বুধবার, ২৯ অক্টোবর ২০২৫
সাজ্জাদ হোসেন, ঢাকা
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা করছে। এতে বিপাকে পড়েছেন দেশের পোশাক রপ্তানিকারকেরা। কোনো কোনো উদ্যোক্তা পণ্য তৈরি করেও পাঠানোর সবুজ সংকেত না পাওয়ায় প্রতিদিন লোকসান দিচ্ছেন। এভাবে ক্রয়াদেশ বাতিল, স্থগিত ও বিলম্বিত হওয়ায় সামনের দিনগুলোতে পোশাক রপ্তানি খাতে ঝুঁকির আশঙ্কা তৈরি হচ্ছে।
নারায়ণগঞ্জের নিট রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান আইএফএস টেক্সওয়্যার। এটি ইউরোপের ফ্যাশন ব্র্যান্ড এলপিপি, লিডেলসহ বেশ কিছু রিটেইল চেইন আউটলেটের জন্য পোশাক বানায়। প্রতিষ্ঠানটির উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আজকের পত্রিকাকে বলেন, তিন মাস ধরে পোল্যান্ডভিত্তিক প্রতিষ্ঠান এলপিপির জন্য বানানো পোশাক তিনি জাহাজীকরণ করতে পারছেন না। এখন ক্রেতা প্রতিষ্ঠান নানা টালবাহানা করে পণ্য পাঠানোর সময় পিছিয়ে দিচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমার মোট সক্ষমতার ৪০ শতাংশ কাজ হয় ওই বহুজাতিক ফ্যাশন ব্র্যান্ডের জন্য। এর জন্য তৈরি প্রায় ৬৬ লাখ ডলারের পোশাক গত তিন মাস গুদামে পড়ে আছে। আগের পোশাক অবিক্রীত থেকে যাওয়ায় এলপিপি বলছে, তারা নতুন করে পোশাক ডেলিভারি নেবে না, আবার অর্ডারও দিচ্ছে না।’ তিনি বলেন, একদিকে এলপিপি পণ্য ডেলিভারি নিচ্ছে না, অন্যদিকে পেমেন্টও দিচ্ছে না। পণ্যগুলো ফেলে রাখার কারণে প্রতি মাসে ১২ লাখ টাকা গুদাম ভাড়া গুনতে হচ্ছে।
উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আরও জানান, যেখানে প্রতি মাসে তাঁর নিট পোশাক রপ্তানি ছিল ৬০-৭০ লাখ ডলার, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে তা আগস্টে কমে হয়েছে ১৭ লাখ ডলার। এলপিপির পাশাপাশি তাঁর কারখানায় আরেক ব্র্যান্ড লিডেলের প্রায় ৫০ শতাংশ কাজ হয়। নতুন অর্ডার না আসা, পণ্য ডেলিভারি নিতে না চাওয়া, ব্যাংকঋণ, শ্রমিকদের বেতন, ইউটিলিটি বিল—এই সব নিয়ে খুবই বিপর্যস্ত অবস্থায় আছেন তিনি।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, আইএফএস টেক্সওয়্যারের মতো অনেক প্রতিষ্ঠানের ক্রয়াদেশ নিয়মিত বাতিল ও স্থগিত হচ্ছে। বিজিএমইএ, বিকেএমইএ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, গত দুই মাসে বাংলাদেশ থেকে পোশাকের নতুন করে অর্ডার দেওয়া ও প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নেওয়া বন্ধ রেখেছে অন্তত ১০টি বিশ্বসেরা রিটেইল চেইন প্রতিষ্ঠান। তাদের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক ওয়ালমার্টও আছে। ব্রিটিশ ফ্যাশন চেইন পেপ অ্যান্ড কোং, আয়ারল্যান্ডের বহুজাতিক রিটেইল ফ্যাশন চেইন প্রাইমার্ক, সুইডেনের এইচঅ্যান্ডএম, ডাচ প্রতিষ্ঠান সিঅ্যান্ডএ, পোল্যান্ডভিত্তিক এলপিপি, জার্মানির লিডেল, টার্গেট, জারা, গ্যাপ, ইগলসহ অনেক ক্রেতা প্রতিষ্ঠান আছে এ তালিকায়।
তৈরি পোশাকের ক্রয়াদেশ বাতিল, প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নিতে ক্রেতাদের অনাগ্রহ ও ক্রয়াদেশ কমতে থাকায় বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের অন্যতম প্রধান খাত সামনের মাসগুলোতে কঠিন অবস্থায় পড়তে যাচ্ছে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করছেন এই শিল্পের সঙ্গে জড়িতরা। তাঁরা বলছেন, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট সম্ভাব্য অর্থনৈতিক মন্দা ও উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব ইতিমধ্যে পড়ছে পোশাকশিল্পে। বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিজিএমইএ) হিসাবে, ইউরোপের অর্থনীতিতে মৃদু মন্দা চলার কারণে দুই মাস ধরে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমেছে প্রায় ৩০ শতাংশ। এ সময়ে আগের ক্রয়াদেশের কারণে রপ্তানি আয়ে প্রবৃদ্ধির ধারা বজায় থাকলেও বর্তমান সময়ে ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার নেতিবাচক প্রভাব দেখা যাবে আগামী কয়েক মাস পরে।
অর্থনীতিবিদ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, পশ্চিমা বিশ্বে, বিশেষ করে ইউরোপে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় মানুষ এখন কাপড় কেনার পরিবর্তে খাদ্যপণ্য ক্রয়, বাড়ি ও গাড়ির ঋণ পরিশোধের মতো মৌলিক খাতে টাকা খরচ করছে। পোশাক বিক্রি কমে যাওয়ায় অনেক ক্রেতার কাছে কয়েক মাস আগের পণ্য জমে গেছে।
নিট পোশাক রপ্তানিকারকদের সংগঠন বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, ‘আমার প্রতিষ্ঠান আগামী ডিসেম্বর পর্যন্ত অর্ডার নিয়ে বুকড ছিলাম। এখন ক্রেতারা আগের অর্ডারের পোশাক বিক্রি করতে না পারার কারণে আমার ডিসেম্বরের অর্ডারের জাহাজীকরণ পিছিয়ে আগামী বছরের জুনে নিয়ে গেছে। পণ্য ডেলিভারি না নেওয়ায় আমি এলসির টাকা পরিশোধ করতে পারছি না। ফলে ব্যাংকে খেলাপি হয়ে পড়ছি। এখনো শ্রমিকদের বেতনও দিতে পারিনি।’ তাঁর প্রতিষ্ঠান ওয়ালমার্ট, প্রাইমার্ক, সিঅ্যান্ডএসহ অনেক পশ্চিমা রিটেইল চেইনে পোশাক রপ্তানি করে থাকে।
তৈরি পোশাকের অর্ডার কমা ও ডেলিভারি নিতে না চাওয়ার কথা নিশ্চিত করে বিজিএমইএর সভাপতি ফারুক হাসান বলেন, ‘আগের অর্ডার থাকার কারণে গত দুই মাসে আমাদের পোশাক রপ্তানি ভালোই ছিল। তবে দুই মাসে ধরে আমরা ক্রেতাদের কাছ থেকে কম অর্ডার পাচ্ছি। বিভিন্ন পোশাক কারখানা থেকে প্রাপ্ত তথ্যে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমার হার প্রায় ২৫-৩০ শতাংশ। নতুন ক্রয়াদেশ নিয়ে যাদের সঙ্গে আলাপ-আলোচনা চলছিল, তারা এখন আর এগোতে চাইছে না। ক্রয়াদেশ কমার সঙ্গে যোগ হয়েছে পণ্য জাহাজীকরণ না করে বিলম্বিত করার বিষয়টিও।’
গবেষণা প্রতিষ্ঠান পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নির্বাহী পরিচালক ড. আহসান এইচ মনসুর বলেন, ‘কোভিড-পরবর্তী বিপর্যস্ত অর্থনীতি ঘুরে দাঁড়ানোর আগেই ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় ইউরোপের অর্থনীতিতে এখন মৃদু মন্দা চলছে। এই অবস্থায় তারা পোশাকের পরিবর্তে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য কেনাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। পরিবর্তিত প্রেক্ষাপটে ইউরোপে পোশাক রপ্তানি কমবে–এটা আগেই জানা ছিল। ইউরোপের এই মন্দা অর্থনীতি আগামী ছয় মাস পর্যস্ত থাকবে। আমাদের রপ্তানিকারকদের এখন বৈশ্বিক সমস্যার সঙ্গে খাপ খাওয়ানো ছাড়া কোনো বিকল্প নেই।’
বিজিএমইএর সূত্র জানায়, রপ্তানির ঝুঁকি কমাতে সামনে নতুন বাজার সৃষ্টির দিকে মনোযোগ বাড়াচ্ছেন উদ্যোক্তারা। তাঁরা এখন এশিয়ার বড় অর্থনৈতিক শক্তি জাপান, কোরিয়া ও ভারতে বাজার সম্প্রসারণের চেষ্টা করছেন। জাপানে পোশাক রপ্তানি এক শ কোটি ডলার অতিক্রম করেছে। বর্তমানে জাপানের ৫ শতাংশ পোশাকের বাজার বাংলাদেশের দখলে। তাঁরা এটাকে এ বছরই ৬ শতাংশে নিয়ে যেতে চান। দক্ষিণ কোরিয়াতে রপ্তানি শিগগিরই এক শ কোটি ডলারের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করবে। এই অর্থবছরে তাঁরা ভারতেও পোশাক রপ্তানি বাড়াতে কাজ করছেন
তবে পোশাক রপ্তানির ধারা নেতিবাচক হলে তার ধাক্কা লাগবে রিজার্ভে। এটাই ভাবিয়ে তুলছে সংশ্লিষ্টদের।
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা করছে। এতে বিপাকে পড়েছেন দেশের পোশাক রপ্তানিকারকেরা। কোনো কোনো উদ্যোক্তা পণ্য তৈরি করেও পাঠানোর সবুজ সংকেত না পাওয়ায় প্রতিদিন লোকসান দিচ্ছেন। এভাবে ক্রয়াদেশ বাতিল, স্থগিত ও বিলম্বিত হওয়ায় সামনের দিনগুলোতে পোশাক রপ্তানি খাতে ঝুঁকির আশঙ্কা তৈরি হচ্ছে।
