শুক্রবার, ২৪ অক্টোবর ২০২৫
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা। এ পরিস্থিতিতে শীর্ষ অর্থনীতিবিদ ও ব্যবসায়ী নেতারা তাঁদের মতামত তুলে ধরেছেন।
নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বড় বাধার সম্মুখীন হব
গত ২ এপ্রিল যুক্তরাষ্ট্রের রেসিপ্রোকাল ট্যারিফ ঘোষণা হওয়ার পর বাংলাদেশ কিছু ছাড় পেয়েছিল। তবে তিন মাসের আলাপ-আলোচনার পর প্রাথমিক ৩৭ শতাংশ শুল্ক কমিয়ে ৩৫ শতাংশে আনা হয়েছে, যা খুবই হতাশাজনক। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে বাংলাদেশের পণ্যে গড়ে প্রায় ১৫ শতাংশ শুল্ক থাকলেও নতুন শুল্ক যোগ হলে মোট শুল্ক প্রায় ৫০ শতাংশ ছুঁয়ে যাবে, যা রপ্তানির জন্য বড় সংকট ডেকে আনবে।
প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর সঙ্গে গত তিন মাসে বাংলাদেশ প্রায় ১০ শতাংশ শুল্কের সমপর্যায়ে ছিল। চীনকে বাদ দিলে ভিয়েতনাম, ক্যাম্বোডিয়া এবং অন্যান্য দেশ এই হারের কাছাকাছি ছিল। কিন্তু এখন পরিস্থিতি বদলেছে। বিশেষ করে ভিয়েতনাম তার শুল্কের জন্য সফলভাবে আলোচনা করেছে এবং তার পণ্যের ওপর ২০ শতাংশ শুল্ক ধার্য হয়েছে।
এর অর্থ হলো, ভিয়েতনামের তুলনায় আমাদের পণ্যের ওপর ১৫ শতাংশ বেশি শুল্ক আরোপিত হবে। মার্কিন বাজারে আমাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর তুলনায় এই পার্থক্য রপ্তানিকারকদের জন্য অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে। পাশাপাশি চীন ও অন্যান্য দেশ ভিন্ন হার পেয়ে থাকায় বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বাংলাদেশ অনেক পিছিয়ে পড়বে।
ব্র্যান্ড বায়াররা হয়তো কিছুটা এই অতিরিক্ত শুল্কের বোঝা বহনের চেষ্টা করবে। ভিয়েতনামের সঙ্গে তুলনা করলে আমাদের ওপর আরোপিত বাড়তি ১৫ শতাংশ শুল্কের কিছুটা খরচ রপ্তানিকারকেরা নিতে বাধ্য হবে, কিছু অংশ বায়াররা বহন করবে। তারা চেষ্টা করবে বাজারের প্রতিযোগিতার পরিবেশ আগের মতো রাখার। তবে এটা দীর্ঘস্থায়ী হওয়া সম্ভব নয় বলে মনে হচ্ছে।
ভবিষ্যতে তারা শিফট করার পথ খুঁজতে শুরু করবে। বর্তমানে অর্ডার অনেক হয়ে যাওয়ায় এবং বাংলাদেশ বড় একটি সাপ্লায়ার হওয়ায় হঠাৎ করে ক্রেতারা সরবরাহ শিফট করবে না, কিন্তু মধ্য মেয়াদে এই বাড়তি শুল্ক আমাদের জন্য এক বড় সতর্কসংকেত, বিশেষ করে রেডিমেড গার্মেন্টস খাতে।
এলডিসি থেকে গ্র্যাজুয়েশন এবং বাণিজ্য ও ভূরাজনৈতিক চাপের মধ্যে বাংলাদেশকে স্মুথ ট্রানজিশনের কৌশল গ্রহণ করতে হবে। উৎপাদনশীলতা বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো জরুরি, যা শুল্কের প্রভাব কমাতে সাহায্য করবে এবং প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার সম্ভাবনা বাড়াবে।
এ ছাড়া রপ্তানি পণ্যের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি, নতুন বাজার অনুসন্ধান ও প্রযোজ্য বাণিজ্য নীতি নিয়ে সঠিক কৌশল গ্রহণ করতে হবে। এতে সামগ্রিক অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হবে।
অতিরিক্ত শুল্ক কৌশলে উত্তরণের সুযোগ এখনো আছে
বাংলাদেশি পণ্যের ওপর ৩৫ শতাংশ পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। সরকার বলছে, বিষয়টি নিয়ে আরও একটি বৈঠক হবে। কিন্তু চিঠি এসেছে। মানে সিদ্ধান্ত দেওয়া হয়েছে। পরবর্তী পর্যায়ে কতটা নেগোসিয়েশনের সুযোগ আছে, সেটা তো ওই চিঠিতে পরিষ্কার নয়। যদিও বলা হয়েছে, ‘তোমরা যদি নতুন প্রস্তাব নিয়ে আস, আমরা সেটাকে বিবেচনা করব।’
যুক্তরাষ্ট্র ‘ট্রান্সশিপমেন্ট’ বিষয়টি উল্লেখ করেছে, কিন্তু তা নিয়ে এখনো ধোঁয়াশা রয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে যেটা ট্রান্সশিপমেন্ট, অর্থাৎ এক বন্দরে পণ্য নামিয়ে আবার নতুন জাহাজে তুলে গন্তব্যে পাঠানো; সেই সংজ্ঞা ইউএসপিআরের ভাষায় কিছুটা ভিন্ন। তাই কোন প্রক্রিয়াকে তারা এই শুল্ককাঠামোর আওতায় আনবে, সেটি স্পষ্টভাবে জানতে হবে।
শুধু ৩৫ শতাংশ শুল্ক বললে চলবে না। প্রযোজ্য এইচএস কোড অনুযায়ী পণ্যের তালিকা ও হার জানতে হবে। কারণ, যেসব পণ্যে আগেই ১৫ শতাংশ শুল্ক ছিল, সেগুলোর ওপর ৩৫ শতাংশ যুক্ত হলে, তা হবে ৫০ শতাংশ। এটা রপ্তানিকারকদের জন্য বিরাট চাপ।
চিঠিতে বলা হয়েছে, নতুন প্রস্তাব দিলে তা বিবেচনায় নেওয়া হবে। এটাই আমাদের সুযোগ। প্রয়োজন একটি গোছানো কাউন্টার প্রস্তাবনা। এখানে একটা স্পর্শকাতর বিষয় আসবে, চীন ওদের (আমেরিকার) টার্গেট। যদি ওদেরকে বলা হয়, আমি চীন থেকে আমদানি কম করব, তোমার থেকে আমদানি বেশি করব, তাহলে ইউএসএ দুয়ারটা খুলবে। কিন্তু চীনের দুয়ার বন্ধ হয়ে যাবে। ওখানে একটু সমস্যা আছে। দুই দিক বিবেচনা করতে হবে।
তৎক্ষণিকভাবে সবচেয়ে বড় চাপ আসবে বিক্রেতা-ক্রেতা সম্পর্কে। বিক্রেতাদের সংঘবদ্ধ হয়ে ক্রেতাদের ওপর এই শুল্কের বোঝা কিছুটা চাপাতে হবে। ৩৫ শতাংশের মধ্যে আমরা কতটা দেব, ক্রেতা তার মুনাফা কমিয়ে হোক বা বাজারে মূল্য বাড়িয়ে হোক, কতটুকু বহন করবে, এই সমস্যা এখন মোকাবিলা করতে হবে। রপ্তানিকারকেরা যদি প্রতিযোগিতার কারণে একে অপরকে টপকাতে গিয়ে পুরো শুল্ক নিজেরা বহন করেন, তাহলে সেটা আত্মঘাতী হবে।
যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতারা শুল্কের ভার বহন করতে রাজি হবে যদি তারা আর কোনো ভালো বিকল্প না পায়। আমরা যদি এখন ট্যারিফের বোঝার বেশির ভাগ ক্রেতাদের ওপরে দিতে পারি, তাহলে আমাদের রপ্তানি ঠিক থাকবে। ওদের বাজারে যখন দাম বাড়বে, মূল্যস্ফীতি যদি বেড়ে যায়, তখন ওদের স্টক ও বন্ড মার্কেটের প্রতিক্রিয়ার চাপেই নীতি বদলাবে। তখন আমাদের বাণিজ্যিক ঘাটতি কত হলো, ওটা আর স্ক্রিনে থাকবে না।
বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বড় বাধার সম্মুখীন হব
