বুধবার, ২২ অক্টোবর ২০২৫
সৌগত বসু, সাইফুল মাসুম ও মান্ডি দি কস্তা, ঢাকা
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
এ বছর বৃষ্টির মৌসুম শুরু হয়েছে কেবল, অথচ এখনই ভয়াবহ রূপ নিয়েছে এডিস মশাবাহিত রোগ ডেঙ্গু। ইতিমধ্যে ডেঙ্গুতে আক্রান্ত হয়ে মারা গেছে ৬১ জন। সামনের দিনগুলোয় ডেঙ্গু পরিস্থিতি আরও ভয়ানক হয়ে উঠবে বলে আশঙ্কা স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের।
দুই সিটি করপোরেশনের পক্ষ থেকে চিরুনি অভিযান চলে এলেও রাজধানীতে মশার উৎপাত কমছে না। এর কারণ হিসেবে সিটি করপোরেশনের শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবকে দায়ী করছেন। অন্যদিকে কীটতত্ত্ব বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন মশার ওষুধের কার্যকারিতা নিয়ে। তাঁরা বলছেন, মশা নিধনে সিটি করপোরেশন যে ওষুধ প্রয়োগ করছে, তা প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে মশা। এ ছাড়া সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর কাজটাই বেশি করেন। এতে এডিস মশার প্রজনন যেমন থেমে নেই, তেমনি ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর সময় প্রকট শব্দে বড় মশা আগেই উড়ে যায়।
কী ওষুধ ব্যবহৃত হচ্ছে
২০১৯ সালের জুলাই-আগস্টে ডেঙ্গুর ভয়াবহ প্রকোপ হয়। এরপর ২০২০ সালে মশা নিয়ন্ত্রণে ঠিক পথেই ছিল দুই সিটি করপোরেশন। তখন আগের ওষুধ বদল করে ম্যালাথিয়ন নামে নতুন ওষুধ আনা হয়। একই সঙ্গে ব্যবহার করা হয় ডেল্টামেথ্রিন। অন্যদিকে লার্ভা ধ্বংসের জন্য দক্ষিণ সিটি টেমিফস ব্যবহার করে আর উত্তর সিটি ব্যবহার করে নোভালিউরন, টেমিফস ও বিটিআই নামক ওষুধ।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি) সূত্রে জানা যায়, এই প্রতিষ্ঠান মশা মারার জন্য ম্যালাথিয়ন ও ডেল্টামেথ্রিন—দুই ওষুধই ব্যবহার করে থাকে। অন্যদিকে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) শুধু ম্যালাথিয়ন ব্যবহার করে। এগুলো উড়ন্ত মশা মারার জন্য ব্যবহৃত হয়। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এডিস মশার বিরুদ্ধে ডেল্টামেথ্রিন ওষুধ আর কাজ করছে না। এতে কেবল সময় ও অর্থের অপচয়ই হচ্ছে।
জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ও কীটতত্ত্ববিদ ডা. কবিরুল বাশার আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘এখন যে ওষুধ ব্যবহার করা হচ্ছে, তা খুব বেশি কাজে দিচ্ছে না, বিশেষ করে ডেল্টামেথ্রিন। কারণ, মশার ইনসেক্টিসাইড রেজিস্ট্যান্স বা কীটনাশক-সহনশীলতা তৈরি হয়েছে। তবে ম্যালাথিয়ন ওষুধটি কার্যকর। কিন্তু প্রকৃতিতে এর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আছে।’
প্রশ্নবিদ্ধ মশা নিধন পদ্ধতি
এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত এডিস মশার প্রজননকাল। এ কারণে এপ্রিল মাস থেকে লার্ভা নষ্ট করার মধ্য দিয়ে এডিস মশা নিধন কার্যক্রম শুরু করতে হয়। কিন্তু সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে উড়ন্ত মশা মারতেই ব্যস্ত সময় পার করছে বেশি।
মশা নিয়ন্ত্রণে যে ভুল পদ্ধতি প্রয়োগ হচ্ছে, তা নিজেই স্বীকার করেছিলেন ডিএনসিসি মেয়র আতিকুল ইসলাম। তবে সঠিক কোনটি, তা জানা যায়নি আজও।একইভাবে ডিএসসিসি মশা নিয়ন্ত্রণের জন্য কীটনাশক নির্বাচন কমিটি গঠন করেছিল। তবে সেখানে বিশেষজ্ঞের থেকে ভিন্নমত পাওয়ায় তাঁকে পরে আর ডাকা হয়নি।
এ বিষয়ে দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) ভারপ্রাপ্ত প্রধান স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. ফজলে শামসুল কবির বলেন, ‘এরই মধ্যে আমরা প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নেওয়ার পরিকল্পনা নিয়েছি। তবে প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নিতে কিছুটা সময় লাগবে।’
কেন ব্যর্থ দুই সিটি
সাম্প্রতিক স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের এক জরিপে বলা হয়, উত্তরে ৪০টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৭টিতে ডেঙ্গুর প্রকোপ ভয়াবহ। আর দক্ষিণে ৫৮টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৯টিতে প্রকোপ বেশি আছে। ডেঙ্গু মশা নিধনে দুই সিটি ব্যর্থ কেন, সে বিষয়ে অনুসন্ধান চালিয়েছে আজকের পত্রিকা। অনুসন্ধানে জানা যায়, গত শীতে কিউলেক্স মশার প্রকোপ কমে আসার পর থেকে মশা নিধন কার্যক্রমের গতি মন্থর হয়েছে দুই সিটিতেই। স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের গাইডলাইন অনুযায়ী যেভাবে প্রতিবছর বিজ্ঞানসম্মতভাবে মশার লার্ভা ধ্বংস করার কথা, সেটি তারা করেনি। শুধু প্রকোপ বাড়লে কাজ দেখানো হয়। সাধারণত এপ্রিল মাসের শেষে থেমে থেমে বৃষ্টি হয়। সেই সময় ডেঙ্গুর মশার লার্ভা ধ্বংসের কার্যক্রম শুরুর কথা থাকলেও সিটি করপোরেশন ব্যস্ত ছিল সিটির অন্যান্য কার্যক্রম নিয়ে। নিজেদের দায়িত্ব ঠিকভাবে পালন করেনি দুই সিটির মশকনিধন বিভাগ।
কেন নিয়ন্ত্রণ হচ্ছে না প্রশ্নে ডিএনসিসির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সেলিম রেজা আজকের পত্রিকাকে বলেন, এখন আবহাওয়া ও মৌসুম মশার প্রতিকূলে। সিটি করপোরেশনের কর্মীরা কাজ করলেও এই সময়ে জলবায়ুগত পরিবর্তনে তা সম্ভব হচ্ছে না। এ ছাড়া মশার হট স্পট শতভাগ নির্ধারণ করা যায়নি।
থেমে নেই খরচ
বিদ্যমান মশকনিধন কার্যক্রম খুব একটা কার্যকর না হলেও এই খাতে অর্থ ব্যয় কিন্তু কম হচ্ছে না। ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের বাজেট পর্যালোচনা করে জানা যায়, দুই সিটি করপোরেশন ভাগ হওয়ার পর গত ১১ বছরে ডিএসসিসি ওষুধ কেনা এবং প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ১৮০ কোটি টাকা। যন্ত্রপাতি কেনায় খরচ করেছে প্রায় ২৪ কোটি টাকা। আর একই সময়ে ডিএনসিসি ওষুধ কেনা ও প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ৩২২ কোটি টাকা। আর যন্ত্রপাতি ক্রয়ে খরচ করেছে প্রায় ৪০ কোটি টাকা। এ ছাড়া দুই সিটি মিলিয়ে মশকনিধন বিভাগের কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের বেতন-ভাতা পরিশোধে খরচ করেছে প্রায় ৫১৫ কোটি টাকা। এত টাকা খরচ করার পরেও ডেঙ্গুর ভয়াবহ ঝুঁকিতে আছে নগরবাসী