নারায়ণগঞ্জের নিট রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান আইএফএস টেক্সওয়্যার। এটি ইউরোপের ফ্যাশন ব্র্যান্ড এলপিপি, লিডেলসহ বেশ কিছু রিটেইল চেইন আউটলেটের জন্য পোশাক বানায়। প্রতিষ্ঠানটির উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আজকের পত্রিকাকে বলেন, তিন মাস ধরে পোল্যান্ডভিত্তিক প্রতিষ্ঠান এলপিপির জন্য বানানো পোশাক তিনি জাহাজীকরণ করতে পারছেন না। এখন ক্রেতা প্রতিষ্ঠান নানা টালবাহানা করে পণ্য পাঠানোর সময় পিছিয়ে দিচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমার মোট সক্ষমতার ৪০ শতাংশ কাজ হয় ওই বহুজাতিক ফ্যাশন ব্র্যান্ডের জন্য। এর জন্য তৈরি প্রায় ৬৬ লাখ ডলারের পোশাক গত তিন মাস গুদামে পড়ে আছে। আগের পোশাক অবিক্রীত থেকে যাওয়ায় এলপিপি বলছে, তারা নতুন করে পোশাক ডেলিভারি নেবে না, আবার অর্ডারও দিচ্ছে না।’ তিনি বলেন, একদিকে এলপিপি পণ্য ডেলিভারি নিচ্ছে না, অন্যদিকে পেমেন্টও দিচ্ছে না। পণ্যগুলো ফেলে রাখার কারণে প্রতি মাসে ১২ লাখ টাকা গুদাম ভাড়া গুনতে হচ্ছে।
উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আরও জানান, যেখানে প্রতি মাসে তাঁর নিট পোশাক রপ্তানি ছিল ৬০-৭০ লাখ ডলার, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে তা আগস্টে কমে হয়েছে ১৭ লাখ ডলার। এলপিপির পাশাপাশি তাঁর কারখানায় আরেক ব্র্যান্ড লিডেলের প্রায় ৫০ শতাংশ কাজ হয়। নতুন অর্ডার না আসা, পণ্য ডেলিভারি নিতে না চাওয়া, ব্যাংকঋণ, শ্রমিকদের বেতন, ইউটিলিটি বিল—এই সব নিয়ে খুবই বিপর্যস্ত অবস্থায় আছেন তিনি।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, আইএফএস টেক্সওয়্যারের মতো অনেক প্রতিষ্ঠানের ক্রয়াদেশ নিয়মিত বাতিল ও স্থগিত হচ্ছে। বিজিএমইএ, বিকেএমইএ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, গত দুই মাসে বাংলাদেশ থেকে পোশাকের নতুন করে অর্ডার দেওয়া ও প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নেওয়া বন্ধ রেখেছে অন্তত ১০টি বিশ্বসেরা রিটেইল চেইন প্রতিষ্ঠান। তাদের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক ওয়ালমার্টও আছে। ব্রিটিশ ফ্যাশন চেইন পেপ অ্যান্ড কোং, আয়ারল্যান্ডের বহুজাতিক রিটেইল ফ্যাশন চেইন প্রাইমার্ক, সুইডেনের এইচঅ্যান্ডএম, ডাচ প্রতিষ্ঠান সিঅ্যান্ডএ, পোল্যান্ডভিত্তিক এলপিপি, জার্মানির লিডেল, টার্গেট, জারা, গ্যাপ, ইগলসহ অনেক ক্রেতা প্রতিষ্ঠান আছে এ তালিকায়।
তৈরি পোশাকের ক্রয়াদেশ বাতিল, প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নিতে ক্রেতাদের অনাগ্রহ ও ক্রয়াদেশ কমতে থাকায় বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের অন্যতম প্রধান খাত সামনের মাসগুলোতে কঠিন অবস্থায় পড়তে যাচ্ছে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করছেন এই শিল্পের সঙ্গে জড়িতরা। তাঁরা বলছেন, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট সম্ভাব্য অর্থনৈতিক মন্দা ও উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব ইতিমধ্যে পড়ছে পোশাকশিল্পে। বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিজিএমইএ) হিসাবে, ইউরোপের অর্থনীতিতে মৃদু মন্দা চলার কারণে দুই মাস ধরে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমেছে প্রায় ৩০ শতাংশ। এ সময়ে আগের ক্রয়াদেশের কারণে রপ্তানি আয়ে প্রবৃদ্ধির ধারা বজায় থাকলেও বর্তমান সময়ে ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার নেতিবাচক প্রভাব দেখা যাবে আগামী কয়েক মাস পরে।