গত ২ এপ্রিল যুক্তরাষ্ট্রের রেসিপ্রোকাল ট্যারিফ ঘোষণা হওয়ার পর বাংলাদেশ কিছু ছাড় পেয়েছিল। তবে তিন মাসের আলাপ-আলোচনার পর প্রাথমিক ৩৭ শতাংশ শুল্ক কমিয়ে ৩৫ শতাংশে আনা হয়েছে, যা খুবই হতাশাজনক। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে বাংলাদেশের পণ্যে গড়ে প্রায় ১৫ শতাংশ শুল্ক থাকলেও নতুন শুল্ক যোগ হলে মোট শুল্ক প্রায় ৫০ শতাংশ ছুঁয়ে যাবে, যা রপ্তানির জন্য বড় সংকট ডেকে আনবে।
প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর সঙ্গে গত তিন মাসে বাংলাদেশ প্রায় ১০ শতাংশ শুল্কের সমপর্যায়ে ছিল। চীনকে বাদ দিলে ভিয়েতনাম, ক্যাম্বোডিয়া এবং অন্যান্য দেশ এই হারের কাছাকাছি ছিল। কিন্তু এখন পরিস্থিতি বদলেছে। বিশেষ করে ভিয়েতনাম তার শুল্কের জন্য সফলভাবে আলোচনা করেছে এবং তার পণ্যের ওপর ২০ শতাংশ শুল্ক ধার্য হয়েছে।
এর অর্থ হলো, ভিয়েতনামের তুলনায় আমাদের পণ্যের ওপর ১৫ শতাংশ বেশি শুল্ক আরোপিত হবে। মার্কিন বাজারে আমাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর তুলনায় এই পার্থক্য রপ্তানিকারকদের জন্য অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে। পাশাপাশি চীন ও অন্যান্য দেশ ভিন্ন হার পেয়ে থাকায় বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বাংলাদেশ অনেক পিছিয়ে পড়বে।
ব্র্যান্ড বায়াররা হয়তো কিছুটা এই অতিরিক্ত শুল্কের বোঝা বহনের চেষ্টা করবে। ভিয়েতনামের সঙ্গে তুলনা করলে আমাদের ওপর আরোপিত বাড়তি ১৫ শতাংশ শুল্কের কিছুটা খরচ রপ্তানিকারকেরা নিতে বাধ্য হবে, কিছু অংশ বায়াররা বহন করবে। তারা চেষ্টা করবে বাজারের প্রতিযোগিতার পরিবেশ আগের মতো রাখার। তবে এটা দীর্ঘস্থায়ী হওয়া সম্ভব নয় বলে মনে হচ্ছে।
ভবিষ্যতে তারা শিফট করার পথ খুঁজতে শুরু করবে। বর্তমানে অর্ডার অনেক হয়ে যাওয়ায় এবং বাংলাদেশ বড় একটি সাপ্লায়ার হওয়ায় হঠাৎ করে ক্রেতারা সরবরাহ শিফট করবে না, কিন্তু মধ্য মেয়াদে এই বাড়তি শুল্ক আমাদের জন্য এক বড় সতর্কসংকেত, বিশেষ করে রেডিমেড গার্মেন্টস খাতে।
এলডিসি থেকে গ্র্যাজুয়েশন এবং বাণিজ্য ও ভূরাজনৈতিক চাপের মধ্যে বাংলাদেশকে স্মুথ ট্রানজিশনের কৌশল গ্রহণ করতে হবে। উৎপাদনশীলতা বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো জরুরি, যা শুল্কের প্রভাব কমাতে সাহায্য করবে এবং প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার সম্ভাবনা বাড়াবে।
এ ছাড়া রপ্তানি পণ্যের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি, নতুন বাজার অনুসন্ধান ও প্রযোজ্য বাণিজ্য নীতি নিয়ে সঠিক কৌশল গ্রহণ করতে হবে। এতে সামগ্রিক অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হবে।
অতিরিক্ত শুল্ক কৌশলে উত্তরণের সুযোগ এখনো আছে
বাংলাদেশি পণ্যের ওপর ৩৫ শতাংশ পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। সরকার বলছে, বিষয়টি নিয়ে আরও একটি বৈঠক হবে। কিন্তু চিঠি এসেছে। মানে সিদ্ধান্ত দেওয়া হয়েছে। পরবর্তী পর্যায়ে কতটা নেগোসিয়েশনের সুযোগ আছে, সেটা তো ওই চিঠিতে পরিষ্কার নয়। যদিও বলা হয়েছে, ‘তোমরা যদি নতুন প্রস্তাব নিয়ে আস, আমরা সেটাকে বিবেচনা করব।’
যুক্তরাষ্ট্র ‘ট্রান্সশিপমেন্ট’ বিষয়টি উল্লেখ করেছে, কিন্তু তা নিয়ে এখনো ধোঁয়াশা রয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে যেটা ট্রান্সশিপমেন্ট, অর্থাৎ এক বন্দরে পণ্য নামিয়ে আবার নতুন জাহাজে তুলে গন্তব্যে পাঠানো; সেই সংজ্ঞা ইউএসপিআরের ভাষায় কিছুটা ভিন্ন। তাই কোন প্রক্রিয়াকে তারা এই শুল্ককাঠামোর আওতায় আনবে, সেটি স্পষ্টভাবে জানতে হবে।
শুধু ৩৫ শতাংশ শুল্ক বললে চলবে না। প্রযোজ্য এইচএস কোড অনুযায়ী পণ্যের তালিকা ও হার জানতে হবে। কারণ, যেসব পণ্যে আগেই ১৫ শতাংশ শুল্ক ছিল, সেগুলোর ওপর ৩৫ শতাংশ যুক্ত হলে, তা হবে ৫০ শতাংশ। এটা রপ্তানিকারকদের জন্য বিরাট চাপ।
চিঠিতে বলা হয়েছে, নতুন প্রস্তাব দিলে তা বিবেচনায় নেওয়া হবে। এটাই আমাদের সুযোগ। প্রয়োজন একটি গোছানো কাউন্টার প্রস্তাবনা। এখানে একটা স্পর্শকাতর বিষয় আসবে, চীন ওদের (আমেরিকার) টার্গেট। যদি ওদেরকে বলা হয়, আমি চীন থেকে আমদানি কম করব, তোমার থেকে আমদানি বেশি করব, তাহলে ইউএসএ দুয়ারটা খুলবে। কিন্তু চীনের দুয়ার বন্ধ হয়ে যাবে। ওখানে একটু সমস্যা আছে। দুই দিক বিবেচনা করতে হবে।
তৎক্ষণিকভাবে সবচেয়ে বড় চাপ আসবে বিক্রেতা-ক্রেতা সম্পর্কে। বিক্রেতাদের সংঘবদ্ধ হয়ে ক্রেতাদের ওপর এই শুল্কের বোঝা কিছুটা চাপাতে হবে। ৩৫ শতাংশের মধ্যে আমরা কতটা দেব, ক্রেতা তার মুনাফা কমিয়ে হোক বা বাজারে মূল্য বাড়িয়ে হোক, কতটুকু বহন করবে, এই সমস্যা এখন মোকাবিলা করতে হবে। রপ্তানিকারকেরা যদি প্রতিযোগিতার কারণে একে অপরকে টপকাতে গিয়ে পুরো শুল্ক নিজেরা বহন করেন, তাহলে সেটা আত্মঘাতী হবে।
যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতারা শুল্কের ভার বহন করতে রাজি হবে যদি তারা আর কোনো ভালো বিকল্প না পায়। আমরা যদি এখন ট্যারিফের বোঝার বেশির ভাগ ক্রেতাদের ওপরে দিতে পারি, তাহলে আমাদের রপ্তানি ঠিক থাকবে। ওদের বাজারে যখন দাম বাড়বে, মূল্যস্ফীতি যদি বেড়ে যায়, তখন ওদের স্টক ও বন্ড মার্কেটের প্রতিক্রিয়ার চাপেই নীতি বদলাবে। তখন আমাদের বাণিজ্যিক ঘাটতি কত হলো, ওটা আর স্ক্রিনে থাকবে না।
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা। এ পরিস্থিতিতে শীর্ষ অর্থনীতিবিদ ও ব্যবসায়ী নেতারা তাঁদের মতামত তুলে ধরেছেন।
নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বড় বাধার সম্মুখীন হব
গত ২ এপ্রিল যুক্তরাষ্ট্রের রেসিপ্রোকাল ট্যারিফ ঘোষণা হওয়ার পর বাংলাদেশ কিছু ছাড় পেয়েছিল। তবে তিন মাসের আলাপ-আলোচনার পর প্রাথমিক ৩৭ শতাংশ শুল্ক কমিয়ে ৩৫ শতাংশে আনা হয়েছে, যা খুবই হতাশাজনক। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে বাংলাদেশের পণ্যে গড়ে প্রায় ১৫ শতাংশ শুল্ক থাকলেও নতুন শুল্ক যোগ হলে মোট শুল্ক প্রায় ৫০ শতাংশ ছুঁয়ে যাবে, যা রপ্তানির জন্য বড় সংকট ডেকে আনবে।
