আশঙ্কা ৩১ গুণ কম; সাইকেল চালানোর তুলনায় ২২৮ গুণ কম ঝুঁকি থাকে। 

ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের (যুক্তরাষ্ট্র) কর্মকর্তারা বলছেন, সিট বেল্ট না লাগানো থাকলেও স্কুল বাসগুলো অন্যান্য গাড়ির চেয়ে বেশি নিরাপদ। 

বিভিন্ন দেশে শিক্ষার্থী পরিবহন ব্যবস্থা-

আর্জেন্টিনা
আর্জেন্টিনায় বেশির ভাগ শিক্ষার্থী হয় হেঁটে স্কুলে যায়, নয়তো অভিভাবকের সঙ্গে অথবা নিয়মিত পাবলিক ট্রানজিটে যাতায়াত করে। অনেকে প্রতিটি শহরে সরকার নির্ধারিত বেসরকারি বাসে যাতায়াত করে। এসব বাস সাধারণত সাদা বা কমলা রঙের হয়। অভিভাবকেরা ওই বেসরকারি ভ্যান মালিককে মাসিক একটা ফি দেন। ভ্যানগুলোর সঙ্গে স্কুল কর্তৃপক্ষের কোনো সম্পর্ক নেই। সাধারণত একই রুটে বিভিন্ন স্কুলের শিক্ষার্থীদের বহন করে তারা। 

অস্ট্রেলিয়া
অস্ট্রেলিয়ায় শহরতলির বাইরের বা গ্রামাঞ্চলে বসবাসকারী শিক্ষার্থীরা সাধারণত পাবলিক বাস এবং ট্রেন বা বেসরকারি বাস কোম্পানির বিশেষ রুটে যাতায়াত করে। শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকার স্কুলছাত্ররা সরকারি মালিকানাধীন রুটের বাসে যাতায়াত করে। ছাত্ররা হয় একটি পাবলিক রুটের বাসে, অথবা একটি ‘স্কুল স্পেশাল’ পরিষেবাতে নেয়। কিছু বেসরকারি স্কুলের নিজস্ব বাস আছে। সাধারণত কোনো স্পনসর না পেলে স্কুল থেকেই এই সেবা দেওয়া হয়। 

নিউ সাউথ ওয়েলসে স্কুল বাস পরিবহনকে ট্রেনের পরেই স্থল পরিবহনের মধ্যে সবচেয়ে নিরাপদ বলে ধরা হয়। কিন্ডারগার্টেন-২ গ্রেডের শিক্ষার্থীরা যেখানেই থাকুক না কেন বিনা মূল্যে যাতায়াতের সুবিধা পায়। এরপর ৩-৬ বছরের শিক্ষার্থীরা বিনা মূল্যে ভ্রমণ পায় যদি তারা ১ দশমিক ৬ কিলোমিটার দূরে থাকে। উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা বিনা মূল্যে ভ্রমণ পায় যদি তারা ২ কিলোমিটার দূরে থাকে। 

কানাডা
কানাডার শিক্ষার্থী পরিবহন ব্যবস্থা যুক্তরাষ্ট্রের মতোই। এখানেও তাদের জন্য রয়েছে হলুদ স্কুল বাস। কানাডীয় স্কুল কর্তৃপক্ষ শিক্ষার্থী পরিবহন পরিষেবার জন্য ঠিকাদার নিযুক্ত করে। এর জন্য অভিভাবকদের কোনো পয়সা দিতে হয় না। এখানে স্কুলবাসগুলো দেখতে একই রকম এবং সাধারণত একই কোম্পানির তৈরি। 

ফিনল্যান্ড
ফিনল্যান্ডে যে সমস্ত শিক্ষার্থী নিকটতম স্কুল থেকে ৫ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে থাকে বা কোনো প্রতিবন্ধকতা রয়েছে, তারা বিনা ভাড়ায় বাস বা ট্যাক্সিতে যাতায়াত করতে পারে। এসব বাস এবং ট্যাক্সিগুলো সাধারণ পরিবহন হিসেবেই ব্যবহার করা হয়। সাধারণত স্থানীয় কোম্পানি এই পরিবহন পরিচালনা করে। যে বাসগুলো শুধু স্কুল বাসের জন্য সংরক্ষিত সেগুলোর সামনে এবং পেছনে ‘Koulukyyti/Skolskjuts’ চিহ্ন দেওয়া থাকে। শিক্ষার্থী পরিবহনে নিয়োজিত ট্যাক্সিগুলোর ছাদে একটি ত্রিভুজাকার চিহ্ন থাকে। এসব বাসের গতি ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। 

জার্মানি
কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া জার্মানিতে কোনো বিশেষ স্কুল বাস নেই। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সময়সূচি প্রায়শই মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের প্রয়োজনের সঙ্গে মিলিয়ে রাখা হয়। কিছু জার্মান রাজ্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট টিকিটের জন্য অর্থ ফেরতের ব্যবস্থা রেখেছে। 

হংকং
হংকংয়ে শিশু শিক্ষার্থীদের বাড়ি থেকে স্কুলে আনা নেওয়ার জন্য পরিবহন আছে। প্রতিটি পরিবহনে একজন আয়া থাকেন। সরকার-নিয়ন্ত্রিত যানবাহন এই পরিবহনগুলো নির্দিষ্ট রুটে চলে। 

নেদারল্যান্ডস
নেদারল্যান্ডসে, বৃহৎ পরিসরে ছাত্র পরিবহনের কোনো সংগঠিত রূপ নেই। শিশুকালে অভিভাবক আর হাইস্কুলে নিজেই বাইক চালিয়ে স্কুলে যায়। তবে কলেজে পড়ার সময় বিনা ভাড়ায় গণপরিবহনে যাতায়াত করতে পারে। 