দায় আছে নগরবাসীরও
তবে মশা নিধনে শুধু সিটি করপোরেশনের দায় দেখছেন না বিশেষজ্ঞরা। এ ক্ষেত্রে নগরবাসীর সচেতনতারও অভাব আছে বলে মনে করেন তাঁরা। কীটতত্ত্ববিদ কবিরুল বাশার বলেন, বিভিন্ন সময়ে মশা নিয়ে জরিপে তিনি দেখেছেন, বহুতল ভবনের নিচে গাড়ির গ্যারেজে ডেঙ্গুর জন্ম ও বিস্তার বেশি। তিনি বলেন, এসব ভবনে জরিপে গেলে ওই ভবনে প্রবেশের জন্য অনুমতি লাগে। অনেক সময় অপেক্ষা করতে হয়। এরপর বাসার গ্যারেজে গিয়ে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ডেঙ্গুর লার্ভা পাওয়া যায়।
ঢাকার বাইরেও প্রকোপ
এদিকে ডেঙ্গুর প্রকোপ ছড়িয়েছে ঢাকার বাইরে বিভিন্ন জেলায়। রাজশাহী, কুড়িগ্রাম, বাগেরহাট, বরিশাল ও কক্সবাজারে ডেঙ্গুর বিস্তার ঘটেছে। জনস্বাস্থ্যবিদ ড. আহমেদ পারভেজ জাবীন বলেন, মূলত ডেঙ্গু ভাইরাসের প্রধান বাহক এডিস মশা। এ ছাড়া ডেঙ্গু ভাইরাসে কেউ আক্রান্ত হলে যদি এডিস মশা তাকে কামড়ায়, তাহলে ওই মশার মধ্যেও ডেঙ্গু ভাইরাস চলে যাবে।
তিনি বলেন, ঈদের সময় একটা বড় অংশ ঢাকা থেকে বিভিন্ন অঞ্চলে গেছে। কেউ ডেঙ্গুতে আক্রান্ত থাকলে ওই অঞ্চলে এডিস মশা কামড় দিলে ডেঙ্গু ভাইরাস বিস্তার লাভ করেছে। এ ছাড়া বাস ও ট্রেনে মশা ঢাকার বাইরে চলে গেছে। এতে সংক্রমণ বেড়েছে।
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
এ বছর বৃষ্টির মৌসুম শুরু হয়েছে কেবল, অথচ এখনই ভয়াবহ রূপ নিয়েছে এডিস মশাবাহিত রোগ ডেঙ্গু। ইতিমধ্যে ডেঙ্গুতে আক্রান্ত হয়ে মারা গেছে ৬১ জন। সামনের দিনগুলোয় ডেঙ্গু পরিস্থিতি আরও ভয়ানক হয়ে উঠবে বলে আশঙ্কা স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের।
দুই সিটি করপোরেশনের পক্ষ থেকে চিরুনি অভিযান চলে এলেও রাজধানীতে মশার উৎপাত কমছে না। এর কারণ হিসেবে সিটি করপোরেশনের শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবকে দায়ী করছেন। অন্যদিকে কীটতত্ত্ব বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন মশার ওষুধের কার্যকারিতা নিয়ে। তাঁরা বলছেন, মশা নিধনে সিটি করপোরেশন যে ওষুধ প্রয়োগ করছে, তা প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে মশা। এ ছাড়া সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর কাজটাই বেশি করেন। এতে এডিস মশার প্রজনন যেমন থেমে নেই, তেমনি ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর সময় প্রকট শব্দে বড় মশা আগেই উড়ে যায়।
কী ওষুধ ব্যবহৃত হচ্ছে
২০১৯ সালের জুলাই-আগস্টে ডেঙ্গুর ভয়াবহ প্রকোপ হয়। এরপর ২০২০ সালে মশা নিয়ন্ত্রণে ঠিক পথেই ছিল দুই সিটি করপোরেশন। তখন আগের ওষুধ বদল করে ম্যালাথিয়ন নামে নতুন ওষুধ আনা হয়। একই সঙ্গে ব্যবহার করা হয় ডেল্টামেথ্রিন। অন্যদিকে লার্ভা ধ্বংসের জন্য দক্ষিণ সিটি টেমিফস ব্যবহার করে আর উত্তর সিটি ব্যবহার করে নোভালিউরন, টেমিফস ও বিটিআই নামক ওষুধ।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি) সূত্রে জানা যায়, এই প্রতিষ্ঠান মশা মারার জন্য ম্যালাথিয়ন ও ডেল্টামেথ্রিন—দুই ওষুধই ব্যবহার করে থাকে। অন্যদিকে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) শুধু ম্যালাথিয়ন ব্যবহার করে। এগুলো উড়ন্ত মশা মারার জন্য ব্যবহৃত হয়। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এডিস মশার বিরুদ্ধে ডেল্টামেথ্রিন ওষুধ আর কাজ করছে না। এতে কেবল সময় ও অর্থের অপচয়ই হচ্ছে।
জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ও কীটতত্ত্ববিদ ডা. কবিরুল বাশার আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘এখন যে ওষুধ ব্যবহার করা হচ্ছে, তা খুব বেশি কাজে দিচ্ছে না, বিশেষ করে ডেল্টামেথ্রিন। কারণ, মশার ইনসেক্টিসাইড রেজিস্ট্যান্স বা কীটনাশক-সহনশীলতা তৈরি হয়েছে। তবে ম্যালাথিয়ন ওষুধটি কার্যকর। কিন্তু প্রকৃতিতে এর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আছে।’
প্রশ্নবিদ্ধ মশা নিধন পদ্ধতি
এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত এডিস মশার প্রজননকাল। এ কারণে এপ্রিল মাস থেকে লার্ভা নষ্ট করার মধ্য দিয়ে এডিস মশা নিধন কার্যক্রম শুরু করতে হয়। কিন্তু সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে উড়ন্ত মশা মারতেই ব্যস্ত সময় পার করছে বেশি।
মশা নিয়ন্ত্রণে যে ভুল পদ্ধতি প্রয়োগ হচ্ছে, তা নিজেই স্বীকার করেছিলেন ডিএনসিসি মেয়র আতিকুল ইসলাম। তবে সঠিক কোনটি, তা জানা যায়নি আজও।একইভাবে ডিএসসিসি মশা নিয়ন্ত্রণের জন্য কীটনাশক নির্বাচন কমিটি গঠন করেছিল। তবে সেখানে বিশেষজ্ঞের থেকে ভিন্নমত পাওয়ায় তাঁকে পরে আর ডাকা হয়নি।
এ বিষয়ে দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) ভারপ্রাপ্ত প্রধান স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. ফজলে শামসুল কবির বলেন, ‘এরই মধ্যে আমরা প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নেওয়ার পরিকল্পনা নিয়েছি। তবে প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নিতে কিছুটা সময় লাগবে।’
কেন ব্যর্থ দুই সিটি