প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর সঙ্গে গত তিন মাসে বাংলাদেশ প্রায় ১০ শতাংশ শুল্কের সমপর্যায়ে ছিল। চীনকে বাদ দিলে ভিয়েতনাম, ক্যাম্বোডিয়া এবং অন্যান্য দেশ এই হারের কাছাকাছি ছিল। কিন্তু এখন পরিস্থিতি বদলেছে। বিশেষ করে ভিয়েতনাম তার শুল্কের জন্য সফলভাবে আলোচনা করেছে এবং তার পণ্যের ওপর ২০ শতাংশ শুল্ক ধার্য হয়েছে।
এর অর্থ হলো, ভিয়েতনামের তুলনায় আমাদের পণ্যের ওপর ১৫ শতাংশ বেশি শুল্ক আরোপিত হবে। মার্কিন বাজারে আমাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর তুলনায় এই পার্থক্য রপ্তানিকারকদের জন্য অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে। পাশাপাশি চীন ও অন্যান্য দেশ ভিন্ন হার পেয়ে থাকায় বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বাংলাদেশ অনেক পিছিয়ে পড়বে।
ব্র্যান্ড বায়াররা হয়তো কিছুটা এই অতিরিক্ত শুল্কের বোঝা বহনের চেষ্টা করবে। ভিয়েতনামের সঙ্গে তুলনা করলে আমাদের ওপর আরোপিত বাড়তি ১৫ শতাংশ শুল্কের কিছুটা খরচ রপ্তানিকারকেরা নিতে বাধ্য হবে, কিছু অংশ বায়াররা বহন করবে। তারা চেষ্টা করবে বাজারের প্রতিযোগিতার পরিবেশ আগের মতো রাখার। তবে এটা দীর্ঘস্থায়ী হওয়া সম্ভব নয় বলে মনে হচ্ছে।
ভবিষ্যতে তারা শিফট করার পথ খুঁজতে শুরু করবে। বর্তমানে অর্ডার অনেক হয়ে যাওয়ায় এবং বাংলাদেশ বড় একটি সাপ্লায়ার হওয়ায় হঠাৎ করে ক্রেতারা সরবরাহ শিফট করবে না, কিন্তু মধ্য মেয়াদে এই বাড়তি শুল্ক আমাদের জন্য এক বড় সতর্কসংকেত, বিশেষ করে রেডিমেড গার্মেন্টস খাতে।
এলডিসি থেকে গ্র্যাজুয়েশন এবং বাণিজ্য ও ভূরাজনৈতিক চাপের মধ্যে বাংলাদেশকে স্মুথ ট্রানজিশনের কৌশল গ্রহণ করতে হবে। উৎপাদনশীলতা বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো জরুরি, যা শুল্কের প্রভাব কমাতে সাহায্য করবে এবং প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার সম্ভাবনা বাড়াবে।
এ ছাড়া রপ্তানি পণ্যের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি, নতুন বাজার অনুসন্ধান ও প্রযোজ্য বাণিজ্য নীতি নিয়ে সঠিক কৌশল গ্রহণ করতে হবে। এতে সামগ্রিক অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হবে।
অতিরিক্ত শুল্ক কৌশলে উত্তরণের সুযোগ এখনো আছে
বাংলাদেশি পণ্যের ওপর ৩৫ শতাংশ পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। সরকার বলছে, বিষয়টি নিয়ে আরও একটি বৈঠক হবে। কিন্তু চিঠি এসেছে। মানে সিদ্ধান্ত দেওয়া হয়েছে। পরবর্তী পর্যায়ে কতটা নেগোসিয়েশনের সুযোগ আছে, সেটা তো ওই চিঠিতে পরিষ্কার নয়। যদিও বলা হয়েছে, ‘তোমরা যদি নতুন প্রস্তাব নিয়ে আস, আমরা সেটাকে বিবেচনা করব।’
যুক্তরাষ্ট্র ‘ট্রান্সশিপমেন্ট’ বিষয়টি উল্লেখ করেছে, কিন্তু তা নিয়ে এখনো ধোঁয়াশা রয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে যেটা ট্রান্সশিপমেন্ট, অর্থাৎ এক বন্দরে পণ্য নামিয়ে আবার নতুন জাহাজে তুলে গন্তব্যে পাঠানো; সেই সংজ্ঞা ইউএসপিআরের ভাষায় কিছুটা ভিন্ন। তাই কোন প্রক্রিয়াকে তারা এই শুল্ককাঠামোর আওতায় আনবে, সেটি স্পষ্টভাবে জানতে হবে।
শুধু ৩৫ শতাংশ শুল্ক বললে চলবে না। প্রযোজ্য এইচএস কোড অনুযায়ী পণ্যের তালিকা ও হার জানতে হবে। কারণ, যেসব পণ্যে আগেই ১৫ শতাংশ শুল্ক ছিল, সেগুলোর ওপর ৩৫ শতাংশ যুক্ত হলে, তা হবে ৫০ শতাংশ। এটা রপ্তানিকারকদের জন্য বিরাট চাপ।
চিঠিতে বলা হয়েছে, নতুন প্রস্তাব দিলে তা বিবেচনায় নেওয়া হবে। এটাই আমাদের সুযোগ। প্রয়োজন একটি গোছানো কাউন্টার প্রস্তাবনা। এখানে একটা স্পর্শকাতর বিষয় আসবে, চীন ওদের (আমেরিকার) টার্গেট। যদি ওদেরকে বলা হয়, আমি চীন থেকে আমদানি কম করব, তোমার থেকে আমদানি বেশি করব, তাহলে ইউএসএ দুয়ারটা খুলবে। কিন্তু চীনের দুয়ার বন্ধ হয়ে যাবে। ওখানে একটু সমস্যা আছে। দুই দিক বিবেচনা করতে হবে।
তৎক্ষণিকভাবে সবচেয়ে বড় চাপ আসবে বিক্রেতা-ক্রেতা সম্পর্কে। বিক্রেতাদের সংঘবদ্ধ হয়ে ক্রেতাদের ওপর এই শুল্কের বোঝা কিছুটা চাপাতে হবে। ৩৫ শতাংশের মধ্যে আমরা কতটা দেব, ক্রেতা তার মুনাফা কমিয়ে হোক বা বাজারে মূল্য বাড়িয়ে হোক, কতটুকু বহন করবে, এই সমস্যা এখন মোকাবিলা করতে হবে। রপ্তানিকারকেরা যদি প্রতিযোগিতার কারণে একে অপরকে টপকাতে গিয়ে পুরো শুল্ক নিজেরা বহন করেন, তাহলে সেটা আত্মঘাতী হবে।
যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতারা শুল্কের ভার বহন করতে রাজি হবে যদি তারা আর কোনো ভালো বিকল্প না পায়। আমরা যদি এখন ট্যারিফের বোঝার বেশির ভাগ ক্রেতাদের ওপরে দিতে পারি, তাহলে আমাদের রপ্তানি ঠিক থাকবে। ওদের বাজারে যখন দাম বাড়বে, মূল্যস্ফীতি যদি বেড়ে যায়, তখন ওদের স্টক ও বন্ড মার্কেটের প্রতিক্রিয়ার চাপেই নীতি বদলাবে। তখন আমাদের বাণিজ্যিক ঘাটতি কত হলো, ওটা আর স্ক্রিনে থাকবে না।
বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বড় বাধার সম্মুখীন হব
গত ২ এপ্রিল যুক্তরাষ্ট্রের রেসিপ্রোকাল ট্যারিফ ঘোষণা হওয়ার পর বাংলাদেশ কিছু ছাড় পেয়েছিল। তবে তিন মাসের আলাপ-আলোচনার পর প্রাথমিক ৩৭ শতাংশ শুল্ক কমিয়ে ৩৫ শতাংশে আনা হয়েছে, যা খুবই হতাশাজনক। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে বাংলাদেশের পণ্যে গড়ে প্রায় ১৫ শতাংশ শুল্ক থাকলেও নতুন শুল্ক যোগ হলে মোট শুল্ক প্রায় ৫০ শতাংশ ছুঁয়ে যাবে, যা রপ্তানির জন্য বড় সংকট ডেকে আনবে।
প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর সঙ্গে গত তিন মাসে বাংলাদেশ প্রায় ১০ শতাংশ শুল্কের সমপর্যায়ে ছিল। চীনকে বাদ দিলে ভিয়েতনাম, ক্যাম্বোডিয়া এবং অন্যান্য দেশ এই হারের কাছাকাছি ছিল। কিন্তু এখন পরিস্থিতি বদলেছে। বিশেষ করে ভিয়েতনাম তার শুল্কের জন্য সফলভাবে আলোচনা করেছে এবং তার পণ্যের ওপর ২০ শতাংশ শুল্ক ধার্য হয়েছে।