অর্থনীতিবিদ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, পশ্চিমা বিশ্বে, বিশেষ করে ইউরোপে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় মানুষ এখন কাপড় কেনার পরিবর্তে খাদ্যপণ্য ক্রয়, বাড়ি ও গাড়ির ঋণ পরিশোধের মতো মৌলিক খাতে টাকা খরচ করছে। পোশাক বিক্রি কমে যাওয়ায় অনেক ক্রেতার কাছে কয়েক মাস আগের পণ্য জমে গেছে।
নিট পোশাক রপ্তানিকারকদের সংগঠন বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, ‘আমার প্রতিষ্ঠান আগামী ডিসেম্বর পর্যন্ত অর্ডার নিয়ে বুকড ছিলাম। এখন ক্রেতারা আগের অর্ডারের পোশাক বিক্রি করতে না পারার কারণে আমার ডিসেম্বরের অর্ডারের জাহাজীকরণ পিছিয়ে আগামী বছরের জুনে নিয়ে গেছে। পণ্য ডেলিভারি না নেওয়ায় আমি এলসির টাকা পরিশোধ করতে পারছি না। ফলে ব্যাংকে খেলাপি হয়ে পড়ছি। এখনো শ্রমিকদের বেতনও দিতে পারিনি।’ তাঁর প্রতিষ্ঠান ওয়ালমার্ট, প্রাইমার্ক, সিঅ্যান্ডএসহ অনেক পশ্চিমা রিটেইল চেইনে পোশাক রপ্তানি করে থাকে।
তৈরি পোশাকের অর্ডার কমা ও ডেলিভারি নিতে না চাওয়ার কথা নিশ্চিত করে বিজিএমইএর সভাপতি ফারুক হাসান বলেন, ‘আগের অর্ডার থাকার কারণে গত দুই মাসে আমাদের পোশাক রপ্তানি ভালোই ছিল। তবে দুই মাসে ধরে আমরা ক্রেতাদের কাছ থেকে কম অর্ডার পাচ্ছি। বিভিন্ন পোশাক কারখানা থেকে প্রাপ্ত তথ্যে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমার হার প্রায় ২৫-৩০ শতাংশ। নতুন ক্রয়াদেশ নিয়ে যাদের সঙ্গে আলাপ-আলোচনা চলছিল, তারা এখন আর এগোতে চাইছে না। ক্রয়াদেশ কমার সঙ্গে যোগ হয়েছে পণ্য জাহাজীকরণ না করে বিলম্বিত করার বিষয়টিও।’
গবেষণা প্রতিষ্ঠান পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নির্বাহী পরিচালক ড. আহসান এইচ মনসুর বলেন, ‘কোভিড-পরবর্তী বিপর্যস্ত অর্থনীতি ঘুরে দাঁড়ানোর আগেই ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় ইউরোপের অর্থনীতিতে এখন মৃদু মন্দা চলছে। এই অবস্থায় তারা পোশাকের পরিবর্তে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য কেনাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। পরিবর্তিত প্রেক্ষাপটে ইউরোপে পোশাক রপ্তানি কমবে–এটা আগেই জানা ছিল। ইউরোপের এই মন্দা অর্থনীতি আগামী ছয় মাস পর্যস্ত থাকবে। আমাদের রপ্তানিকারকদের এখন বৈশ্বিক সমস্যার সঙ্গে খাপ খাওয়ানো ছাড়া কোনো বিকল্প নেই।’
বিজিএমইএর সূত্র জানায়, রপ্তানির ঝুঁকি কমাতে সামনে নতুন বাজার সৃষ্টির দিকে মনোযোগ বাড়াচ্ছেন উদ্যোক্তারা। তাঁরা এখন এশিয়ার বড় অর্থনৈতিক শক্তি জাপান, কোরিয়া ও ভারতে বাজার সম্প্রসারণের চেষ্টা করছেন। জাপানে পোশাক রপ্তানি এক শ কোটি ডলার অতিক্রম করেছে। বর্তমানে জাপানের ৫ শতাংশ পোশাকের বাজার বাংলাদেশের দখলে। তাঁরা এটাকে এ বছরই ৬ শতাংশে নিয়ে যেতে চান। দক্ষিণ কোরিয়াতে রপ্তানি শিগগিরই এক শ কোটি ডলারের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করবে। এই অর্থবছরে তাঁরা ভারতেও পোশাক রপ্তানি বাড়াতে কাজ করছেন
তবে পোশাক রপ্তানির ধারা নেতিবাচক হলে তার ধাক্কা লাগবে রিজার্ভে। এটাই ভাবিয়ে তুলছে সংশ্লিষ্টদের।
সাজ্জাদ হোসেন, ঢাকা
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা করছে। এতে বিপাকে পড়েছেন দেশের পোশাক রপ্তানিকারকেরা। কোনো কোনো উদ্যোক্তা পণ্য তৈরি করেও পাঠানোর সবুজ সংকেত না পাওয়ায় প্রতিদিন লোকসান দিচ্ছেন। এভাবে ক্রয়াদেশ বাতিল, স্থগিত ও বিলম্বিত হওয়ায় সামনের দিনগুলোতে পোশাক রপ্তানি খাতে ঝুঁকির আশঙ্কা তৈরি হচ্ছে।
