শনিবার, ২৫ অক্টোবর ২০২৫
হাসান মামুন
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
অনুমতিপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর সেটি গ্রহণ না করার প্রধান কারণ—প্রতিযোগিতামূলক দামে চাল আমদানি কঠিন ছিল। একই সময়ে বেশি দামে পেঁয়াজ এনে বিপাকে পড়েছিলেন কিছু আমদানিকারক। সে ঘটনা থেকেও চাল আমদানিকারকেরা সম্ভবত শিক্ষা নিয়েছিলেন। এই সবকিছু মিলিয়ে গেল অর্থবছরে চাল আমদানি হয়নি, এটাই হলো খবর। বলা হচ্ছে, তিন দশক পর এটা ছিল ‘শূন্য চাল আমদানির বছর’!
‘খাদ্যে স্বয়ংসম্পূর্ণ’ বলে দাবি করা হলেও আমরা আসলে চালে স্বয়ংসম্পূর্ণ। তবে সেটাও টেকসই নয়। বিদায়ী অর্থবছর বাদে তিন দশকের প্রতিবছরেই কিছু না কিছু চাল আমদানি করতে হয়েছে। ধান-চালের উৎপাদন কোনো কারণে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হলে কোনো কোনো বছর বিপুলভাবেও বাড়াতে হয়েছে আমদানি। যেমন ২০১৭-১৮ অর্থবছরে সর্বোচ্চ ৩৮ লাখ ৮০ হাজার মেট্রিক টন চাল আনতে হয়েছিল।
২০১৯-২০ অর্থবছরেই আবার আমদানি নেমে আসে মাত্র ৪ হাজার মেট্রিক টনে। ওটা ছিল তিন দশকে সর্বনিম্ন আমদানি। সত্যি বলতে, চাহিদা ক্রমান্বয়ে বাড়লেও বাংলাদেশকে এখন আর ব্যাপকভাবে চাল আমদানি করতে হয় না। অনেক ক্ষেত্রে কিছু চাল আনতে হয় প্রধানতম এ খাদ্যশস্যের বাজারে ব্যবসায়ীদের সংযত রাখতে। এটা ‘কৌশলগত আমদানি’! গেল অর্থবছরের শেষদিকে তেমন একটি উদ্যোগই সম্ভবত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু ভারতসহ প্রধান চাল রপ্তানিকারক দেশগুলোয় দাম চড়া বলে আমদানি সম্ভব হয়নি। পরিস্থিতি ইতিবাচক হলে কিছু চাল এনে বাজারে উদ্বৃত্ত সরবরাহ রাখা গেলে অবশ্য ভালো হতো। থেকে থেকে চালের দাম বৃদ্ধির প্রবণতাটি হয়তো কিছুটা রোধ হতো এতে।
বোরো উত্তোলন শেষে এর চাল বাজারে আসার সময় এখন। কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তর (ডিএই) বলছে, লক্ষ্যমাত্রাও নাকি ছাড়িয়ে গেছে বোরোর উৎপাদন। ‘নাকি’ শব্দটা যোগ করতে হচ্ছে এ জন্য যে, এসব প্রতিষ্ঠানের সরবরাহকৃত তথ্য-উপাত্ত নিয়ে সংশয় বেড়ে চলেছে।
সম্প্রতি রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) রপ্তানি তথ্যে বড় রকম গলদ ধরা পড়ার ঘটনা সরকারের জন্যও বিব্রতকর। বিভিন্ন কৃষিপণ্যের উৎপাদনসংক্রান্ত ডিএইর তথ্য নিয়েও দেখা দিচ্ছে বিভ্রান্তি। বাংলাদেশ পরিসংখ্যান ব্যুরোর (বিবিএস) সঙ্গে ডিএই প্রদত্ত তথ্যের বড় গরমিলে পেঁয়াজ আমদানির সিদ্ধান্ত নিতেও জটিলতা দেখা দেয় খোদ সরকারের মধ্যে।