এর অর্থ হলো, ভিয়েতনামের তুলনায় আমাদের পণ্যের ওপর ১৫ শতাংশ বেশি শুল্ক আরোপিত হবে। মার্কিন বাজারে আমাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী দেশগুলোর তুলনায় এই পার্থক্য রপ্তানিকারকদের জন্য অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে। পাশাপাশি চীন ও অন্যান্য দেশ ভিন্ন হার পেয়ে থাকায় বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় বাংলাদেশ অনেক পিছিয়ে পড়বে।
ব্র্যান্ড বায়াররা হয়তো কিছুটা এই অতিরিক্ত শুল্কের বোঝা বহনের চেষ্টা করবে। ভিয়েতনামের সঙ্গে তুলনা করলে আমাদের ওপর আরোপিত বাড়তি ১৫ শতাংশ শুল্কের কিছুটা খরচ রপ্তানিকারকেরা নিতে বাধ্য হবে, কিছু অংশ বায়াররা বহন করবে। তারা চেষ্টা করবে বাজারের প্রতিযোগিতার পরিবেশ আগের মতো রাখার। তবে এটা দীর্ঘস্থায়ী হওয়া সম্ভব নয় বলে মনে হচ্ছে।
ভবিষ্যতে তারা শিফট করার পথ খুঁজতে শুরু করবে। বর্তমানে অর্ডার অনেক হয়ে যাওয়ায় এবং বাংলাদেশ বড় একটি সাপ্লায়ার হওয়ায় হঠাৎ করে ক্রেতারা সরবরাহ শিফট করবে না, কিন্তু মধ্য মেয়াদে এই বাড়তি শুল্ক আমাদের জন্য এক বড় সতর্কসংকেত, বিশেষ করে রেডিমেড গার্মেন্টস খাতে।
এলডিসি থেকে গ্র্যাজুয়েশন এবং বাণিজ্য ও ভূরাজনৈতিক চাপের মধ্যে বাংলাদেশকে স্মুথ ট্রানজিশনের কৌশল গ্রহণ করতে হবে। উৎপাদনশীলতা বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো জরুরি, যা শুল্কের প্রভাব কমাতে সাহায্য করবে এবং প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার সম্ভাবনা বাড়াবে।
এ ছাড়া রপ্তানি পণ্যের বৈচিত্র্য বৃদ্ধি, নতুন বাজার অনুসন্ধান ও প্রযোজ্য বাণিজ্য নীতি নিয়ে সঠিক কৌশল গ্রহণ করতে হবে। এতে সামগ্রিক অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হবে।
অতিরিক্ত শুল্ক কৌশলে উত্তরণের সুযোগ এখনো আছে
বাংলাদেশি পণ্যের ওপর ৩৫ শতাংশ পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র। সরকার বলছে, বিষয়টি নিয়ে আরও একটি বৈঠক হবে। কিন্তু চিঠি এসেছে। মানে সিদ্ধান্ত দেওয়া হয়েছে। পরবর্তী পর্যায়ে কতটা নেগোসিয়েশনের সুযোগ আছে, সেটা তো ওই চিঠিতে পরিষ্কার নয়। যদিও বলা হয়েছে, ‘তোমরা যদি নতুন প্রস্তাব নিয়ে আস, আমরা সেটাকে বিবেচনা করব।’
যুক্তরাষ্ট্র ‘ট্রান্সশিপমেন্ট’ বিষয়টি উল্লেখ করেছে, কিন্তু তা নিয়ে এখনো ধোঁয়াশা রয়েছে। আন্তর্জাতিকভাবে যেটা ট্রান্সশিপমেন্ট, অর্থাৎ এক বন্দরে পণ্য নামিয়ে আবার নতুন জাহাজে তুলে গন্তব্যে পাঠানো; সেই সংজ্ঞা ইউএসপিআরের ভাষায় কিছুটা ভিন্ন। তাই কোন প্রক্রিয়াকে তারা এই শুল্ককাঠামোর আওতায় আনবে, সেটি স্পষ্টভাবে জানতে হবে।
শুধু ৩৫ শতাংশ শুল্ক বললে চলবে না। প্রযোজ্য এইচএস কোড অনুযায়ী পণ্যের তালিকা ও হার জানতে হবে। কারণ, যেসব পণ্যে আগেই ১৫ শতাংশ শুল্ক ছিল, সেগুলোর ওপর ৩৫ শতাংশ যুক্ত হলে, তা হবে ৫০ শতাংশ। এটা রপ্তানিকারকদের জন্য বিরাট চাপ।
চিঠিতে বলা হয়েছে, নতুন প্রস্তাব দিলে তা বিবেচনায় নেওয়া হবে। এটাই আমাদের সুযোগ। প্রয়োজন একটি গোছানো কাউন্টার প্রস্তাবনা। এখানে একটা স্পর্শকাতর বিষয় আসবে, চীন ওদের (আমেরিকার) টার্গেট। যদি ওদেরকে বলা হয়, আমি চীন থেকে আমদানি কম করব, তোমার থেকে আমদানি বেশি করব, তাহলে ইউএসএ দুয়ারটা খুলবে। কিন্তু চীনের দুয়ার বন্ধ হয়ে যাবে। ওখানে একটু সমস্যা আছে। দুই দিক বিবেচনা করতে হবে।
তৎক্ষণিকভাবে সবচেয়ে বড় চাপ আসবে বিক্রেতা-ক্রেতা সম্পর্কে। বিক্রেতাদের সংঘবদ্ধ হয়ে ক্রেতাদের ওপর এই শুল্কের বোঝা কিছুটা চাপাতে হবে। ৩৫ শতাংশের মধ্যে আমরা কতটা দেব, ক্রেতা তার মুনাফা কমিয়ে হোক বা বাজারে মূল্য বাড়িয়ে হোক, কতটুকু বহন করবে, এই সমস্যা এখন মোকাবিলা করতে হবে। রপ্তানিকারকেরা যদি প্রতিযোগিতার কারণে একে অপরকে টপকাতে গিয়ে পুরো শুল্ক নিজেরা বহন করেন, তাহলে সেটা আত্মঘাতী হবে।
যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতারা শুল্কের ভার বহন করতে রাজি হবে যদি তারা আর কোনো ভালো বিকল্প না পায়। আমরা যদি এখন ট্যারিফের বোঝার বেশির ভাগ ক্রেতাদের ওপরে দিতে পারি, তাহলে আমাদের রপ্তানি ঠিক থাকবে। ওদের বাজারে যখন দাম বাড়বে, মূল্যস্ফীতি যদি বেড়ে যায়, তখন ওদের স্টক ও বন্ড মার্কেটের প্রতিক্রিয়ার চাপেই নীতি বদলাবে। তখন আমাদের বাণিজ্যিক ঘাটতি কত হলো, ওটা আর স্ক্রিনে থাকবে না।
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না।
৭ মিনিট আগে
রমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড।
৭ মিনিট আগে
বর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন।
৩ ঘণ্টা আগে
রাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
৫ ঘণ্টা আগেমাহফুজুল ইসলাম, ঢাকা
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না। বিমা কোম্পানি ও ব্যবসায়ীদের সঙ্গে কথা বলে এই তথ্য জানা গেছে।
বিমা কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ বিমা মূলত শুধু বিমানে পরিবহনের সময়কার ঝুঁকি; যেমন বিমান দুর্ঘটনা, হাইজ্যাক বা জোরপূর্বক অবতরণজনিত ক্ষতি কভার করে। ফলে কার্গো ভিলেজে পুড়ে যাওয়া মালামালের জন্য কোনো ক্ষতিপূরণ পাওয়া সম্ভব নয়।
এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ইএবি) সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম আজকের পত্রিকাকে জানালেন, অগ্নিকাণ্ডে রপ্তানিকারকদের আনুমানিক ক্ষতি প্রায় ১২ হাজার কোটি টাকা। তিনি বলেন, ‘আইনের কারণে আমদানিকারকেরা বিমা করেছেন, কিন্তু অধিকাংশই ক্ষতিপূরণ পাবেন না। সরকারের উচিত ক্ষতিগ্রস্ত উদ্যোক্তাদের সহায়তা করা, কারণ সরকারি জিম্মায় মালামাল পুড়ে তাঁরা নিঃস্ব হয়ে গেছেন।’
রংপুরের মেসার্স মহুবর রহমান পার্টিকেল মিলস লিমিটেড ৭ লাখ ৮৩ হাজার টাকার মালামাল চীন থেকে আমদানি করেছিল। এলসি শর্ত অনুযায়ী বিমা বাধ্যতামূলক হওয়ায় তিনি ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজের আওতায় বিমা করেন। প্রতিষ্ঠানটির কর্মকর্তা আবু বক্কর সিদ্দিক আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘ব্যাংকের মাধ্যমে বিমা করা হয়। দালালেরাই করিয়ে দেয়, আমরা সবটা জানি না।’
