ঢাকার রাস্তায় বৈধতা পাচ্ছে ব্যাটারিচালিত রিকশা

রাজধানীসহ সারা দেশেই সড়কে বিশৃঙ্খলার অন্যতম একটি কারণ ব্যাটারিচালিত অটোরিকশাসহ তিন চাকার যান। ঢাকার প্রধান সড়কগুলোতেও এখন দাপিয়ে বেড়াচ্ছে ব্যাটারিচালিত রিকশা। এ কারণে প্রায়ই দুর্ঘটনাও ঘটছে। এসব কারণে ঢাকা মহানগর এলাকায় ব্যাটারিচালিত রিকশা বন্ধের নির্দেশ দিয়েছিলেন হাইকোর্ট। তার প্রতিবাদে সড়ক ও রেলপথ অবরোধ করে বিক্ষোভ করেছিলেন অটোরিকশাচালকেরা। এখন সেই অটোরিকশাকেই লাইসেন্স দিতে আইন সংশোধনের উদ্যোগ নিয়েছে সরকার।

সংশ্লিষ্ট সূত্র বলেছে, ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনকে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষমতা দিতে স্থানীয় সরকার (সিটি করপোরেশন) (সংশোধন) অধ্যাদেশ, ২০২৫-এর খসড়া চূড়ান্ত করেছে স্থানীয় সরকার বিভাগ। স্থানীয় সরকার (সিটি করপোরেশন) আইন, ২০০৯-এর তফসিলের একটি অনুচ্ছেদ সংশোধন করে এই ক্ষমতা দেওয়া হবে।

অনেকেই বলছেন, লাইসেন্স না থাকার পরও ঢাকার সড়কে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার দাপট চলছে। অনিয়ন্ত্রিত এসব যান মাঝেমধ্যেই দুর্ঘটনায় পড়ছে। লাইসেন্স দিয়ে এসব ঝুঁকিপূর্ণ তিন চাকার যানকে বৈধতা দেওয়া হলে এগুলোর সংখ্যা ও দাপট আরও বেড়ে যাবে। লাইসেন্সধারী অটোরিকশার পাশাপাশি অবৈধ রিকশাও থাকবে।

তিন চাকার যানবাহনের মধ্যে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা, নছিমন, করিমন, আলমসাধু, ভটভটি, ইজিবাইক ও পাখির কোনো নিবন্ধন নেই। এর মধ্যে সারা দেশে কতসংখ্যক ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলাচল করছে, তার সুনির্দিষ্ট তথ্যও সরকারের কাছে নেই। তবে বেসরকারি বিভিন্ন সংগঠনের তথ্যানুযায়ী, সারা দেশে ৪৮ থেকে ৫০ লাখ ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্যানুযায়ী, ২০১৯ সাল থেকে ২০২৪ সালের অক্টোবর পর্যন্ত তিন চাকার এসব যানের দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছে ৬ হাজার ৪২২ জন।

গত ১৯ নভেম্বর হাইকোর্ট তিন দিনের মধ্যে ঢাকা মহানগর এলাকায় ব্যাটারিচালিত রিকশা চলাচল বন্ধের নির্দেশ দেন। এরপর সড়ক ও রেলপথ অবরোধ করে নজিরবিহীন বিক্ষোভ করেন অটোরিকশাচালকেরা। উদ্ভূত পরিস্থিতিতে রাষ্ট্রপক্ষের আবেদনের পরিপ্রেক্ষিতে গত ২৫ নভেম্বর হাইকোর্টের ওই আদেশের ওপর স্থিতাবস্থা দেন চেম্বার আদালত।

সূত্র জানায়, ঢাকা মহানগরীতে ব্যাটারিচালিত রিকশা চলাচলে আদালতের নির্দেশনা বাস্তবায়নে স্থানীয় সরকার বিভাগ একটি কমিটি করে। ওই কমিটির সুপারিশ অনুযায়ী আন্তমন্ত্রণালয় সভায় সিটি করপোরেশন এলাকায় তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা বা ই-রিকশার চলাচল নিয়ন্ত্রণে সিটি করপোরেশনকে লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষমতা দেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়। এ জন্য বিদ্যমান আইনের তৃতীয় তফসিলের ১৯-এর ২ অনুচ্ছেদ সংশোধনের সুপারিশ করা হয়।

ওই অনুচ্ছেদে বলা আছে, ‘কোনো ব্যক্তি করপোরেশন কর্তৃক প্রদত্ত লাইসেন্স ব্যতীত নগরীতে মোটরগাড়ি ছাড়া অন্য কোনো সাধারণ যানবাহন রাখিতে, ভাড়া দিতে বা চালাইতে পারিবে না।’ এই অনুচ্ছেদ সংশোধন করে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার লাইসেন্স দেওয়ার এখতিয়ার ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের হাতে ন্যস্ত করার প্রস্তাব করা হয়। পরে স্থানীয় সরকার বিভাগ স্থানীয় সরকার (সিটি করপোরেশন) (সংশোধন) অধ্যাদেশ, ২০২৫-এর খসড়া করে তা পর্যালোচনার জন্য মন্ত্রিপরিষদ বিভাগের এ-সংক্রান্ত কমিটিতে পাঠায়। এই কমিটি শিগগির বৈঠক করে খসড়াটি চূড়ান্ত করবে। এরপর এটি পাসের জন্য উপদেষ্টা পরিষদের বৈঠকে তোলা হবে।

স্থানীয় সরকার বিভাগের একজন কর্মকর্তা বলেন, সিটি করপোরেশনের হাতে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার লাইসেন্সের ক্ষমতা দেওয়ার পর কীভাবে তাদের লাইসেন্স দেওয়া হবে, সে বিষয়ে বিস্তারিত পরিকল্পনা নেবে সিটি করপোরেশন। লাইসেন্স নিতে একটি নির্দিষ্ট সময় দেওয়া হবে। এরপর লাইসেন্স ছাড়া ব্যাটারিচালিত কোনো অটোরিকশা ঢাকা মহানগরীতে চলতে দেওয়া হবে না। এসব যানকে লাইসেন্সের আওতায় আনার পর এগুলোকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হবে।

ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার লাইসেন্স দেওয়ার বিষয়ে পুলিশ, সিটি করপোরেশন, বিআরটিএসহ সংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডারদের সঙ্গে সভা করে স্থানীয় সরকার বিভাগ। সড়ক পরিবহন আইন অনুযায়ী মোটরযানের লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষমতা বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) হাতে রয়েছে। ব্যাটারিচালিত অটোরিকশায় লাইসেন্স দেওয়ার এখতিয়ার সিটি করপোরেশনের হাতে দিলে আইনি কোনো জটিলতা হবে কি না, ওই সভায় সে বিষয়েও বিস্তারিত আলোচনা হয় বলে একজন কর্মকর্তা জানান।

আরও খবর পড়ুন:

• বদলাচ্ছে বিসিএসের সিলেবাস
• আত্মীয়দেরই শুধু চেনেন প্রকৌশলী রাশেদুল
• ভারতে বসেছে বিশ্বের গোয়েন্দাপ্রধানদের আসর, কী হচ্ছে সেখানে
• স্বাধীনতা দিবসে কুচকাওয়াজ কেন হচ্ছে না, ব্যাখ্যা দিলেন প্রেস সচিব
• তৃতীয় বিশ্বের নেতা হওয়ার পথে দিল্লির বাধা চীনের উত্থান: ভারতীয় সেনাপ্রধান