রবিবার, ২৬ অক্টোবর ২০২৫
শেখ রোকন
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরিত্রও স্বতন্ত্র। কিন্তু বলতে গেলে নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি থেকে ‘ওয়াটার ডিপ্লোমেসি’ বা পানি কূটনীতি ধারণাটি জন্ম। পানি বিরোধের তুলনায় পানি কূটনীতি অনেক নবীন।
পেছনে তাকালে দেখা যাবে, পানি বা নদী নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধ থাকলেও ‘যুদ্ধ’ কমই হয়েছে। নদীর অধিকার নিয়ে আপত্তি ও বিরোধ বিভিন্ন দেশেই আছে। কিন্তু ধ্রুপদি অর্থে ‘যুদ্ধ’ বলতে যা বোঝায়, সেটা সর্বশেষ ঘটেছিল সাড়ে চার হাজার বছর আগে। প্রাচীন মেসোপটেমিয়ার দুই নগররাষ্ট্র লাগাস ও উম্মা যুদ্ধে জড়িয়েছিল দজলা নদীর একটি শাখার দখল নিয়ে। পানি নিয়ে বরং আলোচনা বেশি হয়েছে। জাতিসংঘের মতে, এর সদস্যরাষ্ট্রগুলোর মধ্যে গত ৬০ বছরে আন্তর্জাতিক নদীবিষয়ক ১৮০০ দফা ‘আলোচনা’ হয়েছে। যদিও এসব আলোচনা কতটা অর্থহীন হতে পারে, বাংলাদেশের চেয়ে বেশি কে জানে?
পরিস্থিতি ক্রমেই পরিবর্তিত হচ্ছে। নদীর পানির ব্যবহার পরিমাণ ও গুণগত দিক থেকে যত বৈচিত্র্যপূর্ণ হচ্ছে, নদী নিয়ে আন্তরাষ্ট্রীয়, এমনকি রাষ্ট্রের ভেতরে আন্তরাজ্য বা আন্ত-অঞ্চল বিরোধ তত বহুমাত্রিক হচ্ছে। আলোচনার সংখ্যা বাড়লেও সেখানকার পরিবেশ ক্রমেই উষ্ণ ও জটিল হয়ে উঠছে। জাতিসংঘই বলছে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আলোচনা সভায় বৈরীভাব প্রবল হচ্ছে; নাম ধরে অভিযোগ থেকে সামরিক ব্যবস্থার হুমকি পর্যন্ত উঠে আসছে।
শুধু আলোচনার পরিবেশ তেতে ওঠার কারণে নয়; দুই বা ততোধিক দেশের মধ্যে বিস্তৃত নদী অববাহিকাগুলোর সংখ্যা ও সংকট দেখলে অবিশ্বাস করা কঠিন যে নদী নিয়ে যুদ্ধ লেগে যেতেই পারে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে বর্তমানে ৩১৩টি আন্তর্জাতিক নদী অববাহিকা রয়েছে। যেমন এ অঞ্চলের গঙ্গা অববাহিকায় রয়েছে ভারত, নেপাল ও বাংলাদেশ এবং ব্রহ্মপুত্র অববাহিকায় চীন, ভুটান, ভারত ও বাংলাদেশ।
ভূপৃষ্ঠে দৃশ্যমান নদীর বাইরেও ভূগর্ভে আছে ‘অ্যাকুইফার’ বা সুপেয় পানির আধার। বাংলায় অনেকে ভূগর্ভস্থ পানিস্তর বলেন। আগে মনে করা হতো, স্তরটি নির্দিষ্ট এলাকায় স্থির ও সীমিত। কিন্তু পরে প্রমাণ হয়েছে, ভূগর্ভস্থ পানিস্তর রীতিমতো প্রবহমান। ভূপৃষ্ঠের নদীর মতোই এর প্রবাহ ‘রিচার্জ’ হয়। যে কারণে ‘অ্যাকুইফার’ বাংলায় হতে পারে ‘ভূতল নদী’। যা হোক, যখন ভূতল নদীর সচলতা প্রমাণ হয়েছে, তখন এটাও আন্তরাষ্ট্রীয় সংঘাতের সম্ভাব্য উৎস হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে ৬ শতাধিক ‘ট্রান্সবাউন্ডারি অ্যাকুইফার’ আছে।
জাতিসংঘ মনে করে, আন্তরাষ্ট্রীয় নদীর মতো আন্তরাষ্ট্রীয় ভূতল নদী নিয়েও সদস্যদেশগুলোর মধ্যে বিরোধের নিষ্পত্তি হওয়া উচিত। সে কারণে বাংলাদেশে বহুল আলোচিত ‘কনভেনশন অন দ্য ল অব দ্য নন-নেভিগেশনাল ইউজেস অব ইন্টারন্যাশনাল ওয়াটার কোর্সেস ১৯৯৭’ বা ‘জাতিসংঘ পানিপ্রবাহ সনদ’ নদ-নদীর পাশাপাশি ভূতল নদী নিয়েও বিধিবিধান প্রস্তাব করেছে।
প্রসঙ্গত, ১৯৯৭ সালের ২১ মে সনদটি জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদে ১০৬ ভোটে গৃহীত হয়। প্রস্তাবের বিপক্ষে ভোট দেয় চীন, তুরস্ক ও বুরুন্ডি। ভারত ও পাকিস্তান ভোটদানে বিরত থাকে। বাংলাদেশ সনদের পক্ষে ভোট দেয়। ‘ভাটির দেশের রক্ষাকবচ’ হিসেবে পরিচিত এ সনদের ৩৬ নম্বর অনুচ্ছেদ অনুযায়ী, ৩৫টি সদস্যদেশের আইনসভায় অনুসমর্থনের ৯০ দিন পর এটি কার্যকর হবে। ২০১৪ সালের ১৯ মে ভিয়েতনাম ৩৫তম দেশ হিসেবে সনদটি অনুসমর্থন করে। সেই হিসাবে ২০১৪ সালের ১৭ আগস্ট থেকে সনদটি কার্যকর হয়। বিস্ময়করভাবে, পক্ষে ভোট দিলেও বাংলাদেশ জাতীয় সংসদ এখনো সনদটি অনুসমর্থন করেনি। যদিও এ ক্ষেত্রে ভূতল নদীর বিষয়টি নিয়ে ‘আরও বোঝাপড়া’ করার কথা বলা হয়েছে বিভিন্ন সময়ে। মূল কারণ বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রয়োজন নেই।
বস্তুত, পানি কূটনীতির এমন অনেক বিস্ময়কর ও রহস্যজনক ঘটনাস্থল বাংলাদেশ। ‘মহাভারতে’ বলা হয়েছে, ‘যা মহাভারতে আছে তা অন্যত্র থাকতে পারে, যা এতে নেই তা আর কোথাও নেই’। প্রতিবেশী ভারতের সঙ্গে অভিন্ন বা আন্তসীমান্ত বা আন্তর্জাতিক নদীগুলো নিয়ে বাংলাদেশের সঙ্গে যা ঘটেছে, তা যেন পানি কূটনীতির রীতিমতো মহাভারত। যেমন অভিন্ন নদীগুলোর ‘পানিবণ্টন’ নিয়ে যত দিন ধরে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে আলোচনা চলছে, তা বিশ্বে বিরল। দুই দেশের মধ্যে সরকারিভাবে স্বীকৃত অভিন্ন নদী ৫৪টি। এর বাইরে আরও সমানসংখ্যক অস্বীকৃত অভিন্ন নদী আছে। এর মধ্যে তিস্তা নিয়ে আলোচনা চলছে সেই ১৯৫৩ সাল থেকে। গত ৭০ বছরে আলোচনা করে কোনো সমাধানে আসা যায়নি। গঙ্গা নিয়ে ৩০ বছর মেয়াদি একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে অবশ্য ২৫ বছর লেগেছিল। সেই চুক্তির মেয়াদও ২০২৬ সালে শেষ হয়ে যাচ্ছে।
এই দুই নদীবিষয়ক আলোচনার মধ্যে কম সময়েরটিই যদি ধরি, তাহলেও স্বীকৃত ৫৪ অভিন্ন নদীর জন্য ৫৪টি চুক্তি করতে ১ হাজার ৩৫০ বছর লেগে যাওয়ার কথা! যে কারণে অনেকে বলে আসছি, অভিন্ন নদীগুলোর জন্য একটি অভিন্ন ফর্মুলাভিত্তিক চুক্তি প্রয়োজন। আর স্থায়ী চুক্তির বদলে মেয়াদি চুক্তির বিপদ কী হতে পারে, গঙ্গার পানিবণ্টন চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে আসার পথে টের পাওয়া যাচ্ছে। এ ছাড়া অভিন্ন নদীগুলোতে ভারত যেরকম একতরফাভাবে পানি প্রত্যাহার এবং ড্যাম বা ব্যারাজ নির্মাণ করছে, এর নজিরও বিশ্বে কম। আর ভূতল নদী দুই দেশের পানি কূটনীতির আওতায় আসবে কি না, সেই প্রশ্ন এখনো অমীমাংসিতই রয়ে গেছে।
আসলে বিভিন্ন নদীকে আড়াআড়ি ভাগ করে ১৯৪৭ সালে যেভাবে সীমানা নির্ধারণ হয়েছিল, সেটাই সবচেয়ে নজিরবিহীন। বিশ্বের কোথাও আর এভাবে নদী কেটে সীমান্ত নির্ধারণ হয় না। যেমন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো সীমান্ত নির্ধারণ করেছে রিও গ্রান্ডে নদী। সুইডেন-ফিনল্যান্ড সীমান্ত নির্ধারণ করেছে টর্ন নদী। চীন-রাশিয়া সীমান্ত নির্ধারণ করেছে আমুর নদী। এমনকি বাংলাদেশ-মিয়ানমারের মধ্যে নাফ নদী এবং ভারত-মিয়ানমারের মধ্যে তিয়াও নদ সীমান্ত নির্ধারণ করেছে। কিন্তু বাংলাদেশ-ভারত বা তৎকালীন ভারত-পাকিস্তান সীমান্ত নির্ধারণের ক্ষেত্রে এই ধ্রুপদি নিয়ম লঙ্ঘিত হয়েছিল। এতে অনিবার্যভাবেই ভাটির দেশ উজানের দেশের ওপর নির্ভরশীল হতে বাধ্য।
তাহলে বাংলাদেশের জন্য করণীয় কী? এটা ঠিক, নদীতে যদি সীমান্তরেখা আড়াআড়ি বসে, তাহলে পানি কূটনীতি সহজ হয় না। ডাচ জার্নাল ‘ডিপ্লোম্যাটিকা’ এ ক্ষেত্রে তিনটি প্রতিবন্ধকতার কথা বলে থাকে। প্রথমত, নদীপ্রবাহ যেহেতু গতিশীল এবং এর বাষ্পীভবন ও বৃষ্টির মাধ্যমে পুনর্ভরন ঘটে; এখানে ‘স্ট্যান্ডার্ড’ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন। দ্বিতীয়ত, নদীপ্রবাহ যেহেতু একই সঙ্গে একাধিক দেশের সীমারেখায় অবস্থান করতে পারে, সাগর কিংবা বনের মতো, এ ক্ষেত্রে সার্বভৌমত্বের প্রথাগত ধারণা অচল। তৃতীয়ত, দেশভেদে নদীর সঙ্গে যুক্ত রয়েছে আধ্যাত্মিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক নানা মাত্রা। সেটা অন্য দেশের কাছে গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে। যেমন গঙ্গা ভারতের কাছে দেবীর মর্যাদায় অধিষ্ঠিত। প্রতিবেশী দেশের কাছে সেই আধ্যাত্মিক তাৎপর্য নাও থাকতে পারে।
এই জটিল পরিস্থিতিতে বাংলাদেশের জন্য ভবিষ্যৎ পানি কূটনীতির তিনটি মাত্রা আছে। প্রথমত, এখানে প্রথাগত কূটনীতি চলবে না। কারণ নদী হচ্ছে প্রাকৃতিক সম্পদ, অন্যদিকে কূটনীতি রাষ্ট্রবিজ্ঞানের বিষয়। এই দুইয়ের মিশ্রণ ছাড়াও বাংলাদেশ-ভারতের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক ও দেশীয় আইন, ঐতিহাসিক অবস্থানও যোগ করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, নদী যেহেতু বাংলাদেশের প্রাণপ্রবাহ, বিষয়টিকে নিছক পানিবণ্টনের ধারায় দেখলে চলবে না। নদীর নিজের প্রতিবেশগত অস্তিত্বকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে। যেমন তিস্তার ক্ষেত্রে শুকনো মৌসুমে প্রাকৃতিকভাবে পানিপ্রবাহ ৫ থেকে ৬ হাজার কিউসেক। ভারতে যেমন গজলডোবা ব্যারাজ, তেমনই বাংলাদেশে রয়েছে ডালিয়া ব্যারাজ। দুই ব্যারাজের পানি প্রত্যাহারের সক্ষমতা ২৩ হাজার কিউসেক। পানিবণ্টন সম্ভব হলেও খোদ তিস্তার কী হবে?