সাম্প্রতিক স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের এক জরিপে বলা হয়, উত্তরে ৪০টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৭টিতে ডেঙ্গুর প্রকোপ ভয়াবহ। আর দক্ষিণে ৫৮টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৯টিতে প্রকোপ বেশি আছে। ডেঙ্গু মশা নিধনে দুই সিটি ব্যর্থ কেন, সে বিষয়ে অনুসন্ধান চালিয়েছে আজকের পত্রিকা। অনুসন্ধানে জানা যায়, গত শীতে কিউলেক্স মশার প্রকোপ কমে আসার পর থেকে মশা নিধন কার্যক্রমের গতি মন্থর হয়েছে দুই সিটিতেই। স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের গাইডলাইন অনুযায়ী যেভাবে প্রতিবছর বিজ্ঞানসম্মতভাবে মশার লার্ভা ধ্বংস করার কথা, সেটি তারা করেনি। শুধু প্রকোপ বাড়লে কাজ দেখানো হয়। সাধারণত এপ্রিল মাসের শেষে থেমে থেমে বৃষ্টি হয়। সেই সময় ডেঙ্গুর মশার লার্ভা ধ্বংসের কার্যক্রম শুরুর কথা থাকলেও সিটি করপোরেশন ব্যস্ত ছিল সিটির অন্যান্য কার্যক্রম নিয়ে। নিজেদের দায়িত্ব ঠিকভাবে পালন করেনি দুই সিটির মশকনিধন বিভাগ।
কেন নিয়ন্ত্রণ হচ্ছে না প্রশ্নে ডিএনসিসির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সেলিম রেজা আজকের পত্রিকাকে বলেন, এখন আবহাওয়া ও মৌসুম মশার প্রতিকূলে। সিটি করপোরেশনের কর্মীরা কাজ করলেও এই সময়ে জলবায়ুগত পরিবর্তনে তা সম্ভব হচ্ছে না। এ ছাড়া মশার হট স্পট শতভাগ নির্ধারণ করা যায়নি।
থেমে নেই খরচ
বিদ্যমান মশকনিধন কার্যক্রম খুব একটা কার্যকর না হলেও এই খাতে অর্থ ব্যয় কিন্তু কম হচ্ছে না। ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের বাজেট পর্যালোচনা করে জানা যায়, দুই সিটি করপোরেশন ভাগ হওয়ার পর গত ১১ বছরে ডিএসসিসি ওষুধ কেনা এবং প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ১৮০ কোটি টাকা। যন্ত্রপাতি কেনায় খরচ করেছে প্রায় ২৪ কোটি টাকা। আর একই সময়ে ডিএনসিসি ওষুধ কেনা ও প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ৩২২ কোটি টাকা। আর যন্ত্রপাতি ক্রয়ে খরচ করেছে প্রায় ৪০ কোটি টাকা। এ ছাড়া দুই সিটি মিলিয়ে মশকনিধন বিভাগের কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের বেতন-ভাতা পরিশোধে খরচ করেছে প্রায় ৫১৫ কোটি টাকা। এত টাকা খরচ করার পরেও ডেঙ্গুর ভয়াবহ ঝুঁকিতে আছে নগরবাসী
দায় আছে নগরবাসীরও
তবে মশা নিধনে শুধু সিটি করপোরেশনের দায় দেখছেন না বিশেষজ্ঞরা। এ ক্ষেত্রে নগরবাসীর সচেতনতারও অভাব আছে বলে মনে করেন তাঁরা। কীটতত্ত্ববিদ কবিরুল বাশার বলেন, বিভিন্ন সময়ে মশা নিয়ে জরিপে তিনি দেখেছেন, বহুতল ভবনের নিচে গাড়ির গ্যারেজে ডেঙ্গুর জন্ম ও বিস্তার বেশি। তিনি বলেন, এসব ভবনে জরিপে গেলে ওই ভবনে প্রবেশের জন্য অনুমতি লাগে। অনেক সময় অপেক্ষা করতে হয়। এরপর বাসার গ্যারেজে গিয়ে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ডেঙ্গুর লার্ভা পাওয়া যায়।
ঢাকার বাইরেও প্রকোপ
এদিকে ডেঙ্গুর প্রকোপ ছড়িয়েছে ঢাকার বাইরে বিভিন্ন জেলায়। রাজশাহী, কুড়িগ্রাম, বাগেরহাট, বরিশাল ও কক্সবাজারে ডেঙ্গুর বিস্তার ঘটেছে। জনস্বাস্থ্যবিদ ড. আহমেদ পারভেজ জাবীন বলেন, মূলত ডেঙ্গু ভাইরাসের প্রধান বাহক এডিস মশা। এ ছাড়া ডেঙ্গু ভাইরাসে কেউ আক্রান্ত হলে যদি এডিস মশা তাকে কামড়ায়, তাহলে ওই মশার মধ্যেও ডেঙ্গু ভাইরাস চলে যাবে।
তিনি বলেন, ঈদের সময় একটা বড় অংশ ঢাকা থেকে বিভিন্ন অঞ্চলে গেছে। কেউ ডেঙ্গুতে আক্রান্ত থাকলে ওই অঞ্চলে এডিস মশা কামড় দিলে ডেঙ্গু ভাইরাস বিস্তার লাভ করেছে। এ ছাড়া বাস ও ট্রেনে মশা ঢাকার বাইরে চলে গেছে। এতে সংক্রমণ বেড়েছে।
সৌগত বসু, সাইফুল মাসুম ও মান্ডি দি কস্তা, ঢাকা
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
এ বছর বৃষ্টির মৌসুম শুরু হয়েছে কেবল, অথচ এখনই ভয়াবহ রূপ নিয়েছে এডিস মশাবাহিত রোগ ডেঙ্গু। ইতিমধ্যে ডেঙ্গুতে আক্রান্ত হয়ে মারা গেছে ৬১ জন। সামনের দিনগুলোয় ডেঙ্গু পরিস্থিতি আরও ভয়ানক হয়ে উঠবে বলে আশঙ্কা স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের।
দুই সিটি করপোরেশনের পক্ষ থেকে চিরুনি অভিযান চলে এলেও রাজধানীতে মশার উৎপাত কমছে না। এর কারণ হিসেবে সিটি করপোরেশনের শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবকে দায়ী করছেন। অন্যদিকে কীটতত্ত্ব বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন মশার ওষুধের কার্যকারিতা নিয়ে। তাঁরা বলছেন, মশা নিধনে সিটি করপোরেশন যে ওষুধ প্রয়োগ করছে, তা প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে মশা। এ ছাড়া সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর কাজটাই বেশি করেন। এতে এডিস মশার প্রজনন যেমন থেমে নেই, তেমনি ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর সময় প্রকট শব্দে বড় মশা আগেই উড়ে যায়।
কী ওষুধ ব্যবহৃত হচ্ছে
২০১৯ সালের জুলাই-আগস্টে ডেঙ্গুর ভয়াবহ প্রকোপ হয়। এরপর ২০২০ সালে মশা নিয়ন্ত্রণে ঠিক পথেই ছিল দুই সিটি করপোরেশন। তখন আগের ওষুধ বদল করে ম্যালাথিয়ন নামে নতুন ওষুধ আনা হয়। একই সঙ্গে ব্যবহার করা হয় ডেল্টামেথ্রিন। অন্যদিকে লার্ভা ধ্বংসের জন্য দক্ষিণ সিটি টেমিফস ব্যবহার করে আর উত্তর সিটি ব্যবহার করে নোভালিউরন, টেমিফস ও বিটিআই নামক ওষুধ।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি) সূত্রে জানা যায়, এই প্রতিষ্ঠান মশা মারার জন্য ম্যালাথিয়ন ও ডেল্টামেথ্রিন—দুই ওষুধই ব্যবহার করে থাকে। অন্যদিকে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) শুধু ম্যালাথিয়ন ব্যবহার করে। এগুলো উড়ন্ত মশা মারার জন্য ব্যবহৃত হয়। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এডিস মশার বিরুদ্ধে ডেল্টামেথ্রিন ওষুধ আর কাজ করছে না। এতে কেবল সময় ও অর্থের অপচয়ই হচ্ছে।
জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ও কীটতত্ত্ববিদ ডা. কবিরুল বাশার আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘এখন যে ওষুধ ব্যবহার করা হচ্ছে, তা খুব বেশি কাজে দিচ্ছে না, বিশেষ করে ডেল্টামেথ্রিন। কারণ, মশার ইনসেক্টিসাইড রেজিস্ট্যান্স বা কীটনাশক-সহনশীলতা তৈরি হয়েছে। তবে ম্যালাথিয়ন ওষুধটি কার্যকর। কিন্তু প্রকৃতিতে এর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আছে।’
