সোমবার, ২৭ অক্টোবর ২০২৫
রাশেদ নিজাম
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল। সিনেমার শেষের দিকে পিকের সঙ্গে মুখোমুখি আলোচনায় তপস্যী জি। একপর্যায়ে আমির খান বলছিলেন, ইনসান নেহি, স্রিফ জুতা রাহে যায়ে গা (মানুষ না, শুধু জুতা থেকে যাবে)।
গভীর রাতে লঞ্চে আগুনের ঘটনার বিস্তারিত রাজধানীতে বসে জানা যায় ভোরের পর। আজকের পত্রিকার প্রতিবেদক আল আমিন রাজু রওনা দেন সকালেই। প্রতিদিনই ছবি পাঠান, ভিডিও পাঠান। ২৫ ডিসেম্বর বেশ কিছু ছবি পাঠান স্টোরির সঙ্গে। একঝলক করে সবগুলো ছবিই দেখি। কারও খাবারের বাটি সেভাবেই রয়ে গেছে, কারও হাতের চুড়ি, কেউ বাড়ির জন্য ঢাকা থেকে আঙুর কিনেছিলেন। কিছু পুড়েছে, কিছু অক্ষত রয়ে গেছে। শিশুর দুধ খাওয়ার ফিডার, নতুন কেনা কম্বল, হাতঘড়ি। কিন্তু চোখে ভাসছিল মারা যাওয়া মানুষগুলোর জুতার ছবি। কারও এক পাটি, কারও এক জোড়া। পোড়া, অর্ধপোড়া, একেবারেই না-পোড়া। সবই আছে, শুধু মানুষগুলো নেই।
কতভাবে মানুষ হারিয়ে যেতে পারে, এমন গবেষণার জন্য বাংলাদেশের চেয়ে ভালো প্লট বিশ্বে কোথাও নেই বলেই আমার বিশ্বাস। বাচ্চার জন্য চকলেট কিনবেন বলে বাসা থেকে বেরোলেন। গলির মুখের রাস্তায় গাড়িচাপায় হারিয়ে গেলেন। সাদা চোখে একজন, আদতে কিন্তু বেশি। কারও সন্তান, কারও বাবা, কারও স্বামী, কারও ভাই।
স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোডের হিসাবে, দেশে প্রতিদিন সড়কে প্রাণ হারান অন্তত ১৫ জন মানুষ। গত বৃহস্পতিবার সংগঠনটি জানায়, চলতি বছর জানুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সড়কপথ দুর্ঘটনা ঘটেছে ৭ হাজার ৫১২ বার আর ক্ষতি হয়েছে ৩২ হাজার কোটি টাকার। ৭১২টি নৌপথ দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১৮৮ আর রেলপথ দুর্ঘটনায় মারা গেছেন ১৩৮ জন। এসব হিসাব ঝালকাঠির লঞ্চে আগুনের দুর্ঘটনার আগের।
নির্মাণাধীন ভবনের ইট পড়ে মারা যাওয়ার ঘটনাও রাজধানীতে ঘটছে অহরহ। ওই যে হারিয়ে যাওয়ার নানা রকমফের। আজিমপুরে দেয়ালচাপায় ও কয়েক বছর আগে শাহজাহানপুরে পানির পাইপে পড়ে মারা যায় একই নামের দুই শিশু জিহাদ। অনিয়মিত বিরতিতে সিটি করপোরেশনের ময়লার গাড়িতে মানুষ মারা যাওয়ার ঘটনা কয়েক বছর ধরেই হচ্ছে। এ বছর কাছাকাছি সময়ে কয়েকটা হয়ে যাওয়ায় গণমাধ্যমে বেশি আলোচিত হয়েছে।
বছর দুয়েক আগে পল্টনে খোলা ম্যানহোলে পড়ে হারিয়ে যান এক পথচারী। দুদিন পরে মেলে তাঁর লাশ। ঘটনা শোনার পর সংবাদ সংগ্রহ করতে গিয়ে মনে হয়েছিল, এ কেমন মৃত্যু! সম্প্রতি চট্টগ্রামে বিশ্ববিদ্যালয়ছাত্রীর ভাগ্যেই জোটে একই পরিণতি। এখানে হারিয়ে যেতে কোনো কারণ লাগে না।
আরেক প্রকার হারিয়ে যাওয়া এ দেশে খুব আলোচিত। দুষ্ট লোকেরা এর নাম দিয়েছে গুম। তবে এতক্ষণ যেসব কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, সেগুলো আর এই ‘গুম’ হয়ে হারিয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য হলো—মরদেহ পাওয়া না-পাওয়া। যাঁরা অতি ভাগ্যবান সপ্তাহখানেক, মাসখানেক, ছয় মাস পরে তাঁরা ফিরে আসেন। আর বেশির ভাগ আসলেই হারিয়ে যান। কেউ জানে না তাঁরা কোথায়।
প্রতিবছর মে মাসের শেষে নিখোঁজ হওয়া ব্যক্তিদের পরিবারের করা মায়ের ডাক নামের একটি সংগঠন সংবাদ সম্মেলন করে। যেখানে তৈরি হয় খুবই আবেগতাড়িত এক পরিস্থিতি। এই মায়ের ডাক যখন শুরু হয়, তখন যে শিশুটিকে কোলে দেখেছিলাম, এখন সে বাবাকে ফিরে পাওয়ার জন্য মাইক হাতে বক্তব্য দেয়।
সাভারের স্পেকট্রাম থেকে শুরু হয়েছিল বড় ভবনধসের ঘটনা। যত দিন গেছে আরও বড় ভবন ধসেছে। বেশি মানুষ হারিয়ে গেছে। রানা প্লাজার পর তো সংজ্ঞাই হারিয়েছে মানুষ মারা যাওয়ার। ১ হাজার ১০০–এর বেশি মানুষ!!!