তৃতীয়ত, পানি কূটনীতির ক্ষেত্রে অধিকার প্রতিষ্ঠা গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহাসিক তথ্য ও বৈজ্ঞানিক উপাত্ত দিয়ে বাংলাদেশকে প্রমাণ করতে হবে যে অভিন্ন নদীগুলো একদা অভিন্ন দেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতো। অভিন্ন অর্থনীতি, পরিবহন ও উৎপাদনব্যবস্থার অংশ ছিল। ফলে অভিন্ন নদীগুলোতে বাংলাদেশেরও অভিন্ন অধিকার আছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অববাহিকাভিত্তিক ব্যবস্থাপনা এবং এর সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন অবশ্য বাংলাদেশ ও ভারতে ক্রমান্বয়ে জোরালো হচ্ছে। কিন্তু ভাটির দেশের অধিকার প্রতিষ্ঠার পরই না ব্যবস্থাপনা ও সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন।
লেখক: মহাসচিব, রিভারাইন পিপল
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরিত্রও স্বতন্ত্র। কিন্তু বলতে গেলে নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি থেকে ‘ওয়াটার ডিপ্লোমেসি’ বা পানি কূটনীতি ধারণাটি জন্ম। পানি বিরোধের তুলনায় পানি কূটনীতি অনেক নবীন।
পেছনে তাকালে দেখা যাবে, পানি বা নদী নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধ থাকলেও ‘যুদ্ধ’ কমই হয়েছে। নদীর অধিকার নিয়ে আপত্তি ও বিরোধ বিভিন্ন দেশেই আছে। কিন্তু ধ্রুপদি অর্থে ‘যুদ্ধ’ বলতে যা বোঝায়, সেটা সর্বশেষ ঘটেছিল সাড়ে চার হাজার বছর আগে। প্রাচীন মেসোপটেমিয়ার দুই নগররাষ্ট্র লাগাস ও উম্মা যুদ্ধে জড়িয়েছিল দজলা নদীর একটি শাখার দখল নিয়ে। পানি নিয়ে বরং আলোচনা বেশি হয়েছে। জাতিসংঘের মতে, এর সদস্যরাষ্ট্রগুলোর মধ্যে গত ৬০ বছরে আন্তর্জাতিক নদীবিষয়ক ১৮০০ দফা ‘আলোচনা’ হয়েছে। যদিও এসব আলোচনা কতটা অর্থহীন হতে পারে, বাংলাদেশের চেয়ে বেশি কে জানে?
পরিস্থিতি ক্রমেই পরিবর্তিত হচ্ছে। নদীর পানির ব্যবহার পরিমাণ ও গুণগত দিক থেকে যত বৈচিত্র্যপূর্ণ হচ্ছে, নদী নিয়ে আন্তরাষ্ট্রীয়, এমনকি রাষ্ট্রের ভেতরে আন্তরাজ্য বা আন্ত-অঞ্চল বিরোধ তত বহুমাত্রিক হচ্ছে। আলোচনার সংখ্যা বাড়লেও সেখানকার পরিবেশ ক্রমেই উষ্ণ ও জটিল হয়ে উঠছে। জাতিসংঘই বলছে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আলোচনা সভায় বৈরীভাব প্রবল হচ্ছে; নাম ধরে অভিযোগ থেকে সামরিক ব্যবস্থার হুমকি পর্যন্ত উঠে আসছে।
শুধু আলোচনার পরিবেশ তেতে ওঠার কারণে নয়; দুই বা ততোধিক দেশের মধ্যে বিস্তৃত নদী অববাহিকাগুলোর সংখ্যা ও সংকট দেখলে অবিশ্বাস করা কঠিন যে নদী নিয়ে যুদ্ধ লেগে যেতেই পারে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে বর্তমানে ৩১৩টি আন্তর্জাতিক নদী অববাহিকা রয়েছে। যেমন এ অঞ্চলের গঙ্গা অববাহিকায় রয়েছে ভারত, নেপাল ও বাংলাদেশ এবং ব্রহ্মপুত্র অববাহিকায় চীন, ভুটান, ভারত ও বাংলাদেশ।
ভূপৃষ্ঠে দৃশ্যমান নদীর বাইরেও ভূগর্ভে আছে ‘অ্যাকুইফার’ বা সুপেয় পানির আধার। বাংলায় অনেকে ভূগর্ভস্থ পানিস্তর বলেন। আগে মনে করা হতো, স্তরটি নির্দিষ্ট এলাকায় স্থির ও সীমিত। কিন্তু পরে প্রমাণ হয়েছে, ভূগর্ভস্থ পানিস্তর রীতিমতো প্রবহমান। ভূপৃষ্ঠের নদীর মতোই এর প্রবাহ ‘রিচার্জ’ হয়। যে কারণে ‘অ্যাকুইফার’ বাংলায় হতে পারে ‘ভূতল নদী’। যা হোক, যখন ভূতল নদীর সচলতা প্রমাণ হয়েছে, তখন এটাও আন্তরাষ্ট্রীয় সংঘাতের সম্ভাব্য উৎস হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে ৬ শতাধিক ‘ট্রান্সবাউন্ডারি অ্যাকুইফার’ আছে।
জাতিসংঘ মনে করে, আন্তরাষ্ট্রীয় নদীর মতো আন্তরাষ্ট্রীয় ভূতল নদী নিয়েও সদস্যদেশগুলোর মধ্যে বিরোধের নিষ্পত্তি হওয়া উচিত। সে কারণে বাংলাদেশে বহুল আলোচিত ‘কনভেনশন অন দ্য ল অব দ্য নন-নেভিগেশনাল ইউজেস অব ইন্টারন্যাশনাল ওয়াটার কোর্সেস ১৯৯৭’ বা ‘জাতিসংঘ পানিপ্রবাহ সনদ’ নদ-নদীর পাশাপাশি ভূতল নদী নিয়েও বিধিবিধান প্রস্তাব করেছে।
প্রসঙ্গত, ১৯৯৭ সালের ২১ মে সনদটি জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদে ১০৬ ভোটে গৃহীত হয়। প্রস্তাবের বিপক্ষে ভোট দেয় চীন, তুরস্ক ও বুরুন্ডি। ভারত ও পাকিস্তান ভোটদানে বিরত থাকে। বাংলাদেশ সনদের পক্ষে ভোট দেয়। ‘ভাটির দেশের রক্ষাকবচ’ হিসেবে পরিচিত এ সনদের ৩৬ নম্বর অনুচ্ছেদ অনুযায়ী, ৩৫টি সদস্যদেশের আইনসভায় অনুসমর্থনের ৯০ দিন পর এটি কার্যকর হবে। ২০১৪ সালের ১৯ মে ভিয়েতনাম ৩৫তম দেশ হিসেবে সনদটি অনুসমর্থন করে। সেই হিসাবে ২০১৪ সালের ১৭ আগস্ট থেকে সনদটি কার্যকর হয়। বিস্ময়করভাবে, পক্ষে ভোট দিলেও বাংলাদেশ জাতীয় সংসদ এখনো সনদটি অনুসমর্থন করেনি। যদিও এ ক্ষেত্রে ভূতল নদীর বিষয়টি নিয়ে ‘আরও বোঝাপড়া’ করার কথা বলা হয়েছে বিভিন্ন সময়ে। মূল কারণ বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রয়োজন নেই।
বস্তুত, পানি কূটনীতির এমন অনেক বিস্ময়কর ও রহস্যজনক ঘটনাস্থল বাংলাদেশ। ‘মহাভারতে’ বলা হয়েছে, ‘যা মহাভারতে আছে তা অন্যত্র থাকতে পারে, যা এতে নেই তা আর কোথাও নেই’। প্রতিবেশী ভারতের সঙ্গে অভিন্ন বা আন্তসীমান্ত বা আন্তর্জাতিক নদীগুলো নিয়ে বাংলাদেশের সঙ্গে যা ঘটেছে, তা যেন পানি কূটনীতির রীতিমতো মহাভারত। যেমন অভিন্ন নদীগুলোর ‘পানিবণ্টন’ নিয়ে যত দিন ধরে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে আলোচনা চলছে, তা বিশ্বে বিরল। দুই দেশের মধ্যে সরকারিভাবে স্বীকৃত অভিন্ন নদী ৫৪টি। এর বাইরে আরও সমানসংখ্যক অস্বীকৃত অভিন্ন নদী আছে। এর মধ্যে তিস্তা নিয়ে আলোচনা চলছে সেই ১৯৫৩ সাল থেকে। গত ৭০ বছরে আলোচনা করে কোনো সমাধানে আসা যায়নি। গঙ্গা নিয়ে ৩০ বছর মেয়াদি একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে অবশ্য ২৫ বছর লেগেছিল। সেই চুক্তির মেয়াদও ২০২৬ সালে শেষ হয়ে যাচ্ছে।
এই দুই নদীবিষয়ক আলোচনার মধ্যে কম সময়েরটিই যদি ধরি, তাহলেও স্বীকৃত ৫৪ অভিন্ন নদীর জন্য ৫৪টি চুক্তি করতে ১ হাজার ৩৫০ বছর লেগে যাওয়ার কথা! যে কারণে অনেকে বলে আসছি, অভিন্ন নদীগুলোর জন্য একটি অভিন্ন ফর্মুলাভিত্তিক চুক্তি প্রয়োজন। আর স্থায়ী চুক্তির বদলে মেয়াদি চুক্তির বিপদ কী হতে পারে, গঙ্গার পানিবণ্টন চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে আসার পথে টের পাওয়া যাচ্ছে। এ ছাড়া অভিন্ন নদীগুলোতে ভারত যেরকম একতরফাভাবে পানি প্রত্যাহার এবং ড্যাম বা ব্যারাজ নির্মাণ করছে, এর নজিরও বিশ্বে কম। আর ভূতল নদী দুই দেশের পানি কূটনীতির আওতায় আসবে কি না, সেই প্রশ্ন এখনো অমীমাংসিতই রয়ে গেছে।
আসলে বিভিন্ন নদীকে আড়াআড়ি ভাগ করে ১৯৪৭ সালে যেভাবে সীমানা নির্ধারণ হয়েছিল, সেটাই সবচেয়ে নজিরবিহীন। বিশ্বের কোথাও আর এভাবে নদী কেটে সীমান্ত নির্ধারণ হয় না। যেমন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো সীমান্ত নির্ধারণ করেছে রিও গ্রান্ডে নদী। সুইডেন-ফিনল্যান্ড সীমান্ত নির্ধারণ করেছে টর্ন নদী। চীন-রাশিয়া সীমান্ত নির্ধারণ করেছে আমুর নদী। এমনকি বাংলাদেশ-মিয়ানমারের মধ্যে নাফ নদী এবং ভারত-মিয়ানমারের মধ্যে তিয়াও নদ সীমান্ত নির্ধারণ করেছে। কিন্তু বাংলাদেশ-ভারত বা তৎকালীন ভারত-পাকিস্তান সীমান্ত নির্ধারণের ক্ষেত্রে এই ধ্রুপদি নিয়ম লঙ্ঘিত হয়েছিল। এতে অনিবার্যভাবেই ভাটির দেশ উজানের দেশের ওপর নির্ভরশীল হতে বাধ্য।
তাহলে বাংলাদেশের জন্য করণীয় কী? এটা ঠিক, নদীতে যদি সীমান্তরেখা আড়াআড়ি বসে, তাহলে পানি কূটনীতি সহজ হয় না। ডাচ জার্নাল ‘ডিপ্লোম্যাটিকা’ এ ক্ষেত্রে তিনটি প্রতিবন্ধকতার কথা বলে থাকে। প্রথমত, নদীপ্রবাহ যেহেতু গতিশীল এবং এর বাষ্পীভবন ও বৃষ্টির মাধ্যমে পুনর্ভরন ঘটে; এখানে ‘স্ট্যান্ডার্ড’ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন। দ্বিতীয়ত, নদীপ্রবাহ যেহেতু একই সঙ্গে একাধিক দেশের সীমারেখায় অবস্থান করতে পারে, সাগর কিংবা বনের মতো, এ ক্ষেত্রে সার্বভৌমত্বের প্রথাগত ধারণা অচল। তৃতীয়ত, দেশভেদে নদীর সঙ্গে যুক্ত রয়েছে আধ্যাত্মিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক নানা মাত্রা। সেটা অন্য দেশের কাছে গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে। যেমন গঙ্গা ভারতের কাছে দেবীর মর্যাদায় অধিষ্ঠিত। প্রতিবেশী দেশের কাছে সেই আধ্যাত্মিক তাৎপর্য নাও থাকতে পারে।
এই জটিল পরিস্থিতিতে বাংলাদেশের জন্য ভবিষ্যৎ পানি কূটনীতির তিনটি মাত্রা আছে। প্রথমত, এখানে প্রথাগত কূটনীতি চলবে না। কারণ নদী হচ্ছে প্রাকৃতিক সম্পদ, অন্যদিকে কূটনীতি রাষ্ট্রবিজ্ঞানের বিষয়। এই দুইয়ের মিশ্রণ ছাড়াও বাংলাদেশ-ভারতের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক ও দেশীয় আইন, ঐতিহাসিক অবস্থানও যোগ করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, নদী যেহেতু বাংলাদেশের প্রাণপ্রবাহ, বিষয়টিকে নিছক পানিবণ্টনের ধারায় দেখলে চলবে না। নদীর নিজের প্রতিবেশগত অস্তিত্বকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে। যেমন তিস্তার ক্ষেত্রে শুকনো মৌসুমে প্রাকৃতিকভাবে পানিপ্রবাহ ৫ থেকে ৬ হাজার কিউসেক। ভারতে যেমন গজলডোবা ব্যারাজ, তেমনই বাংলাদেশে রয়েছে ডালিয়া ব্যারাজ। দুই ব্যারাজের পানি প্রত্যাহারের সক্ষমতা ২৩ হাজার কিউসেক। পানিবণ্টন সম্ভব হলেও খোদ তিস্তার কী হবে?