প্রশ্নবিদ্ধ মশা নিধন পদ্ধতি
এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত এডিস মশার প্রজননকাল। এ কারণে এপ্রিল মাস থেকে লার্ভা নষ্ট করার মধ্য দিয়ে এডিস মশা নিধন কার্যক্রম শুরু করতে হয়। কিন্তু সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে উড়ন্ত মশা মারতেই ব্যস্ত সময় পার করছে বেশি।
মশা নিয়ন্ত্রণে যে ভুল পদ্ধতি প্রয়োগ হচ্ছে, তা নিজেই স্বীকার করেছিলেন ডিএনসিসি মেয়র আতিকুল ইসলাম। তবে সঠিক কোনটি, তা জানা যায়নি আজও।একইভাবে ডিএসসিসি মশা নিয়ন্ত্রণের জন্য কীটনাশক নির্বাচন কমিটি গঠন করেছিল। তবে সেখানে বিশেষজ্ঞের থেকে ভিন্নমত পাওয়ায় তাঁকে পরে আর ডাকা হয়নি।
এ বিষয়ে দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) ভারপ্রাপ্ত প্রধান স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. ফজলে শামসুল কবির বলেন, ‘এরই মধ্যে আমরা প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নেওয়ার পরিকল্পনা নিয়েছি। তবে প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নিতে কিছুটা সময় লাগবে।’
কেন ব্যর্থ দুই সিটি
সাম্প্রতিক স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের এক জরিপে বলা হয়, উত্তরে ৪০টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৭টিতে ডেঙ্গুর প্রকোপ ভয়াবহ। আর দক্ষিণে ৫৮টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৯টিতে প্রকোপ বেশি আছে। ডেঙ্গু মশা নিধনে দুই সিটি ব্যর্থ কেন, সে বিষয়ে অনুসন্ধান চালিয়েছে আজকের পত্রিকা। অনুসন্ধানে জানা যায়, গত শীতে কিউলেক্স মশার প্রকোপ কমে আসার পর থেকে মশা নিধন কার্যক্রমের গতি মন্থর হয়েছে দুই সিটিতেই। স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের গাইডলাইন অনুযায়ী যেভাবে প্রতিবছর বিজ্ঞানসম্মতভাবে মশার লার্ভা ধ্বংস করার কথা, সেটি তারা করেনি। শুধু প্রকোপ বাড়লে কাজ দেখানো হয়। সাধারণত এপ্রিল মাসের শেষে থেমে থেমে বৃষ্টি হয়। সেই সময় ডেঙ্গুর মশার লার্ভা ধ্বংসের কার্যক্রম শুরুর কথা থাকলেও সিটি করপোরেশন ব্যস্ত ছিল সিটির অন্যান্য কার্যক্রম নিয়ে। নিজেদের দায়িত্ব ঠিকভাবে পালন করেনি দুই সিটির মশকনিধন বিভাগ।
কেন নিয়ন্ত্রণ হচ্ছে না প্রশ্নে ডিএনসিসির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সেলিম রেজা আজকের পত্রিকাকে বলেন, এখন আবহাওয়া ও মৌসুম মশার প্রতিকূলে। সিটি করপোরেশনের কর্মীরা কাজ করলেও এই সময়ে জলবায়ুগত পরিবর্তনে তা সম্ভব হচ্ছে না। এ ছাড়া মশার হট স্পট শতভাগ নির্ধারণ করা যায়নি।
থেমে নেই খরচ
বিদ্যমান মশকনিধন কার্যক্রম খুব একটা কার্যকর না হলেও এই খাতে অর্থ ব্যয় কিন্তু কম হচ্ছে না। ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের বাজেট পর্যালোচনা করে জানা যায়, দুই সিটি করপোরেশন ভাগ হওয়ার পর গত ১১ বছরে ডিএসসিসি ওষুধ কেনা এবং প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ১৮০ কোটি টাকা। যন্ত্রপাতি কেনায় খরচ করেছে প্রায় ২৪ কোটি টাকা। আর একই সময়ে ডিএনসিসি ওষুধ কেনা ও প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ৩২২ কোটি টাকা। আর যন্ত্রপাতি ক্রয়ে খরচ করেছে প্রায় ৪০ কোটি টাকা। এ ছাড়া দুই সিটি মিলিয়ে মশকনিধন বিভাগের কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের বেতন-ভাতা পরিশোধে খরচ করেছে প্রায় ৫১৫ কোটি টাকা। এত টাকা খরচ করার পরেও ডেঙ্গুর ভয়াবহ ঝুঁকিতে আছে নগরবাসী
দায় আছে নগরবাসীরও
তবে মশা নিধনে শুধু সিটি করপোরেশনের দায় দেখছেন না বিশেষজ্ঞরা। এ ক্ষেত্রে নগরবাসীর সচেতনতারও অভাব আছে বলে মনে করেন তাঁরা। কীটতত্ত্ববিদ কবিরুল বাশার বলেন, বিভিন্ন সময়ে মশা নিয়ে জরিপে তিনি দেখেছেন, বহুতল ভবনের নিচে গাড়ির গ্যারেজে ডেঙ্গুর জন্ম ও বিস্তার বেশি। তিনি বলেন, এসব ভবনে জরিপে গেলে ওই ভবনে প্রবেশের জন্য অনুমতি লাগে। অনেক সময় অপেক্ষা করতে হয়। এরপর বাসার গ্যারেজে গিয়ে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ডেঙ্গুর লার্ভা পাওয়া যায়।
ঢাকার বাইরেও প্রকোপ
এদিকে ডেঙ্গুর প্রকোপ ছড়িয়েছে ঢাকার বাইরে বিভিন্ন জেলায়। রাজশাহী, কুড়িগ্রাম, বাগেরহাট, বরিশাল ও কক্সবাজারে ডেঙ্গুর বিস্তার ঘটেছে। জনস্বাস্থ্যবিদ ড. আহমেদ পারভেজ জাবীন বলেন, মূলত ডেঙ্গু ভাইরাসের প্রধান বাহক এডিস মশা। এ ছাড়া ডেঙ্গু ভাইরাসে কেউ আক্রান্ত হলে যদি এডিস মশা তাকে কামড়ায়, তাহলে ওই মশার মধ্যেও ডেঙ্গু ভাইরাস চলে যাবে।
তিনি বলেন, ঈদের সময় একটা বড় অংশ ঢাকা থেকে বিভিন্ন অঞ্চলে গেছে। কেউ ডেঙ্গুতে আক্রান্ত থাকলে ওই অঞ্চলে এডিস মশা কামড় দিলে ডেঙ্গু ভাইরাস বিস্তার লাভ করেছে। এ ছাড়া বাস ও ট্রেনে মশা ঢাকার বাইরে চলে গেছে। এতে সংক্রমণ বেড়েছে।
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
এ বছর বৃষ্টির মৌসুম শুরু হয়েছে কেবল, অথচ এখনই ভয়াবহ রূপ নিয়েছে এডিস মশাবাহিত রোগ ডেঙ্গু। ইতিমধ্যে ডেঙ্গুতে আক্রান্ত হয়ে মারা গেছে ৬১ জন। সামনের দিনগুলোয় ডেঙ্গু পরিস্থিতি আরও ভয়ানক হয়ে উঠবে বলে আশঙ্কা স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের।
দুই সিটি করপোরেশনের পক্ষ থেকে চিরুনি অভিযান চলে এলেও রাজধানীতে মশার উৎপাত কমছে না। এর কারণ হিসেবে সিটি করপোরেশনের শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবকে দায়ী করছেন। অন্যদিকে কীটতত্ত্ব বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন মশার ওষুধের কার্যকারিতা নিয়ে। তাঁরা বলছেন, মশা নিধনে সিটি করপোরেশন যে ওষুধ প্রয়োগ করছে, তা প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে মশা। এ ছাড়া সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর কাজটাই বেশি করেন। এতে এডিস মশার প্রজনন যেমন থেমে নেই, তেমনি ফগার মেশিনে ওষুধ ছিটানোর সময় প্রকট শব্দে বড় মশা আগেই উড়ে যায়।
কী ওষুধ ব্যবহৃত হচ্ছে
২০১৯ সালের জুলাই-আগস্টে ডেঙ্গুর ভয়াবহ প্রকোপ হয়। এরপর ২০২০ সালে মশা নিয়ন্ত্রণে ঠিক পথেই ছিল দুই সিটি করপোরেশন। তখন আগের ওষুধ বদল করে ম্যালাথিয়ন নামে নতুন ওষুধ আনা হয়। একই সঙ্গে ব্যবহার করা হয় ডেল্টামেথ্রিন। অন্যদিকে লার্ভা ধ্বংসের জন্য দক্ষিণ সিটি টেমিফস ব্যবহার করে আর উত্তর সিটি ব্যবহার করে নোভালিউরন, টেমিফস ও বিটিআই নামক ওষুধ।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি) সূত্রে জানা যায়, এই প্রতিষ্ঠান মশা মারার জন্য ম্যালাথিয়ন ও ডেল্টামেথ্রিন—দুই ওষুধই ব্যবহার করে থাকে। অন্যদিকে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) শুধু ম্যালাথিয়ন ব্যবহার করে। এগুলো উড়ন্ত মশা মারার জন্য ব্যবহৃত হয়। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এডিস মশার বিরুদ্ধে ডেল্টামেথ্রিন ওষুধ আর কাজ করছে না। এতে কেবল সময় ও অর্থের অপচয়ই হচ্ছে।
জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাণিবিদ্যা বিভাগের অধ্যাপক ও কীটতত্ত্ববিদ ডা. কবিরুল বাশার আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘এখন যে ওষুধ ব্যবহার করা হচ্ছে, তা খুব বেশি কাজে দিচ্ছে না, বিশেষ করে ডেল্টামেথ্রিন। কারণ, মশার ইনসেক্টিসাইড রেজিস্ট্যান্স বা কীটনাশক-সহনশীলতা তৈরি হয়েছে। তবে ম্যালাথিয়ন ওষুধটি কার্যকর। কিন্তু প্রকৃতিতে এর কিছু নেতিবাচক প্রভাব আছে।’
প্রশ্নবিদ্ধ মশা নিধন পদ্ধতি
এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত এডিস মশার প্রজননকাল। এ কারণে এপ্রিল মাস থেকে লার্ভা নষ্ট করার মধ্য দিয়ে এডিস মশা নিধন কার্যক্রম শুরু করতে হয়। কিন্তু সিটি করপোরেশনের কর্মীরা লার্ভা ধ্বংসের চেয়ে ফগার মেশিনে উড়ন্ত মশা মারতেই ব্যস্ত সময় পার করছে বেশি।
মশা নিয়ন্ত্রণে যে ভুল পদ্ধতি প্রয়োগ হচ্ছে, তা নিজেই স্বীকার করেছিলেন ডিএনসিসি মেয়র আতিকুল ইসলাম। তবে সঠিক কোনটি, তা জানা যায়নি আজও।একইভাবে ডিএসসিসি মশা নিয়ন্ত্রণের জন্য কীটনাশক নির্বাচন কমিটি গঠন করেছিল। তবে সেখানে বিশেষজ্ঞের থেকে ভিন্নমত পাওয়ায় তাঁকে পরে আর ডাকা হয়নি।
এ বিষয়ে দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) ভারপ্রাপ্ত প্রধান স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. ফজলে শামসুল কবির বলেন, ‘এরই মধ্যে আমরা প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নেওয়ার পরিকল্পনা নিয়েছি। তবে প্রাতিষ্ঠানিকভাবে বিদেশি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ নিতে কিছুটা সময় লাগবে।’
কেন ব্যর্থ দুই সিটি
সাম্প্রতিক স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের এক জরিপে বলা হয়, উত্তরে ৪০টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৭টিতে ডেঙ্গুর প্রকোপ ভয়াবহ। আর দক্ষিণে ৫৮টি ওয়ার্ডের মধ্যে ২৯টিতে প্রকোপ বেশি আছে। ডেঙ্গু মশা নিধনে দুই সিটি ব্যর্থ কেন, সে বিষয়ে অনুসন্ধান চালিয়েছে আজকের পত্রিকা। অনুসন্ধানে জানা যায়, গত শীতে কিউলেক্স মশার প্রকোপ কমে আসার পর থেকে মশা নিধন কার্যক্রমের গতি মন্থর হয়েছে দুই সিটিতেই। স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের গাইডলাইন অনুযায়ী যেভাবে প্রতিবছর বিজ্ঞানসম্মতভাবে মশার লার্ভা ধ্বংস করার কথা, সেটি তারা করেনি। শুধু প্রকোপ বাড়লে কাজ দেখানো হয়। সাধারণত এপ্রিল মাসের শেষে থেমে থেমে বৃষ্টি হয়। সেই সময় ডেঙ্গুর মশার লার্ভা ধ্বংসের কার্যক্রম শুরুর কথা থাকলেও সিটি করপোরেশন ব্যস্ত ছিল সিটির অন্যান্য কার্যক্রম নিয়ে। নিজেদের দায়িত্ব ঠিকভাবে পালন করেনি দুই সিটির মশকনিধন বিভাগ।
কেন নিয়ন্ত্রণ হচ্ছে না প্রশ্নে ডিএনসিসির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সেলিম রেজা আজকের পত্রিকাকে বলেন, এখন আবহাওয়া ও মৌসুম মশার প্রতিকূলে। সিটি করপোরেশনের কর্মীরা কাজ করলেও এই সময়ে জলবায়ুগত পরিবর্তনে তা সম্ভব হচ্ছে না। এ ছাড়া মশার হট স্পট শতভাগ নির্ধারণ করা যায়নি।
থেমে নেই খরচ
বিদ্যমান মশকনিধন কার্যক্রম খুব একটা কার্যকর না হলেও এই খাতে অর্থ ব্যয় কিন্তু কম হচ্ছে না। ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের বাজেট পর্যালোচনা করে জানা যায়, দুই সিটি করপোরেশন ভাগ হওয়ার পর গত ১১ বছরে ডিএসসিসি ওষুধ কেনা এবং প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ১৮০ কোটি টাকা। যন্ত্রপাতি কেনায় খরচ করেছে প্রায় ২৪ কোটি টাকা। আর একই সময়ে ডিএনসিসি ওষুধ কেনা ও প্রয়োগ বাবদ খরচ করেছে প্রায় ৩২২ কোটি টাকা। আর যন্ত্রপাতি ক্রয়ে খরচ করেছে প্রায় ৪০ কোটি টাকা। এ ছাড়া দুই সিটি মিলিয়ে মশকনিধন বিভাগের কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের বেতন-ভাতা পরিশোধে খরচ করেছে প্রায় ৫১৫ কোটি টাকা। এত টাকা খরচ করার পরেও ডেঙ্গুর ভয়াবহ ঝুঁকিতে আছে নগরবাসী
দায় আছে নগরবাসীরও
তবে মশা নিধনে শুধু সিটি করপোরেশনের দায় দেখছেন না বিশেষজ্ঞরা। এ ক্ষেত্রে নগরবাসীর সচেতনতারও অভাব আছে বলে মনে করেন তাঁরা। কীটতত্ত্ববিদ কবিরুল বাশার বলেন, বিভিন্ন সময়ে মশা নিয়ে জরিপে তিনি দেখেছেন, বহুতল ভবনের নিচে গাড়ির গ্যারেজে ডেঙ্গুর জন্ম ও বিস্তার বেশি। তিনি বলেন, এসব ভবনে জরিপে গেলে ওই ভবনে প্রবেশের জন্য অনুমতি লাগে। অনেক সময় অপেক্ষা করতে হয়। এরপর বাসার গ্যারেজে গিয়ে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ডেঙ্গুর লার্ভা পাওয়া যায়।
ঢাকার বাইরেও প্রকোপ
এদিকে ডেঙ্গুর প্রকোপ ছড়িয়েছে ঢাকার বাইরে বিভিন্ন জেলায়। রাজশাহী, কুড়িগ্রাম, বাগেরহাট, বরিশাল ও কক্সবাজারে ডেঙ্গুর বিস্তার ঘটেছে। জনস্বাস্থ্যবিদ ড. আহমেদ পারভেজ জাবীন বলেন, মূলত ডেঙ্গু ভাইরাসের প্রধান বাহক এডিস মশা। এ ছাড়া ডেঙ্গু ভাইরাসে কেউ আক্রান্ত হলে যদি এডিস মশা তাকে কামড়ায়, তাহলে ওই মশার মধ্যেও ডেঙ্গু ভাইরাস চলে যাবে।