সকালে কাজে গিয়েছিলেন। বৃদ্ধ মা, ছোট্ট সন্তান আশায় ছিল সন্ধ্যায় ফিরে আসবেন সবাই। কিন্তু নয়তলা সেই ভবন একেবারে মিশে গিয়েছিল। চাপা পড়া মানুষের সেই আর্তনাদ কাঁদিয়েছিল পুরো দেশবাসীকে। আন্তর্জাতিক মহলেও নাড়া ফেলেছিল রানা প্লাজার দুঃসহ ঘটনা। সেখানেও বহু মানুষের জুতা দেখেছিলাম। মানুষগুলো হারিয়ে গিয়েছিলেন, রয়ে গিয়েছিল জুতা।
তাজরীনের ভয়াবহ আগুন থেকে আমরা কোনো শিক্ষা নিইনি। কিন্তু প্রতিশ্রুতি পেয়েছিলাম অনেক। হ্যান হবে, ত্যান হবে। হয়েছে? হ্যাঁ। ট্যাম্পাকো নামের এক কারখানার আগুনে মারা গেছেন বহু মানুষ।
চলতি বছর নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে হাশেম ফুডসের মর্মান্তিক আগুনে মারা যান পঞ্চাশের বেশি মানুষ। শেষ হিসাব পর্যন্ত ৫১ জন। জানা গেল কি? পরিবেশ অধিদপ্তর, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের ছাড়পত্র কিছুই নাকি ছিল না তাদের। তাহলে দোষ কার? মরে যাওয়া মানুষগুলোর?
কয়লা হয়ে মরেছেন, নম্বর হিসাবে দাফন হয়েছে তাঁদের। পরিবার জানেও না আসলে কোনটা কার লাশ। ওই যে বাসা থেকে ভোরে এসেছেন, তারপর সেই চেহারাতেই হারিয়ে গেছেন সবাই।
আবারও মানুষের কয়লা মিলল অভিযান-১০ লঞ্চে; যা বাংলাদেশের মানুষ দেখেনি আগে। প্রতিবারই নতুন করে আগের চেয়ে ভয়াবহ ঘটনা তৈরি হয় এ দেশে।
২০১৪ সালের আগস্টে মুন্সিগঞ্জে পিনাক-৬ ডুবে যাওয়ার সেই ভয়ার্ত ভিডিও দেখেননি এমন মানুষ বোধ হয় পাওয়া যাবে না। ডুবে যাওয়া ওই লঞ্চ থেকে ৪৯ জনের মরদেহ উদ্ধার হয়েছিল। পরে আর খোঁজ মেলেনি ৫০ জনের।
দেশের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা বলা হয় ২০০৩ সালের এমভি নাসরিন-১ নামের লঞ্চডুবিকে। সেখানে কত যাত্রী ছিল, সে বিষয়ে পরিষ্কার বক্তব্য নেই। তবে সরকারি হিসাবে প্রায় সাড়ে ৬০০ মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছিল।
ওই বছরের ৮ জুলাই ঢাকা থেকে ভোলার লালমোহনগামী লঞ্চটি চাঁদপুরের মেঘনা ও ডাকাতিয়া নদীর মোহনায় ডুবে যায়।
তার আগের বছর ৩ মে সালাহউদ্দিন-২ নামের যাত্রীবাহী লঞ্চ ডুবে মারা যায় অন্তত ৪০০ মানুষ। চাঁদপুরের ষাটনল এলাকায় মেঘনা নদীতে ডুবে যায় লঞ্চটি।
এক দশকের পরিসংখ্যান দেখলে মৃতের অঙ্কে অভিযান-১০-এর দুর্ঘটনা ইতিহাসের পাতায় নিচের দিকে জায়গা পাবে। কিন্তু দাউ দাউ করে নিকষ রাতে জ্বলা আগুনের শিখা ভুলতে পারবেন পুড়ে অঙ্গার হওয়া মানুষের স্বজনেরা?
নাসরিন, সালাহউদ্দিন, পিনাক-৬, মর্নিং বার্ড—সব ঘটনাই একেকটি অধ্যায়। সেই পুরোনো কথার মতো ইতিহাস থেকে কেউ শিক্ষা নেয় না। ওগুলো তো ডুবে গেছে। এবার তো পুড়েছে, শিক্ষাটা নেওয়া দরকার না?
তদন্ত কমিটি বলেছে, ইঞ্জিনরুম থেকেই লেগেছিল আগুন। মালিকের দাবি, গত মাসেই তিনি নতুন ইঞ্জিন লাগিয়েছেন। তাহলে এত মানুষ মরল কেন? এবারও তদন্ত হবে, ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। নানা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হচ্ছে। এরই মধ্যে ২৫ জনের বিরুদ্ধে মামলা হয়েছে, প্রাথমিক দায়ও স্বীকার করেছেন লঞ্চটির মালিক।
নৌ-দুর্ঘটনা ঘটার পরেই কেন যাত্রী বেশি ছিল কি না, জীবন রক্ষাকারী, আগুন নেভানোর যন্ত্র পর্যাপ্ত ছিল কি না, এসব প্রশ্ন আসে? যাত্রা শুরুর আগে প্রশ্নকারী ও উত্তরদাতারা কোথায় থাকেন?
