যশোর প্রতিনিধি
যশোর শহর থেকে মাত্র সাড়ে তিন কিলোমিটার দূরে বালিয়াডাঙ্গা গ্রাম। অথচ স্বাধীনতার ৫০ বছরে পাকা রাস্তা পায়নি এ গ্রামবাসী। কাঁচা রাস্তার সঙ্গে ইট বিছানো যে সড়কটি রয়েছে, সেটিও বসানো হয়েছে অন্তত ২ দশক আগে। সেই সড়কের অবস্থাও বেহাল। এতে চরম বিপাকে রয়েছেন সেখানকার অন্তত ৪ হাজার পরিবার।
স্থানীয় বাসিন্দা ইদ্রিস আলী বলেন, ‘প্রায় দুই দশক আগে গ্রামটিতে প্রথম ইট বিছানো রাস্তা নির্মাণ করা হয়। নির্মাণের কিছুদিন পরই সড়কটির অবস্থা বেহাল হয়ে পড়ে। পরবর্তীতে একাধিকবার সরকার বদল হলেও সড়কটির সংস্কার হয়নি। এতে দীর্ঘদিনের ব্যবহৃত রাস্তাটিও চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়েছে। রাস্তার অনেক অংশই ভেঙে দেবে গেছে। বর্ষাকালে রাস্তা অনেকটাই চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। শীতকালে শিশির পড়ে রাস্তা পিচ্ছিল হওয়ায় বেড়ে যায় ঝুঁকি। মাঝে মধ্যেই ঘটে অনেক দুর্ঘটনা।’
সাইফুল ইসলাম নামের আরেক গ্রামবাসী জানান, ইট বিছানো এই সড়ক দিয়েই ট্রাক, পিকআপ, মাইক্রো, প্রাইভেট চলাচল করে। এতে রাস্তার অবস্থা আরও খারাপ হয়ে গেছে। বড় বড় গর্তের সৃষ্টি হয়েছে। গ্রামটির ওপর দিয়ে আশপাশের আরও ৫ থেকে ৬ গ্রামের মানুষ প্রতিনিয়ত শহরে যাতায়াত করেন। স্কুল-কলেজের শিক্ষার্থীরাও সব সময় সড়কটি ব্যবহার করে। রোগী আনা-নেওয়াসহ গ্রামগুলোর মানুষের প্রায় সব কাজই এ রাস্তাগুলোর ওপর নির্ভরশীল।
এলজিইডি’র যশোর সদর উপজেলার উপপ্রকৌশলী মো. নাজমুল হুদা বলেন, ‘ওই এলাকার সড়কগুলোর ব্যাপারে আমরা একাধিকবার প্রস্তাবনা পাঠিয়েছি। কিন্তু এখন পর্যন্ত বরাদ্দ না পাওয়ায় সেগুলো সংস্কার কিংবা নির্মাণ করা সম্ভব হয়নি। বিষয়টি ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের নজরেও রয়েছে।’
যশোর শহর থেকে মাত্র সাড়ে তিন কিলোমিটার দূরে বালিয়াডাঙ্গা গ্রাম। অথচ স্বাধীনতার ৫০ বছরে পাকা রাস্তা পায়নি এ গ্রামবাসী। কাঁচা রাস্তার সঙ্গে ইট বিছানো যে সড়কটি রয়েছে, সেটিও বসানো হয়েছে অন্তত ২ দশক আগে। সেই সড়কের অবস্থাও বেহাল। এতে চরম বিপাকে রয়েছেন সেখানকার অন্তত ৪ হাজার পরিবার।
স্থানীয় বাসিন্দা ইদ্রিস আলী বলেন, ‘প্রায় দুই দশক আগে গ্রামটিতে প্রথম ইট বিছানো রাস্তা নির্মাণ করা হয়। নির্মাণের কিছুদিন পরই সড়কটির অবস্থা বেহাল হয়ে পড়ে। পরবর্তীতে একাধিকবার সরকার বদল হলেও সড়কটির সংস্কার হয়নি। এতে দীর্ঘদিনের ব্যবহৃত রাস্তাটিও চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়েছে। রাস্তার অনেক অংশই ভেঙে দেবে গেছে। বর্ষাকালে রাস্তা অনেকটাই চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। শীতকালে শিশির পড়ে রাস্তা পিচ্ছিল হওয়ায় বেড়ে যায় ঝুঁকি। মাঝে মধ্যেই ঘটে অনেক দুর্ঘটনা।’
সাইফুল ইসলাম নামের আরেক গ্রামবাসী জানান, ইট বিছানো এই সড়ক দিয়েই ট্রাক, পিকআপ, মাইক্রো, প্রাইভেট চলাচল করে। এতে রাস্তার অবস্থা আরও খারাপ হয়ে গেছে। বড় বড় গর্তের সৃষ্টি হয়েছে। গ্রামটির ওপর দিয়ে আশপাশের আরও ৫ থেকে ৬ গ্রামের মানুষ প্রতিনিয়ত শহরে যাতায়াত করেন। স্কুল-কলেজের শিক্ষার্থীরাও সব সময় সড়কটি ব্যবহার করে। রোগী আনা-নেওয়াসহ গ্রামগুলোর মানুষের প্রায় সব কাজই এ রাস্তাগুলোর ওপর নির্ভরশীল।
এলজিইডি’র যশোর সদর উপজেলার উপপ্রকৌশলী মো. নাজমুল হুদা বলেন, ‘ওই এলাকার সড়কগুলোর ব্যাপারে আমরা একাধিকবার প্রস্তাবনা পাঠিয়েছি। কিন্তু এখন পর্যন্ত বরাদ্দ না পাওয়ায় সেগুলো সংস্কার কিংবা নির্মাণ করা সম্ভব হয়নি। বিষয়টি ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের নজরেও রয়েছে।’
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুমিল্লা এলাকায় যাত্রীবাহী বাসে ডাকাতি বেড়েই চলছে। এ কারণে চালক ও যাত্রীদের কাছে আতঙ্কের নাম হয়ে উঠছে এই সড়ক। ডাকাতির শিকার বেশি হচ্ছেন প্রবাসফেরত লোকজন। ডাকাতেরা অস্ত্র ঠেকিয়ে লুট করে নিচ্ছে সর্বস্ব। আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর পরিচয়েও ঘটছে ডাকাতির ঘটনা।
৯ দিন আগেবিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৬ জানুয়ারি ২০২৫গাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