তিনি বলেন, ঈদের সময় একটা বড় অংশ ঢাকা থেকে বিভিন্ন অঞ্চলে গেছে। কেউ ডেঙ্গুতে আক্রান্ত থাকলে ওই অঞ্চলে এডিস মশা কামড় দিলে ডেঙ্গু ভাইরাস বিস্তার লাভ করেছে। এ ছাড়া বাস ও ট্রেনে মশা ঢাকার বাইরে চলে গেছে। এতে সংক্রমণ বেড়েছে।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৬ দিন আগে
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫বাসস, ঢাকা
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
আজ সোমবার বিচারপতি মো. গোলাম মর্তূজা মজুমদারের নেতৃত্বাধীন তিন সদস্যের ট্রাইব্যুনাল-১-এ মামলার তদন্তকারী কর্মকর্তা (আইও) মো. আলমগীরের জেরা শুরু করেন রাষ্ট্র নিযুক্ত আইনজীবী আমীর হোসেন। আইনজীবী আমীর হোসেন পলাতক আসামি শেখ হাসিনা ও সাবেক স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামালের পক্ষে শুনানি করছেন। এর আগে গত মঙ্গলবার তদন্তকারী কর্মকর্তা মো. আলমগীরের সাক্ষ্য গ্রহণ সম্পন্ন হয়।
এই মামলার শুনানিতে এর আগে গণ-অভ্যুত্থানের অন্যতম প্রতীক শহীদ আবু সাঈদের বাবাসহ স্বজনহারা পরিবারের একাধিক সদস্য সাক্ষ্য দিয়েছেন। এ ছাড়া মামলার গুরুত্বপূর্ণ ‘স্টার উইটনেস’ হিসেবে সাক্ষ্য দেন জাতীয় নাগরিক পার্টির (এনসিপি) আহ্বায়ক এবং জুলাই আন্দোলনের অন্যতম নেতৃত্বদানকারী নাহিদ ইসলাম এবং দৈনিক আমার দেশ পত্রিকার সম্পাদক ড. মাহমুদুর রহমান।
গত বছরের জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার আন্দোলন দমনে আওয়ামী লীগ সরকার, তাদের দলীয় ক্যাডার ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর একটি অংশ গণহত্যা ও মানবতাবিরোধী অপরাধ সংঘটিত করে বলে অভিযোগ ওঠে। এরই পরিপ্রেক্ষিতে শেখ হাসিনা, তৎকালীন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী আসাদুজ্জামান খান কামাল এবং তৎকালীন আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের বিরুদ্ধে গত ১০ জুলাই অভিযোগ গঠন করে বিচার শুরুর আদেশ দেন ট্রাইব্যুনাল-১।
পরবর্তীকালে, এই মামলার অন্যতম আসামি সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুন দোষ স্বীকার করে ঘটনার সত্যতা উদ্ঘাটনে রাজসাক্ষী (অ্যাপ্রোভার) হওয়ার জন্য ট্রাইব্যুনালে আবেদন করেন। ট্রাইব্যুনাল তাঁর আবেদন মঞ্জুর করলে তিনি রাজসাক্ষী হিসেবে এই মামলায় সাক্ষ্য দেন।
মামলার প্রসিকিউশন পক্ষে শুনানি করছেন চিফ প্রসিকিউটর মোহাম্মদ তাজুল ইসলাম, প্রসিকিউটর মিজানুল ইসলাম এবং গাজী এসএইচ তামিম। শুনানিতে তাঁদের সঙ্গে অপর প্রসিকিউটররাও উপস্থিত ছিলেন।
অন্যদিকে, এই মামলায় গ্রেপ্তার হয়ে রাজসাক্ষী হওয়া সাবেক আইজিপি চৌধুরী আবদুল্লাহ আল-মামুনের পক্ষে আছেন আইনজীবী যায়েদ বিন আমজাদ।
মানবতাবিরোধী অপরাধের এই মামলা ছাড়াও ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে আরও দুটি মামলা বিচারাধীন। এর মধ্যে একটি মামলায় আওয়ামী লীগের সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে সংঘটিত গুম-খুনের ঘটনায় তাঁকে আসামি করা হয়েছে। অন্য মামলাটি হলো রাজধানীর মতিঝিলের শাপলা চত্বরে হেফাজতে ইসলামের সমাবেশে হত্যাকাণ্ড নিয়ে। এই তিনটি মামলার বিচারকাজই বর্তমানে দুটি আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনালে চলমান।
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
০৬ জুলাই ২০২৩‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর সঙ্গে।
মাছের সুষ্ঠু প্রজনন, উৎপাদন, মৎস্যসম্পদ সংরক্ষণ ও টেকসই মৎস্য আহরণের জন্য সমুদ্রে সব ধরনের মাছ শিকার ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা গতকাল বুধবার দিবাগত মধ্যরাতে শেষ হয়েছে। তাই গতকাল দিনভর ছিল উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে ব্যস্ততা। অনেকে দেখে নিচ্ছিলেন ট্রলার ঠিকঠাক আছে কি না, কেউ জালের ছেঁড়া অংশ সেলাই করছিলেন, কেউ আবার প্রয়োজনীয় খাদ্যসামগ্রীসহ অন্য সরঞ্জাম গুছিয়ে নিচ্ছিলেন।
বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র এবং ফকিরহাট উপ-মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের ঘাটে গতকাল শত শত ট্রলার নোঙর করে রাখা ছিল। জেলেদের উপস্থিতিতে ঘাট এলাকা সরগরম হয়ে ওঠে। ফকিরহাটের মুদি-মনিহারি দোকানগুলোতে জেলেরা কেনাকাটা করতে ভিড় জমান। ফকিরহাট এলাকার বিসমিল্লাহ ট্রলারের মাঝি রহিম মিয়া বলেন, ‘সাগরে মাছ শিকারে যেতে সকল প্রস্তুতি নিয়েছি। নিষেধাজ্ঞার সময় শেষ হওয়ামাত্রই সাগরে নামব।’
জেলে নুরসাইদ ও ফোরকান মিয়া বলেন, ‘নিষেধাজ্ঞার সময় পরিবার-পরিজন নিয়ে বেশ কষ্টে কেটেছে। ওই সময়ে বেশ টাকা ঋণ করেছি। এখন সাগরে যাব। দেখি আল্লাহ ঋণ পরিশোধ করতে দেন কি না।’
নোয়াখালীর হাতিয়ার সূর্যমুখী, বাংলাবাজার, কাজিরবাজার, পাইতান মার্কেট চেয়ারম্যান ঘাটসহ বেশ কয়েকটি ঘাটে গতকাল জেলেদের ব্যস্ত সময় পার করতে দেখা গেছে। অনেকে নৌকায় জাল তুলছিলেন, আবার অনেকে জ্বালানি তেল মজুতসহ নিত্যপ্রয়োজনীয় সামগ্রী ট্রলারে নিয়ে যান। সূর্যমুখী ঘাটের এমভি মায়ের দোয়া ট্রলারের মাঝি জাফর উল্যা বলেন, ‘সাগরে ৮-১০ দিন থাকার প্রস্তুতি নিচ্ছি। সন্ধ্যায় সাগরের উদ্দেশে রওনা দেব।’
সূর্যমুখী ঘাট জেলে সমিতির সভাপতি জবিয়ল হক বলেন, ‘সাগরে নামতে প্রস্তুত নোয়াখালীর হাতিয়ার ২০টি ঘাটের লক্ষাধিক জেলে। এসব ঘাটে প্রায় ১০ হাজার ছোট-বড় ফিশিং ট্রলার রয়েছে। প্রতি ট্রলারে ১০ জন হলেও লক্ষাধিক জেলে এই মাছ ধরার সঙ্গে জড়িত। তাঁদের সবাই গত ৫৮ দিন তীরে বেকার ছিলেন।’
পিরোজপুরের ইন্দুরকানি উপজেলার পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের পার্শ্ববর্তী এলাকার জেলেরা গতকাল দিনভর সাগরে যাওয়ার প্রস্তুতি নেন। এ ছাড়া মঠবাড়িয়া উপজেলার সাপলেজা, খেতাচিড়া, বড়মাছুয়া, ছোটমাছুয়া, ভান্ডারিয়া উপজেলার চরখালী, হেতালিয়া, কাউখালী উপজেলার সোনাকুর এলাকার জেলেরা, সদর উপজেলা এবং নেছারাবাদ উপজেলার বিভিন্ন এলাকার জেলেরা প্রস্তুতি শেষে গত রাতে বঙ্গোপসাগরে রওনা হন।