এভাবে চলতে থাকবে, আবারও বড় দুর্ঘটনা ঘটবে। মাস্টার চালাচ্ছিলেন কি না, লাইসেন্স আছে কি না, মালিক কোন দল করেন—এসব প্রশ্ন আবারও আসবে। কিন্তু আমির খানের ভাষায়, মানুষ না, রয়ে যাবে শুধু জুতা।
রাশেদ নিজাম, প্রধান প্রতিবেদক আজকের পত্রিকা
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল। সিনেমার শেষের দিকে পিকের সঙ্গে মুখোমুখি আলোচনায় তপস্যী জি। একপর্যায়ে আমির খান বলছিলেন, ইনসান নেহি, স্রিফ জুতা রাহে যায়ে গা (মানুষ না, শুধু জুতা থেকে যাবে)।
গভীর রাতে লঞ্চে আগুনের ঘটনার বিস্তারিত রাজধানীতে বসে জানা যায় ভোরের পর। আজকের পত্রিকার প্রতিবেদক আল আমিন রাজু রওনা দেন সকালেই। প্রতিদিনই ছবি পাঠান, ভিডিও পাঠান। ২৫ ডিসেম্বর বেশ কিছু ছবি পাঠান স্টোরির সঙ্গে। একঝলক করে সবগুলো ছবিই দেখি। কারও খাবারের বাটি সেভাবেই রয়ে গেছে, কারও হাতের চুড়ি, কেউ বাড়ির জন্য ঢাকা থেকে আঙুর কিনেছিলেন। কিছু পুড়েছে, কিছু অক্ষত রয়ে গেছে। শিশুর দুধ খাওয়ার ফিডার, নতুন কেনা কম্বল, হাতঘড়ি। কিন্তু চোখে ভাসছিল মারা যাওয়া মানুষগুলোর জুতার ছবি। কারও এক পাটি, কারও এক জোড়া। পোড়া, অর্ধপোড়া, একেবারেই না-পোড়া। সবই আছে, শুধু মানুষগুলো নেই।
কতভাবে মানুষ হারিয়ে যেতে পারে, এমন গবেষণার জন্য বাংলাদেশের চেয়ে ভালো প্লট বিশ্বে কোথাও নেই বলেই আমার বিশ্বাস। বাচ্চার জন্য চকলেট কিনবেন বলে বাসা থেকে বেরোলেন। গলির মুখের রাস্তায় গাড়িচাপায় হারিয়ে গেলেন। সাদা চোখে একজন, আদতে কিন্তু বেশি। কারও সন্তান, কারও বাবা, কারও স্বামী, কারও ভাই।
স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোডের হিসাবে, দেশে প্রতিদিন সড়কে প্রাণ হারান অন্তত ১৫ জন মানুষ। গত বৃহস্পতিবার সংগঠনটি জানায়, চলতি বছর জানুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সড়কপথ দুর্ঘটনা ঘটেছে ৭ হাজার ৫১২ বার আর ক্ষতি হয়েছে ৩২ হাজার কোটি টাকার। ৭১২টি নৌপথ দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১৮৮ আর রেলপথ দুর্ঘটনায় মারা গেছেন ১৩৮ জন। এসব হিসাব ঝালকাঠির লঞ্চে আগুনের দুর্ঘটনার আগের।
নির্মাণাধীন ভবনের ইট পড়ে মারা যাওয়ার ঘটনাও রাজধানীতে ঘটছে অহরহ। ওই যে হারিয়ে যাওয়ার নানা রকমফের। আজিমপুরে দেয়ালচাপায় ও কয়েক বছর আগে শাহজাহানপুরে পানির পাইপে পড়ে মারা যায় একই নামের দুই শিশু জিহাদ। অনিয়মিত বিরতিতে সিটি করপোরেশনের ময়লার গাড়িতে মানুষ মারা যাওয়ার ঘটনা কয়েক বছর ধরেই হচ্ছে। এ বছর কাছাকাছি সময়ে কয়েকটা হয়ে যাওয়ায় গণমাধ্যমে বেশি আলোচিত হয়েছে।
বছর দুয়েক আগে পল্টনে খোলা ম্যানহোলে পড়ে হারিয়ে যান এক পথচারী। দুদিন পরে মেলে তাঁর লাশ। ঘটনা শোনার পর সংবাদ সংগ্রহ করতে গিয়ে মনে হয়েছিল, এ কেমন মৃত্যু! সম্প্রতি চট্টগ্রামে বিশ্ববিদ্যালয়ছাত্রীর ভাগ্যেই জোটে একই পরিণতি। এখানে হারিয়ে যেতে কোনো কারণ লাগে না।
আরেক প্রকার হারিয়ে যাওয়া এ দেশে খুব আলোচিত। দুষ্ট লোকেরা এর নাম দিয়েছে গুম। তবে এতক্ষণ যেসব কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, সেগুলো আর এই ‘গুম’ হয়ে হারিয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য হলো—মরদেহ পাওয়া না-পাওয়া। যাঁরা অতি ভাগ্যবান সপ্তাহখানেক, মাসখানেক, ছয় মাস পরে তাঁরা ফিরে আসেন। আর বেশির ভাগ আসলেই হারিয়ে যান। কেউ জানে না তাঁরা কোথায়।
প্রতিবছর মে মাসের শেষে নিখোঁজ হওয়া ব্যক্তিদের পরিবারের করা মায়ের ডাক নামের একটি সংগঠন সংবাদ সম্মেলন করে। যেখানে তৈরি হয় খুবই আবেগতাড়িত এক পরিস্থিতি। এই মায়ের ডাক যখন শুরু হয়, তখন যে শিশুটিকে কোলে দেখেছিলাম, এখন সে বাবাকে ফিরে পাওয়ার জন্য মাইক হাতে বক্তব্য দেয়।
সাভারের স্পেকট্রাম থেকে শুরু হয়েছিল বড় ভবনধসের ঘটনা। যত দিন গেছে আরও বড় ভবন ধসেছে। বেশি মানুষ হারিয়ে গেছে। রানা প্লাজার পর তো সংজ্ঞাই হারিয়েছে মানুষ মারা যাওয়ার। ১ হাজার ১০০–এর বেশি মানুষ!!!
