বুধবার, ৩০ এপ্রিল ২০২৫
আবু বকর ছিদ্দিক, চট্টগ্রাম
ভারত থেকে আসা পরীক্ষামূলক ট্রানজিটের ফিরতি চালান ২৪ দিন ধরে চট্টগ্রাম বন্দরে আটকে আছে। আট টন চা-পাতার চালানটি ভারতের মেঘালয় থেকে সড়কপথে সিলেট হয়ে চট্টগ্রাম বন্দরে আসে গত ১৫ সেপ্টেম্বর।
যে জাহাজটির মাধ্যমে চালানটি কলকাতায় যাওয়ার কথা, সেই ‘ট্রান্স সামুদেরা’ জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দরে বিকল হয়ে পড়ায় ট্রানজিট পণ্যের চালানটি আটকে যায়। চালানটি আসামের কোম্বার্টি টি লিমিটেড থেকে কলকাতার ইউনিটি লিমিটেডের কাছে চট্টগ্রাম বন্দর হয়ে পাঠানো হয়।
চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব ওমর ফারুক ট্রানজিটের পণ্য আটকে থাকার কথা স্বীকার করে বলেন, পণ্য পাঠানোর প্রোগ্রাম দেয় শিপিং এজেন্ট। সে হিসেবে বিষয়টি শিপিং এজেন্টের কাজ।
ট্রান্স সামুদেরা জাহাজের স্থানীয় শিপিং এজেন্ট ম্যাঙ্গো লাইনের ব্যবস্থাপক হাবিবুর রহমান বলেন, জাহাজটির ইঞ্জিন মেরামত করতে হচ্ছে বলে চট্টগ্রাম ছাড়তে বিলম্ব হচ্ছে। মেরামত শেষে ৯ বা ১০ অক্টোবর জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দরের জেটিতে আসবে বলে আশা করছেন তিনি। এরপর ট্রানজিটসহ অন্য পণ্য বোঝাই করে জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কলকাতার উদ্দেশে যাত্রা করবে।
তিনি আরও বলেন, চট্টগ্রাম-কলকাতা রুটে আর কোনো জাহাজ এই মুহূর্তে না থাকায় ট্রানজিট চালানটিকে ট্রান্স সামুদেরা জাহাজের ওপর নির্ভর করেই থাকতে হচ্ছে। ৩ অক্টোবর জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দরে আসে আর চট্টগ্রাম থেকে আগামী সপ্তাহে কলকাতার শ্যামা প্রসাদ মুখার্জি সমুদ্রবন্দরে রওনা দেবে।
ট্রান্স সামুদেরা জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দর থেকে পণ্য বোঝাই করে গত ১৯ সেপ্টেম্বর কলকাতা বন্দরে পৌঁছায়। ২৭ সেপ্টেম্বর পণ্য নিয়ে আবার চট্টগ্রাম বন্দরের উদ্দেশে যাত্রা শুরু করে ৪ অক্টোবর বন্দরের বহির্নোঙরে পৌঁছায়। পরদিনই চট্টগ্রাম বন্দর থেকে ট্রানজিট পণ্য নিয়ে কলকাতার উদ্দেশে যাত্রার সময় নির্ধারিত ছিল। কিন্তু চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছেই জাহাজটির কারিগরি ত্রুটি ধরা পড়ে। মেরামতের কারণে জাহাজটির যাত্রা বিলম্বিত হয়। এই চালান পৌঁছালে ট্রানজিট পণ্যের পরীক্ষামূলক আসা-যাওয়ার চালান
শেষ হবে।
২০১৮ সালে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে সম্পাদিত ‘অ্যাগ্রিমেন্ট অন দ্য ইউজ অব চট্টগ্রাম অ্যান্ড মোংলা পোর্টস ফর মুভমেন্ট অব গুডস টু অ্যান্ড ফ্রম ইন্ডিয়া’ চুক্তির আওতায় এ চালান এসেছে। এখনো পশ্চিমবঙ্গের কলকাতা থেকে কোনো পণ্য উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় সাত রাজ্যে (সেভেন সিস্টার) পাঠাতে গেলে সড়কপথে দীর্ঘ এবং জটিল পথ পাড়ি দিতে হয়।
এতে কলকাতা থেকে আসাম বা ত্রিপুরা থেকে কলকাতায় পণ্য পরিবহন করতে গেলে প্রচুর সময় ও অর্থ ব্যয় হয়। এই সমস্যা থেকে উত্তরণের জন্য বাংলাদেশের সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে ট্রানজিট পণ্য পরিবহনে উদ্যোগ নেওয়া হয়।
ভারত থেকে আসা পরীক্ষামূলক ট্রানজিটের ফিরতি চালান ২৪ দিন ধরে চট্টগ্রাম বন্দরে আটকে আছে। আট টন চা-পাতার চালানটি ভারতের মেঘালয় থেকে সড়কপথে সিলেট হয়ে চট্টগ্রাম বন্দরে আসে গত ১৫ সেপ্টেম্বর।
যে জাহাজটির মাধ্যমে চালানটি কলকাতায় যাওয়ার কথা, সেই ‘ট্রান্স সামুদেরা’ জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দরে বিকল হয়ে পড়ায় ট্রানজিট পণ্যের চালানটি আটকে যায়। চালানটি আসামের কোম্বার্টি টি লিমিটেড থেকে কলকাতার ইউনিটি লিমিটেডের কাছে চট্টগ্রাম বন্দর হয়ে পাঠানো হয়।
চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব ওমর ফারুক ট্রানজিটের পণ্য আটকে থাকার কথা স্বীকার করে বলেন, পণ্য পাঠানোর প্রোগ্রাম দেয় শিপিং এজেন্ট। সে হিসেবে বিষয়টি শিপিং এজেন্টের কাজ।