নারায়ণগঞ্জের নিট রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান আইএফএস টেক্সওয়্যার। এটি ইউরোপের ফ্যাশন ব্র্যান্ড এলপিপি, লিডেলসহ বেশ কিছু রিটেইল চেইন আউটলেটের জন্য পোশাক বানায়। প্রতিষ্ঠানটির উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আজকের পত্রিকাকে বলেন, তিন মাস ধরে পোল্যান্ডভিত্তিক প্রতিষ্ঠান এলপিপির জন্য বানানো পোশাক তিনি জাহাজীকরণ করতে পারছেন না। এখন ক্রেতা প্রতিষ্ঠান নানা টালবাহানা করে পণ্য পাঠানোর সময় পিছিয়ে দিচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমার মোট সক্ষমতার ৪০ শতাংশ কাজ হয় ওই বহুজাতিক ফ্যাশন ব্র্যান্ডের জন্য। এর জন্য তৈরি প্রায় ৬৬ লাখ ডলারের পোশাক গত তিন মাস গুদামে পড়ে আছে। আগের পোশাক অবিক্রীত থেকে যাওয়ায় এলপিপি বলছে, তারা নতুন করে পোশাক ডেলিভারি নেবে না, আবার অর্ডারও দিচ্ছে না।’ তিনি বলেন, একদিকে এলপিপি পণ্য ডেলিভারি নিচ্ছে না, অন্যদিকে পেমেন্টও দিচ্ছে না। পণ্যগুলো ফেলে রাখার কারণে প্রতি মাসে ১২ লাখ টাকা গুদাম ভাড়া গুনতে হচ্ছে।
উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আরও জানান, যেখানে প্রতি মাসে তাঁর নিট পোশাক রপ্তানি ছিল ৬০-৭০ লাখ ডলার, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে তা আগস্টে কমে হয়েছে ১৭ লাখ ডলার। এলপিপির পাশাপাশি তাঁর কারখানায় আরেক ব্র্যান্ড লিডেলের প্রায় ৫০ শতাংশ কাজ হয়। নতুন অর্ডার না আসা, পণ্য ডেলিভারি নিতে না চাওয়া, ব্যাংকঋণ, শ্রমিকদের বেতন, ইউটিলিটি বিল—এই সব নিয়ে খুবই বিপর্যস্ত অবস্থায় আছেন তিনি।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, আইএফএস টেক্সওয়্যারের মতো অনেক প্রতিষ্ঠানের ক্রয়াদেশ নিয়মিত বাতিল ও স্থগিত হচ্ছে। বিজিএমইএ, বিকেএমইএ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, গত দুই মাসে বাংলাদেশ থেকে পোশাকের নতুন করে অর্ডার দেওয়া ও প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নেওয়া বন্ধ রেখেছে অন্তত ১০টি বিশ্বসেরা রিটেইল চেইন প্রতিষ্ঠান। তাদের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক ওয়ালমার্টও আছে। ব্রিটিশ ফ্যাশন চেইন পেপ অ্যান্ড কোং, আয়ারল্যান্ডের বহুজাতিক রিটেইল ফ্যাশন চেইন প্রাইমার্ক, সুইডেনের এইচঅ্যান্ডএম, ডাচ প্রতিষ্ঠান সিঅ্যান্ডএ, পোল্যান্ডভিত্তিক এলপিপি, জার্মানির লিডেল, টার্গেট, জারা, গ্যাপ, ইগলসহ অনেক ক্রেতা প্রতিষ্ঠান আছে এ তালিকায়।
তৈরি পোশাকের ক্রয়াদেশ বাতিল, প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নিতে ক্রেতাদের অনাগ্রহ ও ক্রয়াদেশ কমতে থাকায় বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের অন্যতম প্রধান খাত সামনের মাসগুলোতে কঠিন অবস্থায় পড়তে যাচ্ছে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করছেন এই শিল্পের সঙ্গে জড়িতরা। তাঁরা বলছেন, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট সম্ভাব্য অর্থনৈতিক মন্দা ও উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব ইতিমধ্যে পড়ছে পোশাকশিল্পে। বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিজিএমইএ) হিসাবে, ইউরোপের অর্থনীতিতে মৃদু মন্দা চলার কারণে দুই মাস ধরে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমেছে প্রায় ৩০ শতাংশ। এ সময়ে আগের ক্রয়াদেশের কারণে রপ্তানি আয়ে প্রবৃদ্ধির ধারা বজায় থাকলেও বর্তমান সময়ে ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার নেতিবাচক প্রভাব দেখা যাবে আগামী কয়েক মাস পরে।