রপ্তানি, উৎপাদন প্রভৃতি বাড়িয়ে দেখাতে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলো অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে বলেই মনে হচ্ছে। এভাবে পরিস্থিতি ফুলিয়ে দেখানোর চেষ্টায় অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনা হয়ে উঠতে পারে কঠিন। অভ্যন্তরীণ উৎপাদন সম্পর্কে অতিরঞ্জিত তথ্যের প্রভাবে জরুরি কোনো পণ্যের আমদানি বিলম্বিত হলেও উপস্থিত হতে পারে বিপদ। আর চালের মতো পণ্যের ক্ষেত্রে এমনটা ঘটলে তা হয়ে উঠতে পারে বিপর্যয়কর।
বোরো মাঠে থাকার সময় নজিরবিহীন তাপপ্রবাহ গেছে দেশের সিংহভাগ অঞ্চলের ওপর দিয়ে। এলোমেলো ঝড়বৃষ্টিতেও এর ফলন ব্যাহত হতে পারে বলে কোনো কোনো কৃষিবিদ শঙ্কা জানিয়েছিলেন। স্বভাবতই তখন জোর দেওয়া হয় বাড়তি সেচ আর বালাই ব্যবস্থাপনার ওপর। এ পরিস্থিতিতেও বোরোর উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা ছাড়ালে আমাদের সংগ্রামশীল কৃষকের সঙ্গে ডিএইও ধন্যবাদ পাবে।
তবে চালের বাজারে আশাতীত উৎপাদনের প্রতিফলনও থাকতে হবে। চালের দাম নতুন করে বাড়ার প্রবণতায় সেটা কিন্তু প্রতিফলিত হচ্ছে না। আমনের ভরা মৌসুমেও এর দাম বাড়তে দেখা গিয়েছিল। এ ক্ষেত্রে কিছু কার্যকারণ হয়তো রয়েছে। তা নিয়ে আলোচনাও কম হচ্ছে না। আর সবকিছুর মতো ধান-চালের উৎপাদন ব্যয়ও তো বাড়ছে। কৃষককে লাভজনক দাম পেতে হবে—এ দাবিও হচ্ছে উচ্চারিত।
তবে এই মুহূর্তে বোরো ধানের সিংহভাগ রয়েছে চালকল মালিকদের হাতে। সংগ্রহ অভিযানে সরকার কতখানি ধান খোদ কৃষকের কাছ থেকে কিনছে, কে জানে! তাকে শেষতক চালের সরবরাহ পেতে হয় চালকল থেকেই। আর এভাবেই গড়ে তুলতে হয় মজুত। সরকারকে সেটা ব্যবহার করতে হয় রেশনসহ খাদ্যসহায়তা কর্মসূচিতে। এতে মজুত উদ্বেগজনকভাবে নেমে গেলে সেটাকে আবার কাম্য পর্যায়ে আনতে হয়, প্রয়োজনে আমদানি করে। সরকারের হাতে সন্তোষজনক মজুত থাকলে চালের বাজারে অস্থিরতা সৃষ্টি হলেও সেটা কমানো হয় অপেক্ষাকৃত সহজ।
সরকার অবশ্য শুধু আমন ও বোরো মৌসুমে সংগ্রহ অভিযান পরিচালনা করে। আউশ থেকে প্রাপ্তি অনেক কম বলে এই মৌসুমে চাল সংগ্রহ করা হয় না। তবে সব মৌসুমেই ধানের বড় ক্রেতা হিসেবে হাজির থাকেন চালকল মালিকেরা। চালের বাজার ঘুরেফিরে তাঁরাই নিয়ন্ত্রণ করেন বলে কথা চালু রয়েছে। সাম্প্রতিককালে সব রকম চালের দাম বাড়তে থাকার জন্য তাঁরাই দায়ী বলে অনেকের ধারণা।
সরকারকে চুক্তিমাফিক চাল জোগাতে গিয়ে কিছু কম মুনাফা হলেও তাঁরা এর বাজার থেকে ঠিকই বাড়তি মুনাফা তুলে নিতে তৎপর থাকবেন। তবে বিপুলসংখ্যক চালকল মালিক ‘সিন্ডিকেট’ গড়ে এর বাজার নিয়ন্ত্রণে কতখানি সক্ষম, তা নিয়ে রয়েছে বিতর্ক। এ অবস্থায় সরকারকে কার্যকর ভূমিকা নিতে হবে পর্যাপ্ত মজুত গড়ে তুলে এবং মজুতবিরোধী আইন প্রয়োগ করে। বাজারে নিয়মবিরুদ্ধ হস্তক্ষেপ করে আবার অস্থিরতা সৃষ্টি করা যাবে না।