তৃতীয়ত, পানি কূটনীতির ক্ষেত্রে অধিকার প্রতিষ্ঠা গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহাসিক তথ্য ও বৈজ্ঞানিক উপাত্ত দিয়ে বাংলাদেশকে প্রমাণ করতে হবে যে অভিন্ন নদীগুলো একদা অভিন্ন দেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতো। অভিন্ন অর্থনীতি, পরিবহন ও উৎপাদনব্যবস্থার অংশ ছিল। ফলে অভিন্ন নদীগুলোতে বাংলাদেশেরও অভিন্ন অধিকার আছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অববাহিকাভিত্তিক ব্যবস্থাপনা এবং এর সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন অবশ্য বাংলাদেশ ও ভারতে ক্রমান্বয়ে জোরালো হচ্ছে। কিন্তু ভাটির দেশের অধিকার প্রতিষ্ঠার পরই না ব্যবস্থাপনা ও সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন।
লেখক: মহাসচিব, রিভারাইন পিপল
শেখ রোকন
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরিত্রও স্বতন্ত্র। কিন্তু বলতে গেলে নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি থেকে ‘ওয়াটার ডিপ্লোমেসি’ বা পানি কূটনীতি ধারণাটি জন্ম। পানি বিরোধের তুলনায় পানি কূটনীতি অনেক নবীন।
পেছনে তাকালে দেখা যাবে, পানি বা নদী নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধ থাকলেও ‘যুদ্ধ’ কমই হয়েছে। নদীর অধিকার নিয়ে আপত্তি ও বিরোধ বিভিন্ন দেশেই আছে। কিন্তু ধ্রুপদি অর্থে ‘যুদ্ধ’ বলতে যা বোঝায়, সেটা সর্বশেষ ঘটেছিল সাড়ে চার হাজার বছর আগে। প্রাচীন মেসোপটেমিয়ার দুই নগররাষ্ট্র লাগাস ও উম্মা যুদ্ধে জড়িয়েছিল দজলা নদীর একটি শাখার দখল নিয়ে। পানি নিয়ে বরং আলোচনা বেশি হয়েছে। জাতিসংঘের মতে, এর সদস্যরাষ্ট্রগুলোর মধ্যে গত ৬০ বছরে আন্তর্জাতিক নদীবিষয়ক ১৮০০ দফা ‘আলোচনা’ হয়েছে। যদিও এসব আলোচনা কতটা অর্থহীন হতে পারে, বাংলাদেশের চেয়ে বেশি কে জানে?
পরিস্থিতি ক্রমেই পরিবর্তিত হচ্ছে। নদীর পানির ব্যবহার পরিমাণ ও গুণগত দিক থেকে যত বৈচিত্র্যপূর্ণ হচ্ছে, নদী নিয়ে আন্তরাষ্ট্রীয়, এমনকি রাষ্ট্রের ভেতরে আন্তরাজ্য বা আন্ত-অঞ্চল বিরোধ তত বহুমাত্রিক হচ্ছে। আলোচনার সংখ্যা বাড়লেও সেখানকার পরিবেশ ক্রমেই উষ্ণ ও জটিল হয়ে উঠছে। জাতিসংঘই বলছে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আলোচনা সভায় বৈরীভাব প্রবল হচ্ছে; নাম ধরে অভিযোগ থেকে সামরিক ব্যবস্থার হুমকি পর্যন্ত উঠে আসছে।
শুধু আলোচনার পরিবেশ তেতে ওঠার কারণে নয়; দুই বা ততোধিক দেশের মধ্যে বিস্তৃত নদী অববাহিকাগুলোর সংখ্যা ও সংকট দেখলে অবিশ্বাস করা কঠিন যে নদী নিয়ে যুদ্ধ লেগে যেতেই পারে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে বর্তমানে ৩১৩টি আন্তর্জাতিক নদী অববাহিকা রয়েছে। যেমন এ অঞ্চলের গঙ্গা অববাহিকায় রয়েছে ভারত, নেপাল ও বাংলাদেশ এবং ব্রহ্মপুত্র অববাহিকায় চীন, ভুটান, ভারত ও বাংলাদেশ।
ভূপৃষ্ঠে দৃশ্যমান নদীর বাইরেও ভূগর্ভে আছে ‘অ্যাকুইফার’ বা সুপেয় পানির আধার। বাংলায় অনেকে ভূগর্ভস্থ পানিস্তর বলেন। আগে মনে করা হতো, স্তরটি নির্দিষ্ট এলাকায় স্থির ও সীমিত। কিন্তু পরে প্রমাণ হয়েছে, ভূগর্ভস্থ পানিস্তর রীতিমতো প্রবহমান। ভূপৃষ্ঠের নদীর মতোই এর প্রবাহ ‘রিচার্জ’ হয়। যে কারণে ‘অ্যাকুইফার’ বাংলায় হতে পারে ‘ভূতল নদী’। যা হোক, যখন ভূতল নদীর সচলতা প্রমাণ হয়েছে, তখন এটাও আন্তরাষ্ট্রীয় সংঘাতের সম্ভাব্য উৎস হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে ৬ শতাধিক ‘ট্রান্সবাউন্ডারি অ্যাকুইফার’ আছে।
জাতিসংঘ মনে করে, আন্তরাষ্ট্রীয় নদীর মতো আন্তরাষ্ট্রীয় ভূতল নদী নিয়েও সদস্যদেশগুলোর মধ্যে বিরোধের নিষ্পত্তি হওয়া উচিত। সে কারণে বাংলাদেশে বহুল আলোচিত ‘কনভেনশন অন দ্য ল অব দ্য নন-নেভিগেশনাল ইউজেস অব ইন্টারন্যাশনাল ওয়াটার কোর্সেস ১৯৯৭’ বা ‘জাতিসংঘ পানিপ্রবাহ সনদ’ নদ-নদীর পাশাপাশি ভূতল নদী নিয়েও বিধিবিধান প্রস্তাব করেছে।
প্রসঙ্গত, ১৯৯৭ সালের ২১ মে সনদটি জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদে ১০৬ ভোটে গৃহীত হয়। প্রস্তাবের বিপক্ষে ভোট দেয় চীন, তুরস্ক ও বুরুন্ডি। ভারত ও পাকিস্তান ভোটদানে বিরত থাকে। বাংলাদেশ সনদের পক্ষে ভোট দেয়। ‘ভাটির দেশের রক্ষাকবচ’ হিসেবে পরিচিত এ সনদের ৩৬ নম্বর অনুচ্ছেদ অনুযায়ী, ৩৫টি সদস্যদেশের আইনসভায় অনুসমর্থনের ৯০ দিন পর এটি কার্যকর হবে। ২০১৪ সালের ১৯ মে ভিয়েতনাম ৩৫তম দেশ হিসেবে সনদটি অনুসমর্থন করে। সেই হিসাবে ২০১৪ সালের ১৭ আগস্ট থেকে সনদটি কার্যকর হয়। বিস্ময়করভাবে, পক্ষে ভোট দিলেও বাংলাদেশ জাতীয় সংসদ এখনো সনদটি অনুসমর্থন করেনি। যদিও এ ক্ষেত্রে ভূতল নদীর বিষয়টি নিয়ে ‘আরও বোঝাপড়া’ করার কথা বলা হয়েছে বিভিন্ন সময়ে। মূল কারণ বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রয়োজন নেই।
বস্তুত, পানি কূটনীতির এমন অনেক বিস্ময়কর ও রহস্যজনক ঘটনাস্থল বাংলাদেশ। ‘মহাভারতে’ বলা হয়েছে, ‘যা মহাভারতে আছে তা অন্যত্র থাকতে পারে, যা এতে নেই তা আর কোথাও নেই’। প্রতিবেশী ভারতের সঙ্গে অভিন্ন বা আন্তসীমান্ত বা আন্তর্জাতিক নদীগুলো নিয়ে বাংলাদেশের সঙ্গে যা ঘটেছে, তা যেন পানি কূটনীতির রীতিমতো মহাভারত। যেমন অভিন্ন নদীগুলোর ‘পানিবণ্টন’ নিয়ে যত দিন ধরে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে আলোচনা চলছে, তা বিশ্বে বিরল। দুই দেশের মধ্যে সরকারিভাবে স্বীকৃত অভিন্ন নদী ৫৪টি। এর বাইরে আরও সমানসংখ্যক অস্বীকৃত অভিন্ন নদী আছে। এর মধ্যে তিস্তা নিয়ে আলোচনা চলছে সেই ১৯৫৩ সাল থেকে। গত ৭০ বছরে আলোচনা করে কোনো সমাধানে আসা যায়নি। গঙ্গা নিয়ে ৩০ বছর মেয়াদি একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে অবশ্য ২৫ বছর লেগেছিল। সেই চুক্তির মেয়াদও ২০২৬ সালে শেষ হয়ে যাচ্ছে।
এই দুই নদীবিষয়ক আলোচনার মধ্যে কম সময়েরটিই যদি ধরি, তাহলেও স্বীকৃত ৫৪ অভিন্ন নদীর জন্য ৫৪টি চুক্তি করতে ১ হাজার ৩৫০ বছর লেগে যাওয়ার কথা! যে কারণে অনেকে বলে আসছি, অভিন্ন নদীগুলোর জন্য একটি অভিন্ন ফর্মুলাভিত্তিক চুক্তি প্রয়োজন। আর স্থায়ী চুক্তির বদলে মেয়াদি চুক্তির বিপদ কী হতে পারে, গঙ্গার পানিবণ্টন চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে আসার পথে টের পাওয়া যাচ্ছে। এ ছাড়া অভিন্ন নদীগুলোতে ভারত যেরকম একতরফাভাবে পানি প্রত্যাহার এবং ড্যাম বা ব্যারাজ নির্মাণ করছে, এর নজিরও বিশ্বে কম। আর ভূতল নদী দুই দেশের পানি কূটনীতির আওতায় আসবে কি না, সেই প্রশ্ন এখনো অমীমাংসিতই রয়ে গেছে।
আসলে বিভিন্ন নদীকে আড়াআড়ি ভাগ করে ১৯৪৭ সালে যেভাবে সীমানা নির্ধারণ হয়েছিল, সেটাই সবচেয়ে নজিরবিহীন। বিশ্বের কোথাও আর এভাবে নদী কেটে সীমান্ত নির্ধারণ হয় না। যেমন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো সীমান্ত নির্ধারণ করেছে রিও গ্রান্ডে নদী। সুইডেন-ফিনল্যান্ড সীমান্ত নির্ধারণ করেছে টর্ন নদী। চীন-রাশিয়া সীমান্ত নির্ধারণ করেছে আমুর নদী। এমনকি বাংলাদেশ-মিয়ানমারের মধ্যে নাফ নদী এবং ভারত-মিয়ানমারের মধ্যে তিয়াও নদ সীমান্ত নির্ধারণ করেছে। কিন্তু বাংলাদেশ-ভারত বা তৎকালীন ভারত-পাকিস্তান সীমান্ত নির্ধারণের ক্ষেত্রে এই ধ্রুপদি নিয়ম লঙ্ঘিত হয়েছিল। এতে অনিবার্যভাবেই ভাটির দেশ উজানের দেশের ওপর নির্ভরশীল হতে বাধ্য।
তাহলে বাংলাদেশের জন্য করণীয় কী? এটা ঠিক, নদীতে যদি সীমান্তরেখা আড়াআড়ি বসে, তাহলে পানি কূটনীতি সহজ হয় না। ডাচ জার্নাল ‘ডিপ্লোম্যাটিকা’ এ ক্ষেত্রে তিনটি প্রতিবন্ধকতার কথা বলে থাকে। প্রথমত, নদীপ্রবাহ যেহেতু গতিশীল এবং এর বাষ্পীভবন ও বৃষ্টির মাধ্যমে পুনর্ভরন ঘটে; এখানে ‘স্ট্যান্ডার্ড’ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন। দ্বিতীয়ত, নদীপ্রবাহ যেহেতু একই সঙ্গে একাধিক দেশের সীমারেখায় অবস্থান করতে পারে, সাগর কিংবা বনের মতো, এ ক্ষেত্রে সার্বভৌমত্বের প্রথাগত ধারণা অচল। তৃতীয়ত, দেশভেদে নদীর সঙ্গে যুক্ত রয়েছে আধ্যাত্মিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক নানা মাত্রা। সেটা অন্য দেশের কাছে গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে। যেমন গঙ্গা ভারতের কাছে দেবীর মর্যাদায় অধিষ্ঠিত। প্রতিবেশী দেশের কাছে সেই আধ্যাত্মিক তাৎপর্য নাও থাকতে পারে।
এই জটিল পরিস্থিতিতে বাংলাদেশের জন্য ভবিষ্যৎ পানি কূটনীতির তিনটি মাত্রা আছে। প্রথমত, এখানে প্রথাগত কূটনীতি চলবে না। কারণ নদী হচ্ছে প্রাকৃতিক সম্পদ, অন্যদিকে কূটনীতি রাষ্ট্রবিজ্ঞানের বিষয়। এই দুইয়ের মিশ্রণ ছাড়াও বাংলাদেশ-ভারতের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক ও দেশীয় আইন, ঐতিহাসিক অবস্থানও যোগ করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, নদী যেহেতু বাংলাদেশের প্রাণপ্রবাহ, বিষয়টিকে নিছক পানিবণ্টনের ধারায় দেখলে চলবে না। নদীর নিজের প্রতিবেশগত অস্তিত্বকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে। যেমন তিস্তার ক্ষেত্রে শুকনো মৌসুমে প্রাকৃতিকভাবে পানিপ্রবাহ ৫ থেকে ৬ হাজার কিউসেক। ভারতে যেমন গজলডোবা ব্যারাজ, তেমনই বাংলাদেশে রয়েছে ডালিয়া ব্যারাজ। দুই ব্যারাজের পানি প্রত্যাহারের সক্ষমতা ২৩ হাজার কিউসেক। পানিবণ্টন সম্ভব হলেও খোদ তিস্তার কী হবে?