অর্থনীতিবিদ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, পশ্চিমা বিশ্বে, বিশেষ করে ইউরোপে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় মানুষ এখন কাপড় কেনার পরিবর্তে খাদ্যপণ্য ক্রয়, বাড়ি ও গাড়ির ঋণ পরিশোধের মতো মৌলিক খাতে টাকা খরচ করছে। পোশাক বিক্রি কমে যাওয়ায় অনেক ক্রেতার কাছে কয়েক মাস আগের পণ্য জমে গেছে।
নিট পোশাক রপ্তানিকারকদের সংগঠন বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, ‘আমার প্রতিষ্ঠান আগামী ডিসেম্বর পর্যন্ত অর্ডার নিয়ে বুকড ছিলাম। এখন ক্রেতারা আগের অর্ডারের পোশাক বিক্রি করতে না পারার কারণে আমার ডিসেম্বরের অর্ডারের জাহাজীকরণ পিছিয়ে আগামী বছরের জুনে নিয়ে গেছে। পণ্য ডেলিভারি না নেওয়ায় আমি এলসির টাকা পরিশোধ করতে পারছি না। ফলে ব্যাংকে খেলাপি হয়ে পড়ছি। এখনো শ্রমিকদের বেতনও দিতে পারিনি।’ তাঁর প্রতিষ্ঠান ওয়ালমার্ট, প্রাইমার্ক, সিঅ্যান্ডএসহ অনেক পশ্চিমা রিটেইল চেইনে পোশাক রপ্তানি করে থাকে।
তৈরি পোশাকের অর্ডার কমা ও ডেলিভারি নিতে না চাওয়ার কথা নিশ্চিত করে বিজিএমইএর সভাপতি ফারুক হাসান বলেন, ‘আগের অর্ডার থাকার কারণে গত দুই মাসে আমাদের পোশাক রপ্তানি ভালোই ছিল। তবে দুই মাসে ধরে আমরা ক্রেতাদের কাছ থেকে কম অর্ডার পাচ্ছি। বিভিন্ন পোশাক কারখানা থেকে প্রাপ্ত তথ্যে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমার হার প্রায় ২৫-৩০ শতাংশ। নতুন ক্রয়াদেশ নিয়ে যাদের সঙ্গে আলাপ-আলোচনা চলছিল, তারা এখন আর এগোতে চাইছে না। ক্রয়াদেশ কমার সঙ্গে যোগ হয়েছে পণ্য জাহাজীকরণ না করে বিলম্বিত করার বিষয়টিও।’
গবেষণা প্রতিষ্ঠান পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নির্বাহী পরিচালক ড. আহসান এইচ মনসুর বলেন, ‘কোভিড-পরবর্তী বিপর্যস্ত অর্থনীতি ঘুরে দাঁড়ানোর আগেই ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় ইউরোপের অর্থনীতিতে এখন মৃদু মন্দা চলছে। এই অবস্থায় তারা পোশাকের পরিবর্তে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য কেনাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। পরিবর্তিত প্রেক্ষাপটে ইউরোপে পোশাক রপ্তানি কমবে–এটা আগেই জানা ছিল। ইউরোপের এই মন্দা অর্থনীতি আগামী ছয় মাস পর্যস্ত থাকবে। আমাদের রপ্তানিকারকদের এখন বৈশ্বিক সমস্যার সঙ্গে খাপ খাওয়ানো ছাড়া কোনো বিকল্প নেই।’
বিজিএমইএর সূত্র জানায়, রপ্তানির ঝুঁকি কমাতে সামনে নতুন বাজার সৃষ্টির দিকে মনোযোগ বাড়াচ্ছেন উদ্যোক্তারা। তাঁরা এখন এশিয়ার বড় অর্থনৈতিক শক্তি জাপান, কোরিয়া ও ভারতে বাজার সম্প্রসারণের চেষ্টা করছেন। জাপানে পোশাক রপ্তানি এক শ কোটি ডলার অতিক্রম করেছে। বর্তমানে জাপানের ৫ শতাংশ পোশাকের বাজার বাংলাদেশের দখলে। তাঁরা এটাকে এ বছরই ৬ শতাংশে নিয়ে যেতে চান। দক্ষিণ কোরিয়াতে রপ্তানি শিগগিরই এক শ কোটি ডলারের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করবে। এই অর্থবছরে তাঁরা ভারতেও পোশাক রপ্তানি বাড়াতে কাজ করছেন
তবে পোশাক রপ্তানির ধারা নেতিবাচক হলে তার ধাক্কা লাগবে রিজার্ভে। এটাই ভাবিয়ে তুলছে সংশ্লিষ্টদের।
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা করছে। এতে বিপাকে পড়েছেন দেশের পোশাক রপ্তানিকারকেরা। কোনো কোনো উদ্যোক্তা পণ্য তৈরি করেও পাঠানোর সবুজ সংকেত না পাওয়ায় প্রতিদিন লোকসান দিচ্ছেন। এভাবে ক্রয়াদেশ বাতিল, স্থগিত ও বিলম্বিত হওয়ায় সামনের দিনগুলোতে পোশাক রপ্তানি খাতে ঝুঁকির আশঙ্কা তৈরি হচ্ছে।