কয়েক দিন ধরে কক্সবাজার উপকূলের জেলেপল্লিগুলোতে নৌকা, জাল মেরামতসহ বিভিন্ন প্রস্তুতি সেরেছেন জেলেরা। গতকাল মেরিন ড্রাইভের টেকনাফের খুরেরমুখ, সাবরাং ও বাহারছড়া এলাকায় দেখা গেছে, সড়কে দাঁড় করিয়ে রাখা সারি সারি ট্রলারে জাল ও রসদ তোলেন জেলেরা।
একটি ট্রলারের মাঝি আবু তাহের জানান, এবার ভারতের সঙ্গে মিল রেখে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ায় কেউ সাগরে মাছ শিকারে নামেনি। এতে উপকূলের কাছাকাছি সাগরে জাল ফেললেই ইলিশসহ অন্য মাছ পাওয়া যাবে বলে আশাবাদী তিনি।
কক্সবাজার শহরের ফিশারি ঘাটের মৎস্য ব্যবসায়ী সমিতির পরিচালক জুলফিকার আলী জানান, কক্সবাজার উপকূলে ছোট-বড় ৭ হাজারের মতো যান্ত্রিক ট্রলার রয়েছে। এসব ট্রলারে প্রায় এক লাখ জেলে ও শ্রমিক নিয়োজিত রয়েছেন। অধিকাংশ ট্রলার নিষেধাজ্ঞা ওঠার সঙ্গে সঙ্গে সাগরে রওনা হবে।
[প্রতিবেদন তৈরিতে তথ্য দিয়ে সহায়তা করেছেন বরগুনা ও আমতলী, পিরোজপুর, কক্সবাজার এবং হাতিয়া প্রতিনিধি]
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
০৬ জুলাই ২০২৩গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৬ দিন আগেভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
ভারতের নিষেধাজ্ঞার এক দিন পরই গত রোববার লালমনিরহাটের বুড়িমারী ও যশোরের বেনাপোল স্থলবন্দরসহ বিভিন্ন বন্দরে পণ্যের ট্রাক আটকে দেয় ভারত। সংশ্লিষ্টদের সূত্রে জানা যায়, রোববার ভারতের আমদানি বিধিনিষেধের কারণে বুড়িমারী সীমান্তে প্রাণের ১৭ ট্রাক খাদ্যপণ্য আটকে যায়। এ ছাড়া বেনাপোলে ৩৬টি পোশাক বোঝাই ট্রাকসহ অন্যান্য পণ্যের শতাধিক ট্রাক ঢুকতে পারেনি।
গতকাল সোমবার পর্যন্ত বুড়িমারী থেকে প্রাণের পণ্যবোঝাই ট্রাকগুলোর অর্ধেকের বেশি ফেরত নিয়ে আসে প্রতিষ্ঠানটি। এ ছাড়া বেনাপোলে পোর্টের ভেতরে ২৪টি ট্রাক ছাড়া বাকিগুলো ফেরত চলে যায়।
বেনাপোল বন্দর সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক মো. সাজেদুর রহমান গতকাল সোমবার আজকের পত্রিকাকে বলেন, গতকাল পোর্টের ভেতর ও বাইরে শতাধিক ট্রাক দাঁড়িয়ে ছিল। আজ পোর্টের ভেতরের ২৪টি ছাড়া বাকিগুলো ফেরত নিয়ে গেছেন মালিকেরা। এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে, পোর্টের ভেতরের ট্রাকগুলোও ফেরত নিতে হবে।
জানতে চাইলে প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের পরিচালক (বিপণন) কামরুজ্জামান কামাল আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘আমাদের হাতে ৬ মিলিয়ন ডলারের ক্রয় আদেশ রয়েছে। তার মধ্য থেকে রোববার বুড়িমারী দিয়ে ১৭ ট্রাকবোঝাই পণ্য পাঠিয়েছিলাম। কিন্তু সেগুলো ঢুকতে পারেনি। ট্রাকগুলো ফেরত আনা হচ্ছে। নতুন করে কাগজপত্র তৈরি করে অন্য পথ দিয়ে পণ্য পাঠাতে হবে।’
বেনাপোল স্থলবন্দর সূত্রে জানা যায়, ওই ২৪টি ট্রাক পোর্টের ভেতরে থাকায় এখনো তারা ভারতে প্রবেশের অপেক্ষায় রয়েছে। তাদের আশা, যেহেতু নিষেধাজ্ঞার আগে এই পণ্যগুলোর এলসি করা হয়েছিল, তাই এগুলো প্রবেশে অনুমতি পাবে। তবে এটি নির্ভর করবে বাংলাদেশ সরকারের আলোচনার ওপর।
এমন পরিস্থিতিতে সরকারের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় রয়েছেন ব্যবসায়ীরা। ইতিমধ্যে অনেক রপ্তানিকারক রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) সঙ্গে আলোচনা করে সরকারের সহযোগিতা চেয়েছে।
স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে আজ মঙ্গলবার আন্তমন্ত্রণালয়ের সভা ডেকেছে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়।
বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সূত্রে জানা গেছে, স্থলবন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জসমূহ এবং আশু করণীয় নির্ধারণে বাণিজ্যসচিবের সভাপতিত্বে বিকেল ৪টায় আন্তমন্ত্রণালয়ের সভাকক্ষে এই সভা অনুষ্ঠিত হবে।
সভায় নৌপরিবহন ও পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, বাংলাদেশ ট্রেড অ্যান্ড ট্যারিফ কমিশন, জাতীয় রাজস্ব বোর্ড, বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ, রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো, জাতীয় ভোক্তা-অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের প্রতিনিধিদের উপস্থিত থাকতে বলা হয়েছে। এ ছাড়া ব্যবসায়ী প্রতিনিধি হিসেবে এফবিসিসিআই, বিজিএমইএ, ভারত-বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিদের উপস্থিতির জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।
ভারতের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় গত শনিবার হঠাৎ এক বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে স্থলবন্দর দিয়ে বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করে। শুধু ভারতের নবসেবা ও কলকাতা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে দেশটির আমদানিকারকেরা বাংলাদেশ থেকে তৈরি পোশাক আমদানি করতে পারবেন বলে ওই বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়। এ ছাড়া বাংলাদেশ থেকে ভারতের আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা ও মিজোরাম, পশ্চিমবঙ্গের চ্যাংড়াবান্দা ও ফুলবাড়ী শুল্ক স্টেশন দিয়ে ফল, ফলের স্বাদযুক্ত পানীয়, কোমল পানীয়, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, প্লাস্টিক পণ্য, সুতা, সুতার উপজাত, আসবাব রপ্তানিও নিষিদ্ধ করা হয় ওই বিজ্ঞপ্তিতে।