তৃতীয়ত, পানি কূটনীতির ক্ষেত্রে অধিকার প্রতিষ্ঠা গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহাসিক তথ্য ও বৈজ্ঞানিক উপাত্ত দিয়ে বাংলাদেশকে প্রমাণ করতে হবে যে অভিন্ন নদীগুলো একদা অভিন্ন দেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতো। অভিন্ন অর্থনীতি, পরিবহন ও উৎপাদনব্যবস্থার অংশ ছিল। ফলে অভিন্ন নদীগুলোতে বাংলাদেশেরও অভিন্ন অধিকার আছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অববাহিকাভিত্তিক ব্যবস্থাপনা এবং এর সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন অবশ্য বাংলাদেশ ও ভারতে ক্রমান্বয়ে জোরালো হচ্ছে। কিন্তু ভাটির দেশের অধিকার প্রতিষ্ঠার পরই না ব্যবস্থাপনা ও সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন।
লেখক: মহাসচিব, রিভারাইন পিপল
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরিত্রও স্বতন্ত্র। কিন্তু বলতে গেলে নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি থেকে ‘ওয়াটার ডিপ্লোমেসি’ বা পানি কূটনীতি ধারণাটি জন্ম। পানি বিরোধের তুলনায় পানি কূটনীতি অনেক নবীন।
পেছনে তাকালে দেখা যাবে, পানি বা নদী নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধ থাকলেও ‘যুদ্ধ’ কমই হয়েছে। নদীর অধিকার নিয়ে আপত্তি ও বিরোধ বিভিন্ন দেশেই আছে। কিন্তু ধ্রুপদি অর্থে ‘যুদ্ধ’ বলতে যা বোঝায়, সেটা সর্বশেষ ঘটেছিল সাড়ে চার হাজার বছর আগে। প্রাচীন মেসোপটেমিয়ার দুই নগররাষ্ট্র লাগাস ও উম্মা যুদ্ধে জড়িয়েছিল দজলা নদীর একটি শাখার দখল নিয়ে। পানি নিয়ে বরং আলোচনা বেশি হয়েছে। জাতিসংঘের মতে, এর সদস্যরাষ্ট্রগুলোর মধ্যে গত ৬০ বছরে আন্তর্জাতিক নদীবিষয়ক ১৮০০ দফা ‘আলোচনা’ হয়েছে। যদিও এসব আলোচনা কতটা অর্থহীন হতে পারে, বাংলাদেশের চেয়ে বেশি কে জানে?
পরিস্থিতি ক্রমেই পরিবর্তিত হচ্ছে। নদীর পানির ব্যবহার পরিমাণ ও গুণগত দিক থেকে যত বৈচিত্র্যপূর্ণ হচ্ছে, নদী নিয়ে আন্তরাষ্ট্রীয়, এমনকি রাষ্ট্রের ভেতরে আন্তরাজ্য বা আন্ত-অঞ্চল বিরোধ তত বহুমাত্রিক হচ্ছে। আলোচনার সংখ্যা বাড়লেও সেখানকার পরিবেশ ক্রমেই উষ্ণ ও জটিল হয়ে উঠছে। জাতিসংঘই বলছে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আলোচনা সভায় বৈরীভাব প্রবল হচ্ছে; নাম ধরে অভিযোগ থেকে সামরিক ব্যবস্থার হুমকি পর্যন্ত উঠে আসছে।
শুধু আলোচনার পরিবেশ তেতে ওঠার কারণে নয়; দুই বা ততোধিক দেশের মধ্যে বিস্তৃত নদী অববাহিকাগুলোর সংখ্যা ও সংকট দেখলে অবিশ্বাস করা কঠিন যে নদী নিয়ে যুদ্ধ লেগে যেতেই পারে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে বর্তমানে ৩১৩টি আন্তর্জাতিক নদী অববাহিকা রয়েছে। যেমন এ অঞ্চলের গঙ্গা অববাহিকায় রয়েছে ভারত, নেপাল ও বাংলাদেশ এবং ব্রহ্মপুত্র অববাহিকায় চীন, ভুটান, ভারত ও বাংলাদেশ।
ভূপৃষ্ঠে দৃশ্যমান নদীর বাইরেও ভূগর্ভে আছে ‘অ্যাকুইফার’ বা সুপেয় পানির আধার। বাংলায় অনেকে ভূগর্ভস্থ পানিস্তর বলেন। আগে মনে করা হতো, স্তরটি নির্দিষ্ট এলাকায় স্থির ও সীমিত। কিন্তু পরে প্রমাণ হয়েছে, ভূগর্ভস্থ পানিস্তর রীতিমতো প্রবহমান। ভূপৃষ্ঠের নদীর মতোই এর প্রবাহ ‘রিচার্জ’ হয়। যে কারণে ‘অ্যাকুইফার’ বাংলায় হতে পারে ‘ভূতল নদী’। যা হোক, যখন ভূতল নদীর সচলতা প্রমাণ হয়েছে, তখন এটাও আন্তরাষ্ট্রীয় সংঘাতের সম্ভাব্য উৎস হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। জাতিসংঘের হিসাবে, বিশ্বে ৬ শতাধিক ‘ট্রান্সবাউন্ডারি অ্যাকুইফার’ আছে।
জাতিসংঘ মনে করে, আন্তরাষ্ট্রীয় নদীর মতো আন্তরাষ্ট্রীয় ভূতল নদী নিয়েও সদস্যদেশগুলোর মধ্যে বিরোধের নিষ্পত্তি হওয়া উচিত। সে কারণে বাংলাদেশে বহুল আলোচিত ‘কনভেনশন অন দ্য ল অব দ্য নন-নেভিগেশনাল ইউজেস অব ইন্টারন্যাশনাল ওয়াটার কোর্সেস ১৯৯৭’ বা ‘জাতিসংঘ পানিপ্রবাহ সনদ’ নদ-নদীর পাশাপাশি ভূতল নদী নিয়েও বিধিবিধান প্রস্তাব করেছে।
প্রসঙ্গত, ১৯৯৭ সালের ২১ মে সনদটি জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদে ১০৬ ভোটে গৃহীত হয়। প্রস্তাবের বিপক্ষে ভোট দেয় চীন, তুরস্ক ও বুরুন্ডি। ভারত ও পাকিস্তান ভোটদানে বিরত থাকে। বাংলাদেশ সনদের পক্ষে ভোট দেয়। ‘ভাটির দেশের রক্ষাকবচ’ হিসেবে পরিচিত এ সনদের ৩৬ নম্বর অনুচ্ছেদ অনুযায়ী, ৩৫টি সদস্যদেশের আইনসভায় অনুসমর্থনের ৯০ দিন পর এটি কার্যকর হবে। ২০১৪ সালের ১৯ মে ভিয়েতনাম ৩৫তম দেশ হিসেবে সনদটি অনুসমর্থন করে। সেই হিসাবে ২০১৪ সালের ১৭ আগস্ট থেকে সনদটি কার্যকর হয়। বিস্ময়করভাবে, পক্ষে ভোট দিলেও বাংলাদেশ জাতীয় সংসদ এখনো সনদটি অনুসমর্থন করেনি। যদিও এ ক্ষেত্রে ভূতল নদীর বিষয়টি নিয়ে ‘আরও বোঝাপড়া’ করার কথা বলা হয়েছে বিভিন্ন সময়ে। মূল কারণ বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রয়োজন নেই।
বস্তুত, পানি কূটনীতির এমন অনেক বিস্ময়কর ও রহস্যজনক ঘটনাস্থল বাংলাদেশ। ‘মহাভারতে’ বলা হয়েছে, ‘যা মহাভারতে আছে তা অন্যত্র থাকতে পারে, যা এতে নেই তা আর কোথাও নেই’। প্রতিবেশী ভারতের সঙ্গে অভিন্ন বা আন্তসীমান্ত বা আন্তর্জাতিক নদীগুলো নিয়ে বাংলাদেশের সঙ্গে যা ঘটেছে, তা যেন পানি কূটনীতির রীতিমতো মহাভারত। যেমন অভিন্ন নদীগুলোর ‘পানিবণ্টন’ নিয়ে যত দিন ধরে বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যে আলোচনা চলছে, তা বিশ্বে বিরল। দুই দেশের মধ্যে সরকারিভাবে স্বীকৃত অভিন্ন নদী ৫৪টি। এর বাইরে আরও সমানসংখ্যক অস্বীকৃত অভিন্ন নদী আছে। এর মধ্যে তিস্তা নিয়ে আলোচনা চলছে সেই ১৯৫৩ সাল থেকে। গত ৭০ বছরে আলোচনা করে কোনো সমাধানে আসা যায়নি। গঙ্গা নিয়ে ৩০ বছর মেয়াদি একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে অবশ্য ২৫ বছর লেগেছিল। সেই চুক্তির মেয়াদও ২০২৬ সালে শেষ হয়ে যাচ্ছে।
এই দুই নদীবিষয়ক আলোচনার মধ্যে কম সময়েরটিই যদি ধরি, তাহলেও স্বীকৃত ৫৪ অভিন্ন নদীর জন্য ৫৪টি চুক্তি করতে ১ হাজার ৩৫০ বছর লেগে যাওয়ার কথা! যে কারণে অনেকে বলে আসছি, অভিন্ন নদীগুলোর জন্য একটি অভিন্ন ফর্মুলাভিত্তিক চুক্তি প্রয়োজন। আর স্থায়ী চুক্তির বদলে মেয়াদি চুক্তির বিপদ কী হতে পারে, গঙ্গার পানিবণ্টন চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে আসার পথে টের পাওয়া যাচ্ছে। এ ছাড়া অভিন্ন নদীগুলোতে ভারত যেরকম একতরফাভাবে পানি প্রত্যাহার এবং ড্যাম বা ব্যারাজ নির্মাণ করছে, এর নজিরও বিশ্বে কম। আর ভূতল নদী দুই দেশের পানি কূটনীতির আওতায় আসবে কি না, সেই প্রশ্ন এখনো অমীমাংসিতই রয়ে গেছে।
আসলে বিভিন্ন নদীকে আড়াআড়ি ভাগ করে ১৯৪৭ সালে যেভাবে সীমানা নির্ধারণ হয়েছিল, সেটাই সবচেয়ে নজিরবিহীন। বিশ্বের কোথাও আর এভাবে নদী কেটে সীমান্ত নির্ধারণ হয় না। যেমন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো সীমান্ত নির্ধারণ করেছে রিও গ্রান্ডে নদী। সুইডেন-ফিনল্যান্ড সীমান্ত নির্ধারণ করেছে টর্ন নদী। চীন-রাশিয়া সীমান্ত নির্ধারণ করেছে আমুর নদী। এমনকি বাংলাদেশ-মিয়ানমারের মধ্যে নাফ নদী এবং ভারত-মিয়ানমারের মধ্যে তিয়াও নদ সীমান্ত নির্ধারণ করেছে। কিন্তু বাংলাদেশ-ভারত বা তৎকালীন ভারত-পাকিস্তান সীমান্ত নির্ধারণের ক্ষেত্রে এই ধ্রুপদি নিয়ম লঙ্ঘিত হয়েছিল। এতে অনিবার্যভাবেই ভাটির দেশ উজানের দেশের ওপর নির্ভরশীল হতে বাধ্য।