নারায়ণগঞ্জের নিট রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান আইএফএস টেক্সওয়্যার। এটি ইউরোপের ফ্যাশন ব্র্যান্ড এলপিপি, লিডেলসহ বেশ কিছু রিটেইল চেইন আউটলেটের জন্য পোশাক বানায়। প্রতিষ্ঠানটির উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আজকের পত্রিকাকে বলেন, তিন মাস ধরে পোল্যান্ডভিত্তিক প্রতিষ্ঠান এলপিপির জন্য বানানো পোশাক তিনি জাহাজীকরণ করতে পারছেন না। এখন ক্রেতা প্রতিষ্ঠান নানা টালবাহানা করে পণ্য পাঠানোর সময় পিছিয়ে দিচ্ছে। তিনি বলেন, ‘আমার মোট সক্ষমতার ৪০ শতাংশ কাজ হয় ওই বহুজাতিক ফ্যাশন ব্র্যান্ডের জন্য। এর জন্য তৈরি প্রায় ৬৬ লাখ ডলারের পোশাক গত তিন মাস গুদামে পড়ে আছে। আগের পোশাক অবিক্রীত থেকে যাওয়ায় এলপিপি বলছে, তারা নতুন করে পোশাক ডেলিভারি নেবে না, আবার অর্ডারও দিচ্ছে না।’ তিনি বলেন, একদিকে এলপিপি পণ্য ডেলিভারি নিচ্ছে না, অন্যদিকে পেমেন্টও দিচ্ছে না। পণ্যগুলো ফেলে রাখার কারণে প্রতি মাসে ১২ লাখ টাকা গুদাম ভাড়া গুনতে হচ্ছে।
উদ্যোক্তা সালাউদ্দিন শামিম আরও জানান, যেখানে প্রতি মাসে তাঁর নিট পোশাক রপ্তানি ছিল ৬০-৭০ লাখ ডলার, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে তা আগস্টে কমে হয়েছে ১৭ লাখ ডলার। এলপিপির পাশাপাশি তাঁর কারখানায় আরেক ব্র্যান্ড লিডেলের প্রায় ৫০ শতাংশ কাজ হয়। নতুন অর্ডার না আসা, পণ্য ডেলিভারি নিতে না চাওয়া, ব্যাংকঋণ, শ্রমিকদের বেতন, ইউটিলিটি বিল—এই সব নিয়ে খুবই বিপর্যস্ত অবস্থায় আছেন তিনি।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, আইএফএস টেক্সওয়্যারের মতো অনেক প্রতিষ্ঠানের ক্রয়াদেশ নিয়মিত বাতিল ও স্থগিত হচ্ছে। বিজিএমইএ, বিকেএমইএ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, গত দুই মাসে বাংলাদেশ থেকে পোশাকের নতুন করে অর্ডার দেওয়া ও প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নেওয়া বন্ধ রেখেছে অন্তত ১০টি বিশ্বসেরা রিটেইল চেইন প্রতিষ্ঠান। তাদের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক ওয়ালমার্টও আছে। ব্রিটিশ ফ্যাশন চেইন পেপ অ্যান্ড কোং, আয়ারল্যান্ডের বহুজাতিক রিটেইল ফ্যাশন চেইন প্রাইমার্ক, সুইডেনের এইচঅ্যান্ডএম, ডাচ প্রতিষ্ঠান সিঅ্যান্ডএ, পোল্যান্ডভিত্তিক এলপিপি, জার্মানির লিডেল, টার্গেট, জারা, গ্যাপ, ইগলসহ অনেক ক্রেতা প্রতিষ্ঠান আছে এ তালিকায়।
তৈরি পোশাকের ক্রয়াদেশ বাতিল, প্রস্তুতকৃত পোশাক ডেলিভারি নিতে ক্রেতাদের অনাগ্রহ ও ক্রয়াদেশ কমতে থাকায় বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের অন্যতম প্রধান খাত সামনের মাসগুলোতে কঠিন অবস্থায় পড়তে যাচ্ছে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করছেন এই শিল্পের সঙ্গে জড়িতরা। তাঁরা বলছেন, ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট সম্ভাব্য অর্থনৈতিক মন্দা ও উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব ইতিমধ্যে পড়ছে পোশাকশিল্পে। বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিজিএমইএ) হিসাবে, ইউরোপের অর্থনীতিতে মৃদু মন্দা চলার কারণে দুই মাস ধরে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমেছে প্রায় ৩০ শতাংশ। এ সময়ে আগের ক্রয়াদেশের কারণে রপ্তানি আয়ে প্রবৃদ্ধির ধারা বজায় থাকলেও বর্তমান সময়ে ক্রয়াদেশ কমে যাওয়ার নেতিবাচক প্রভাব দেখা যাবে আগামী কয়েক মাস পরে।
অর্থনীতিবিদ ও পোশাক রপ্তানিকারকেরা বলছেন, পশ্চিমা বিশ্বে, বিশেষ করে ইউরোপে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় মানুষ এখন কাপড় কেনার পরিবর্তে খাদ্যপণ্য ক্রয়, বাড়ি ও গাড়ির ঋণ পরিশোধের মতো মৌলিক খাতে টাকা খরচ করছে। পোশাক বিক্রি কমে যাওয়ায় অনেক ক্রেতার কাছে কয়েক মাস আগের পণ্য জমে গেছে।