সরকার চালের সঙ্গে কিছু গমও সংগ্রহ করে থাকে। গম তো হয়ে উঠেছে আমাদের দ্বিতীয় প্রধান খাদ্যশস্য। গম অবশ্য কমই উৎপাদন করে থাকি। নানা কারণে এর উৎপাদন বরং কমে এসেছে। গমের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বাড়ছে আমাদের আমদানিনির্ভরতা।
সরকারও প্রতিবছর কিছু গম এনে মজুত বাড়ায়। তবে সিংহভাগ আমদানি হয় বেসরকারি খাতে। মাঝে ‘ইউক্রেন যুদ্ধ’ ঘিরে প্রধান গম রপ্তানিকারক ওই অঞ্চল থেকে আমদানি বিঘ্নিত হলে আমরা পড়ে গিয়েছিলাম সংকটে। গমের দাম তখন লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ে এবং একই সঙ্গে দেশে বাড়তে থাকে ডলার-সংকট। এ অবস্থায় আমদানি ব্যয়বহুল হলে গম আনাও কমে যায় এবং অনেক বাড়ে আটা-ময়দার দাম। এটা ক্রমে ছাড়িয়ে যায় চালের দামকে। তখন বিশেষত দরিদ্র জনগোষ্ঠীতে বাড়ে চাল পরিভোগ। খাদ্যনিরাপত্তায় চালের ভূমিকা আরও বেড়ে যায়। ধান-চাল উৎপাদন ঠিকঠাক রাখার ওপর তখন জোর দেওয়া হয় আরও বেশি করে।
ভাগ্য ভালো যে এই ক’বছরে চালের কোনো মৌসুমই বড় প্রাকৃতিক দুর্যোগে পড়েনি। সদ্যসমাপ্ত বোরো মৌসুমে বিরূপ আবহাওয়ার প্রভাব সেভাবে না পড়ে থাকলে সেটাকেও বলতে হবে সৌভাগ্য। এ সময়ে থেকে থেকে বন্যা ও অতিবৃষ্টির যে প্রবণতা দেখা যাচ্ছে, তাতে অবশ্য শঙ্কা রয়েছে আমন ফলন নিয়ে। বৃষ্টিনির্ভর হলেও আবহাওয়ার খামখেয়ালিতে এর ক্ষয়ক্ষতির শঙ্কা অমূলক নয়।
এ অবস্থায় চাষাবাদ ব্যবস্থাপনা দক্ষতা বাড়ানোর কোনো বিকল্প নেই। মোদ্দাকথা, চাল উৎপাদনে কোনো সংকট সৃষ্টি হতে দেওয়া যাবে না। এ মুহূর্তে বিশ্ববাজার থেকে চাল আমদানি সহজ নয়। তা ছাড়া দেশে ডলারের উচ্চমূল্য বিবেচনায় ব্যাপকভাবে চাল আমদানি কঠিনও বটে। এতে চালের দাম লাগামহীন হয়ে পড়ার শঙ্কাও রয়েছে। অন্যান্য নিত্যপণ্যের দাম যখন কমবেশি বাড়তির দিকে, খাদ্য মূল্যস্ফীতি দীর্ঘদিন ধরে উচ্চপর্যায়ে; তখন চালের মূল্যবৃদ্ধির কোনো ঝুঁকি নেওয়া যাবে না।
এ ক্ষেত্রে একটা রক্ষাকবচ অবশ্য হতে পারে গম। বিশ্ববাজারে গমের দাম কমে এসেছে অনেকখানি। দেশীয় বাজারেও আটার দাম কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। বেকারিশিল্পেও পড়েছে ইতিবাচক প্রভাব। রেস্তোরাঁয়ও এর কিছুটা সুপ্রভাব পড়ার কথা। গেল অর্থবছরে দেশে গমের আমদানিও নাকি বেড়েছে রেকর্ড পরিমাণে। ৬৮ লাখ মেট্রিক টন গম আমদানি হয়েছে। শূন্য চাল আমদানির সঙ্গে এই রেকর্ড গম আমদানির সম্পর্ক আছে কি না, সেটাও চিন্তা করে দেখা যায়। তাহলে কি দেশে গমের ব্যবহার তথা পরিভোগ বেড়ে চালের ওপর নির্ভরশীলতা কমে এসেছে? উচ্চ ও মধ্য আয়ের মানুষের মধ্যে খাদ্যাভ্যাস পরিবর্তনের কারণেও গমের পরিভোগ বাড়তে পারে।