তাহলে বাংলাদেশের জন্য করণীয় কী? এটা ঠিক, নদীতে যদি সীমান্তরেখা আড়াআড়ি বসে, তাহলে পানি কূটনীতি সহজ হয় না। ডাচ জার্নাল ‘ডিপ্লোম্যাটিকা’ এ ক্ষেত্রে তিনটি প্রতিবন্ধকতার কথা বলে থাকে। প্রথমত, নদীপ্রবাহ যেহেতু গতিশীল এবং এর বাষ্পীভবন ও বৃষ্টির মাধ্যমে পুনর্ভরন ঘটে; এখানে ‘স্ট্যান্ডার্ড’ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন। দ্বিতীয়ত, নদীপ্রবাহ যেহেতু একই সঙ্গে একাধিক দেশের সীমারেখায় অবস্থান করতে পারে, সাগর কিংবা বনের মতো, এ ক্ষেত্রে সার্বভৌমত্বের প্রথাগত ধারণা অচল। তৃতীয়ত, দেশভেদে নদীর সঙ্গে যুক্ত রয়েছে আধ্যাত্মিক, সামাজিক ও সাংস্কৃতিক নানা মাত্রা। সেটা অন্য দেশের কাছে গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে। যেমন গঙ্গা ভারতের কাছে দেবীর মর্যাদায় অধিষ্ঠিত। প্রতিবেশী দেশের কাছে সেই আধ্যাত্মিক তাৎপর্য নাও থাকতে পারে।
এই জটিল পরিস্থিতিতে বাংলাদেশের জন্য ভবিষ্যৎ পানি কূটনীতির তিনটি মাত্রা আছে। প্রথমত, এখানে প্রথাগত কূটনীতি চলবে না। কারণ নদী হচ্ছে প্রাকৃতিক সম্পদ, অন্যদিকে কূটনীতি রাষ্ট্রবিজ্ঞানের বিষয়। এই দুইয়ের মিশ্রণ ছাড়াও বাংলাদেশ-ভারতের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক ও দেশীয় আইন, ঐতিহাসিক অবস্থানও যোগ করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, নদী যেহেতু বাংলাদেশের প্রাণপ্রবাহ, বিষয়টিকে নিছক পানিবণ্টনের ধারায় দেখলে চলবে না। নদীর নিজের প্রতিবেশগত অস্তিত্বকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে। যেমন তিস্তার ক্ষেত্রে শুকনো মৌসুমে প্রাকৃতিকভাবে পানিপ্রবাহ ৫ থেকে ৬ হাজার কিউসেক। ভারতে যেমন গজলডোবা ব্যারাজ, তেমনই বাংলাদেশে রয়েছে ডালিয়া ব্যারাজ। দুই ব্যারাজের পানি প্রত্যাহারের সক্ষমতা ২৩ হাজার কিউসেক। পানিবণ্টন সম্ভব হলেও খোদ তিস্তার কী হবে?
তৃতীয়ত, পানি কূটনীতির ক্ষেত্রে অধিকার প্রতিষ্ঠা গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহাসিক তথ্য ও বৈজ্ঞানিক উপাত্ত দিয়ে বাংলাদেশকে প্রমাণ করতে হবে যে অভিন্ন নদীগুলো একদা অভিন্ন দেশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতো। অভিন্ন অর্থনীতি, পরিবহন ও উৎপাদনব্যবস্থার অংশ ছিল। ফলে অভিন্ন নদীগুলোতে বাংলাদেশেরও অভিন্ন অধিকার আছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অববাহিকাভিত্তিক ব্যবস্থাপনা এবং এর সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন অবশ্য বাংলাদেশ ও ভারতে ক্রমান্বয়ে জোরালো হচ্ছে। কিন্তু ভাটির দেশের অধিকার প্রতিষ্ঠার পরই না ব্যবস্থাপনা ও সুফল ভাগাভাগির প্রশ্ন।
লেখক: মহাসচিব, রিভারাইন পিপল
উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
২০ মার্চ ২০২৫
সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তম
২০ মার্চ ২০২৫
ক্রেডিট কার্ডের জগতে প্রতিযোগিতার ছড়াছড়ি। সেখানে কীভাবে ঢাকা ব্যাংক তার অবস্থান ধরে রেখেছে, ভবিষ্যৎ কী পরিকল্পনা, জানিয়েছেন ঢাকা ব্যাংকের এমডি শেখ মোহাম্মদ মারুফ। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সিনিয়র রিপোর্টার...
২০ মার্চ ২০২৫
বাংলাদেশে যাত্রা শুরুর পর মাস্টারকার্ড এখন কোন অবস্থানে রয়েছে, গ্রাহকের সেবার মান ও নিরাপত্তার ধরন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে আজকের পত্রিকার সঙ্গে কথা বলেছেন মাস্টারকার্ডের কান্ট্রি ম্যানেজার সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ড নিয়ে বিশেষ আয়োজন
ক্রেডিট কার্ড, ইন্টারনেট ব্যাংকিং, মোবাইল ব্যাংকিং, কিউআর কোড পেমেন্ট ও ডিজিটাল ওয়ালেটের মতো আধুনিক প্রযুক্তির সংযোজন ক্যাশলেস সমাজ গঠনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। এসব বিষয়ে প্রাইম ব্যাংকের ইভিপি ও হেড অব কার্ডস অ্যান্ড রিটেইল অ্যাসেট জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সালের সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সহসম্পাদক নাদিম নেওয়াজ।
নাদিম নেওয়াজ
দেশে দিন দিন ক্যাশলেস লেনদেন বাড়ছে। এ বিষয়ে আপনার মত জানতে চাই।
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
প্রাইম ব্যাংক সব সময় গ্রাহকদের সুবিধার কথা চিন্তা করে উদ্ভাবনী ডিজিটাল ব্যাংকিং সেবা প্রদান করছে। আমাদের ইন্টারনেট ব্যাংকিং, মোবাইল ব্যাংকিং, কিউআর কোড পেমেন্ট ও ডিজিটাল ওয়ালেট সেবা গ্রাহকদের সহজ, দ্রুত ও নিরাপদ লেনদেনের সুযোগ দিচ্ছে। প্রাইম ব্যাংক গ্রাহকদের ডিজিটাল লেনদেন ব্যবস্থার সঙ্গে সংযুক্ত হতে অনুপ্রাণিত করছে, যাতে তাঁরা নিরাপদ, ঝামেলামুক্ত ও আধুনিক ব্যাংকিং সুবিধা উপভোগ করতে পারেন।
কার্ড ব্যবহারে দেশের মানুষের আগ্রহ কেমন?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: দেশে মানুষের কার্ড ব্যবহারের প্রবণতা দিন দিন বাড়ছে। ব্যাংকগুলো গ্রাহকদের কার্ড ব্যবহারে উৎসাহিত করতে নানা সুবিধা দিচ্ছে। প্রাইম ব্যাংকের কার্ডের চাহিদাও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। গত তিন বছরে আমাদের ব্যাংকের কার্ড ব্যবহার দ্বিগুণ হয়েছে, যা গ্রাহকদের আস্থা ও ডিজিটাল পেমেন্টের প্রতি তাঁদের আগ্রহকে প্রতিফলিত করে। সহজলভ্যতা, নিরাপত্তা ও আধুনিক সুবিধার কারণে গ্রাহকেরা আমাদের কার্ড ব্যবহারে আগ্রহী হচ্ছেন।
প্রাইম ব্যাংকের কর্মীরা শুধু কার্ড সরবরাহে সীমাবদ্ধ নন, বরং সরকারের ক্যাশলেস অর্থনীতি বাস্তবায়নে সক্রিয় ভূমিকা রাখছেন। দৈনন্দিন লেনদেনকে আরও সহজ ও সুরক্ষিত করতে আমরা ডিজিটাল চ্যানেলের ব্যবহার বাড়াতে সচেতনতা বৃদ্ধি ও শিক্ষামূলক কার্যক্রম পরিচালনা করছি।
পবিত্র রমজান ও ঈদুল ফিতর উপলক্ষে গ্রাহকদের জন্য কী ধরনের অফার দিচ্ছেন?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: গ্রাহকদের উৎসবমুখর অভিজ্ঞতা আরও আনন্দদায়ক করতে আমরা বিভিন্ন খাতে আকর্ষণীয় মূল্যছাড় ও ক্যাশব্যাক অফার করছি। ইফতার ও সেহরির জন্য শীর্ষস্থানীয় রেস্তোরাঁগুলোতে এক্সক্লুসিভ ডাইনিং অফার, বাই ওয়ান গেট ওয়ান/টু/থ্রি সুবিধা রয়েছে। এ ছাড়া গ্রোসারি ও রিটেইল দোকানগুলোতে বিশেষ ছাড় এবং ক্যাশব্যাক সুবিধা দেওয়া হচ্ছে। আমাদের কার্ডহোল্ডাররা যাতে পরিবারের সঙ্গে ঈদের আনন্দ উপভোগ করতে পারেন, সে জন্য জনপ্রিয় টিকিটিং প্ল্যাটফর্মগুলোতে এক্সক্লুসিভ ক্যাশব্যাক অফার রাখা হয়েছে। গ্রাহক অভিজ্ঞতা ও সন্তুষ্টিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে আমরা দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক গড়ে তুলতে চাই।
প্রাইম ব্যাংকের কার্ডের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। তিন বছরে আমাদের ব্যাংকের কার্ড ব্যবহার দ্বিগুণ হয়েছে, যা গ্রাহকদের আস্থা ও ডিজিটাল পেমেন্টের প্রতি তাঁদের আগ্রহকে প্রতিফলিত করে। সহজলভ্যতা, নিরাপত্তা ও আধুনিক সুবিধার কারণে গ্রাহকেরা আমাদের কার্ড ব্যবহারে আগ্রহী হচ্ছেন।
এ ছাড়া আমাদের অনলাইন ব্যাংকিং অ্যাপ ‘মাইপ্রাইম’-এর মাধ্যমে গ্রাহকেরা ক্রেডিট কার্ড থেকে যেকোনো অ্যাকাউন্টে সহজে ফান্ড ট্রান্সফার করতে পারেন। সুদমুক্ত সময়সীমার সুবিধাসহ কোনো অতিরিক্ত চার্জ ছাড়া ওয়ালেট ট্রান্সফার ও টপ-আপ সুবিধা দেওয়া হচ্ছে। কার্ডভেদে গ্রাহকেরা দেশে-বিদেশে ১ হাজার ৪০০-এর বেশি এয়ারপোর্ট লাউঞ্জ সুবিধা উপভোগ করতে পারেন।
কার্ডের ব্যবহার বাড়াতে আরও কী ধরনের পদক্ষেপ নেওয়া দরকার?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: আমাদের নির্বাচিত অ্যাকাউন্টধারী ও ঋণগ্রহীতাদের জন্য বান্ডেল ক্রেডিট কার্ডসহ বিশেষ সুবিধা প্রদান করছি। এ ছাড়া ক্ষুদ্র ও মাঝারি ব্যবসায়ীদের জন্য নতুন ধরনের ক্রেডিট কার্ড চালু করা হয়েছে, যা ডিজিটাল লেনদেনের প্রসার ঘটাবে এবং গ্রাহক সন্তুষ্টি নিশ্চিত করবে। সর্বোচ্চ আর্থিক অন্তর্ভুক্তি নিশ্চিত করতে প্রতিটি অ্যাকাউন্টের সঙ্গে ডেবিট কার্ড দেওয়া হচ্ছে, যা ডিজিটাল লেনদেনকে আরও সহজ ও আকর্ষণীয় করে তুলবে। সমাজের প্রতিটি স্তরের মানুষের জন্য ব্যাংকিং সুবিধা নিশ্চিত করতে করপোরেট প্রিপেইড কার্ড চালু করা হয়েছে, বিশেষত গার্মেন্টসের কর্মীদের জন্য, যাঁরা এখনো নগদে মজুরি পেয়ে থাকেন। গার্মেন্টস কারখানার সঙ্গে অংশীদারত্বের মাধ্যমে আমরা কর্মীদের ব্যাংকিং ব্যবস্থার আওতায় আনছি। পাশাপাশি যেসব এলাকায় ব্যাংকিং সুবিধা সীমিত, সেখানে আমাদের এজেন্ট ব্যাংকিং নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ডেবিট কার্ড ইস্যু ও অন্যান্য ব্যাংকিং সেবা দেওয়া হচ্ছে।