সকালে কাজে গিয়েছিলেন। বৃদ্ধ মা, ছোট্ট সন্তান আশায় ছিল সন্ধ্যায় ফিরে আসবেন সবাই। কিন্তু নয়তলা সেই ভবন একেবারে মিশে গিয়েছিল। চাপা পড়া মানুষের সেই আর্তনাদ কাঁদিয়েছিল পুরো দেশবাসীকে। আন্তর্জাতিক মহলেও নাড়া ফেলেছিল রানা প্লাজার দুঃসহ ঘটনা। সেখানেও বহু মানুষের জুতা দেখেছিলাম। মানুষগুলো হারিয়ে গিয়েছিলেন, রয়ে গিয়েছিল জুতা।
তাজরীনের ভয়াবহ আগুন থেকে আমরা কোনো শিক্ষা নিইনি। কিন্তু প্রতিশ্রুতি পেয়েছিলাম অনেক। হ্যান হবে, ত্যান হবে। হয়েছে? হ্যাঁ। ট্যাম্পাকো নামের এক কারখানার আগুনে মারা গেছেন বহু মানুষ।
চলতি বছর নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে হাশেম ফুডসের মর্মান্তিক আগুনে মারা যান পঞ্চাশের বেশি মানুষ। শেষ হিসাব পর্যন্ত ৫১ জন। জানা গেল কি? পরিবেশ অধিদপ্তর, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের ছাড়পত্র কিছুই নাকি ছিল না তাদের। তাহলে দোষ কার? মরে যাওয়া মানুষগুলোর?
কয়লা হয়ে মরেছেন, নম্বর হিসাবে দাফন হয়েছে তাঁদের। পরিবার জানেও না আসলে কোনটা কার লাশ। ওই যে বাসা থেকে ভোরে এসেছেন, তারপর সেই চেহারাতেই হারিয়ে গেছেন সবাই।
আবারও মানুষের কয়লা মিলল অভিযান-১০ লঞ্চে; যা বাংলাদেশের মানুষ দেখেনি আগে। প্রতিবারই নতুন করে আগের চেয়ে ভয়াবহ ঘটনা তৈরি হয় এ দেশে।
২০১৪ সালের আগস্টে মুন্সিগঞ্জে পিনাক-৬ ডুবে যাওয়ার সেই ভয়ার্ত ভিডিও দেখেননি এমন মানুষ বোধ হয় পাওয়া যাবে না। ডুবে যাওয়া ওই লঞ্চ থেকে ৪৯ জনের মরদেহ উদ্ধার হয়েছিল। পরে আর খোঁজ মেলেনি ৫০ জনের।
দেশের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা বলা হয় ২০০৩ সালের এমভি নাসরিন-১ নামের লঞ্চডুবিকে। সেখানে কত যাত্রী ছিল, সে বিষয়ে পরিষ্কার বক্তব্য নেই। তবে সরকারি হিসাবে প্রায় সাড়ে ৬০০ মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছিল।
ওই বছরের ৮ জুলাই ঢাকা থেকে ভোলার লালমোহনগামী লঞ্চটি চাঁদপুরের মেঘনা ও ডাকাতিয়া নদীর মোহনায় ডুবে যায়।
তার আগের বছর ৩ মে সালাহউদ্দিন-২ নামের যাত্রীবাহী লঞ্চ ডুবে মারা যায় অন্তত ৪০০ মানুষ। চাঁদপুরের ষাটনল এলাকায় মেঘনা নদীতে ডুবে যায় লঞ্চটি।
এক দশকের পরিসংখ্যান দেখলে মৃতের অঙ্কে অভিযান-১০-এর দুর্ঘটনা ইতিহাসের পাতায় নিচের দিকে জায়গা পাবে। কিন্তু দাউ দাউ করে নিকষ রাতে জ্বলা আগুনের শিখা ভুলতে পারবেন পুড়ে অঙ্গার হওয়া মানুষের স্বজনেরা?
নাসরিন, সালাহউদ্দিন, পিনাক-৬, মর্নিং বার্ড—সব ঘটনাই একেকটি অধ্যায়। সেই পুরোনো কথার মতো ইতিহাস থেকে কেউ শিক্ষা নেয় না। ওগুলো তো ডুবে গেছে। এবার তো পুড়েছে, শিক্ষাটা নেওয়া দরকার না?
তদন্ত কমিটি বলেছে, ইঞ্জিনরুম থেকেই লেগেছিল আগুন। মালিকের দাবি, গত মাসেই তিনি নতুন ইঞ্জিন লাগিয়েছেন। তাহলে এত মানুষ মরল কেন? এবারও তদন্ত হবে, ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। নানা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হচ্ছে। এরই মধ্যে ২৫ জনের বিরুদ্ধে মামলা হয়েছে, প্রাথমিক দায়ও স্বীকার করেছেন লঞ্চটির মালিক।
নৌ-দুর্ঘটনা ঘটার পরেই কেন যাত্রী বেশি ছিল কি না, জীবন রক্ষাকারী, আগুন নেভানোর যন্ত্র পর্যাপ্ত ছিল কি না, এসব প্রশ্ন আসে? যাত্রা শুরুর আগে প্রশ্নকারী ও উত্তরদাতারা কোথায় থাকেন?
এভাবে চলতে থাকবে, আবারও বড় দুর্ঘটনা ঘটবে। মাস্টার চালাচ্ছিলেন কি না, লাইসেন্স আছে কি না, মালিক কোন দল করেন—এসব প্রশ্ন আবারও আসবে। কিন্তু আমির খানের ভাষায়, মানুষ না, রয়ে যাবে শুধু জুতা।
রাশেদ নিজাম, প্রধান প্রতিবেদক আজকের পত্রিকা
রাশেদ নিজাম
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল। সিনেমার শেষের দিকে পিকের সঙ্গে মুখোমুখি আলোচনায় তপস্যী জি। একপর্যায়ে আমির খান বলছিলেন, ইনসান নেহি, স্রিফ জুতা রাহে যায়ে গা (মানুষ না, শুধু জুতা থেকে যাবে)।
গভীর রাতে লঞ্চে আগুনের ঘটনার বিস্তারিত রাজধানীতে বসে জানা যায় ভোরের পর। আজকের পত্রিকার প্রতিবেদক আল আমিন রাজু রওনা দেন সকালেই। প্রতিদিনই ছবি পাঠান, ভিডিও পাঠান। ২৫ ডিসেম্বর বেশ কিছু ছবি পাঠান স্টোরির সঙ্গে। একঝলক করে সবগুলো ছবিই দেখি। কারও খাবারের বাটি সেভাবেই রয়ে গেছে, কারও হাতের চুড়ি, কেউ বাড়ির জন্য ঢাকা থেকে আঙুর কিনেছিলেন। কিছু পুড়েছে, কিছু অক্ষত রয়ে গেছে। শিশুর দুধ খাওয়ার ফিডার, নতুন কেনা কম্বল, হাতঘড়ি। কিন্তু চোখে ভাসছিল মারা যাওয়া মানুষগুলোর জুতার ছবি। কারও এক পাটি, কারও এক জোড়া। পোড়া, অর্ধপোড়া, একেবারেই না-পোড়া। সবই আছে, শুধু মানুষগুলো নেই।
কতভাবে মানুষ হারিয়ে যেতে পারে, এমন গবেষণার জন্য বাংলাদেশের চেয়ে ভালো প্লট বিশ্বে কোথাও নেই বলেই আমার বিশ্বাস। বাচ্চার জন্য চকলেট কিনবেন বলে বাসা থেকে বেরোলেন। গলির মুখের রাস্তায় গাড়িচাপায় হারিয়ে গেলেন। সাদা চোখে একজন, আদতে কিন্তু বেশি। কারও সন্তান, কারও বাবা, কারও স্বামী, কারও ভাই।
স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোডের হিসাবে, দেশে প্রতিদিন সড়কে প্রাণ হারান অন্তত ১৫ জন মানুষ। গত বৃহস্পতিবার সংগঠনটি জানায়, চলতি বছর জানুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সড়কপথ দুর্ঘটনা ঘটেছে ৭ হাজার ৫১২ বার আর ক্ষতি হয়েছে ৩২ হাজার কোটি টাকার। ৭১২টি নৌপথ দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১৮৮ আর রেলপথ দুর্ঘটনায় মারা গেছেন ১৩৮ জন। এসব হিসাব ঝালকাঠির লঞ্চে আগুনের দুর্ঘটনার আগের।
নির্মাণাধীন ভবনের ইট পড়ে মারা যাওয়ার ঘটনাও রাজধানীতে ঘটছে অহরহ। ওই যে হারিয়ে যাওয়ার নানা রকমফের। আজিমপুরে দেয়ালচাপায় ও কয়েক বছর আগে শাহজাহানপুরে পানির পাইপে পড়ে মারা যায় একই নামের দুই শিশু জিহাদ। অনিয়মিত বিরতিতে সিটি করপোরেশনের ময়লার গাড়িতে মানুষ মারা যাওয়ার ঘটনা কয়েক বছর ধরেই হচ্ছে। এ বছর কাছাকাছি সময়ে কয়েকটা হয়ে যাওয়ায় গণমাধ্যমে বেশি আলোচিত হয়েছে।
বছর দুয়েক আগে পল্টনে খোলা ম্যানহোলে পড়ে হারিয়ে যান এক পথচারী। দুদিন পরে মেলে তাঁর লাশ। ঘটনা শোনার পর সংবাদ সংগ্রহ করতে গিয়ে মনে হয়েছিল, এ কেমন মৃত্যু! সম্প্রতি চট্টগ্রামে বিশ্ববিদ্যালয়ছাত্রীর ভাগ্যেই জোটে একই পরিণতি। এখানে হারিয়ে যেতে কোনো কারণ লাগে না।
আরেক প্রকার হারিয়ে যাওয়া এ দেশে খুব আলোচিত। দুষ্ট লোকেরা এর নাম দিয়েছে গুম। তবে এতক্ষণ যেসব কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, সেগুলো আর এই ‘গুম’ হয়ে হারিয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য হলো—মরদেহ পাওয়া না-পাওয়া। যাঁরা অতি ভাগ্যবান সপ্তাহখানেক, মাসখানেক, ছয় মাস পরে তাঁরা ফিরে আসেন। আর বেশির ভাগ আসলেই হারিয়ে যান। কেউ জানে না তাঁরা কোথায়।
প্রতিবছর মে মাসের শেষে নিখোঁজ হওয়া ব্যক্তিদের পরিবারের করা মায়ের ডাক নামের একটি সংগঠন সংবাদ সম্মেলন করে। যেখানে তৈরি হয় খুবই আবেগতাড়িত এক পরিস্থিতি। এই মায়ের ডাক যখন শুরু হয়, তখন যে শিশুটিকে কোলে দেখেছিলাম, এখন সে বাবাকে ফিরে পাওয়ার জন্য মাইক হাতে বক্তব্য দেয়।
সাভারের স্পেকট্রাম থেকে শুরু হয়েছিল বড় ভবনধসের ঘটনা। যত দিন গেছে আরও বড় ভবন ধসেছে। বেশি মানুষ হারিয়ে গেছে। রানা প্লাজার পর তো সংজ্ঞাই হারিয়েছে মানুষ মারা যাওয়ার। ১ হাজার ১০০–এর বেশি মানুষ!!!
সকালে কাজে গিয়েছিলেন। বৃদ্ধ মা, ছোট্ট সন্তান আশায় ছিল সন্ধ্যায় ফিরে আসবেন সবাই। কিন্তু নয়তলা সেই ভবন একেবারে মিশে গিয়েছিল। চাপা পড়া মানুষের সেই আর্তনাদ কাঁদিয়েছিল পুরো দেশবাসীকে। আন্তর্জাতিক মহলেও নাড়া ফেলেছিল রানা প্লাজার দুঃসহ ঘটনা। সেখানেও বহু মানুষের জুতা দেখেছিলাম। মানুষগুলো হারিয়ে গিয়েছিলেন, রয়ে গিয়েছিল জুতা।
তাজরীনের ভয়াবহ আগুন থেকে আমরা কোনো শিক্ষা নিইনি। কিন্তু প্রতিশ্রুতি পেয়েছিলাম অনেক। হ্যান হবে, ত্যান হবে। হয়েছে? হ্যাঁ। ট্যাম্পাকো নামের এক কারখানার আগুনে মারা গেছেন বহু মানুষ।
চলতি বছর নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে হাশেম ফুডসের মর্মান্তিক আগুনে মারা যান পঞ্চাশের বেশি মানুষ। শেষ হিসাব পর্যন্ত ৫১ জন। জানা গেল কি? পরিবেশ অধিদপ্তর, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের ছাড়পত্র কিছুই নাকি ছিল না তাদের। তাহলে দোষ কার? মরে যাওয়া মানুষগুলোর?
কয়লা হয়ে মরেছেন, নম্বর হিসাবে দাফন হয়েছে তাঁদের। পরিবার জানেও না আসলে কোনটা কার লাশ। ওই যে বাসা থেকে ভোরে এসেছেন, তারপর সেই চেহারাতেই হারিয়ে গেছেন সবাই।
আবারও মানুষের কয়লা মিলল অভিযান-১০ লঞ্চে; যা বাংলাদেশের মানুষ দেখেনি আগে। প্রতিবারই নতুন করে আগের চেয়ে ভয়াবহ ঘটনা তৈরি হয় এ দেশে।
২০১৪ সালের আগস্টে মুন্সিগঞ্জে পিনাক-৬ ডুবে যাওয়ার সেই ভয়ার্ত ভিডিও দেখেননি এমন মানুষ বোধ হয় পাওয়া যাবে না। ডুবে যাওয়া ওই লঞ্চ থেকে ৪৯ জনের মরদেহ উদ্ধার হয়েছিল। পরে আর খোঁজ মেলেনি ৫০ জনের।
দেশের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা বলা হয় ২০০৩ সালের এমভি নাসরিন-১ নামের লঞ্চডুবিকে। সেখানে কত যাত্রী ছিল, সে বিষয়ে পরিষ্কার বক্তব্য নেই। তবে সরকারি হিসাবে প্রায় সাড়ে ৬০০ মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছিল।
ওই বছরের ৮ জুলাই ঢাকা থেকে ভোলার লালমোহনগামী লঞ্চটি চাঁদপুরের মেঘনা ও ডাকাতিয়া নদীর মোহনায় ডুবে যায়।
তার আগের বছর ৩ মে সালাহউদ্দিন-২ নামের যাত্রীবাহী লঞ্চ ডুবে মারা যায় অন্তত ৪০০ মানুষ। চাঁদপুরের ষাটনল এলাকায় মেঘনা নদীতে ডুবে যায় লঞ্চটি।
এক দশকের পরিসংখ্যান দেখলে মৃতের অঙ্কে অভিযান-১০-এর দুর্ঘটনা ইতিহাসের পাতায় নিচের দিকে জায়গা পাবে। কিন্তু দাউ দাউ করে নিকষ রাতে জ্বলা আগুনের শিখা ভুলতে পারবেন পুড়ে অঙ্গার হওয়া মানুষের স্বজনেরা?
নাসরিন, সালাহউদ্দিন, পিনাক-৬, মর্নিং বার্ড—সব ঘটনাই একেকটি অধ্যায়। সেই পুরোনো কথার মতো ইতিহাস থেকে কেউ শিক্ষা নেয় না। ওগুলো তো ডুবে গেছে। এবার তো পুড়েছে, শিক্ষাটা নেওয়া দরকার না?
তদন্ত কমিটি বলেছে, ইঞ্জিনরুম থেকেই লেগেছিল আগুন। মালিকের দাবি, গত মাসেই তিনি নতুন ইঞ্জিন লাগিয়েছেন। তাহলে এত মানুষ মরল কেন? এবারও তদন্ত হবে, ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। নানা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হচ্ছে। এরই মধ্যে ২৫ জনের বিরুদ্ধে মামলা হয়েছে, প্রাথমিক দায়ও স্বীকার করেছেন লঞ্চটির মালিক।
নৌ-দুর্ঘটনা ঘটার পরেই কেন যাত্রী বেশি ছিল কি না, জীবন রক্ষাকারী, আগুন নেভানোর যন্ত্র পর্যাপ্ত ছিল কি না, এসব প্রশ্ন আসে? যাত্রা শুরুর আগে প্রশ্নকারী ও উত্তরদাতারা কোথায় থাকেন?
এভাবে চলতে থাকবে, আবারও বড় দুর্ঘটনা ঘটবে। মাস্টার চালাচ্ছিলেন কি না, লাইসেন্স আছে কি না, মালিক কোন দল করেন—এসব প্রশ্ন আবারও আসবে। কিন্তু আমির খানের ভাষায়, মানুষ না, রয়ে যাবে শুধু জুতা।
রাশেদ নিজাম, প্রধান প্রতিবেদক আজকের পত্রিকা
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল। সিনেমার শেষের দিকে পিকের সঙ্গে মুখোমুখি আলোচনায় তপস্যী জি। একপর্যায়ে আমির খান বলছিলেন, ইনসান নেহি, স্রিফ জুতা রাহে যায়ে গা (মানুষ না, শুধু জুতা থেকে যাবে)।
গভীর রাতে লঞ্চে আগুনের ঘটনার বিস্তারিত রাজধানীতে বসে জানা যায় ভোরের পর। আজকের পত্রিকার প্রতিবেদক আল আমিন রাজু রওনা দেন সকালেই। প্রতিদিনই ছবি পাঠান, ভিডিও পাঠান। ২৫ ডিসেম্বর বেশ কিছু ছবি পাঠান স্টোরির সঙ্গে। একঝলক করে সবগুলো ছবিই দেখি। কারও খাবারের বাটি সেভাবেই রয়ে গেছে, কারও হাতের চুড়ি, কেউ বাড়ির জন্য ঢাকা থেকে আঙুর কিনেছিলেন। কিছু পুড়েছে, কিছু অক্ষত রয়ে গেছে। শিশুর দুধ খাওয়ার ফিডার, নতুন কেনা কম্বল, হাতঘড়ি। কিন্তু চোখে ভাসছিল মারা যাওয়া মানুষগুলোর জুতার ছবি। কারও এক পাটি, কারও এক জোড়া। পোড়া, অর্ধপোড়া, একেবারেই না-পোড়া। সবই আছে, শুধু মানুষগুলো নেই।
কতভাবে মানুষ হারিয়ে যেতে পারে, এমন গবেষণার জন্য বাংলাদেশের চেয়ে ভালো প্লট বিশ্বে কোথাও নেই বলেই আমার বিশ্বাস। বাচ্চার জন্য চকলেট কিনবেন বলে বাসা থেকে বেরোলেন। গলির মুখের রাস্তায় গাড়িচাপায় হারিয়ে গেলেন। সাদা চোখে একজন, আদতে কিন্তু বেশি। কারও সন্তান, কারও বাবা, কারও স্বামী, কারও ভাই।
স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন সেভ দ্য রোডের হিসাবে, দেশে প্রতিদিন সড়কে প্রাণ হারান অন্তত ১৫ জন মানুষ। গত বৃহস্পতিবার সংগঠনটি জানায়, চলতি বছর জানুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত সড়কপথ দুর্ঘটনা ঘটেছে ৭ হাজার ৫১২ বার আর ক্ষতি হয়েছে ৩২ হাজার কোটি টাকার। ৭১২টি নৌপথ দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১৮৮ আর রেলপথ দুর্ঘটনায় মারা গেছেন ১৩৮ জন। এসব হিসাব ঝালকাঠির লঞ্চে আগুনের দুর্ঘটনার আগের।
নির্মাণাধীন ভবনের ইট পড়ে মারা যাওয়ার ঘটনাও রাজধানীতে ঘটছে অহরহ। ওই যে হারিয়ে যাওয়ার নানা রকমফের। আজিমপুরে দেয়ালচাপায় ও কয়েক বছর আগে শাহজাহানপুরে পানির পাইপে পড়ে মারা যায় একই নামের দুই শিশু জিহাদ। অনিয়মিত বিরতিতে সিটি করপোরেশনের ময়লার গাড়িতে মানুষ মারা যাওয়ার ঘটনা কয়েক বছর ধরেই হচ্ছে। এ বছর কাছাকাছি সময়ে কয়েকটা হয়ে যাওয়ায় গণমাধ্যমে বেশি আলোচিত হয়েছে।
বছর দুয়েক আগে পল্টনে খোলা ম্যানহোলে পড়ে হারিয়ে যান এক পথচারী। দুদিন পরে মেলে তাঁর লাশ। ঘটনা শোনার পর সংবাদ সংগ্রহ করতে গিয়ে মনে হয়েছিল, এ কেমন মৃত্যু! সম্প্রতি চট্টগ্রামে বিশ্ববিদ্যালয়ছাত্রীর ভাগ্যেই জোটে একই পরিণতি। এখানে হারিয়ে যেতে কোনো কারণ লাগে না।
আরেক প্রকার হারিয়ে যাওয়া এ দেশে খুব আলোচিত। দুষ্ট লোকেরা এর নাম দিয়েছে গুম। তবে এতক্ষণ যেসব কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, সেগুলো আর এই ‘গুম’ হয়ে হারিয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য হলো—মরদেহ পাওয়া না-পাওয়া। যাঁরা অতি ভাগ্যবান সপ্তাহখানেক, মাসখানেক, ছয় মাস পরে তাঁরা ফিরে আসেন। আর বেশির ভাগ আসলেই হারিয়ে যান। কেউ জানে না তাঁরা কোথায়।
প্রতিবছর মে মাসের শেষে নিখোঁজ হওয়া ব্যক্তিদের পরিবারের করা মায়ের ডাক নামের একটি সংগঠন সংবাদ সম্মেলন করে। যেখানে তৈরি হয় খুবই আবেগতাড়িত এক পরিস্থিতি। এই মায়ের ডাক যখন শুরু হয়, তখন যে শিশুটিকে কোলে দেখেছিলাম, এখন সে বাবাকে ফিরে পাওয়ার জন্য মাইক হাতে বক্তব্য দেয়।
সাভারের স্পেকট্রাম থেকে শুরু হয়েছিল বড় ভবনধসের ঘটনা। যত দিন গেছে আরও বড় ভবন ধসেছে। বেশি মানুষ হারিয়ে গেছে। রানা প্লাজার পর তো সংজ্ঞাই হারিয়েছে মানুষ মারা যাওয়ার। ১ হাজার ১০০–এর বেশি মানুষ!!!
সকালে কাজে গিয়েছিলেন। বৃদ্ধ মা, ছোট্ট সন্তান আশায় ছিল সন্ধ্যায় ফিরে আসবেন সবাই। কিন্তু নয়তলা সেই ভবন একেবারে মিশে গিয়েছিল। চাপা পড়া মানুষের সেই আর্তনাদ কাঁদিয়েছিল পুরো দেশবাসীকে। আন্তর্জাতিক মহলেও নাড়া ফেলেছিল রানা প্লাজার দুঃসহ ঘটনা। সেখানেও বহু মানুষের জুতা দেখেছিলাম। মানুষগুলো হারিয়ে গিয়েছিলেন, রয়ে গিয়েছিল জুতা।
তাজরীনের ভয়াবহ আগুন থেকে আমরা কোনো শিক্ষা নিইনি। কিন্তু প্রতিশ্রুতি পেয়েছিলাম অনেক। হ্যান হবে, ত্যান হবে। হয়েছে? হ্যাঁ। ট্যাম্পাকো নামের এক কারখানার আগুনে মারা গেছেন বহু মানুষ।
চলতি বছর নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে হাশেম ফুডসের মর্মান্তিক আগুনে মারা যান পঞ্চাশের বেশি মানুষ। শেষ হিসাব পর্যন্ত ৫১ জন। জানা গেল কি? পরিবেশ অধিদপ্তর, ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্সের ছাড়পত্র কিছুই নাকি ছিল না তাদের। তাহলে দোষ কার? মরে যাওয়া মানুষগুলোর?
কয়লা হয়ে মরেছেন, নম্বর হিসাবে দাফন হয়েছে তাঁদের। পরিবার জানেও না আসলে কোনটা কার লাশ। ওই যে বাসা থেকে ভোরে এসেছেন, তারপর সেই চেহারাতেই হারিয়ে গেছেন সবাই।
আবারও মানুষের কয়লা মিলল অভিযান-১০ লঞ্চে; যা বাংলাদেশের মানুষ দেখেনি আগে। প্রতিবারই নতুন করে আগের চেয়ে ভয়াবহ ঘটনা তৈরি হয় এ দেশে।
২০১৪ সালের আগস্টে মুন্সিগঞ্জে পিনাক-৬ ডুবে যাওয়ার সেই ভয়ার্ত ভিডিও দেখেননি এমন মানুষ বোধ হয় পাওয়া যাবে না। ডুবে যাওয়া ওই লঞ্চ থেকে ৪৯ জনের মরদেহ উদ্ধার হয়েছিল। পরে আর খোঁজ মেলেনি ৫০ জনের।
দেশের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনা বলা হয় ২০০৩ সালের এমভি নাসরিন-১ নামের লঞ্চডুবিকে। সেখানে কত যাত্রী ছিল, সে বিষয়ে পরিষ্কার বক্তব্য নেই। তবে সরকারি হিসাবে প্রায় সাড়ে ৬০০ মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছিল।
ওই বছরের ৮ জুলাই ঢাকা থেকে ভোলার লালমোহনগামী লঞ্চটি চাঁদপুরের মেঘনা ও ডাকাতিয়া নদীর মোহনায় ডুবে যায়।
তার আগের বছর ৩ মে সালাহউদ্দিন-২ নামের যাত্রীবাহী লঞ্চ ডুবে মারা যায় অন্তত ৪০০ মানুষ। চাঁদপুরের ষাটনল এলাকায় মেঘনা নদীতে ডুবে যায় লঞ্চটি।
এক দশকের পরিসংখ্যান দেখলে মৃতের অঙ্কে অভিযান-১০-এর দুর্ঘটনা ইতিহাসের পাতায় নিচের দিকে জায়গা পাবে। কিন্তু দাউ দাউ করে নিকষ রাতে জ্বলা আগুনের শিখা ভুলতে পারবেন পুড়ে অঙ্গার হওয়া মানুষের স্বজনেরা?
নাসরিন, সালাহউদ্দিন, পিনাক-৬, মর্নিং বার্ড—সব ঘটনাই একেকটি অধ্যায়। সেই পুরোনো কথার মতো ইতিহাস থেকে কেউ শিক্ষা নেয় না। ওগুলো তো ডুবে গেছে। এবার তো পুড়েছে, শিক্ষাটা নেওয়া দরকার না?
তদন্ত কমিটি বলেছে, ইঞ্জিনরুম থেকেই লেগেছিল আগুন। মালিকের দাবি, গত মাসেই তিনি নতুন ইঞ্জিন লাগিয়েছেন। তাহলে এত মানুষ মরল কেন? এবারও তদন্ত হবে, ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। নানা প্রতিশ্রুতি দেওয়া হচ্ছে। এরই মধ্যে ২৫ জনের বিরুদ্ধে মামলা হয়েছে, প্রাথমিক দায়ও স্বীকার করেছেন লঞ্চটির মালিক।
নৌ-দুর্ঘটনা ঘটার পরেই কেন যাত্রী বেশি ছিল কি না, জীবন রক্ষাকারী, আগুন নেভানোর যন্ত্র পর্যাপ্ত ছিল কি না, এসব প্রশ্ন আসে? যাত্রা শুরুর আগে প্রশ্নকারী ও উত্তরদাতারা কোথায় থাকেন?
এভাবে চলতে থাকবে, আবারও বড় দুর্ঘটনা ঘটবে। মাস্টার চালাচ্ছিলেন কি না, লাইসেন্স আছে কি না, মালিক কোন দল করেন—এসব প্রশ্ন আবারও আসবে। কিন্তু আমির খানের ভাষায়, মানুষ না, রয়ে যাবে শুধু জুতা।
রাশেদ নিজাম, প্রধান প্রতিবেদক আজকের পত্রিকা
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২০ দিন আগে
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫বাসস, ঢাকা
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল।
২৭ ডিসেম্বর ২০২১‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল।
২৭ ডিসেম্বর ২০২১গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২০ দিন আগেভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল।
২৭ ডিসেম্বর ২০২১গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২০ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
লেখার শিরোনামটি একটি হিন্দি সিনেমার সংলাপ থেকে নেওয়া হয়েছে। ঝালকাঠির আগুনে পোড়া লঞ্চের কয়েকটা ছবি দেখছিলাম, বারবার আমির খান অভিনীত দর্শকপ্রিয় বলিউড চলচ্চিত্র পি কের দুটো ডায়ালগের কথা মনে পড়ছিল।
২৭ ডিসেম্বর ২০২১গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
২০ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