এটা পুষ্টিকর খাদ্যশস্য বটে। এ অবস্থায় গমের আবাদ বাড়ানোর সুযোগ না থাকলে এটা বেশি বেশি আমদানি করা যেতে পারে। উদ্দেশ্য খাদ্য মজুত জোরদার করা। বলা যায় না—চলমান মূল্যস্ফীতির সঙ্গে বন্যা পরিস্থিতির অবনতি ঘটলে সেটা মোকাবিলা করতে গিয়েও এ মজুত ব্যবহার করতে হতে পারে। আর তেমনটা না ঘটলেও চালের ওপর চাপ কিছুটা কমাতে অপেক্ষাকৃত সহজলভ্য হয়ে ওঠা গম জোগাতে পারে স্বস্তি। এ অবস্থায় খাদ্যনিরাপত্তার ক্ষেত্রে জরুরি আরেক পণ্য আলুর দামটা নিয়ন্ত্রণে থাকলে তাতে আরও খানিকটা স্বস্তি লাভের সুযোগ হয়তো মিলত!
লেখক: সাংবাদিক, বিশ্লেষক
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
অনুমতিপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর সেটি গ্রহণ না করার প্রধান কারণ—প্রতিযোগিতামূলক দামে চাল আমদানি কঠিন ছিল। একই সময়ে বেশি দামে পেঁয়াজ এনে বিপাকে পড়েছিলেন কিছু আমদানিকারক। সে ঘটনা থেকেও চাল আমদানিকারকেরা সম্ভবত শিক্ষা নিয়েছিলেন। এই সবকিছু মিলিয়ে গেল অর্থবছরে চাল আমদানি হয়নি, এটাই হলো খবর। বলা হচ্ছে, তিন দশক পর এটা ছিল ‘শূন্য চাল আমদানির বছর’!
‘খাদ্যে স্বয়ংসম্পূর্ণ’ বলে দাবি করা হলেও আমরা আসলে চালে স্বয়ংসম্পূর্ণ। তবে সেটাও টেকসই নয়। বিদায়ী অর্থবছর বাদে তিন দশকের প্রতিবছরেই কিছু না কিছু চাল আমদানি করতে হয়েছে। ধান-চালের উৎপাদন কোনো কারণে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হলে কোনো কোনো বছর বিপুলভাবেও বাড়াতে হয়েছে আমদানি। যেমন ২০১৭-১৮ অর্থবছরে সর্বোচ্চ ৩৮ লাখ ৮০ হাজার মেট্রিক টন চাল আনতে হয়েছিল।
২০১৯-২০ অর্থবছরেই আবার আমদানি নেমে আসে মাত্র ৪ হাজার মেট্রিক টনে। ওটা ছিল তিন দশকে সর্বনিম্ন আমদানি। সত্যি বলতে, চাহিদা ক্রমান্বয়ে বাড়লেও বাংলাদেশকে এখন আর ব্যাপকভাবে চাল আমদানি করতে হয় না। অনেক ক্ষেত্রে কিছু চাল আনতে হয় প্রধানতম এ খাদ্যশস্যের বাজারে ব্যবসায়ীদের সংযত রাখতে। এটা ‘কৌশলগত আমদানি’! গেল অর্থবছরের শেষদিকে তেমন একটি উদ্যোগই সম্ভবত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু ভারতসহ প্রধান চাল রপ্তানিকারক দেশগুলোয় দাম চড়া বলে আমদানি সম্ভব হয়নি। পরিস্থিতি ইতিবাচক হলে কিছু চাল এনে বাজারে উদ্বৃত্ত সরবরাহ রাখা গেলে অবশ্য ভালো হতো। থেকে থেকে চালের দাম বৃদ্ধির প্রবণতাটি হয়তো কিছুটা রোধ হতো এতে।