আরও খবর পড়ুন:
দেশে দিন দিন ক্যাশলেস লেনদেন বাড়ছে। এ বিষয়ে আপনার মত জানতে চাই।
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
প্রাইম ব্যাংক সব সময় গ্রাহকদের সুবিধার কথা চিন্তা করে উদ্ভাবনী ডিজিটাল ব্যাংকিং সেবা প্রদান করছে। আমাদের ইন্টারনেট ব্যাংকিং, মোবাইল ব্যাংকিং, কিউআর কোড পেমেন্ট ও ডিজিটাল ওয়ালেট সেবা গ্রাহকদের সহজ, দ্রুত ও নিরাপদ লেনদেনের সুযোগ দিচ্ছে। প্রাইম ব্যাংক গ্রাহকদের ডিজিটাল লেনদেন ব্যবস্থার সঙ্গে সংযুক্ত হতে অনুপ্রাণিত করছে, যাতে তাঁরা নিরাপদ, ঝামেলামুক্ত ও আধুনিক ব্যাংকিং সুবিধা উপভোগ করতে পারেন।
কার্ড ব্যবহারে দেশের মানুষের আগ্রহ কেমন?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: দেশে মানুষের কার্ড ব্যবহারের প্রবণতা দিন দিন বাড়ছে। ব্যাংকগুলো গ্রাহকদের কার্ড ব্যবহারে উৎসাহিত করতে নানা সুবিধা দিচ্ছে। প্রাইম ব্যাংকের কার্ডের চাহিদাও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। গত তিন বছরে আমাদের ব্যাংকের কার্ড ব্যবহার দ্বিগুণ হয়েছে, যা গ্রাহকদের আস্থা ও ডিজিটাল পেমেন্টের প্রতি তাঁদের আগ্রহকে প্রতিফলিত করে। সহজলভ্যতা, নিরাপত্তা ও আধুনিক সুবিধার কারণে গ্রাহকেরা আমাদের কার্ড ব্যবহারে আগ্রহী হচ্ছেন।
প্রাইম ব্যাংকের কর্মীরা শুধু কার্ড সরবরাহে সীমাবদ্ধ নন, বরং সরকারের ক্যাশলেস অর্থনীতি বাস্তবায়নে সক্রিয় ভূমিকা রাখছেন। দৈনন্দিন লেনদেনকে আরও সহজ ও সুরক্ষিত করতে আমরা ডিজিটাল চ্যানেলের ব্যবহার বাড়াতে সচেতনতা বৃদ্ধি ও শিক্ষামূলক কার্যক্রম পরিচালনা করছি।
পবিত্র রমজান ও ঈদুল ফিতর উপলক্ষে গ্রাহকদের জন্য কী ধরনের অফার দিচ্ছেন?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: গ্রাহকদের উৎসবমুখর অভিজ্ঞতা আরও আনন্দদায়ক করতে আমরা বিভিন্ন খাতে আকর্ষণীয় মূল্যছাড় ও ক্যাশব্যাক অফার করছি। ইফতার ও সেহরির জন্য শীর্ষস্থানীয় রেস্তোরাঁগুলোতে এক্সক্লুসিভ ডাইনিং অফার, বাই ওয়ান গেট ওয়ান/টু/থ্রি সুবিধা রয়েছে। এ ছাড়া গ্রোসারি ও রিটেইল দোকানগুলোতে বিশেষ ছাড় এবং ক্যাশব্যাক সুবিধা দেওয়া হচ্ছে। আমাদের কার্ডহোল্ডাররা যাতে পরিবারের সঙ্গে ঈদের আনন্দ উপভোগ করতে পারেন, সে জন্য জনপ্রিয় টিকিটিং প্ল্যাটফর্মগুলোতে এক্সক্লুসিভ ক্যাশব্যাক অফার রাখা হয়েছে। গ্রাহক অভিজ্ঞতা ও সন্তুষ্টিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে আমরা দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক গড়ে তুলতে চাই।
প্রাইম ব্যাংকের কার্ডের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। তিন বছরে আমাদের ব্যাংকের কার্ড ব্যবহার দ্বিগুণ হয়েছে, যা গ্রাহকদের আস্থা ও ডিজিটাল পেমেন্টের প্রতি তাঁদের আগ্রহকে প্রতিফলিত করে। সহজলভ্যতা, নিরাপত্তা ও আধুনিক সুবিধার কারণে গ্রাহকেরা আমাদের কার্ড ব্যবহারে আগ্রহী হচ্ছেন।
এ ছাড়া আমাদের অনলাইন ব্যাংকিং অ্যাপ ‘মাইপ্রাইম’-এর মাধ্যমে গ্রাহকেরা ক্রেডিট কার্ড থেকে যেকোনো অ্যাকাউন্টে সহজে ফান্ড ট্রান্সফার করতে পারেন। সুদমুক্ত সময়সীমার সুবিধাসহ কোনো অতিরিক্ত চার্জ ছাড়া ওয়ালেট ট্রান্সফার ও টপ-আপ সুবিধা দেওয়া হচ্ছে। কার্ডভেদে গ্রাহকেরা দেশে-বিদেশে ১ হাজার ৪০০-এর বেশি এয়ারপোর্ট লাউঞ্জ সুবিধা উপভোগ করতে পারেন।
কার্ডের ব্যবহার বাড়াতে আরও কী ধরনের পদক্ষেপ নেওয়া দরকার?
জোয়ার্দ্দার তানভীর ফয়সাল: আমাদের নির্বাচিত অ্যাকাউন্টধারী ও ঋণগ্রহীতাদের জন্য বান্ডেল ক্রেডিট কার্ডসহ বিশেষ সুবিধা প্রদান করছি। এ ছাড়া ক্ষুদ্র ও মাঝারি ব্যবসায়ীদের জন্য নতুন ধরনের ক্রেডিট কার্ড চালু করা হয়েছে, যা ডিজিটাল লেনদেনের প্রসার ঘটাবে এবং গ্রাহক সন্তুষ্টি নিশ্চিত করবে। সর্বোচ্চ আর্থিক অন্তর্ভুক্তি নিশ্চিত করতে প্রতিটি অ্যাকাউন্টের সঙ্গে ডেবিট কার্ড দেওয়া হচ্ছে, যা ডিজিটাল লেনদেনকে আরও সহজ ও আকর্ষণীয় করে তুলবে। সমাজের প্রতিটি স্তরের মানুষের জন্য ব্যাংকিং সুবিধা নিশ্চিত করতে করপোরেট প্রিপেইড কার্ড চালু করা হয়েছে, বিশেষত গার্মেন্টসের কর্মীদের জন্য, যাঁরা এখনো নগদে মজুরি পেয়ে থাকেন। গার্মেন্টস কারখানার সঙ্গে অংশীদারত্বের মাধ্যমে আমরা কর্মীদের ব্যাংকিং ব্যবস্থার আওতায় আনছি। পাশাপাশি যেসব এলাকায় ব্যাংকিং সুবিধা সীমিত, সেখানে আমাদের এজেন্ট ব্যাংকিং নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ডেবিট কার্ড ইস্যু ও অন্যান্য ব্যাংকিং সেবা দেওয়া হচ্ছে।
আরও খবর পড়ুন:
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরি
২৮ জুলাই ২০২৩সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তম
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ডের জগতে প্রতিযোগিতার ছড়াছড়ি। সেখানে কীভাবে ঢাকা ব্যাংক তার অবস্থান ধরে রেখেছে, ভবিষ্যৎ কী পরিকল্পনা, জানিয়েছেন ঢাকা ব্যাংকের এমডি শেখ মোহাম্মদ মারুফ। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সিনিয়র রিপোর্টার...
২০ মার্চ ২০২৫বাংলাদেশে যাত্রা শুরুর পর মাস্টারকার্ড এখন কোন অবস্থানে রয়েছে, গ্রাহকের সেবার মান ও নিরাপত্তার ধরন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে আজকের পত্রিকার সঙ্গে কথা বলেছেন মাস্টারকার্ডের কান্ট্রি ম্যানেজার সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ড নিয়ে বিশেষ আয়োজন
দেশের ক্রেডিট কার্ড বাজারে সিটি ব্যাংক এক নির্ভরযোগ্য নাম, বিশেষ করে একমাত্র আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) ক্রেডিট কার্ড ইস্যু এবং অ্যাকুয়ারের ক্ষেত্রে। উদ্ভাবন এবং গ্রাহককেন্দ্রিক সেবা দিয়ে নেতৃত্বের আসন মজবুত করেছে। এ বিষয়ে ব্যাংকটির কার্ড বিভাগের প্রধান তৌহিদুল আলমের সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার স্টাফ রিপোর্টার আসাদুজ্জামান নূর।
আসাদুজ্জামান নূর
সিটি ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ডের সাফল্যের মূল কারণ কী এবং গ্রাহকসংখ্যা ও লেনদেনের ভিত্তিতে ব্যাংকটি কোন অবস্থায় রয়েছে?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তমানে, সিটি ব্যাংক প্রায় ৭ লাখ ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করেছে এবং দেশের ৪৪টি ব্যাংকের মধ্যে ১৫-২০ শতাংশ লেনদেন পরিচালিত হয় আমাদের কার্ডের মাধ্যমে। এর পেছনে রয়েছে মানসম্মত সেবা, উদ্ভাবনী অফার এবং গ্রাহকের প্রতি দায়বদ্ধতা।
এই ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড প্রোডাক্টগুলোর মধ্যে কোনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং গ্রাহকেরা কেন এটি বেশি ব্যবহার করছেন?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক অ্যামেক্স এবং ভিসা—দুটি পেমেন্ট স্কিমের ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে। তবে বাংলাদেশে আমরা একমাত্র অ্যামেক্স ক্রেডিট কার্ড ইস্যু কর্তা, যা বিশেষ গুরুত্ব পায়। এর ট্রাভেল, ডাইনিং ও লাইফস্টাইল অফারের কারণে অ্যামেক্স কার্ডই আমাদের গ্রাহকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং বেশি ব্যবহৃত।
ক্রেডিট কার্ড গ্রাহকদের জন্য বিশেষ অফার বা সুবিধা প্রদান করছে কি? কেন গ্রাহকেরা এই ব্যাংকের কার্ডে বেশি আগ্রহী?