নিট পোশাক রপ্তানিকারকদের সংগঠন বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেন, ‘আমার প্রতিষ্ঠান আগামী ডিসেম্বর পর্যন্ত অর্ডার নিয়ে বুকড ছিলাম। এখন ক্রেতারা আগের অর্ডারের পোশাক বিক্রি করতে না পারার কারণে আমার ডিসেম্বরের অর্ডারের জাহাজীকরণ পিছিয়ে আগামী বছরের জুনে নিয়ে গেছে। পণ্য ডেলিভারি না নেওয়ায় আমি এলসির টাকা পরিশোধ করতে পারছি না। ফলে ব্যাংকে খেলাপি হয়ে পড়ছি। এখনো শ্রমিকদের বেতনও দিতে পারিনি।’ তাঁর প্রতিষ্ঠান ওয়ালমার্ট, প্রাইমার্ক, সিঅ্যান্ডএসহ অনেক পশ্চিমা রিটেইল চেইনে পোশাক রপ্তানি করে থাকে।
তৈরি পোশাকের অর্ডার কমা ও ডেলিভারি নিতে না চাওয়ার কথা নিশ্চিত করে বিজিএমইএর সভাপতি ফারুক হাসান বলেন, ‘আগের অর্ডার থাকার কারণে গত দুই মাসে আমাদের পোশাক রপ্তানি ভালোই ছিল। তবে দুই মাসে ধরে আমরা ক্রেতাদের কাছ থেকে কম অর্ডার পাচ্ছি। বিভিন্ন পোশাক কারখানা থেকে প্রাপ্ত তথ্যে পোশাকের ক্রয়াদেশ কমার হার প্রায় ২৫-৩০ শতাংশ। নতুন ক্রয়াদেশ নিয়ে যাদের সঙ্গে আলাপ-আলোচনা চলছিল, তারা এখন আর এগোতে চাইছে না। ক্রয়াদেশ কমার সঙ্গে যোগ হয়েছে পণ্য জাহাজীকরণ না করে বিলম্বিত করার বিষয়টিও।’
গবেষণা প্রতিষ্ঠান পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নির্বাহী পরিচালক ড. আহসান এইচ মনসুর বলেন, ‘কোভিড-পরবর্তী বিপর্যস্ত অর্থনীতি ঘুরে দাঁড়ানোর আগেই ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে মুদ্রাস্ফীতি ও ব্যাংকঋণের সুদের হার বেড়ে যাওয়ায় ইউরোপের অর্থনীতিতে এখন মৃদু মন্দা চলছে। এই অবস্থায় তারা পোশাকের পরিবর্তে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য কেনাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। পরিবর্তিত প্রেক্ষাপটে ইউরোপে পোশাক রপ্তানি কমবে–এটা আগেই জানা ছিল। ইউরোপের এই মন্দা অর্থনীতি আগামী ছয় মাস পর্যস্ত থাকবে। আমাদের রপ্তানিকারকদের এখন বৈশ্বিক সমস্যার সঙ্গে খাপ খাওয়ানো ছাড়া কোনো বিকল্প নেই।’
বিজিএমইএর সূত্র জানায়, রপ্তানির ঝুঁকি কমাতে সামনে নতুন বাজার সৃষ্টির দিকে মনোযোগ বাড়াচ্ছেন উদ্যোক্তারা। তাঁরা এখন এশিয়ার বড় অর্থনৈতিক শক্তি জাপান, কোরিয়া ও ভারতে বাজার সম্প্রসারণের চেষ্টা করছেন। জাপানে পোশাক রপ্তানি এক শ কোটি ডলার অতিক্রম করেছে। বর্তমানে জাপানের ৫ শতাংশ পোশাকের বাজার বাংলাদেশের দখলে। তাঁরা এটাকে এ বছরই ৬ শতাংশে নিয়ে যেতে চান। দক্ষিণ কোরিয়াতে রপ্তানি শিগগিরই এক শ কোটি ডলারের লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করবে। এই অর্থবছরে তাঁরা ভারতেও পোশাক রপ্তানি বাড়াতে কাজ করছেন
তবে পোশাক রপ্তানির ধারা নেতিবাচক হলে তার ধাক্কা লাগবে রিজার্ভে। এটাই ভাবিয়ে তুলছে সংশ্লিষ্টদের।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২৩ দিন আগে
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫বাসস, ঢাকা
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা
১৬ সেপ্টেম্বর ২০২২‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা
১৬ সেপ্টেম্বর ২০২২গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২৩ দিন আগেভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা
১৬ সেপ্টেম্বর ২০২২গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২৩ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
একে একে বাতিল হচ্ছে তৈরি পোশাক রপ্তানির ক্রয়াদেশ। পোশাকের বিশ্বসেরা প্রতিষ্ঠানগুলোর অন্তত ১০টি সেরা ব্র্যান্ড এরই মধ্যে বাংলাদেশ থেকে তাদের ক্রয়াদেশ স্থগিত করেছে। অনেকে আবার পণ্য জাহাজীকরণ করতে টালবাহানা
১৬ সেপ্টেম্বর ২০২২গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২৩ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