বোরো উত্তোলন শেষে এর চাল বাজারে আসার সময় এখন। কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তর (ডিএই) বলছে, লক্ষ্যমাত্রাও নাকি ছাড়িয়ে গেছে বোরোর উৎপাদন। ‘নাকি’ শব্দটা যোগ করতে হচ্ছে এ জন্য যে, এসব প্রতিষ্ঠানের সরবরাহকৃত তথ্য-উপাত্ত নিয়ে সংশয় বেড়ে চলেছে।
সম্প্রতি রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) রপ্তানি তথ্যে বড় রকম গলদ ধরা পড়ার ঘটনা সরকারের জন্যও বিব্রতকর। বিভিন্ন কৃষিপণ্যের উৎপাদনসংক্রান্ত ডিএইর তথ্য নিয়েও দেখা দিচ্ছে বিভ্রান্তি। বাংলাদেশ পরিসংখ্যান ব্যুরোর (বিবিএস) সঙ্গে ডিএই প্রদত্ত তথ্যের বড় গরমিলে পেঁয়াজ আমদানির সিদ্ধান্ত নিতেও জটিলতা দেখা দেয় খোদ সরকারের মধ্যে।
রপ্তানি, উৎপাদন প্রভৃতি বাড়িয়ে দেখাতে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলো অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে বলেই মনে হচ্ছে। এভাবে পরিস্থিতি ফুলিয়ে দেখানোর চেষ্টায় অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনা হয়ে উঠতে পারে কঠিন। অভ্যন্তরীণ উৎপাদন সম্পর্কে অতিরঞ্জিত তথ্যের প্রভাবে জরুরি কোনো পণ্যের আমদানি বিলম্বিত হলেও উপস্থিত হতে পারে বিপদ। আর চালের মতো পণ্যের ক্ষেত্রে এমনটা ঘটলে তা হয়ে উঠতে পারে বিপর্যয়কর।
বোরো মাঠে থাকার সময় নজিরবিহীন তাপপ্রবাহ গেছে দেশের সিংহভাগ অঞ্চলের ওপর দিয়ে। এলোমেলো ঝড়বৃষ্টিতেও এর ফলন ব্যাহত হতে পারে বলে কোনো কোনো কৃষিবিদ শঙ্কা জানিয়েছিলেন। স্বভাবতই তখন জোর দেওয়া হয় বাড়তি সেচ আর বালাই ব্যবস্থাপনার ওপর। এ পরিস্থিতিতেও বোরোর উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা ছাড়ালে আমাদের সংগ্রামশীল কৃষকের সঙ্গে ডিএইও ধন্যবাদ পাবে।
তবে চালের বাজারে আশাতীত উৎপাদনের প্রতিফলনও থাকতে হবে। চালের দাম নতুন করে বাড়ার প্রবণতায় সেটা কিন্তু প্রতিফলিত হচ্ছে না। আমনের ভরা মৌসুমেও এর দাম বাড়তে দেখা গিয়েছিল। এ ক্ষেত্রে কিছু কার্যকারণ হয়তো রয়েছে। তা নিয়ে আলোচনাও কম হচ্ছে না। আর সবকিছুর মতো ধান-চালের উৎপাদন ব্যয়ও তো বাড়ছে। কৃষককে লাভজনক দাম পেতে হবে—এ দাবিও হচ্ছে উচ্চারিত।
তবে এই মুহূর্তে বোরো ধানের সিংহভাগ রয়েছে চালকল মালিকদের হাতে। সংগ্রহ অভিযানে সরকার কতখানি ধান খোদ কৃষকের কাছ থেকে কিনছে, কে জানে! তাকে শেষতক চালের সরবরাহ পেতে হয় চালকল থেকেই। আর এভাবেই গড়ে তুলতে হয় মজুত। সরকারকে সেটা ব্যবহার করতে হয় রেশনসহ খাদ্যসহায়তা কর্মসূচিতে। এতে মজুত উদ্বেগজনকভাবে নেমে গেলে সেটাকে আবার কাম্য পর্যায়ে আনতে হয়, প্রয়োজনে আমদানি করে। সরকারের হাতে সন্তোষজনক মজুত থাকলে চালের বাজারে অস্থিরতা সৃষ্টি হলেও সেটা কমানো হয় অপেক্ষাকৃত সহজ।
