শনিবার, ০১ ফেব্রুয়ারি ২০২৫
নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
আসছে বাজেটে স্মার্ট শুল্ক নীতির প্রত্যাশা জানিয়েছেন গাড়ি আমদানিকারকেরা। একই সঙ্গে সম্পূরক শুল্ক কমানো, মাইক্রোবাস ও বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূরক শুল্ক সম্পূর্ণ প্রত্যাহার এবং ৫ বছরের পুরোনো গাড়ি আমদানিতে অবচয়সুবিধা আরও ১৫ শতাংশ বাড়ানোর দাবি জানিয়েছেন তাঁরা।
এ বিষয়ে বাংলাদেশ রিকন্ডিশন্ড ভেহিক্যালস ইমপোর্টার্স অ্যান্ড ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বারভিডা) সভাপতি মো. হাবিব উল্লাহ ডন বলেন, ৫৩ বছর ধরে একই শুল্ক নীতিমালা হচ্ছে। সেটার পরিবর্তন হওয়া উচিত। প্রতিবছর শুল্ক বাড়ানো বা কমানো শিল্পের জন্য কাম্য নয়। এর ধারাবাহিকতা প্রয়োজন। স্মার্ট বাংলাদেশের জন্য একটি স্মার্ট শুল্ক নীতিমালা প্রয়োজন।
মো. হাবিব উল্লাহ ডন বলেন, গত দুই বছরে ডলারের দাম বাড়ায় গাড়ির আমদানি দাম বেড়েছে ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ। আগে যে গাড়ির দাম সাড়ে ১৮ লাখ টাকা ছিল, সেটি এখন ২৬ লাখ টাকা হয়েছে।
বাজেটে বারভিডার দাবি তুলে ধরে সভাপতি ডন বলেন, ২০০০ সিসি পর্যন্ত গাড়িতে সম্পূরক শুল্ক কমানো হোক। গণপরিবহনের বিকল্প মাইক্রোবাসের সাপ্লিমেন্টারি ডিউটি শূন্য করা উচিত। পরিবেশবান্ধব জ্বালানি সাশ্রয়ী হাইব্রিড গাড়ির ডিউটি কমানো এবং ইলেকট্রিক গাড়ির ২০ শতাংশ সাপ্লিমেন্টারি ডিউটি শূন্য করে দেওয়া উচিত। দেশে পাঁচ বছরের পুরোনো গাড়ি আমদানির ক্ষেত্রে বর্তমানে ৩৫ শতাংশ অবচয়সুবিধা পাওয়া যায়। এটা বাড়িয়ে ৫০ শতাংশ করা হলে গাড়ির বাড়তি দামের চাপ কিছুটা লাঘব হবে।
শুল্ক কমালে সরকার অনেক বেশি রাজস্ব পায় বলে জানান মো. হাবিব উল্লাহ ডন। উদাহরণ হিসেবে তিনি বলেন, একটি গাড়িতে ২০ লাখ ডিউটি হলে ২ হাজার গাড়ি আসে। কিন্তু সরকার যদি ৩ লাখ টাকা ডিউটি কমায় তাহলে ২ হাজারের পরিবর্তে ৩ হাজার গাড়ি আসবে। গাড়ির সংখ্যা বেড়ে গেলে সরকারের রাজস্ব আয় অনেক বৃদ্ধি পায়।
বাজেটে গাড়ির ওপর কর ও শুল্ক সহনীয় পর্যায়ে রাখার দাবি জানিয়েছেন বারভিডার সাবেক সভাপতি আবদুল হক। তিনি বলেন, দেশে গাড়ির ট্যাক্স অনেক বেশি। এ জন্য গাড়ি ব্যবহার করাকে অনেকে ব্যয়বহুল মনে করেন। এ জন্য শুল্ক-কর যেন সহনীয় থাকে। শুল্ক-করের ক্ষেত্রে বড় রকমের পরিবর্তন হলে ব্যবসা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পাশাপাশি রাজস্বও ঘাটতি হবে।
আবদুল হক জানান, বাংলাদেশের গাড়ির বাজার ৩৫ হাজার। এটা ১ লাখ না হলে গাড়ির নির্মাণ বা অ্যাসেম্বল করা শিল্প গড়ে উঠতে পারবে না। কিন্তু গাড়ি নির্মাণের নামে শুল্কসুবিধা পাচ্ছে কেউ কেউ। বৈষম্য যাতে না হয়, ব্যবসা থেকে ছিটকে না পড়ি এবং সহনীয় দামে মানুষ গাড়ি কিনতে পারেন, এসব বিবেচনা করে নীতি প্রণয়ন করা উচিত।
আসছে বাজেটে স্মার্ট শুল্ক নীতির প্রত্যাশা জানিয়েছেন গাড়ি আমদানিকারকেরা। একই সঙ্গে সম্পূরক শুল্ক কমানো, মাইক্রোবাস ও বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূরক শুল্ক সম্পূর্ণ প্রত্যাহার এবং ৫ বছরের পুরোনো গাড়ি আমদানিতে অবচয়সুবিধা আরও ১৫ শতাংশ বাড়ানোর দাবি জানিয়েছেন তাঁরা।
এ বিষয়ে বাংলাদেশ রিকন্ডিশন্ড ভেহিক্যালস ইমপোর্টার্স অ্যান্ড ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বারভিডা) সভাপতি মো. হাবিব উল্লাহ ডন বলেন, ৫৩ বছর ধরে একই শুল্ক নীতিমালা হচ্ছে। সেটার পরিবর্তন হওয়া উচিত। প্রতিবছর শুল্ক বাড়ানো বা কমানো শিল্পের জন্য কাম্য নয়। এর ধারাবাহিকতা প্রয়োজন। স্মার্ট বাংলাদেশের জন্য একটি স্মার্ট শুল্ক নীতিমালা প্রয়োজন।