নিউজিল্যান্ড
নিউজিল্যান্ডে ঠিকাদার বা সাধারণ বাস কোম্পানির সঙ্গে শিক্ষা মন্ত্রণালয়ের চুক্তির মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের পরিবহন ব্যবস্থা করা হয়। স্কুল পরিষেবার জন্য বাস কোম্পানিগুলোতে সাধারণত পুরোনো ট্রানজিট বাস বা কোচের বহর থাকে। সেগুলো বিভিন্ন সংকেত দিয়ে চিহ্নিত করা থাকে। গতি সর্বোচ্চ ৮০ কিলোমিটার। 

এ দেশে প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের (৫-১২ বছর বয়সী) জন্য স্কুলের ৩ দশমিক ২ কিলোমিটার এবং মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের (১৩ বছর বয়সী) জন্য স্কুলের ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটারের মধ্যে বসবাস করলে পরিবহন পরিষেবা দেওয়া হয় না। এ দেশে বিনা ভাড়ার স্কুল বাস পরিষেবা ক্রমেই সংকুচিত হয়ে আসছে। 

যুক্তরাজ্য
যুক্তরাজ্যে বেশির ভাগ শিক্ষার্থী পরিবহন সাধারণ ট্রানজিট বাসের ওপর নির্ভরশীল। এই বাসগুলো স্কুলে যাতায়াতের জন্য ব্যবহার না করলে অন্য কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে। বেশির ভাগ শিশু স্থানীয় নির্ধারিত গণপরিবহন পরিষেবা ব্যবহার করে। প্রায় সব ক্ষেত্রেই যুক্তরাজ্যে ডেডিকেটেড স্কুল পরিবহন পরিষেবা স্থানীয় বাস কোম্পানিগুলোর সঙ্গে চুক্তির ভিত্তিতে দেওয়া হয়। 

লন্ডন
গ্রেটার লন্ডনে অনেক স্কুল শিশু সাধারণ বাস পরিষেবা ব্যবহার করে স্কুলে যাতায়াত করে। অয়েস্টার কার্ড সিস্টেম ব্যবহার করে তারা বিনা মূল্যে ভ্রমণ করতে পারে। 

তবে ইদানীং শিক্ষার্থীদের নিরাপত্তা নিয়ে অনেকে উদ্বেগ প্রকাশ করছেন। ফলে ক্রমেই শিক্ষার্থীদের জন্য আলাদা পরিবহনের ব্যবস্থা করার দাবি জোরদার হচ্ছে। উত্তর আমেরিকার স্টাইলের ‘হলুদ’ স্কুল বাস ‘ফার্স্ট স্টুডেন্ট ইউকে’ এবং ‘মাই বাস’ পরিষেবা চালু করা হচ্ছে। 

হাঁটার পক্ষেও ব্যাপক প্রচারাভিযান চলছে। দাতব্য সংস্থা ‘লিভিং স্ট্রিটস’ এবং ‘ট্রাভেলওয়াইজ’ এই ক্যাম্পেইন জনপ্রিয় করার পেছনে মুখ্য ভূমিকা রাখছে। 

যুক্তরাষ্ট্র
যুক্তরাষ্ট্রে শিক্ষার্থীদের জন্য বিশেষভাবে ‘স্কুল বাস’ তৈরি করা হয়। প্রায় সব সময় বিনা ভাড়ায় শিক্ষার্থীদের এসব বাসে পরিবহন করা হয়। অভিভাবকদেরও এর জন্য কোনো ফি দিতে হয় না। নিকটতম স্থানীয় স্কুল ছাড়া সব স্কুলে শিক্ষার্থীরাই এই সুবিধা পায়। 

এক পরিসংখ্যানে দেখা গেছে, যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর বিশেষ স্কুল বাসগুলোতে প্রায় ১ হাজার কোটি শিক্ষার্থী ভ্রমণ করে। স্কুল বাসগুলো কিছু স্কুল প্রশাসন কেনে অথবা ইজারা নেয়। কিছু প্রশাসন আবার ঠিকাদারদের মাধ্যমে এই পরিষেবা দেয়। 

যুক্তরাষ্ট্রের শহরাঞ্চলে সাধারণ পাবলিক ট্রানজিট বাসের ব্যবহার ক্রমেই বাড়ছে। নিউইয়র্ক সিটি গ্রেড লেভেল এবং স্কুল থেকে দূরত্বের ওপর ভিত্তি করে ছাত্রদের ‘হলুদ’ স্কুল বাস পরিষেবা দেয়। তবে যেখানে ডেডিকেটেড স্কুল বাস পরিষেবা নেই সেখানে গ্রেড ৭-১২ এবং আরও কম বয়সী শিক্ষার্থীদের পরিবহনের জন্য পাবলিক নিউইয়র্ক সিটি ট্রানজিট বাস সিস্টেমের ওপর নির্ভর করে কর্তৃপক্ষ। এই উদ্দেশ্যে স্কুল প্রশাসন বিনা মূল্যে বা অর্ধেক মূল্যে ট্রানজিট পাস দেয়। 

কিছু পাবলিক ট্রানজিট পরিষেবা স্থানীয় স্কুলগুলোতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য বিশেষ ভাবে ডিজাইন করা রুটগুলো ব্যবহার করে। এ ধরনের রুট নির্ধারিত সময়ে শুধু স্কুল পরিবহনের জন্যই ব্যবহার করা হয়। অবশ্য ১৬ বছরের বেশি বয়সী অধিকাংশ শিক্ষার্থী নিজেই গাড়ি চালিয়ে স্কুলে যায়।