ট্রান্স সামুদেরা জাহাজের স্থানীয় শিপিং এজেন্ট ম্যাঙ্গো লাইনের ব্যবস্থাপক হাবিবুর রহমান বলেন, জাহাজটির ইঞ্জিন মেরামত করতে হচ্ছে বলে চট্টগ্রাম ছাড়তে বিলম্ব হচ্ছে। মেরামত শেষে ৯ বা ১০ অক্টোবর জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দরের জেটিতে আসবে বলে আশা করছেন তিনি। এরপর ট্রানজিটসহ অন্য পণ্য বোঝাই করে জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দর থেকে কলকাতার উদ্দেশে যাত্রা করবে।
তিনি আরও বলেন, চট্টগ্রাম-কলকাতা রুটে আর কোনো জাহাজ এই মুহূর্তে না থাকায় ট্রানজিট চালানটিকে ট্রান্স সামুদেরা জাহাজের ওপর নির্ভর করেই থাকতে হচ্ছে। ৩ অক্টোবর জাহাজটি চট্টগ্রাম বন্দরে আসে আর চট্টগ্রাম থেকে আগামী সপ্তাহে কলকাতার শ্যামা প্রসাদ মুখার্জি সমুদ্রবন্দরে রওনা দেবে।
ট্রান্স সামুদেরা জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দর থেকে পণ্য বোঝাই করে গত ১৯ সেপ্টেম্বর কলকাতা বন্দরে পৌঁছায়। ২৭ সেপ্টেম্বর পণ্য নিয়ে আবার চট্টগ্রাম বন্দরের উদ্দেশে যাত্রা শুরু করে ৪ অক্টোবর বন্দরের বহির্নোঙরে পৌঁছায়। পরদিনই চট্টগ্রাম বন্দর থেকে ট্রানজিট পণ্য নিয়ে কলকাতার উদ্দেশে যাত্রার সময় নির্ধারিত ছিল। কিন্তু চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছেই জাহাজটির কারিগরি ত্রুটি ধরা পড়ে। মেরামতের কারণে জাহাজটির যাত্রা বিলম্বিত হয়। এই চালান পৌঁছালে ট্রানজিট পণ্যের পরীক্ষামূলক আসা-যাওয়ার চালান
শেষ হবে।
২০১৮ সালে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে সম্পাদিত ‘অ্যাগ্রিমেন্ট অন দ্য ইউজ অব চট্টগ্রাম অ্যান্ড মোংলা পোর্টস ফর মুভমেন্ট অব গুডস টু অ্যান্ড ফ্রম ইন্ডিয়া’ চুক্তির আওতায় এ চালান এসেছে। এখনো পশ্চিমবঙ্গের কলকাতা থেকে কোনো পণ্য উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় সাত রাজ্যে (সেভেন সিস্টার) পাঠাতে গেলে সড়কপথে দীর্ঘ এবং জটিল পথ পাড়ি দিতে হয়।
এতে কলকাতা থেকে আসাম বা ত্রিপুরা থেকে কলকাতায় পণ্য পরিবহন করতে গেলে প্রচুর সময় ও অর্থ ব্যয় হয়। এই সমস্যা থেকে উত্তরণের জন্য বাংলাদেশের সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে ট্রানজিট পণ্য পরিবহনে উদ্যোগ নেওয়া হয়।
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুমিল্লা এলাকায় যাত্রীবাহী বাসে ডাকাতি বেড়েই চলছে। এ কারণে চালক ও যাত্রীদের কাছে আতঙ্কের নাম হয়ে উঠছে এই সড়ক। ডাকাতির শিকার বেশি হচ্ছেন প্রবাসফেরত লোকজন। ডাকাতেরা অস্ত্র ঠেকিয়ে লুট করে নিচ্ছে সর্বস্ব। আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর পরিচয়েও ঘটছে ডাকাতির ঘটনা।
০২ মার্চ ২০২৫
বিআরটিসির বাস দিয়ে চালু করা বিশেষায়িত বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) লেনে অনুমতি না নিয়েই চলছে বেসরকারি কোম্পানির কিছু বাস। ঢুকে পড়ছে সিএনজিচালিত অটোরিকশা, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। উল্টো পথে চলছে মোটরসাইকেল। অন্যদিকে বিআরটিসির মাত্র ১০টি বাস চলাচল করায় সোয়া চার হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্প থেকে...
১৬ জানুয়ারি ২০২৫
গাজীপুর মহানগরের বোর্ডবাজার এলাকার ইসলামিক ইউনিভার্সিটি অব টেকনোলজির (আইইউটি) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের শিক্ষার্থীরা পিকনিকে যাচ্ছিলেন শ্রীপুরের মাটির মায়া ইকো রিসোর্টে। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক থেকে বাসগুলো গ্রামের সরু সড়কে ঢোকার পর বিদ্যুতের তারে জড়িয়ে যায় বিআরটিসির একটি দোতলা বাস...
২৪ নভেম্বর ২০২৪
ঝড়-জলোচ্ছ্বাস থেকে রক্ষায় সন্দ্বীপের ব্লক বেড়িবাঁধসহ একাধিক প্রকল্প হাতে নিয়েছে সরকার। এ লক্ষ্যে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে ৫৬২ কোটি টাকা। এ জন্য টেন্ডারও হয়েছে। প্রায় এক বছর পেরিয়ে গেলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো কাজ শুরু করছে না। পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) তাগাদায়ও কোনো কাজ হচ্ছে না বলে জানিয়েছেন...
২০ নভেম্বর ২০২৪