মো. হাবিব উল্লাহ ডন বলেন, গত দুই বছরে ডলারের দাম বাড়ায় গাড়ির আমদানি দাম বেড়েছে ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ। আগে যে গাড়ির দাম সাড়ে ১৮ লাখ টাকা ছিল, সেটি এখন ২৬ লাখ টাকা হয়েছে।
বাজেটে বারভিডার দাবি তুলে ধরে সভাপতি ডন বলেন, ২০০০ সিসি পর্যন্ত গাড়িতে সম্পূরক শুল্ক কমানো হোক। গণপরিবহনের বিকল্প মাইক্রোবাসের সাপ্লিমেন্টারি ডিউটি শূন্য করা উচিত। পরিবেশবান্ধব জ্বালানি সাশ্রয়ী হাইব্রিড গাড়ির ডিউটি কমানো এবং ইলেকট্রিক গাড়ির ২০ শতাংশ সাপ্লিমেন্টারি ডিউটি শূন্য করে দেওয়া উচিত। দেশে পাঁচ বছরের পুরোনো গাড়ি আমদানির ক্ষেত্রে বর্তমানে ৩৫ শতাংশ অবচয়সুবিধা পাওয়া যায়। এটা বাড়িয়ে ৫০ শতাংশ করা হলে গাড়ির বাড়তি দামের চাপ কিছুটা লাঘব হবে।
শুল্ক কমালে সরকার অনেক বেশি রাজস্ব পায় বলে জানান মো. হাবিব উল্লাহ ডন। উদাহরণ হিসেবে তিনি বলেন, একটি গাড়িতে ২০ লাখ ডিউটি হলে ২ হাজার গাড়ি আসে। কিন্তু সরকার যদি ৩ লাখ টাকা ডিউটি কমায় তাহলে ২ হাজারের পরিবর্তে ৩ হাজার গাড়ি আসবে। গাড়ির সংখ্যা বেড়ে গেলে সরকারের রাজস্ব আয় অনেক বৃদ্ধি পায়।
বাজেটে গাড়ির ওপর কর ও শুল্ক সহনীয় পর্যায়ে রাখার দাবি জানিয়েছেন বারভিডার সাবেক সভাপতি আবদুল হক। তিনি বলেন, দেশে গাড়ির ট্যাক্স অনেক বেশি। এ জন্য গাড়ি ব্যবহার করাকে অনেকে ব্যয়বহুল মনে করেন। এ জন্য শুল্ক-কর যেন সহনীয় থাকে। শুল্ক-করের ক্ষেত্রে বড় রকমের পরিবর্তন হলে ব্যবসা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পাশাপাশি রাজস্বও ঘাটতি হবে।
আবদুল হক জানান, বাংলাদেশের গাড়ির বাজার ৩৫ হাজার। এটা ১ লাখ না হলে গাড়ির নির্মাণ বা অ্যাসেম্বল করা শিল্প গড়ে উঠতে পারবে না। কিন্তু গাড়ি নির্মাণের নামে শুল্কসুবিধা পাচ্ছে কেউ কেউ। বৈষম্য যাতে না হয়, ব্যবসা থেকে ছিটকে না পড়ি এবং সহনীয় দামে মানুষ গাড়ি কিনতে পারেন, এসব বিবেচনা করে নীতি প্রণয়ন করা উচিত।
কাগুজে ও ভুয়া প্রতিষ্ঠান দেখিয়ে ঋণের নামে নেওয়া হাজার হাজার কোটি টাকা পাচার করেছে এস আলম গ্রুপ। পাচারের এই অর্থ ফেরাতে তোড়জোড় শুরু করেছে দুর্নীতি দমন কমিশন (দুদক।) দুদকের দায়িত্বশীল একটি সূত্র জানিয়েছে, ইতিমধ্যে পাচার হওয়া অর্থ ফেরত আনতে বিভিন্ন দেশে মিউচুয়াল লিগ্যাল অ্যাসিস্ট্যান্স রিকোয়েস্ট (এমএলএ
২ ঘণ্টা আগে
পশ্চিমের বলয় থেকে বেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টায় বিকল্প অর্থনৈতিক জোট হিসেবে ব্রিকসের জন্ম। এই জোটের সদস্য দেশগুলো হলো—ব্রাজিল, রাশিয়া, ভারত, চীন ও দক্ষিণ আফ্রিকা। সাম্প্রতিক সময়ে মিসর, ইথিওপিয়া, ইরান, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং ইন্দোনেশিয়া নতুন সদস্য হিসেবে যোগ দিয়েছে।
৯ ঘণ্টা আগে
গার্ডিয়ান লাইফ ইনস্যুরেন্স লিমিটেড দেশের একটি সুপরিচিত বিমা প্রতিষ্ঠান, সম্প্রতি বিমা কার্যক্রম পরিচালনায় নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য সমালোচিত হয়েছে। প্রায় চার বছর ধরে সিইও (মুখ্য নির্বাহী কর্মকর্তা) ছাড়া প্রতিষ্ঠানটি কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে। ২০২১ সালের জানুয়ারি মাস থেকে সিইও পদটি শূন্য, যা বিমা আইন..
১ দিন আগে
জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর) এখনো রাজস্ব আহরণের আধুনিক ব্যবস্থার সঙ্গে তাল মেলাতে পারছে না। বিশেষ করে আয়কর ব্যবস্থার ডিজিটালাইজেশন এখনো অনেক পিছিয়ে। ২০০৫ সালে অটোমেশনের উদ্যোগ নেওয়া হলেও দুই দশক পরেও তা পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়নি।
১ দিন আগে
