সম্পাদকীয়
বলা হয়ে থাকে বক্তৃতার প্রথম বাক্যটি বলা সবচেয়ে কঠিন। সে ক্ষেত্রে এটাই বলার যে প্রথম বাক্যটি ইতিমধ্যেই আমি পেছনে ফেলে এলাম। কিন্তু আমার ধারণা, এর পরে যেসব বাক্য আমায় বলতে হবে, তৃতীয়, ষষ্ঠ, দশম এবং তারপর আরও একদম শেষ লাইন পর্যন্ত—সেগুলো তৈরি করাও খুব সহজ কাজ নয়। কারণ, আমি কবিতা নিয়ে কথা বলব। এ ব্যাপারে এখন পর্যন্ত প্রায় কোনো কথাই বলিনি আমি। যেটুকু যা বলেছি, সব সময়ই আশঙ্কা হয়েছে যে কিছুই যেন ভালো করে বলা হচ্ছে না। সে কারণেই আজ আমার বক্তৃতাকে দীর্ঘায়িত করব না, সংক্ষেপে সারব। কারণ, কম ডোজ সেবন করলে যদি ভ্রান্তি ও বিচ্যুতি সহনীয় হয়!
সমসাময়িক কবিরা সব সময়ই একটা আশঙ্কা এবং সন্দেহে ভোগেন, এমনকি বিশেষ করে নিজেদের নিয়েও। প্রকাশ্যে নিজেদের কবি পরিচয় দেন খুবই আলগোছে, যেন তাঁরা এই পরিচয়ে কিছুটা লজ্জিতই। আজকের এই ঢঙ্কানিনাদের সময়ে নিজের অন্তর্নিহিত গুণকে স্বীকৃতি দেওয়ার থেকে নিজের ভুলগুলো খুব রংচঙে মোড়কে সামনে নিয়ে আসা বরং তুলনায় অনেক সহজ। কারণ প্রতিভা লুকিয়ে থাকে এতটাই গভীরে যে আপনি নিজেই তার ওপর আস্থা রাখতে পারেন না সব সময়। যখন কোনো অপরিচিত ব্যক্তির সঙ্গে আলাপ হচ্ছে, কথায় কথায় তাঁরা নিজেদের পেশার কথা উল্লেখ করে ফেলছেন। কবিরা সাধারণত নিজেদের লেখক বলেই চেপে যান। অথবা লেখালেখির পাশাপাশি তাঁরা যে পেশায় যুক্ত তার উল্লেখ করেন। আমলা এমনকি বাসযাত্রীরাও সচকিত হয়ে ওঠেন এবং খানিকটা সতর্কও হয়ে যান কবি-সঙ্গে! আমার ধারণা, দার্শনিকদেরও এমন প্রতিক্রিয়ার সামনে পড়তে হয়। তবুও বলব, তাঁরা কিছুটা সুবিধাজনক অবস্থায় রয়েছেন। তাঁরা নিজেদের জাহির করতে পারেন শিক্ষাজগতের ডাকসাইটে কিছু পদ বা প্রাপ্ত উপাধি দিয়ে। দর্শনের অধ্যাপক—শুনতেও তো যথেষ্ট সম্মানজনক, তাই না! কিন্তু কবিতার কোনো অধ্যাপক নেই।
উইস্লাওয়া সিমবোরস্কা ১৯৯৬ সালে সাহিত্যে নোবেল পুরস্কার লাভ করেন।
বলা হয়ে থাকে বক্তৃতার প্রথম বাক্যটি বলা সবচেয়ে কঠিন। সে ক্ষেত্রে এটাই বলার যে প্রথম বাক্যটি ইতিমধ্যেই আমি পেছনে ফেলে এলাম। কিন্তু আমার ধারণা, এর পরে যেসব বাক্য আমায় বলতে হবে, তৃতীয়, ষষ্ঠ, দশম এবং তারপর আরও একদম শেষ লাইন পর্যন্ত—সেগুলো তৈরি করাও খুব সহজ কাজ নয়। কারণ, আমি কবিতা নিয়ে কথা বলব। এ ব্যাপারে এখন পর্যন্ত প্রায় কোনো কথাই বলিনি আমি। যেটুকু যা বলেছি, সব সময়ই আশঙ্কা হয়েছে যে কিছুই যেন ভালো করে বলা হচ্ছে না। সে কারণেই আজ আমার বক্তৃতাকে দীর্ঘায়িত করব না, সংক্ষেপে সারব। কারণ, কম ডোজ সেবন করলে যদি ভ্রান্তি ও বিচ্যুতি সহনীয় হয়!
সমসাময়িক কবিরা সব সময়ই একটা আশঙ্কা এবং সন্দেহে ভোগেন, এমনকি বিশেষ করে নিজেদের নিয়েও। প্রকাশ্যে নিজেদের কবি পরিচয় দেন খুবই আলগোছে, যেন তাঁরা এই পরিচয়ে কিছুটা লজ্জিতই। আজকের এই ঢঙ্কানিনাদের সময়ে নিজের অন্তর্নিহিত গুণকে স্বীকৃতি দেওয়ার থেকে নিজের ভুলগুলো খুব রংচঙে মোড়কে সামনে নিয়ে আসা বরং তুলনায় অনেক সহজ। কারণ প্রতিভা লুকিয়ে থাকে এতটাই গভীরে যে আপনি নিজেই তার ওপর আস্থা রাখতে পারেন না সব সময়। যখন কোনো অপরিচিত ব্যক্তির সঙ্গে আলাপ হচ্ছে, কথায় কথায় তাঁরা নিজেদের পেশার কথা উল্লেখ করে ফেলছেন। কবিরা সাধারণত নিজেদের লেখক বলেই চেপে যান। অথবা লেখালেখির পাশাপাশি তাঁরা যে পেশায় যুক্ত তার উল্লেখ করেন। আমলা এমনকি বাসযাত্রীরাও সচকিত হয়ে ওঠেন এবং খানিকটা সতর্কও হয়ে যান কবি-সঙ্গে! আমার ধারণা, দার্শনিকদেরও এমন প্রতিক্রিয়ার সামনে পড়তে হয়। তবুও বলব, তাঁরা কিছুটা সুবিধাজনক অবস্থায় রয়েছেন। তাঁরা নিজেদের জাহির করতে পারেন শিক্ষাজগতের ডাকসাইটে কিছু পদ বা প্রাপ্ত উপাধি দিয়ে। দর্শনের অধ্যাপক—শুনতেও তো যথেষ্ট সম্মানজনক, তাই না! কিন্তু কবিতার কোনো অধ্যাপক নেই।
উইস্লাওয়া সিমবোরস্কা ১৯৯৬ সালে সাহিত্যে নোবেল পুরস্কার লাভ করেন।
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৭ দিন আগেগাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪দেশের পরিবহন খাতের অন্যতম নিয়ন্ত্রণকারী ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির কমিটির বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। সাইফুল আলমের নেতৃত্বাধীন এ কমিটিকে নিবন্ধন দেয়নি শ্রম অধিদপ্তর। তবে এটি কার্যক্রম চালাচ্ছে। কমিটির নেতারা অংশ নিচ্ছেন ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের...
২০ নভেম্বর ২০২৪