আমদানি ও রপ্তানিসংশ্লিষ্ট ব্যবসায়ীরা জানান, দেশের ২৪টি বন্দরের মধ্যে ১৬টি বন্দর দিয়ে ভারতের সঙ্গে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়ে থাকে। তবে যোগাযোগব্যবস্থা সহজ হওয়ায় বেনাপোল ও ভারতের পেট্রাপোল বন্দর দিয়ে সবচেয়ে বেশি আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্য হয়। এর পরিমাণ ৮০ শতাংশ। বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারতে ২৫০ থেকে ৩০০ ট্রাকে বিভিন্ন ধরনের পণ্য রপ্তানি হয়। এর মধ্যে শতাধিক ট্রাক পণ্য থাকে তৈরি পোশাক।
এর আগে গত ৮ এপ্রিল বাংলাদেশের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করে ভারত। ফলে ভারতের বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় কোনো দেশে তৈরি পোশাক রপ্তানি করতে পারছে না বাংলাদেশ। অন্যদিকে প্রায় এক মাস আগে ভারত থেকে বেনাপোল, ভোমরা, সোনামসজিদ, বাংলাবান্ধা, বুড়িমারী স্থলবন্দর দিয়ে সুতা আমদানির সুযোগ বন্ধ করে দেয় বাংলাদেশের জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)।
সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো মোস্তাফিজুর রহমানের মতে, এই পাল্টাপাল্টি পদক্ষেপে তুলনামূলকভাবে বেশি নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বাংলাদেশের ওপর। তাই ভারতের সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর চেষ্টা অব্যাহত রাখাই সরকারের উচিত বলে মনে করছেন তিনি।
মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, আলোচনার মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের বিরোধপূর্ণ বিষয়সমূহ মিটিয়ে ফেলতে হবে এবং দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে ভারসাম্য প্রতিষ্ঠা করতে হবে। এটাই হবে উভয় দেশের জন্য কল্যাণকর।
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
০৬ জুলাই ২০২৩গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৬ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
০৮ মে ২০২৫আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
আধুনিক যুগের সবচেয়ে বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর একটি হচ্ছে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষের সঙ্গে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক রত্নসম্ভার। গতকাল বুধবার হংকংয়ে বিখ্যাত আর্ট নিলাম কোম্পানি সাদাবি’স-এর এক নিলামে এগুলো তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয়।
১৮৯৮ সালে ভারতের উত্তর প্রদেশের একটি ধূলিধূসর টিলা খুঁড়ে পাওয়া মূল্যবান এই রত্নগুলো এক শতাব্দীর বেশি সময় ধরে একটি বেসরকারি ব্রিটিশ সংগ্রহাগারে প্রায় দৃষ্টিচক্ষুর আড়ালে ছিল। এখন যেহেতু রত্নগুলোর হাতবদলের সময় এসেছে, তাই নতুন সংগ্রাহকেরা আগ্রহ নিয়ে এগুলো সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করছেন। কিন্তু এখানে একটা অস্বস্তিও তৈরি হয়েছে।
গৌতম বুদ্ধের জন্মস্থান লুম্বিনীর কাছাকাছি, বর্তমানে ভারতের উত্তর প্রদেশে একটি ইটের ঘরের ভেতর থেকে প্রায় ১ হাজার ৮০০টি মুক্তা, রুবি, টোপাজ, নীলা ও নকশা করা সোনার পাত সংগ্রহ করা হয়েছিল। তবে এই রত্নগুলোর সঙ্গে সঙ্গে একটি খোদাই করা পাত্রে হাড়ের টুকরাও পাওয়া যায়, যেগুলোকে গৌতম বুদ্ধের দেহাবশেষ বলে শনাক্ত করা হয়। এই আবিষ্কার তখন প্রত্নতত্ত্বের জগতে ব্যাপক আলোড়ন তোলে।
সাদাবি’স এশিয়ার চেয়ারম্যান নিকোলাস চাউ মনে করেন, স্মরণকালের বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারগুলোর মাঝে এই রত্নসম্ভার অন্যতম। তবে এগুলো নিলামে তোলার কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তৈরি হয়েছে। আর তা হচ্ছে—ভারতের ইতিহাসের সঙ্গে গভীরভাবে জড়িয়ে থাকা এবং বৌদ্ধদের কাছে পবিত্র এই সম্পদ বিক্রি করা কি নৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য?
১৮৯৮ সালে ব্রিটিশ এস্টেট ম্যানেজার উইলিয়াম ক্ল্যাক্সটন পেপ্পে লুম্বিনির ঠিক দক্ষিণে পিপ্রাওয়ায় অবস্থিত একটি ঢিবি খনন করেন। সেখান থেকেই প্রায় ২ হাজার বছর আগের ওই নির্দশনগুলো খুঁজে পাওয়া যায়।
ইতিহাসবিদদের মতে, প্রাপ্ত রত্নসম্ভার ও দেহাবশেষ, যা তখনো পর্যন্ত অক্ষত ছিল, সেগুলো গৌতম বুদ্ধের শাক্য বংশের এবং বিশ্বব্যাপী বৌদ্ধদের ঐতিহ্য। হাড়ের নিদর্শনগুলো থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা ও মিয়ানমারের মতো দেশগুলোতে বিতরণ করা হয়েছে। এসব দেশে এখনো সেগুলোর পূজা করা হয়।
‘চিরুনি অভিযান’ শুনলেই মনে হয়, যেন কোনো দাগি সন্ত্রাসীকে ধরতে অভিযানে নেমেছে পুলিশ। জনমানসে শব্দগুলো এভাবেই পরিচিত। তবে সম্প্রতি মশকনিধনে ‘চিরুনি অভিযান’ কথাটি বেশিই ব্যবহার করছে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশন। কিন্তু এসব অভিযানের ফল যে অনেকটা শূন্য, তা বোঝা যায় ডেঙ্গুর মৌসুম এলে।
০৬ জুলাই ২০২৩গত জুলাই-আগস্টে ছাত্র-জনতার অভ্যুত্থানে সংঘটিত মানবতাবিরোধী অপরাধের মামলায় ক্ষমতাচ্যুত প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাসহ তিন আসামির বিরুদ্ধে সর্বশেষ (৫৪ তম) সাক্ষীর জেরা শুরু হয়েছে। এই মামলাটির বিচার চলছে আন্তর্জাতিক অপরাধ ট্রাইব্যুনাল-১-এ।
১৬ দিন আগে‘দুই দিন আগেই বাড়ি থেকে পাথরঘাটায় চলে এসেছি। এখন পুরোনো জাল সেলাই করছি। এক সপ্তাহের বাজারও করে এনেছি। আজ বিকেলে সাগর মোহনায় যাব, গভীর রাত থেকে জাল ফেলব।’ কথাগুলো বলছিলেন বরগুনা সদরের বাইনচটকী এলাকার জেলে হোসেন আলী। গতকাল বুধবার সকালে বরগুনার পাথরঘাটা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে কথা হয় তাঁর...
১২ জুন ২০২৫ভারতের স্থলবন্দর নিষেধাজ্ঞার পর সীমান্তে আটকে থাকা তৈরি পোশাক, খাদ্যসহ বিভিন্ন পণ্যের ট্রাকগুলো ফেরত আনছেন রপ্তানিকারকেরা। তবে যেসব ট্রাক বন্দরে ঢুকে গিয়েছিল, সেগুলো ভারতে প্রবেশ করানোর চেষ্টা চলছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এসব ট্রাক ঢুকতে পারবে কি না, তা নিয়ে সংশয় আছে।
১৯ মে ২০২৫
