মঙ্গলবার, ২২ এপ্রিল ২০২৫
রাজবাড়ী ও গোয়ালন্দ প্রতিনিধি
জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির প্রতিবাদে পরিবহন মালিক ও শ্রমিকদের টানা তৃতীয় দিনের ধর্মঘট শেষে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের প্রবেশদ্বার দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে গতকাল সোমবার ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের প্রায় চার কিলোমিটার দীর্ঘ যানজটের সৃষ্টি হয়। এতে বাস-ট্রাকের চালক, তাঁদের সহকারী ও যাত্রীদের দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে।
গতকাল সকাল থেকে দৌলতদিয়া ঘাটের জিরো পয়েন্ট থেকে ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের প্রায় ৪ কিলোমিটার এলাকায় পারের অপেক্ষায় রয়েছে বিভিন্ন যাত্রীবাহী বাস ও পণ্যবাহী ট্রাক। তবে এর মধ্যে পণ্যবাহী ট্রাকের সংখ্যাই বেশি। পণ্যবাহী ট্রাককে ১২-২৪ ঘণ্টা ও যাত্রীবাহী বাসগুলোকে ৪ থেকে ৫ ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হচ্ছে ফেরি পেতে।
চালকদের সঙ্গে কথা বলে জানা গেছে, ঢাকামুখী গাড়িগুলো ফেরিঘাটের দিকে এক কিলোমিটার রাস্তা যেতে তিন ঘণ্টার বেশি সময় লাগছে। মহাসড়কের পাশে খাওয়া-দাওয়া ও শৌচাগারের কোনো ব্যবস্থা না থাকায় ভোগান্তিতে পড়ছেন তাঁরা। গাড়ি ছেড়ে বাইরে অন্য কোথাও যেতেও পারছেন না।
পাট বোঝাই ট্রাক নিয়ে ঝিনাইদহ থেকে ঢাকা যাচ্ছিলেন চালক মো. ইয়াসিন আলী। তিনি গত রোববার সন্ধ্যার দিকে ঘাট এলাকায় এসে গতকাল বেলা ১ টার দিকে ঘাট থেকে প্রায় ২ কিলোমিটার দূরে ছিলেন। প্রায় ২৩ ঘণ্টা অপেক্ষার পরও ফেরির দেখা পাননি তিনি। ফেরি পেতে আরও ৬-৭ ঘণ্টা লাগবে বলে জানান তিনি।
বেনাপোল থেকে চট্টগ্রামগামী ট্রাকের চালক আলামিন বলেন, রোববার ধর্মঘট শেষে রাতে ঘাট এলাকায় আসেন তিনি। প্রায় ১৮ ঘণ্টায় তিনি ঘাট এলাকার কফিলউদ্দিন ফিলিং স্টেশন পর্যন্ত পৌঁছান। তিনি বলেন, ‘এটা কোনো ব্যবস্থা হলো! এখন আর কুলাতে পারছি না। ফেরিতে উঠতে আর কয় ঘণ্টা সময় লাগবে সেটাই ভাবছি। আমার পেছনে আরও কয়েক শ ট্রাক-কাভার্ড ভ্যান আটকায় আছে। যাত্রীবাহী গাড়ির সঙ্গে পাশাপাশি কিছু পণ্যবাহী গাড়িও ফেরিতে ওঠার সুযোগ দেওয়া উচিত।’
পূর্বাশা পরিবহনের দৌলতদিয়া ঘাট তত্ত্বাবধায়ক সম্রাট খান বলেন, প্রতিদিন ১১ টার পর দক্ষিণ–পশ্চিমাঞ্চল থেকে দূরপাল্লার যাত্রীবাহী পরিবহন আসতে থাকে। এসব পরিবহন একসঙ্গে ঘাট এলাকায় এসে পৌঁছায় বলে দীর্ঘ লাইন হয়। আবার বিকেলের দিকে কাঁচা সবজির গাড়ির চাপ বাড়তে শুরু করে। এ কারণে সন্ধ্যা থেকে ঘাটে চাপ আরও বাড়তে শুরু করে।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) দৌলতদিয়া কার্যালয়ের ব্যবস্থাপক মো. সিহাব উদ্দিন আহমেদ বলেন, দৌলতদিয়া পাটুরিয়া নৌরুটে মোট ১৮টি ফেরি চলাচল করছে। পাঁচটি ঘাটের মধ্যে ৩ নম্বর ঘাট বড় করা হলেও পানি কমে যাওয়ায় অপসারণ করে ৮ নম্বর ঘাট করা হবে দ্রুতই। তাতে ফেরি চলাচল বৃদ্ধি পাবে এবং যানজট কিছুটা হলেও কমবে। আবার বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথের যানবাহন দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথ ব্যবহার করায় গাড়ির বাড়তি চাপ পড়ছে।
জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির প্রতিবাদে পরিবহন মালিক ও শ্রমিকদের টানা তৃতীয় দিনের ধর্মঘট শেষে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের প্রবেশদ্বার দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে গতকাল সোমবার ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের প্রায় চার কিলোমিটার দীর্ঘ যানজটের সৃষ্টি হয়। এতে বাস-ট্রাকের চালক, তাঁদের সহকারী ও যাত্রীদের দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে।
গতকাল সকাল থেকে দৌলতদিয়া ঘাটের জিরো পয়েন্ট থেকে ঢাকা-খুলনা মহাসড়কের প্রায় ৪ কিলোমিটার এলাকায় পারের অপেক্ষায় রয়েছে বিভিন্ন যাত্রীবাহী বাস ও পণ্যবাহী ট্রাক। তবে এর মধ্যে পণ্যবাহী ট্রাকের সংখ্যাই বেশি। পণ্যবাহী ট্রাককে ১২-২৪ ঘণ্টা ও যাত্রীবাহী বাসগুলোকে ৪ থেকে ৫ ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হচ্ছে ফেরি পেতে।
চালকদের সঙ্গে কথা বলে জানা গেছে, ঢাকামুখী গাড়িগুলো ফেরিঘাটের দিকে এক কিলোমিটার রাস্তা যেতে তিন ঘণ্টার বেশি সময় লাগছে। মহাসড়কের পাশে খাওয়া-দাওয়া ও শৌচাগারের কোনো ব্যবস্থা না থাকায় ভোগান্তিতে পড়ছেন তাঁরা। গাড়ি ছেড়ে বাইরে অন্য কোথাও যেতেও পারছেন না।
পাট বোঝাই ট্রাক নিয়ে ঝিনাইদহ থেকে ঢাকা যাচ্ছিলেন চালক মো. ইয়াসিন আলী। তিনি গত রোববার সন্ধ্যার দিকে ঘাট এলাকায় এসে গতকাল বেলা ১ টার দিকে ঘাট থেকে প্রায় ২ কিলোমিটার দূরে ছিলেন। প্রায় ২৩ ঘণ্টা অপেক্ষার পরও ফেরির দেখা পাননি তিনি। ফেরি পেতে আরও ৬-৭ ঘণ্টা লাগবে বলে জানান তিনি।
বেনাপোল থেকে চট্টগ্রামগামী ট্রাকের চালক আলামিন বলেন, রোববার ধর্মঘট শেষে রাতে ঘাট এলাকায় আসেন তিনি। প্রায় ১৮ ঘণ্টায় তিনি ঘাট এলাকার কফিলউদ্দিন ফিলিং স্টেশন পর্যন্ত পৌঁছান। তিনি বলেন, ‘এটা কোনো ব্যবস্থা হলো! এখন আর কুলাতে পারছি না। ফেরিতে উঠতে আর কয় ঘণ্টা সময় লাগবে সেটাই ভাবছি। আমার পেছনে আরও কয়েক শ ট্রাক-কাভার্ড ভ্যান আটকায় আছে। যাত্রীবাহী গাড়ির সঙ্গে পাশাপাশি কিছু পণ্যবাহী গাড়িও ফেরিতে ওঠার সুযোগ দেওয়া উচিত।’
পূর্বাশা পরিবহনের দৌলতদিয়া ঘাট তত্ত্বাবধায়ক সম্রাট খান বলেন, প্রতিদিন ১১ টার পর দক্ষিণ–পশ্চিমাঞ্চল থেকে দূরপাল্লার যাত্রীবাহী পরিবহন আসতে থাকে। এসব পরিবহন একসঙ্গে ঘাট এলাকায় এসে পৌঁছায় বলে দীর্ঘ লাইন হয়। আবার বিকেলের দিকে কাঁচা সবজির গাড়ির চাপ বাড়তে শুরু করে। এ কারণে সন্ধ্যা থেকে ঘাটে চাপ আরও বাড়তে শুরু করে।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) দৌলতদিয়া কার্যালয়ের ব্যবস্থাপক মো. সিহাব উদ্দিন আহমেদ বলেন, দৌলতদিয়া পাটুরিয়া নৌরুটে মোট ১৮টি ফেরি চলাচল করছে। পাঁচটি ঘাটের মধ্যে ৩ নম্বর ঘাট বড় করা হলেও পানি কমে যাওয়ায় অপসারণ করে ৮ নম্বর ঘাট করা হবে দ্রুতই। তাতে ফেরি চলাচল বৃদ্ধি পাবে এবং যানজট কিছুটা হলেও কমবে। আবার বাংলাবাজার-শিমুলিয়া নৌপথের যানবাহন দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথ ব্যবহার করায় গাড়ির বাড়তি চাপ পড়ছে।
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুমিল্লা এলাকায় যাত্রীবাহী বাসে ডাকাতি বেড়েই চলছে। এ কারণে চালক ও যাত্রীদের কাছে আতঙ্কের নাম হয়ে উঠছে এই সড়ক। ডাকাতির শিকার বেশি হচ্ছেন প্রবাসফেরত লোকজন। ডাকাতেরা অস্ত্র ঠেকিয়ে লুট করে নিচ্ছে সর্বস্ব। আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর পরিচয়েও ঘটছে ডাকাতির ঘটনা।
০২ মার্চ ২০২৫
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৬ জানুয়ারি ২০২৫
গাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪
ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪
