ড. ফাহমিদা খাতুন
দ্রব্যমূল্যের ঊর্ধ্বগতিতে মানুষের নাভিশ্বাস উঠে গেছে। সীমিত আয়ের মানুষের ক্রয়ক্ষমতা কমে এসেছে। দরিদ্ররা দারিদ্র্যসীমার নিচে চলে গেছে। নিম্ন আয়ের মানুষের জীবনযাত্রার মান কমে গেছে। অনেকেই খাবারে কাটছাঁট করছে।
আমাদের বাজার ব্যবস্থাপনায় দুর্বলতা আছে। বাজার ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে কারসাজি আছে, সিন্ডিকেশন আছে। এর বিপরীতে সরকার থেকে যে নীতিমালা নেওয়া হয়েছিল, তা পর্যাপ্ত নয়। ঠিক সময়ে মুদ্রানীতি ব্যবহার করা হয়নি। একদিকে মুদ্রানীতি ব্যবহার করতে না পারা, আরেক দিকে বাজার ব্যবস্থাপনার দুর্বলতা, সব মিলিয়ে আমরা মূল্যস্ফীতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয়েছি।
দ্রব্যমূল্য বৃদ্ধির ক্ষেত্রে একটা বিষয় হলো, বাজারে যথেষ্ট সরবরাহ আছে কি না। সরবরাহ থাকার পরও মূল্যবৃদ্ধির মানে হলো, অতিরিক্ত মুনাফার লোভে মুনাফাখোররা কৃত্রিম সংকট তৈরি করে। বাজার ব্যবস্থা মনিটরিং এবং বাজার ব্যবস্থাপনা আমরা করতে পারছি না। বাণিজ্য মন্ত্রণালয় আছে, প্রতিযোগিতা কমিশন আছে, সব প্রতিষ্ঠানের ভূমিকা আরও কার্যকর করতে হবে।
এবার আমরা দেখেছি, বেশ কিছু পণ্যের মূল্য নির্ধারণ করে দেওয়া হয়েছিল। মূল্য নির্ধারণ করে কোনো লাভ নেই। তাতে দেখা যায়, ছোট ছোট ব্যবসায়ীদের ওপরে প্রভাব পড়ে। তারা তো মূল্য বাড়ায় না। তারা নিজেরাই কারও কাছ থেকে পণ্য কিনে এনে বিক্রি করে। যারা পণ্য আমদানি করে, যারা উৎপাদন করে, যারা মধ্যস্বত্বভোগী, বাজার তাদের নিয়ন্ত্রণে থাকে।
দ্রব্যমূল্য নিয়ন্ত্রণ করতে হলে আগামী দিনগুলোতে সুদের হার বাড়াতে হবে। সুদের হার বাড়ানোর অর্থ হচ্ছে, মানুষের হাতে অর্থ কম হবে, বাজারে মুদ্রা সরবরাহ কমবে। পাশাপাশি বাজার পর্যবেক্ষণ এবং বাজার ব্যবস্থাপনা জোরদার করতে হবে। ব্যয় সংকোচনেরও পদক্ষেপ নিতে হবে। সরকারের ব্যয়, বিশেষ করে সরকারের পরিচালন ব্যয়, প্রশাসনিক ব্যয়, এসব ব্যয় সংকোচন করতে হবে। মুদ্রানীতি এবং রাজস্বনীতি নিয়ে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। দুটির মধ্যে সমন্বয় থাকতে হবে। অন্যথায় মূল্যস্ফীতি কমানোর ক্ষেত্রে তা কার্যকর হবে না।
লেখক: নির্বাহী পরিচালক, সিপিডি
দ্রব্যমূল্যের ঊর্ধ্বগতিতে মানুষের নাভিশ্বাস উঠে গেছে। সীমিত আয়ের মানুষের ক্রয়ক্ষমতা কমে এসেছে। দরিদ্ররা দারিদ্র্যসীমার নিচে চলে গেছে। নিম্ন আয়ের মানুষের জীবনযাত্রার মান কমে গেছে। অনেকেই খাবারে কাটছাঁট করছে।
আমাদের বাজার ব্যবস্থাপনায় দুর্বলতা আছে। বাজার ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে কারসাজি আছে, সিন্ডিকেশন আছে। এর বিপরীতে সরকার থেকে যে নীতিমালা নেওয়া হয়েছিল, তা পর্যাপ্ত নয়। ঠিক সময়ে মুদ্রানীতি ব্যবহার করা হয়নি। একদিকে মুদ্রানীতি ব্যবহার করতে না পারা, আরেক দিকে বাজার ব্যবস্থাপনার দুর্বলতা, সব মিলিয়ে আমরা মূল্যস্ফীতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয়েছি।
দ্রব্যমূল্য বৃদ্ধির ক্ষেত্রে একটা বিষয় হলো, বাজারে যথেষ্ট সরবরাহ আছে কি না। সরবরাহ থাকার পরও মূল্যবৃদ্ধির মানে হলো, অতিরিক্ত মুনাফার লোভে মুনাফাখোররা কৃত্রিম সংকট তৈরি করে। বাজার ব্যবস্থা মনিটরিং এবং বাজার ব্যবস্থাপনা আমরা করতে পারছি না। বাণিজ্য মন্ত্রণালয় আছে, প্রতিযোগিতা কমিশন আছে, সব প্রতিষ্ঠানের ভূমিকা আরও কার্যকর করতে হবে।
এবার আমরা দেখেছি, বেশ কিছু পণ্যের মূল্য নির্ধারণ করে দেওয়া হয়েছিল। মূল্য নির্ধারণ করে কোনো লাভ নেই। তাতে দেখা যায়, ছোট ছোট ব্যবসায়ীদের ওপরে প্রভাব পড়ে। তারা তো মূল্য বাড়ায় না। তারা নিজেরাই কারও কাছ থেকে পণ্য কিনে এনে বিক্রি করে। যারা পণ্য আমদানি করে, যারা উৎপাদন করে, যারা মধ্যস্বত্বভোগী, বাজার তাদের নিয়ন্ত্রণে থাকে।
দ্রব্যমূল্য নিয়ন্ত্রণ করতে হলে আগামী দিনগুলোতে সুদের হার বাড়াতে হবে। সুদের হার বাড়ানোর অর্থ হচ্ছে, মানুষের হাতে অর্থ কম হবে, বাজারে মুদ্রা সরবরাহ কমবে। পাশাপাশি বাজার পর্যবেক্ষণ এবং বাজার ব্যবস্থাপনা জোরদার করতে হবে। ব্যয় সংকোচনেরও পদক্ষেপ নিতে হবে। সরকারের ব্যয়, বিশেষ করে সরকারের পরিচালন ব্যয়, প্রশাসনিক ব্যয়, এসব ব্যয় সংকোচন করতে হবে। মুদ্রানীতি এবং রাজস্বনীতি নিয়ে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। দুটির মধ্যে সমন্বয় থাকতে হবে। অন্যথায় মূল্যস্ফীতি কমানোর ক্ষেত্রে তা কার্যকর হবে না।
লেখক: নির্বাহী পরিচালক, সিপিডি
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৬ দিন আগেগাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