আমানত শাহ ফেরি তুলে কী হবে

মানিকগঞ্জের পাটুরিয়ায় ডুবে যাওয়া ফেরি আমানত শাহর মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে অনেক আগেই। মেয়াদোত্তীর্ণ এ ফেরিটি উদ্ধারে ব্যর্থ হয়েছে সরকারি উদ্ধারকারী জাহাজ হামজা ও রুস্তম। বর্তমানে বেসরকারি ব্যবস্থায় উদ্ধার অভিযান চলা ফেরিটির ভবিষ্যৎ নিয়ে সংশয় দেখা দিয়েছে। উদ্ধার করা হলেও এটি পুনরায় সচল হবে কি না তা নিয়ে উঠেছে প্রশ্নও।

বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশনের (বিআইডব্লিউটিসি) সূত্রে জানা যায়, আমানত শাহ ১৯৮০ সালে প্রায় ৫ কোটি টাকায় ডেনমার্ক থেকে কেনা হয়। ফেরিটির মেয়াদ ছিল ৩০ বছর। সার্ভে নিয়মানুযায়ী মেয়াদ আরও পাঁচ বছর বাড়ানো হয়। এটি চলাচলের সক্ষমতা হারিয়েছে আরও ছয় বছর আগে।

ফিটনেসবিহীন ফেরি আমানত শাহকে জোড়াতালি দিয়ে বিআইডব্লিউটিসি দেশের বিভিন্ন নৌপথে চালিয়ে আসছিল। গত ২৭ অক্টোবর ফেরিটি পাটুরিয়া ঘাটে যানবাহন আনলোডের সময় হেলে পড়ে পদ্মায় ডুবে যায়। এতে কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। পরে বিআইডব্লিউটিএর উদ্ধারকারী জাহাজ হামজা ও রুস্তমের সাহায্যে ফেরিতে থাকা পণ্যবোঝাই ১৪টি ট্রাক-কাভার্ড ভ্যান ও চারটি মোটরসাইকেল উদ্ধার করা হয়।

ফেরিটি উদ্ধারে হামজা ও রুস্তমের সক্ষমতা না থাকায় নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ফেরিটি উদ্ধারে জেনুইন এন্টারপ্রাইজ লিমিটেডে নামের একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ হয়। গত সোমবার থেকে জেনুইনের ৫০ সদস্যের একটি দল উদ্ধারকাজে অংশ নিয়েছে।

ফেরিটি উদ্ধারে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ব্যয় ধরেছে প্রায় দেড় কোটি টাকা। বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করে ফেরিটি উদ্ধারের পর পুনরায় তা সচল হবে কি না, এ নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। অনেকেই বলছেন, ফিটনেসহীন ফেরিটি বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করে উদ্ধারের চেয়ে পরিত্যক্ত ফেরিটি স্ক্রাপ হিসেবে বিক্রি করলে সরকারের অর্থ সাশ্রয় হতো।

বাংলাদেশ শিপ ব্রেকার্স অ্যাসোসিয়েশন সূত্রে জানা যায়, পরিত্যক্ত ভাসমান ফেরি স্ক্রাপ হিসেবে বিক্রি করলে বর্তমান বাজারমূল্য অনুযায়ী প্রতি টনের দাম পাওয়া যায় ৫০ হাজার টাকা। তবে ডুবে যাওয়া ফেরির দাম কিছুটা কম হবে। ধারণা করা হচ্ছে ডুবে যাওয়া ফেরিটির ওজন প্রায় ৬০০ টন।

বিআইডব্লিউটিএর অতিরিক্ত পরিচালক মো. আব্দুর রহিম বলেন, ‘নিয়মানুযায়ী একটি রো-রো ফেরির মেয়াদ থাকে ৩০ বছর। পরবর্তী সার্ভের মাধ্যমে আরও ৫ বছর মেয়াদ বাড়ানো যায়। ১৯৮০ সালে কেনা ফেরি আমানত শাহর মেয়াদ শেষ হয়েছে অনেক আগেই।’

মেয়াদোত্তীর্ণ হওয়ার পর বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করে কেন ফেরিটি উদ্ধার করা হচ্ছে, এমন প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, ‘এটি ফেরি সংস্থা বিআইডব্লিউটিসি কর্তৃপক্ষের বিষয়। আপনারা ফেরি সংস্থার সঙ্গে এ বিষয়ে কথা বলতে পারেন।’

বিআইডব্লিউটিসি পাটুরিয়া ঘাটের মেরিন অফিসার আব্দুস সাত্তার বলেন, ডুবে যাওয়া ফেরিটির মেয়াদকাল শেষ হলেও ফেরির তলার কার্যক্ষমতা এখনো ৮ দশমিকের একটু বেশি টেম্পার রয়েছে, যা স্বাভাবিকের চেয়েও ভালো আছে। তবে কিছু অংশে সামান্য ত্রুটি রয়েছে।

আব্দুস সাত্তার বলেন, ‘ফেরিটি উদ্ধারের পর বোঝা যাবে ইঞ্জিনের কী পরিমাণ ক্ষতি হয়েছে।’ মেরামতের পর তা স্বাভাবিক চলাচল করতে পারবে কি না, এমন প্রশ্নে তিনি কোনো মন্তব্য করতে রাজি হননি।

এদিকে ফেরি উদ্ধারকাজের অগ্রগতি সম্পর্কে জেনুইন এন্টারপ্রাইজের ডুবুরি দলের সুপারভাইজার আব্দুর রহিম বলেন, গত দুই দিনের চেষ্টায় ফেরিটি উদ্ধারে দুটি সার্ভে টিম কাজ শেষ করেছে। ফেরির তলদেশে জমে থাকা পলিমাটি অপসারণ করা হয়েছে। এ ছাড়া ফেরির ভেতরে পড়ে থাকা চাল, আটার বস্তাসহ বিভিন্ন ধরনের পাউডারজাতীয় পদার্থ পানিতে গুলিয়ে যাওয়ায় অপসারণকাজে কিছুটা বিঘ্ন ঘটছে।

আব্দুর রহিম বলেন, বৃহস্পতিবার সকালের মধ্যে উদ্ধারের সব যন্ত্রপাতি ঘটনাস্থলে পৌঁছালে চূড়ান্তভাবে ফেরিটি উদ্ধারের কাজ শুরু হবে। ফেরিটি অক্ষতভাবে উদ্ধার করতে পারবেন বলে তিনি দাবি করেন।