একই অবস্থায় আছে টাঙ্গাইলের ইউনিগ্লোরি পেপার অ্যান্ড প্যাকেজিং লিমিটেড। তাদের ৯৪ হাজার টাকার মালামাল সম্পূর্ণ পুড়ে গেছে। প্রতিষ্ঠানটির কর্ণধার কায়সার আলম জানান, বিমা কোম্পানি প্রিমিয়াম কম হওয়ায় ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজে বিমা দিয়েছে, ফলে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার সুযোগ নেই।
সিএনএফ এজেন্ট ও এসজিএস কোম্পানির মাসুদ বকুল বলেন, ‘এ ধরনের দুর্ঘটনা আগে হয়নি। খরচ কমাতে আমরা এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজই ব্যবহার করি।’
বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি ফজলে শামীম এহসান বলেন, সেক্টরে এখন পর্যন্ত ৩০০ চালানের কনসাইনমেন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ‘আমদানিকারকেরা বিমা করেছেন, কিন্তু বিমা কোম্পানিগুলো গোপন শর্তে দাবি পরিশোধ করছে না। ফলে ক্ষতিপূরণ পাওয়া যাচ্ছে না।’
আইন অনুযায়ী, আমদানিকারকেরা স্থানীয়ভাবে বিমা করা বাধ্যতামূলক হলেও ব্যবসায়ীরা প্রিমিয়াম কমাতে বিদেশে, বিশেষত সরবরাহকারীর দেশে বিমা করেন। ইস্টার্ন ইনস্যুরেন্সের সিইও হাসান তারেক বলেন, ‘কম প্রিমিয়ামের কারণে অনেকে এয়ার রিস্ক অনলি নেন, কিন্তু এতে কভারেজ সীমিত। নিরাপত্তার জন্য এয়ার অল রিস্ক পলিসি নেওয়াই উত্তম।’
বিমা বিশেষজ্ঞ এ কে এম এহসানুল হক (এফসিআইআই) বলেন, আন্তর্জাতিক বাজারে সাধারণত ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজ (এয়ার) ব্যবহৃত হয়, যেখানে ওয়্যারহাউস টু ওয়্যারহাউস পর্যন্ত কভারেজ থাকে। ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজ আন্তর্জাতিকভাবে প্রচলিত নয়।
সরকারি প্রতিষ্ঠান সাধারণ বীমা করপোরেশনের (এসবিসি) জেনারেল ম্যানেজার শাহ আলম বলেন, ‘আগুনে পোড়ার ঘটনায় হয়তো ১০০-১৫০ কোটি টাকার বিমা দাবি হতে পারে। কোনোভাবে এটা ১০-১২ হাজার কোটি টাকা হবে না।’ এ ছাড়া বেবিচকের কার্গো ভিলেজে সর্বোচ্চ বিমা রয়েছে মাত্র ২০ লাখ টাকা।
বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (আইডিআরএ) জানায়, অগ্নিকাণ্ডে নাশকতার অভিযোগ প্রমাণিত হলে কেউ বিমা দাবি করতে পারবে না। আইডিআরএর মুখপাত্র সাইফুন্নাহার সুমি বলেন, ‘বিমা দাবি ও ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ জানার জন্য বিমা কোম্পানিগুলোকে শিগগির চিঠি পাঠানো হবে।’
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না। বিমা কোম্পানি ও ব্যবসায়ীদের সঙ্গে কথা বলে এই তথ্য জানা গেছে।
বিমা কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ বিমা মূলত শুধু বিমানে পরিবহনের সময়কার ঝুঁকি; যেমন বিমান দুর্ঘটনা, হাইজ্যাক বা জোরপূর্বক অবতরণজনিত ক্ষতি কভার করে। ফলে কার্গো ভিলেজে পুড়ে যাওয়া মালামালের জন্য কোনো ক্ষতিপূরণ পাওয়া সম্ভব নয়।
এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ইএবি) সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম আজকের পত্রিকাকে জানালেন, অগ্নিকাণ্ডে রপ্তানিকারকদের আনুমানিক ক্ষতি প্রায় ১২ হাজার কোটি টাকা। তিনি বলেন, ‘আইনের কারণে আমদানিকারকেরা বিমা করেছেন, কিন্তু অধিকাংশই ক্ষতিপূরণ পাবেন না। সরকারের উচিত ক্ষতিগ্রস্ত উদ্যোক্তাদের সহায়তা করা, কারণ সরকারি জিম্মায় মালামাল পুড়ে তাঁরা নিঃস্ব হয়ে গেছেন।’
রংপুরের মেসার্স মহুবর রহমান পার্টিকেল মিলস লিমিটেড ৭ লাখ ৮৩ হাজার টাকার মালামাল চীন থেকে আমদানি করেছিল। এলসি শর্ত অনুযায়ী বিমা বাধ্যতামূলক হওয়ায় তিনি ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজের আওতায় বিমা করেন। প্রতিষ্ঠানটির কর্মকর্তা আবু বক্কর সিদ্দিক আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘ব্যাংকের মাধ্যমে বিমা করা হয়। দালালেরাই করিয়ে দেয়, আমরা সবটা জানি না।’
একই অবস্থায় আছে টাঙ্গাইলের ইউনিগ্লোরি পেপার অ্যান্ড প্যাকেজিং লিমিটেড। তাদের ৯৪ হাজার টাকার মালামাল সম্পূর্ণ পুড়ে গেছে। প্রতিষ্ঠানটির কর্ণধার কায়সার আলম জানান, বিমা কোম্পানি প্রিমিয়াম কম হওয়ায় ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজে বিমা দিয়েছে, ফলে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার সুযোগ নেই।
সিএনএফ এজেন্ট ও এসজিএস কোম্পানির মাসুদ বকুল বলেন, ‘এ ধরনের দুর্ঘটনা আগে হয়নি। খরচ কমাতে আমরা এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজই ব্যবহার করি।’
বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি ফজলে শামীম এহসান বলেন, সেক্টরে এখন পর্যন্ত ৩০০ চালানের কনসাইনমেন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ‘আমদানিকারকেরা বিমা করেছেন, কিন্তু বিমা কোম্পানিগুলো গোপন শর্তে দাবি পরিশোধ করছে না। ফলে ক্ষতিপূরণ পাওয়া যাচ্ছে না।’
আইন অনুযায়ী, আমদানিকারকেরা স্থানীয়ভাবে বিমা করা বাধ্যতামূলক হলেও ব্যবসায়ীরা প্রিমিয়াম কমাতে বিদেশে, বিশেষত সরবরাহকারীর দেশে বিমা করেন। ইস্টার্ন ইনস্যুরেন্সের সিইও হাসান তারেক বলেন, ‘কম প্রিমিয়ামের কারণে অনেকে এয়ার রিস্ক অনলি নেন, কিন্তু এতে কভারেজ সীমিত। নিরাপত্তার জন্য এয়ার অল রিস্ক পলিসি নেওয়াই উত্তম।’
বিমা বিশেষজ্ঞ এ কে এম এহসানুল হক (এফসিআইআই) বলেন, আন্তর্জাতিক বাজারে সাধারণত ইনস্টিটিউট কার্গো ক্লজ (এয়ার) ব্যবহৃত হয়, যেখানে ওয়্যারহাউস টু ওয়্যারহাউস পর্যন্ত কভারেজ থাকে। ‘এয়ার রিস্ক অনলি’ ক্লজ আন্তর্জাতিকভাবে প্রচলিত নয়।
সরকারি প্রতিষ্ঠান সাধারণ বীমা করপোরেশনের (এসবিসি) জেনারেল ম্যানেজার শাহ আলম বলেন, ‘আগুনে পোড়ার ঘটনায় হয়তো ১০০-১৫০ কোটি টাকার বিমা দাবি হতে পারে। কোনোভাবে এটা ১০-১২ হাজার কোটি টাকা হবে না।’ এ ছাড়া বেবিচকের কার্গো ভিলেজে সর্বোচ্চ বিমা রয়েছে মাত্র ২০ লাখ টাকা।
বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (আইডিআরএ) জানায়, অগ্নিকাণ্ডে নাশকতার অভিযোগ প্রমাণিত হলে কেউ বিমা দাবি করতে পারবে না। আইডিআরএর মুখপাত্র সাইফুন্নাহার সুমি বলেন, ‘বিমা দাবি ও ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ জানার জন্য বিমা কোম্পানিগুলোকে শিগগির চিঠি পাঠানো হবে।’
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
০৯ জুলাই ২০২৫রমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড।
৭ মিনিট আগেবর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন।
৩ ঘণ্টা আগেরাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
৫ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
রমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড। একই দিনে খোলাবাজারে ডলারের ক্রয়মূল্য ছিল ১২৪ টাকা, বিক্রয়মূল্য ১২৫ টাকা ২০ পয়সা। উল্লেখ্য, দীর্ঘদিন পর ব্যাংক ও খোলাবাজারের ডলারের রেট কাছাকাছি অবস্থান করছে।
বাংলাদেশ ব্যাংকের ওয়েবসাইটের তথ্য অনুযায়ী, ন্যাশনাল ব্যাংক, আল-আরাফাহ ইসলামী ব্যাংক, ওয়ান ব্যাংক, সিটি ব্যাংক, আইএফআইসি, কমিউনিটি ব্যাংক ও সিটিজেন ব্যাংকের নগদ ডলার বিক্রিমূল্য ছিল ১২৪ টাকা। আর এবি ব্যাংক ও উত্তরা ব্যাংকের রেট যথাক্রমে ১২৩ টাকা ৯৫ পয়সা ও ১২৩ টাকা ৯০ পয়সা। অন্যদিকে অগ্রণী ব্যাংকের বিক্রিমূল্য সর্বোচ্চ ১২২ টাকা ৯০ পয়সা, বাংলাদেশ কৃষি ব্যাংক, সিটিজেন ব্যাংক ও বাংলাদেশ কমার্স ব্যাংকের বিক্রিমূল্য ছিল ১২২ টাকা ৭০ পয়সা। একই সময়ে আন্তব্যাংক রেট ছিল ১২২ টাকা ৫০ পয়সা।
বাংলাদেশ ব্যাংকের মুখপাত্র আরিফ হোসেন খান বলেন, ‘সাময়িক হলেও হঠাৎ প্রবাসীদের রেমিট্যান্স কিছুটা মন্থর হয়ে গেছে অথচ রমজানকে কেন্দ্র করে এলসি খোলার চাপ বেড়েছে। এর প্রভাব পড়েছে ডলারের দরে। বিষয়টির প্রতি আমরা নজর রাখছি, জানান তিনি।’
বাংলাদেশ ব্যাংক চলতি তিন মাসে প্রায় আড়াই বিলিয়ন ডলার কিনেছে। মিউচুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের সিইও সৈয়দ মাহবুবুর রহমান বলেন,ডলারের দাম কিছুটা বেশি রাখতে বাংলাদেশ ব্যাংকই ইঙ্গিত দিয়েছে। এ ছাড়া আমদানির ও সরকারি পেমেন্ট বেড়ে যাওয়ায় দরও বেড়েছে।
রমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড। একই দিনে খোলাবাজারে ডলারের ক্রয়মূল্য ছিল ১২৪ টাকা, বিক্রয়মূল্য ১২৫ টাকা ২০ পয়সা। উল্লেখ্য, দীর্ঘদিন পর ব্যাংক ও খোলাবাজারের ডলারের রেট কাছাকাছি অবস্থান করছে।
বাংলাদেশ ব্যাংকের ওয়েবসাইটের তথ্য অনুযায়ী, ন্যাশনাল ব্যাংক, আল-আরাফাহ ইসলামী ব্যাংক, ওয়ান ব্যাংক, সিটি ব্যাংক, আইএফআইসি, কমিউনিটি ব্যাংক ও সিটিজেন ব্যাংকের নগদ ডলার বিক্রিমূল্য ছিল ১২৪ টাকা। আর এবি ব্যাংক ও উত্তরা ব্যাংকের রেট যথাক্রমে ১২৩ টাকা ৯৫ পয়সা ও ১২৩ টাকা ৯০ পয়সা। অন্যদিকে অগ্রণী ব্যাংকের বিক্রিমূল্য সর্বোচ্চ ১২২ টাকা ৯০ পয়সা, বাংলাদেশ কৃষি ব্যাংক, সিটিজেন ব্যাংক ও বাংলাদেশ কমার্স ব্যাংকের বিক্রিমূল্য ছিল ১২২ টাকা ৭০ পয়সা। একই সময়ে আন্তব্যাংক রেট ছিল ১২২ টাকা ৫০ পয়সা।
বাংলাদেশ ব্যাংকের মুখপাত্র আরিফ হোসেন খান বলেন, ‘সাময়িক হলেও হঠাৎ প্রবাসীদের রেমিট্যান্স কিছুটা মন্থর হয়ে গেছে অথচ রমজানকে কেন্দ্র করে এলসি খোলার চাপ বেড়েছে। এর প্রভাব পড়েছে ডলারের দরে। বিষয়টির প্রতি আমরা নজর রাখছি, জানান তিনি।’
বাংলাদেশ ব্যাংক চলতি তিন মাসে প্রায় আড়াই বিলিয়ন ডলার কিনেছে। মিউচুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের সিইও সৈয়দ মাহবুবুর রহমান বলেন,ডলারের দাম কিছুটা বেশি রাখতে বাংলাদেশ ব্যাংকই ইঙ্গিত দিয়েছে। এ ছাড়া আমদানির ও সরকারি পেমেন্ট বেড়ে যাওয়ায় দরও বেড়েছে।
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
০৯ জুলাই ২০২৫হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না।
৭ মিনিট আগেবর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন।
৩ ঘণ্টা আগেরাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
৫ ঘণ্টা আগেআজকের পত্রিকা ডেস্ক
ব্রেস্ট ক্যানসার সচেতনতা মাস উপলক্ষে নারীদের স্বাস্থ্য সুরক্ষায় এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামে শুরু হয়েছে বিনা মূল্যে ব্রেস্ট হেলথ চেকআপ ক্যাম্পেইন। ২৩-৩১ অক্টোবর বেলা ১১টা থেকে ১টা পর্যন্ত ক্যাম্পেইনটি চলবে।
বর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন। চেকআপ ছাড়াও এখানে বিশেষজ্ঞের পরামর্শ, ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং প্রয়োজনে পরবর্তী চিকিৎসাসংক্রান্ত পরামর্শ গ্রহণেরও সুযোগ থাকবে।
এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের মেডিকেল ও রেডিয়েশন অনকোলোজি বিভাগের ভিজিটিং সিনিয়র কনসালট্যান্ট অধ্যাপক ডা. সাজ্জাদ মোহাম্মদ ইউসুফ বলেন, ‘ব্রেস্ট ক্যানসার এমন একটি রোগ, যা রোগীরা প্রাথমিক পর্যায়ে ব্রেস্ট সেলফ এক্সামিনেশন (Breast Self-Examination পদ্ধতিতে নিজেরাই শনাক্ত করতে পারবেন। সেটি করা গেলে ব্রেস্ট ক্যানসার চিকিৎসাযোগ্য ও প্রতিরোধযোগ্য। তাই সরকারি-বেসরকারি সব ক্ষেত্র থেকে এ বিষয়ে সচেতনতা বৃদ্ধি করতে হবে, কোনো প্রকার অবহেলা না করে বরং ব্রেস্ট ক্যানসার রোগীদের পাশে দাঁড়াতে হবে। হাসপাতালগুলোয় স্ক্রিনিং ব্যবস্থা আরও উন্নত করতে হবে, লক্ষণ দেখা গেলে চিকিৎসকের পরামর্শে রোগীকে ডায়াগনসিসের আওতায় আনতে হবে এবং পূর্ণাঙ্গ চিকিৎসা নিশ্চিত করতে হবে। মনে রাখতে হবে, দেশের মা-বোনেরা যদি সুস্থ থাকে, তবে আপনিও ভালো থাকবেন, আর সুস্থ সমাজ গঠনও সম্ভব হবে।’
হসপিটালের বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রতিবছর বাংলাদেশে ১২ থেকে ১৪ হাজারের বেশি নারী ব্রেস্ট ক্যানসারে আক্রান্ত হন। তবে বেশির ভাগ রোগীই চূড়ান্ত পর্যায়ে যাওয়ার পরে চিকিৎসা শুরু করেন। অথচ সচেতনতা বৃদ্ধি এবং প্রাথমিক পর্যায়ে চেকআপের মাধ্যমে এই রোগের ঝুঁকি কমানো ও জীবন বাঁচানো সম্ভব।
এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রাম বরাবরই নারীদের সুস্থতার জন্য কাজ করে থাকে। রোগীরা এখানে অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সহায়তায় চেকআপ, ক্যানসার বিশেষজ্ঞের পরামর্শ এবং বিশ্বমানের চিকিৎসাসেবা পাবেন। এ ছাড়া রোগীদের নিয়মিতভাবে চিকিৎসা-পরবর্তী মনিটরিং সেবাও এখানে দেওয়া হয়ে থাকে।
সমাজের সার্বিক স্বাস্থ্য উন্নয়নের অংশ হিসেবে এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রাম বছরব্যাপী বিভিন্ন প্রতিরোধমূলক স্বাস্থ্যসেবামূলক ক্যাম্পেইন আয়োজন করে। এসব উদ্যোগের লক্ষ্য শুধু রোগ প্রতিরোধ নয়, একই সঙ্গে নিয়মিত স্বাস্থ্য পরীক্ষা ও জনমনে সচেতনতা বৃদ্ধির মাধ্যমে সুস্থ সমাজ গঠন করা।
ফ্রি ব্রেস্ট হেলথ চেকআপ ক্যাম্পেইন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য জানতে কিংবা অ্যাপয়েন্টমেন্টের জন্য যোগাযোগ করুন ০৯৬১০-৮০০৪৪৪ হটলাইন নম্বরে।
ব্রেস্ট ক্যানসার সচেতনতা মাস উপলক্ষে নারীদের স্বাস্থ্য সুরক্ষায় এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামে শুরু হয়েছে বিনা মূল্যে ব্রেস্ট হেলথ চেকআপ ক্যাম্পেইন। ২৩-৩১ অক্টোবর বেলা ১১টা থেকে ১টা পর্যন্ত ক্যাম্পেইনটি চলবে।
বর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন। চেকআপ ছাড়াও এখানে বিশেষজ্ঞের পরামর্শ, ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং প্রয়োজনে পরবর্তী চিকিৎসাসংক্রান্ত পরামর্শ গ্রহণেরও সুযোগ থাকবে।
এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের মেডিকেল ও রেডিয়েশন অনকোলোজি বিভাগের ভিজিটিং সিনিয়র কনসালট্যান্ট অধ্যাপক ডা. সাজ্জাদ মোহাম্মদ ইউসুফ বলেন, ‘ব্রেস্ট ক্যানসার এমন একটি রোগ, যা রোগীরা প্রাথমিক পর্যায়ে ব্রেস্ট সেলফ এক্সামিনেশন (Breast Self-Examination পদ্ধতিতে নিজেরাই শনাক্ত করতে পারবেন। সেটি করা গেলে ব্রেস্ট ক্যানসার চিকিৎসাযোগ্য ও প্রতিরোধযোগ্য। তাই সরকারি-বেসরকারি সব ক্ষেত্র থেকে এ বিষয়ে সচেতনতা বৃদ্ধি করতে হবে, কোনো প্রকার অবহেলা না করে বরং ব্রেস্ট ক্যানসার রোগীদের পাশে দাঁড়াতে হবে। হাসপাতালগুলোয় স্ক্রিনিং ব্যবস্থা আরও উন্নত করতে হবে, লক্ষণ দেখা গেলে চিকিৎসকের পরামর্শে রোগীকে ডায়াগনসিসের আওতায় আনতে হবে এবং পূর্ণাঙ্গ চিকিৎসা নিশ্চিত করতে হবে। মনে রাখতে হবে, দেশের মা-বোনেরা যদি সুস্থ থাকে, তবে আপনিও ভালো থাকবেন, আর সুস্থ সমাজ গঠনও সম্ভব হবে।’
হসপিটালের বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রতিবছর বাংলাদেশে ১২ থেকে ১৪ হাজারের বেশি নারী ব্রেস্ট ক্যানসারে আক্রান্ত হন। তবে বেশির ভাগ রোগীই চূড়ান্ত পর্যায়ে যাওয়ার পরে চিকিৎসা শুরু করেন। অথচ সচেতনতা বৃদ্ধি এবং প্রাথমিক পর্যায়ে চেকআপের মাধ্যমে এই রোগের ঝুঁকি কমানো ও জীবন বাঁচানো সম্ভব।
এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রাম বরাবরই নারীদের সুস্থতার জন্য কাজ করে থাকে। রোগীরা এখানে অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সহায়তায় চেকআপ, ক্যানসার বিশেষজ্ঞের পরামর্শ এবং বিশ্বমানের চিকিৎসাসেবা পাবেন। এ ছাড়া রোগীদের নিয়মিতভাবে চিকিৎসা-পরবর্তী মনিটরিং সেবাও এখানে দেওয়া হয়ে থাকে।
সমাজের সার্বিক স্বাস্থ্য উন্নয়নের অংশ হিসেবে এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রাম বছরব্যাপী বিভিন্ন প্রতিরোধমূলক স্বাস্থ্যসেবামূলক ক্যাম্পেইন আয়োজন করে। এসব উদ্যোগের লক্ষ্য শুধু রোগ প্রতিরোধ নয়, একই সঙ্গে নিয়মিত স্বাস্থ্য পরীক্ষা ও জনমনে সচেতনতা বৃদ্ধির মাধ্যমে সুস্থ সমাজ গঠন করা।
ফ্রি ব্রেস্ট হেলথ চেকআপ ক্যাম্পেইন সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য জানতে কিংবা অ্যাপয়েন্টমেন্টের জন্য যোগাযোগ করুন ০৯৬১০-৮০০৪৪৪ হটলাইন নম্বরে।
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
০৯ জুলাই ২০২৫হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না।
৭ মিনিট আগেরমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড।
৭ মিনিট আগেরাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
৫ ঘণ্টা আগেআজকের পত্রিকা ডেস্ক
রাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
এই পদক্ষেপ এসেছে এমন সময়, যখন রাশিয়ার সর্ববৃহৎ ক্রেতা ভারতও রুশ তেল আমদানি কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইউক্রেন ইস্যুতে মস্কোর বিরুদ্ধে নতুন মার্কিন নিষেধাজ্ঞার সঙ্গে তাল মেলাতে ভারতীয় শোধনাগারগুলো এই পদক্ষেপ নিতে যাচ্ছে।
রাশিয়ার দুই বৃহত্তম ক্রেতা—চীন ও ভারতের তেলের চাহিদা হঠাৎ কমে গেলে মস্কোর আয়ে বড় ধাক্কা লাগবে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে। পাশাপাশি, বিশ্বের বড় আমদানিকারক দেশগুলো বিকল্প জ্বালানি উৎস খুঁজতে বাধ্য হবে, যা বৈশ্বিক তেলের দাম বাড়িয়ে দিতে পারে।
চীনের চারটি রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি—পেট্রোচায়না, সিনোপেক, সিএনওওসি এবং ঝেনহুয়া অয়েল সাময়িকভাবে সমুদ্রপথে রুশ তেল কেনা থেকে বিরত থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ তারা মার্কিন নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের ঝুঁকিতে পড়তে চায় না বলে জানিয়েছে সূত্রগুলো।
তবে এ ব্যাপারে এই কোম্পানিগুলোর কেউই এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে কোনো মন্তব্য করেনি।
চীন প্রতিদিন প্রায় ১৪ লাখ ব্যারেল রুশ তেল সমুদ্রপথে আমদানি করে, যার বেশির ভাগই স্বাধীন রিফাইনারি বা ‘টি-পট’ নামে পরিচিত ছোট প্রতিষ্ঠানগুলো কেনে। রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোর ক্রয়ের পরিমাণ নিয়ে বিভিন্ন অনুমান রয়েছে।
জ্বালানি বাজার ডেটা বিশ্লেষণকারী প্রতিষ্ঠান ভরটেক্স অ্যানালিটিকস জানিয়েছে, ২০২৫ সালের প্রথম নয় মাসে রাশিয়া থেকে চীনের রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোর গড় আমদানির পরিমাণ ছিল প্রতিদিন ২ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেলের নিচে। অন্যদিকে জ্বালানি বাজার ডেটা বিশ্লেষণকারী আরেক প্রতিষ্ঠান এনার্জি অ্যাসপেক্টস জানায়, এই সংখ্যা প্রায় ৫ লাখ ব্যারেল।
সংশ্লিষ্ট দুটি বাণিজ্যিক সূত্র জানিয়েছে, সিনোপেকের বাণিজ্যিক শাখা ইউনিপেক গত সপ্তাহেই রুশ তেল কেনা বন্ধ করে দেয়, যখন ব্রিটেন রসনেফট ও লুকঅয়েলসহ কিছু চীনা কোম্পানির ওপরও নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে।
সূত্রগুলোর মতে, রসনেফট ও লুকঅয়েল সাধারণত তাদের তেল সরাসরি বিক্রি না করে মধ্যস্বত্বভোগী বা মধ্যস্থ প্রতিষ্ঠানগুলোর মাধ্যমে চীনে রপ্তানি করে থাকে। অন্যদিকে, চীনের স্বাধীন শোধনাগারগুলো (টি-পট) নিষেধাজ্ঞার প্রভাব পর্যবেক্ষণ করতে আপাতত রুশ তেল কেনা স্থগিত রাখবে বলে মনে করা হচ্ছে। তবে পরিস্থিতি পরিষ্কার হলে তারা রুশ তেল কেনা চালিয়ে যেতে পারে, বলে জানিয়েছেন বেশ কয়েকজন ব্যবসায়ী।
রাশিয়ার প্রধান দুটি তেল কোম্পানি রসনেফট ও লুকঅয়েলের ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার পর, চীনের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানিগুলো রুশ তেল কেনা স্থগিত করেছে। আজ বৃহস্পতিবার সংশ্লিষ্ট একাধিক সূত্র বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে এ তথ্য নিশ্চিত করেছে।
এই পদক্ষেপ এসেছে এমন সময়, যখন রাশিয়ার সর্ববৃহৎ ক্রেতা ভারতও রুশ তেল আমদানি কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইউক্রেন ইস্যুতে মস্কোর বিরুদ্ধে নতুন মার্কিন নিষেধাজ্ঞার সঙ্গে তাল মেলাতে ভারতীয় শোধনাগারগুলো এই পদক্ষেপ নিতে যাচ্ছে।
রাশিয়ার দুই বৃহত্তম ক্রেতা—চীন ও ভারতের তেলের চাহিদা হঠাৎ কমে গেলে মস্কোর আয়ে বড় ধাক্কা লাগবে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে। পাশাপাশি, বিশ্বের বড় আমদানিকারক দেশগুলো বিকল্প জ্বালানি উৎস খুঁজতে বাধ্য হবে, যা বৈশ্বিক তেলের দাম বাড়িয়ে দিতে পারে।
চীনের চারটি রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি—পেট্রোচায়না, সিনোপেক, সিএনওওসি এবং ঝেনহুয়া অয়েল সাময়িকভাবে সমুদ্রপথে রুশ তেল কেনা থেকে বিরত থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ তারা মার্কিন নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের ঝুঁকিতে পড়তে চায় না বলে জানিয়েছে সূত্রগুলো।
তবে এ ব্যাপারে এই কোম্পানিগুলোর কেউই এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে কোনো মন্তব্য করেনি।
চীন প্রতিদিন প্রায় ১৪ লাখ ব্যারেল রুশ তেল সমুদ্রপথে আমদানি করে, যার বেশির ভাগই স্বাধীন রিফাইনারি বা ‘টি-পট’ নামে পরিচিত ছোট প্রতিষ্ঠানগুলো কেনে। রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোর ক্রয়ের পরিমাণ নিয়ে বিভিন্ন অনুমান রয়েছে।
জ্বালানি বাজার ডেটা বিশ্লেষণকারী প্রতিষ্ঠান ভরটেক্স অ্যানালিটিকস জানিয়েছে, ২০২৫ সালের প্রথম নয় মাসে রাশিয়া থেকে চীনের রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোর গড় আমদানির পরিমাণ ছিল প্রতিদিন ২ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেলের নিচে। অন্যদিকে জ্বালানি বাজার ডেটা বিশ্লেষণকারী আরেক প্রতিষ্ঠান এনার্জি অ্যাসপেক্টস জানায়, এই সংখ্যা প্রায় ৫ লাখ ব্যারেল।
সংশ্লিষ্ট দুটি বাণিজ্যিক সূত্র জানিয়েছে, সিনোপেকের বাণিজ্যিক শাখা ইউনিপেক গত সপ্তাহেই রুশ তেল কেনা বন্ধ করে দেয়, যখন ব্রিটেন রসনেফট ও লুকঅয়েলসহ কিছু চীনা কোম্পানির ওপরও নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে।
সূত্রগুলোর মতে, রসনেফট ও লুকঅয়েল সাধারণত তাদের তেল সরাসরি বিক্রি না করে মধ্যস্বত্বভোগী বা মধ্যস্থ প্রতিষ্ঠানগুলোর মাধ্যমে চীনে রপ্তানি করে থাকে। অন্যদিকে, চীনের স্বাধীন শোধনাগারগুলো (টি-পট) নিষেধাজ্ঞার প্রভাব পর্যবেক্ষণ করতে আপাতত রুশ তেল কেনা স্থগিত রাখবে বলে মনে করা হচ্ছে। তবে পরিস্থিতি পরিষ্কার হলে তারা রুশ তেল কেনা চালিয়ে যেতে পারে, বলে জানিয়েছেন বেশ কয়েকজন ব্যবসায়ী।
বাংলাদেশের সঙ্গে দীর্ঘদিনের বাণিজ্য ঘাটতির জবাবে ৩৫ শতাংশ পাল্টা শুল্ক আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র। এই সিদ্ধান্তে হতাশ বাংলাদেশ; যদিও আলোচনার দরজা এখনো পুরোপুরি বন্ধ হয়নি। শুল্কহার বহাল থাকলে রপ্তানি, উৎপাদন, কর্মসংস্থান ও জীবনমান উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
০৯ জুলাই ২০২৫হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো ভিলেজে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত আমদানিকারকেরা বিমা থেকে কোনো ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। আমদানি চালানে তাঁদের মালামাল বিমাকৃত ছিল ‘এয়ার রিস্ক অনলি ক্লজ’-এর আওতায়, এই বিধান অনুযায়ী বিমান থেকে পণ্য আনলোড হওয়ার পর আর ওই মালামালের কোনো সুরক্ষা থাকে না।
৭ মিনিট আগেরমজানকে কেন্দ্র করে আমদানির জন্য এলসি খোলার চাপ বেড়ে যাওয়ায় চলতি সপ্তাহে ডলারের দর ফের ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। গতকাল বৃহস্পতিবার বেসরকারি খাতের গ্লোবাল ইসলামী ব্যাংক ও কমিউনিটি ব্যাংকে নগদ ডলার বিক্রি হয়েছে সর্বোচ্চ ১২৪ টাকা ২৫ পয়সায়, যা দেশের ইতিহাসে ব্যাংকে ঘোষিত সর্বোচ্চ রেকর্ড।
৭ মিনিট আগেবর্তমানে নারীদের মধ্যে ব্রেস্ট ক্যানসার একটি সাধারণ কিন্তু গুরুতর রোগ। তবে প্রাথমিক পর্যায়ে রোগ শনাক্ত করা গেলে রোগীর জীবন বাঁচানো সম্ভব। এই ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে নারীরা এভারকেয়ার হসপিটাল চট্টগ্রামের ব্রেস্ট হেলথ অ্যাসেসমেন্ট রুমে গিয়ে সম্পূর্ণ বিনা মূল্যে চেকআপ করাতে পারবেন।
৩ ঘণ্টা আগে
ভারত ও রাশিয়ার সঙ্গে ট্রাম্পের তেলের খেলাটি আসলে কী