সরকার অবশ্য শুধু আমন ও বোরো মৌসুমে সংগ্রহ অভিযান পরিচালনা করে। আউশ থেকে প্রাপ্তি অনেক কম বলে এই মৌসুমে চাল সংগ্রহ করা হয় না। তবে সব মৌসুমেই ধানের বড় ক্রেতা হিসেবে হাজির থাকেন চালকল মালিকেরা। চালের বাজার ঘুরেফিরে তাঁরাই নিয়ন্ত্রণ করেন বলে কথা চালু রয়েছে। সাম্প্রতিককালে সব রকম চালের দাম বাড়তে থাকার জন্য তাঁরাই দায়ী বলে অনেকের ধারণা।
সরকারকে চুক্তিমাফিক চাল জোগাতে গিয়ে কিছু কম মুনাফা হলেও তাঁরা এর বাজার থেকে ঠিকই বাড়তি মুনাফা তুলে নিতে তৎপর থাকবেন। তবে বিপুলসংখ্যক চালকল মালিক ‘সিন্ডিকেট’ গড়ে এর বাজার নিয়ন্ত্রণে কতখানি সক্ষম, তা নিয়ে রয়েছে বিতর্ক। এ অবস্থায় সরকারকে কার্যকর ভূমিকা নিতে হবে পর্যাপ্ত মজুত গড়ে তুলে এবং মজুতবিরোধী আইন প্রয়োগ করে। বাজারে নিয়মবিরুদ্ধ হস্তক্ষেপ করে আবার অস্থিরতা সৃষ্টি করা যাবে না।
সরকার চালের সঙ্গে কিছু গমও সংগ্রহ করে থাকে। গম তো হয়ে উঠেছে আমাদের দ্বিতীয় প্রধান খাদ্যশস্য। গম অবশ্য কমই উৎপাদন করে থাকি। নানা কারণে এর উৎপাদন বরং কমে এসেছে। গমের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বাড়ছে আমাদের আমদানিনির্ভরতা।
সরকারও প্রতিবছর কিছু গম এনে মজুত বাড়ায়। তবে সিংহভাগ আমদানি হয় বেসরকারি খাতে। মাঝে ‘ইউক্রেন যুদ্ধ’ ঘিরে প্রধান গম রপ্তানিকারক ওই অঞ্চল থেকে আমদানি বিঘ্নিত হলে আমরা পড়ে গিয়েছিলাম সংকটে। গমের দাম তখন লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ে এবং একই সঙ্গে দেশে বাড়তে থাকে ডলার-সংকট। এ অবস্থায় আমদানি ব্যয়বহুল হলে গম আনাও কমে যায় এবং অনেক বাড়ে আটা-ময়দার দাম। এটা ক্রমে ছাড়িয়ে যায় চালের দামকে। তখন বিশেষত দরিদ্র জনগোষ্ঠীতে বাড়ে চাল পরিভোগ। খাদ্যনিরাপত্তায় চালের ভূমিকা আরও বেড়ে যায়। ধান-চাল উৎপাদন ঠিকঠাক রাখার ওপর তখন জোর দেওয়া হয় আরও বেশি করে।
ভাগ্য ভালো যে এই ক’বছরে চালের কোনো মৌসুমই বড় প্রাকৃতিক দুর্যোগে পড়েনি। সদ্যসমাপ্ত বোরো মৌসুমে বিরূপ আবহাওয়ার প্রভাব সেভাবে না পড়ে থাকলে সেটাকেও বলতে হবে সৌভাগ্য। এ সময়ে থেকে থেকে বন্যা ও অতিবৃষ্টির যে প্রবণতা দেখা যাচ্ছে, তাতে অবশ্য শঙ্কা রয়েছে আমন ফলন নিয়ে। বৃষ্টিনির্ভর হলেও আবহাওয়ার খামখেয়ালিতে এর ক্ষয়ক্ষতির শঙ্কা অমূলক নয়।
এ অবস্থায় চাষাবাদ ব্যবস্থাপনা দক্ষতা বাড়ানোর কোনো বিকল্প নেই। মোদ্দাকথা, চাল উৎপাদনে কোনো সংকট সৃষ্টি হতে দেওয়া যাবে না। এ মুহূর্তে বিশ্ববাজার থেকে চাল আমদানি সহজ নয়। তা ছাড়া দেশে ডলারের উচ্চমূল্য বিবেচনায় ব্যাপকভাবে চাল আমদানি কঠিনও বটে। এতে চালের দাম লাগামহীন হয়ে পড়ার শঙ্কাও রয়েছে। অন্যান্য নিত্যপণ্যের দাম যখন কমবেশি বাড়তির দিকে, খাদ্য মূল্যস্ফীতি দীর্ঘদিন ধরে উচ্চপর্যায়ে; তখন চালের মূল্যবৃদ্ধির কোনো ঝুঁকি নেওয়া যাবে না।
এ ক্ষেত্রে একটা রক্ষাকবচ অবশ্য হতে পারে গম। বিশ্ববাজারে গমের দাম কমে এসেছে অনেকখানি। দেশীয় বাজারেও আটার দাম কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। বেকারিশিল্পেও পড়েছে ইতিবাচক প্রভাব। রেস্তোরাঁয়ও এর কিছুটা সুপ্রভাব পড়ার কথা। গেল অর্থবছরে দেশে গমের আমদানিও নাকি বেড়েছে রেকর্ড পরিমাণে। ৬৮ লাখ মেট্রিক টন গম আমদানি হয়েছে। শূন্য চাল আমদানির সঙ্গে এই রেকর্ড গম আমদানির সম্পর্ক আছে কি না, সেটাও চিন্তা করে দেখা যায়। তাহলে কি দেশে গমের ব্যবহার তথা পরিভোগ বেড়ে চালের ওপর নির্ভরশীলতা কমে এসেছে? উচ্চ ও মধ্য আয়ের মানুষের মধ্যে খাদ্যাভ্যাস পরিবর্তনের কারণেও গমের পরিভোগ বাড়তে পারে।
এটা পুষ্টিকর খাদ্যশস্য বটে। এ অবস্থায় গমের আবাদ বাড়ানোর সুযোগ না থাকলে এটা বেশি বেশি আমদানি করা যেতে পারে। উদ্দেশ্য খাদ্য মজুত জোরদার করা। বলা যায় না—চলমান মূল্যস্ফীতির সঙ্গে বন্যা পরিস্থিতির অবনতি ঘটলে সেটা মোকাবিলা করতে গিয়েও এ মজুত ব্যবহার করতে হতে পারে। আর তেমনটা না ঘটলেও চালের ওপর চাপ কিছুটা কমাতে অপেক্ষাকৃত সহজলভ্য হয়ে ওঠা গম জোগাতে পারে স্বস্তি। এ অবস্থায় খাদ্যনিরাপত্তার ক্ষেত্রে জরুরি আরেক পণ্য আলুর দামটা নিয়ন্ত্রণে থাকলে তাতে আরও খানিকটা স্বস্তি লাভের সুযোগ হয়তো মিলত!
লেখক: সাংবাদিক, বিশ্লেষক
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৯ দিন আগে
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫বাসস, ঢাকা
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
০৮ জুলাই ২০২৪‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
০৮ জুলাই ২০২৪গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৯ দিন আগেভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
০৮ জুলাই ২০২৪গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৯ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
বিদায়ী অর্থবছরে দেশে কোনো চাল আমদানি হয়নি। বছরের শেষদিকে কিছু বেসরকারি প্রতিষ্ঠানকে অনুমতি দেওয়া হলে তারাও শেষতক চাল আনেনি বলে জানা গেল। সরকারি তথ্যমতে, সন্তোষজনক উৎপাদন সত্ত্বেও দাম বাড়তে থাকায় সরকার তখন কিছু চাল আমদানির সুযোগ দেয়।
০৮ জুলাই ২০২৪গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৯ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