তৌহিদুল আলম: অবশ্যই। সিটি ব্যাংক গ্রাহকদের জন্য বিভিন্ন সুবিধা প্রদান করছে, যেমন অ্যামেক্স কার্ডে রিওয়ার্ড পয়েন্ট, ভিসা ইনফাইনাইট কার্ডে ক্যাশব্যাক এবং এয়ারপোর্ট লাউঞ্জ, মিট অ্যান্ড গ্রিট, হোটেল-রেস্টুরেন্ট ডিসকাউন্ট অফার। আমরা একমাত্র অ্যামেক্স ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হওয়ায়, গ্রাহকদের জন্য কাস্টমাইজড সুবিধা দিতে পারি, যা তাদের আরও আকৃষ্ট করছে।
মোবাইল অ্যাপে ক্রেডিট কার্ড সেবার বিশেষত্ব কী?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক ক্রেডিট কার্ড সেবায় ডিজিটাল সুবিধার মাধ্যমে প্রতিনিয়ত নতুন ফিচার যুক্ত করছে। আমাদের সিটিটাচ অ্যাপ্লিকেশনটি এখন দেশের অন্যতম জনপ্রিয় ব্যাংকিং অ্যাপ। গ্রাহকেরা অ্যাপের মাধ্যমে বিল পেমেন্ট, কার্ড টু অ্যাকাউন্ট ট্রান্সফার, এমএফএস টু কার্ড ট্রান্সফার, কিউআর পেমেন্ট, সরকারি ও বেসরকারি ইউটিলিটি সার্ভিস পেমেন্টসহ বিভিন্ন কার্যক্রম সহজে সম্পন্ন করতে পারেন। এ ছাড়া মেম্বারশিপ রিওয়ার্ড পয়েন্ট দিয়ে পারচেইজ, পারসোনাল ডিটেইল চেঞ্জ এবং ইন্টারন্যাশনাল ট্রানজেকশন ম্যানেজমেন্টও এই প্ল্যাটফর্মে উপলব্ধ। গ্রাহকদের সুবিধা ও চাহিদা অনুযায়ী আমরা নিয়মিত নতুন নতুন সেবা যোগ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
আরও খবর পড়ুন:
সিটি ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ডের সাফল্যের মূল কারণ কী এবং গ্রাহকসংখ্যা ও লেনদেনের ভিত্তিতে ব্যাংকটি কোন অবস্থায় রয়েছে?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তমানে, সিটি ব্যাংক প্রায় ৭ লাখ ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করেছে এবং দেশের ৪৪টি ব্যাংকের মধ্যে ১৫-২০ শতাংশ লেনদেন পরিচালিত হয় আমাদের কার্ডের মাধ্যমে। এর পেছনে রয়েছে মানসম্মত সেবা, উদ্ভাবনী অফার এবং গ্রাহকের প্রতি দায়বদ্ধতা।
এই ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড প্রোডাক্টগুলোর মধ্যে কোনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং গ্রাহকেরা কেন এটি বেশি ব্যবহার করছেন?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক অ্যামেক্স এবং ভিসা—দুটি পেমেন্ট স্কিমের ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে। তবে বাংলাদেশে আমরা একমাত্র অ্যামেক্স ক্রেডিট কার্ড ইস্যু কর্তা, যা বিশেষ গুরুত্ব পায়। এর ট্রাভেল, ডাইনিং ও লাইফস্টাইল অফারের কারণে অ্যামেক্স কার্ডই আমাদের গ্রাহকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং বেশি ব্যবহৃত।
ক্রেডিট কার্ড গ্রাহকদের জন্য বিশেষ অফার বা সুবিধা প্রদান করছে কি? কেন গ্রাহকেরা এই ব্যাংকের কার্ডে বেশি আগ্রহী?
তৌহিদুল আলম: অবশ্যই। সিটি ব্যাংক গ্রাহকদের জন্য বিভিন্ন সুবিধা প্রদান করছে, যেমন অ্যামেক্স কার্ডে রিওয়ার্ড পয়েন্ট, ভিসা ইনফাইনাইট কার্ডে ক্যাশব্যাক এবং এয়ারপোর্ট লাউঞ্জ, মিট অ্যান্ড গ্রিট, হোটেল-রেস্টুরেন্ট ডিসকাউন্ট অফার। আমরা একমাত্র অ্যামেক্স ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হওয়ায়, গ্রাহকদের জন্য কাস্টমাইজড সুবিধা দিতে পারি, যা তাদের আরও আকৃষ্ট করছে।
মোবাইল অ্যাপে ক্রেডিট কার্ড সেবার বিশেষত্ব কী?
তৌহিদুল আলম: সিটি ব্যাংক ক্রেডিট কার্ড সেবায় ডিজিটাল সুবিধার মাধ্যমে প্রতিনিয়ত নতুন ফিচার যুক্ত করছে। আমাদের সিটিটাচ অ্যাপ্লিকেশনটি এখন দেশের অন্যতম জনপ্রিয় ব্যাংকিং অ্যাপ। গ্রাহকেরা অ্যাপের মাধ্যমে বিল পেমেন্ট, কার্ড টু অ্যাকাউন্ট ট্রান্সফার, এমএফএস টু কার্ড ট্রান্সফার, কিউআর পেমেন্ট, সরকারি ও বেসরকারি ইউটিলিটি সার্ভিস পেমেন্টসহ বিভিন্ন কার্যক্রম সহজে সম্পন্ন করতে পারেন। এ ছাড়া মেম্বারশিপ রিওয়ার্ড পয়েন্ট দিয়ে পারচেইজ, পারসোনাল ডিটেইল চেঞ্জ এবং ইন্টারন্যাশনাল ট্রানজেকশন ম্যানেজমেন্টও এই প্ল্যাটফর্মে উপলব্ধ। গ্রাহকদের সুবিধা ও চাহিদা অনুযায়ী আমরা নিয়মিত নতুন নতুন সেবা যোগ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
আরও খবর পড়ুন:
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরি
২৮ জুলাই ২০২৩উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ডের জগতে প্রতিযোগিতার ছড়াছড়ি। সেখানে কীভাবে ঢাকা ব্যাংক তার অবস্থান ধরে রেখেছে, ভবিষ্যৎ কী পরিকল্পনা, জানিয়েছেন ঢাকা ব্যাংকের এমডি শেখ মোহাম্মদ মারুফ। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সিনিয়র রিপোর্টার...
২০ মার্চ ২০২৫বাংলাদেশে যাত্রা শুরুর পর মাস্টারকার্ড এখন কোন অবস্থানে রয়েছে, গ্রাহকের সেবার মান ও নিরাপত্তার ধরন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে আজকের পত্রিকার সঙ্গে কথা বলেছেন মাস্টারকার্ডের কান্ট্রি ম্যানেজার সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ড নিয়ে বিশেষ আয়োজন
ক্রেডিট কার্ডের জগতে প্রতিযোগিতার ছড়াছড়ি। সেখানে কীভাবে ঢাকা ব্যাংক তার অবস্থান ধরে রেখেছে, ভবিষ্যৎ কী পরিকল্পনা, জানিয়েছেন ঢাকা ব্যাংকের এমডি শেখ মোহাম্মদ মারুফ। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সিনিয়র রিপোর্টার মাহফুজুল ইসলাম।
মাহফুজুল ইসলাম, ঢাকা
ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড সেবা ও বাজারে প্রতিযোগিতা সম্পর্কে কিছু বলুন?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: আমাদের ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ডের চাহিদা দ্রুত বাড়ছে। আমরা কন্টাক্টলেস ও ডুয়াল কারেন্সি কার্ড, ক্যাশব্যাক, ডিসকাউন্ট, রিওয়ার্ড পয়েন্টস এবং কম বা শূন্য বার্ষিক ফির সুবিধা প্রদান করি। দ্রুত কার্ড ইস্যু, ২৪/৭ কাস্টমার কেয়ার এবং মোবাইল অ্যাপে সহজ তথ্য অ্যাকসেসের সুবিধা রয়েছে। বিভিন্ন উৎসব অফার, কো-ব্র্যান্ড কার্ড এবং ১৫০০+ এয়ারপোর্ট লাউঞ্জে প্রবেশের সুবিধা থাকায় আমাদের কার্ডের চাহিদা বাড়ছে।
অন্যান্য ব্যাংকের তুলনায় ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড কীভাবে আলাদা বা বিশেষ সুবিধা প্রদান করে?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ঢাকা ব্যাংক পিএলসির ক্রেডিট কার্ডে ক্যাশব্যাক, ডিসকাউন্ট, রিওয়ার্ড পয়েন্টস, কম লেনদেন ও বার্ষিক ফি, কন্টাক্টলেস সুবিধা এবং উন্নত সুরক্ষা যেমন ওটিপি ও ফ্রড ডিটেকশন রয়েছে। ব্যবহারবান্ধব মোবাইল অ্যাপ এবং ২৪/৭ কাস্টমার কেয়ার সেবা গ্রাহকদের নিরাপদ অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে।
দেশে ক্রেডিট কার্ডধারীদের মধ্যে কোন ধরনের লেনদেন প্রবণতা বেশি দেখা যায়?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ক্রেডিট কার্ডধারীরা ফ্যাশন, ইলেকট্রনিকস, গৃহসজ্জা, দৈনন্দিন পণ্য, রেস্টুরেন্ট, ফুড ডেলিভারি, হোটেল ও ভ্রমণ বুকিং এবং ইউটিলিটি বিল পরিশোধে বেশি ব্যবহার করেন। ডিজিটালাইজেশন ও অনলাইন সেবার সহজলভ্যতা এই প্রবণতাগুলোকে ক্রমাগত বাড়াচ্ছে।
ক্রেডিট কার্ড ব্যবহারে সুদের হার ও ফি-সংক্রান্ত নীতি কীভাবে নির্ধারণ করা হচ্ছে, এটি কি গ্রাহকবান্ধব?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ব্যাংকগুলো সাধারণত কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নীতিমালা বা বাজার পরিস্থিতি অনুযায়ী রেট নির্ধারণ করে, তবে ক্রেডিট কার্ডের সুদের হার ২৫ শতাংশের বেশি হতে পারে না। বেশির ভাগ কার্ডে ৪৫ দিন বিনা সুদে কেনাকাটার সুযোগ থাকে। বার্ষিক ফি, লেট পেমেন্ট ফি এবং ক্যাশ উত্তোলন ফি প্রযোজ্য হতে পারে এবং অনেক কার্ডে রিওয়ার্ড পয়েন্ট বা ক্যাশব্যাক সুবিধা থাকে। তবে অতিরিক্ত ব্যবহার ও বিলম্বিত পেমেন্টে ঋণের বোঝা বাড়তে পারে।
গ্রাহককে ব্যাংকের গ্রাহক সেবা বিভাগে অভিযোগ জমা দিতে হবে। অনেক প্রতিষ্ঠান ট্র্যাকিং নম্বর দেয়, যা দিয়ে অভিযোগের অবস্থা ট্র্যাক করা যায়। সাধারণত ৭-১০ কর্মদিবসের মধ্যে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এবং ৩০-৪৫ দিন পর সম্পূর্ণ সমাধান পাওয়া যায়। কেন্দ্রীয় ব্যাংক বা নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ ক্রেডিট কার্ডসংক্রান্ত নীতিমালা প্রণয়ন করে এবং ব্যাংকগুলোকে ফি, সুদের হার এবং শর্তাবলি সম্পর্কে স্বচ্ছতা বজায় রাখতে হবে।
ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড কতটা নিরাপদ?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: আমাদের ব্যাংক লেনদেনের নিরাপত্তায় পিসিআই-ডিএসএস এবং আইএসও ২৭০০৩২ কমপ্লায়েন্ট। অনলাইন ট্রানজেকশনে ডেটা এনক্রিপশন ও দুই-ফ্যাক্টর অথেন্টিকেশন ব্যবহৃত হয়। লেনদেন রিয়েল-টাইমে মনিটর করা হয় এবং গ্রাহকদের নিরাপত্তা টিপস দেওয়া হয়। সন্দেহজনক লেনদেন হলে ২৪/৭ সেবা হটলাইনে যোগাযোগ করতে পারেন।
যেসব গ্রাহক প্রথমবারের মতো ক্রেডিট কার্ড নিতে চান, তাঁদের জন্য আপনার পরামর্শ কী?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: প্রথমবার ক্রেডিট কার্ড নেওয়ার আগে ক্রেডিট অবস্থা ও আয়প্রবাহ চেক করুন। সঠিক কার্ড নির্বাচন করে সুদ, ফি এবং অফার বুঝে ব্যবহার করুন। ক্রেডিট লিমিট অতিক্রম না করার চেষ্টা করুন, সময়মতো পেমেন্ট করুন এবং অটো পেমেন্ট সেট আপ করুন।
ঢাকা ব্যাংক ক্রেডিট কার্ড সেবায় ভবিষ্যতে কী ধরনের নতুন উদ্ভাবন বা প্রযুক্তি সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছে?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ক্রেডিট কার্ড সুরক্ষা বাড়াতে বায়োমেট্রিক অথেন্টিকেশন, এআই ও মেশিন লার্নিংয়ের মাধ্যমে ব্যয় প্যাটার্ন বিশ্লেষণ এবং ব্লকচেইন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হতে পারে। ঢাকা ব্যাংক তাদের মোবাইল অ্যাপে এআই-ভিত্তিক গ্রাহকসেবা এবং চ্যাটবট সংযুক্ত করতে পারে।
আরও খবর পড়ুন:
ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড সেবা ও বাজারে প্রতিযোগিতা সম্পর্কে কিছু বলুন?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: আমাদের ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ডের চাহিদা দ্রুত বাড়ছে। আমরা কন্টাক্টলেস ও ডুয়াল কারেন্সি কার্ড, ক্যাশব্যাক, ডিসকাউন্ট, রিওয়ার্ড পয়েন্টস এবং কম বা শূন্য বার্ষিক ফির সুবিধা প্রদান করি। দ্রুত কার্ড ইস্যু, ২৪/৭ কাস্টমার কেয়ার এবং মোবাইল অ্যাপে সহজ তথ্য অ্যাকসেসের সুবিধা রয়েছে। বিভিন্ন উৎসব অফার, কো-ব্র্যান্ড কার্ড এবং ১৫০০+ এয়ারপোর্ট লাউঞ্জে প্রবেশের সুবিধা থাকায় আমাদের কার্ডের চাহিদা বাড়ছে।
অন্যান্য ব্যাংকের তুলনায় ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড কীভাবে আলাদা বা বিশেষ সুবিধা প্রদান করে?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ঢাকা ব্যাংক পিএলসির ক্রেডিট কার্ডে ক্যাশব্যাক, ডিসকাউন্ট, রিওয়ার্ড পয়েন্টস, কম লেনদেন ও বার্ষিক ফি, কন্টাক্টলেস সুবিধা এবং উন্নত সুরক্ষা যেমন ওটিপি ও ফ্রড ডিটেকশন রয়েছে। ব্যবহারবান্ধব মোবাইল অ্যাপ এবং ২৪/৭ কাস্টমার কেয়ার সেবা গ্রাহকদের নিরাপদ অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে।
দেশে ক্রেডিট কার্ডধারীদের মধ্যে কোন ধরনের লেনদেন প্রবণতা বেশি দেখা যায়?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ক্রেডিট কার্ডধারীরা ফ্যাশন, ইলেকট্রনিকস, গৃহসজ্জা, দৈনন্দিন পণ্য, রেস্টুরেন্ট, ফুড ডেলিভারি, হোটেল ও ভ্রমণ বুকিং এবং ইউটিলিটি বিল পরিশোধে বেশি ব্যবহার করেন। ডিজিটালাইজেশন ও অনলাইন সেবার সহজলভ্যতা এই প্রবণতাগুলোকে ক্রমাগত বাড়াচ্ছে।
ক্রেডিট কার্ড ব্যবহারে সুদের হার ও ফি-সংক্রান্ত নীতি কীভাবে নির্ধারণ করা হচ্ছে, এটি কি গ্রাহকবান্ধব?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ব্যাংকগুলো সাধারণত কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নীতিমালা বা বাজার পরিস্থিতি অনুযায়ী রেট নির্ধারণ করে, তবে ক্রেডিট কার্ডের সুদের হার ২৫ শতাংশের বেশি হতে পারে না। বেশির ভাগ কার্ডে ৪৫ দিন বিনা সুদে কেনাকাটার সুযোগ থাকে। বার্ষিক ফি, লেট পেমেন্ট ফি এবং ক্যাশ উত্তোলন ফি প্রযোজ্য হতে পারে এবং অনেক কার্ডে রিওয়ার্ড পয়েন্ট বা ক্যাশব্যাক সুবিধা থাকে। তবে অতিরিক্ত ব্যবহার ও বিলম্বিত পেমেন্টে ঋণের বোঝা বাড়তে পারে।
গ্রাহককে ব্যাংকের গ্রাহক সেবা বিভাগে অভিযোগ জমা দিতে হবে। অনেক প্রতিষ্ঠান ট্র্যাকিং নম্বর দেয়, যা দিয়ে অভিযোগের অবস্থা ট্র্যাক করা যায়। সাধারণত ৭-১০ কর্মদিবসের মধ্যে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এবং ৩০-৪৫ দিন পর সম্পূর্ণ সমাধান পাওয়া যায়। কেন্দ্রীয় ব্যাংক বা নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ ক্রেডিট কার্ডসংক্রান্ত নীতিমালা প্রণয়ন করে এবং ব্যাংকগুলোকে ফি, সুদের হার এবং শর্তাবলি সম্পর্কে স্বচ্ছতা বজায় রাখতে হবে।
ঢাকা ব্যাংকের ক্রেডিট কার্ড কতটা নিরাপদ?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: আমাদের ব্যাংক লেনদেনের নিরাপত্তায় পিসিআই-ডিএসএস এবং আইএসও ২৭০০৩২ কমপ্লায়েন্ট। অনলাইন ট্রানজেকশনে ডেটা এনক্রিপশন ও দুই-ফ্যাক্টর অথেন্টিকেশন ব্যবহৃত হয়। লেনদেন রিয়েল-টাইমে মনিটর করা হয় এবং গ্রাহকদের নিরাপত্তা টিপস দেওয়া হয়। সন্দেহজনক লেনদেন হলে ২৪/৭ সেবা হটলাইনে যোগাযোগ করতে পারেন।
যেসব গ্রাহক প্রথমবারের মতো ক্রেডিট কার্ড নিতে চান, তাঁদের জন্য আপনার পরামর্শ কী?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: প্রথমবার ক্রেডিট কার্ড নেওয়ার আগে ক্রেডিট অবস্থা ও আয়প্রবাহ চেক করুন। সঠিক কার্ড নির্বাচন করে সুদ, ফি এবং অফার বুঝে ব্যবহার করুন। ক্রেডিট লিমিট অতিক্রম না করার চেষ্টা করুন, সময়মতো পেমেন্ট করুন এবং অটো পেমেন্ট সেট আপ করুন।
ঢাকা ব্যাংক ক্রেডিট কার্ড সেবায় ভবিষ্যতে কী ধরনের নতুন উদ্ভাবন বা প্রযুক্তি সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছে?
শেখ মোহাম্মদ মারুফ: ক্রেডিট কার্ড সুরক্ষা বাড়াতে বায়োমেট্রিক অথেন্টিকেশন, এআই ও মেশিন লার্নিংয়ের মাধ্যমে ব্যয় প্যাটার্ন বিশ্লেষণ এবং ব্লকচেইন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হতে পারে। ঢাকা ব্যাংক তাদের মোবাইল অ্যাপে এআই-ভিত্তিক গ্রাহকসেবা এবং চ্যাটবট সংযুক্ত করতে পারে।
আরও খবর পড়ুন:
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরি
২৮ জুলাই ২০২৩উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
২০ মার্চ ২০২৫সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তম
২০ মার্চ ২০২৫বাংলাদেশে যাত্রা শুরুর পর মাস্টারকার্ড এখন কোন অবস্থানে রয়েছে, গ্রাহকের সেবার মান ও নিরাপত্তার ধরন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে আজকের পত্রিকার সঙ্গে কথা বলেছেন মাস্টারকার্ডের কান্ট্রি ম্যানেজার সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ড নিয়ে বিশেষ আয়োজন
বাংলাদেশে যাত্রা শুরুর পর মাস্টারকার্ড এখন কোন অবস্থানে রয়েছে, গ্রাহকের সেবার মান ও নিরাপত্তার ধরন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে আজকের পত্রিকার সঙ্গে কথা বলেছেন মাস্টারকার্ডের কান্ট্রি ম্যানেজার সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল। সাক্ষাৎকার নিয়েছেন সিনিয়র রিপোর্টার জয়নাল আবেদীন খান।
জয়নাল আবেদীন খান, ঢাকা
মাস্টারকার্ডের যাত্রা কীভাবে শুরু হয়েছিল?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: আমরা বাংলাদেশে ১৯৯১ সালে যাত্রা শুরু করি, যখন বিশ্বে ডিজিটাল পেমেন্টের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছিল। ১৯৯৭ সালে এএনজেড গ্রিনলেজ (পরে স্ট্যান্ডার্ড চার্টার্ড) ব্যাংকের সঙ্গে মিলে দেশে প্রথম ক্রেডিট কার্ড চালু করি, যা স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের জন্য নতুন সম্ভাবনা সৃষ্টি করে। ২০১৩ সালে বাংলাদেশের মধ্যবিত্ত ও ই-কমার্স খাতকে লক্ষ্য রেখে প্রথম অফিস চালু করা হয়। বর্তমানে ডিজিটাল প্রযুক্তি ও ই-কমার্সের বিকাশের সঙ্গে ডিজিটাল পেমেন্টের চাহিদা বেড়েছে, যেখানে মাস্টারকার্ড গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে।
গ্রাহকসেবার মান নিয়ে কিছু বলুন।
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সব সময় সর্বোচ্চ মানের গ্রাহকসেবা নিশ্চিত করে, যাতে নিরাপদ ও সহজ লেনদেন সম্ভব হয়। আমাদের উদ্ভাবনী সলিউশন গ্রাহকদের দৈনন্দিন আর্থিক কার্যক্রম সহজ করে, বিশেষ করে কন্টাক্টলেস পেমেন্ট দ্রুত ও নিরাপদ অভিজ্ঞতা দেয়। কোভিড মহামারির সময় এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। মাস্টারকার্ড সরাসরি কার্ড ইস্যু না করে, বিশ্বব্যাপী ব্যবসা ও আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রযুক্তিগত সহায়তা দেয়।
গ্রাহকের আস্থা অর্জনে কতটা সফল?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: বাংলাদেশে গ্রাহকদের আস্থা অর্জনে মাস্টারকার্ড আশাতীত সফল হয়েছে, যা প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা ও উদ্ভাবনের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে। কারণ, আমাদের টোকেনাইজেশন প্রযুক্তি কার্ড তথ্য সুরক্ষিত রাখে, আর নানা অফার ও সুবিধা গ্রাহকদের আকৃষ্ট করে সম্পর্ক মজবুত করে। গ্রাহক সন্তুষ্টি নিশ্চিত করতে আমরা নিরন্তর কাজ করছি।
দেশি ও বিদেশি গ্রাহকদের সেবায় কি কোনো পার্থক্য আছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী একই মানের সেবা নিশ্চিত করে। তবে অফারগুলো দেশের বাজার ও গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী ভিন্ন হতে পারে। বাংলাদেশসহ প্রতিটি দেশে আর্থিক নীতিমালা ও বাজার পরিস্থিতির ভিত্তিতে সেবাগুলো নির্ধারিত হয়।
নিরাপত্তার ক্ষেত্রে মাস্টারকার্ডের বিশেষত্ব কী?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য পরিচিত এবং বাংলাদেশেও গ্রাহকদের সুরক্ষিত লেনদেন নিশ্চিত করছে। আমাদের বিভিন্ন নিরাপত্তা প্রযুক্তি; যেমন চিপ ও পিন প্রযুক্তি, টোকেনাইজেশন, উন্নত এনক্রিপশন ও ‘সিকিউর কোড’ সিস্টেম অনলাইন ফ্রড ও তথ্য চুরির ঝুঁকি কমায়। মাস্টারকার্ড ইএমভি ও পিসিআই ডিএসএস প্রটোকল মেনে চলে, যা গ্লোবাল লেনদেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং গ্রাহকদের আস্থা বাড়ায়।
মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য পরিচিত এবং বাংলাদেশেও গ্রাহকদের সুরক্ষিত লেনদেন নিশ্চিত করছে। আমাদের বিভিন্ন নিরাপত্তা প্রযুক্তি; যেমন চিপ ও পিন প্রযুক্তি, টোকেনাইজেশন, উন্নত এনক্রিপশন ও ‘সিকিউর কোড’ সিস্টেম অনলাইন ফ্রড ও তথ্য চুরির ঝুঁকি কমায়। মাস্টারকার্ড ইএমভি ও পিসিআই ডিএসএস প্রটোকল মেনে চলে, যা গ্লোবাল লেনদেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং গ্রাহকদের আস্থা বাড়ায়।
মাস্টারকার্ড ব্যবহারের জনপ্রিয়তা কেন বাড়ছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: বাংলাদেশে মাস্টারকার্ডের জনপ্রিয়তা বেড়েছে ডিজিটাল পেমেন্টের প্রসার, উন্নত নিরাপত্তা, রিওয়ার্ড ও অফার এবং ই-কমার্সের বিকাশের কারণে। নগদ লেনদেনের বদলে ডিজিটাল লেনদেনের প্রবণতা বাড়লেও কাঙ্ক্ষিত লক্ষ্য এখনো অর্জিত হয়নি, যেখানে আরও সহযোগিতা প্রয়োজন। উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তি গ্রাহকদের আস্থা বাড়িয়েছে এবং বিভিন্ন রিওয়ার্ড ও ডিসকাউন্ট তাঁদের নিয়মিত লেনদেনে সুবিধা দিচ্ছে। ই-কমার্সের প্রসারও মাস্টারকার্ড ব্যবহারের চাহিদা বাড়ার একটি বড় কারণ, যা অনলাইন কেনাকাটায় নিরাপত্তা ও সুবিধা নিশ্চিত করে।
গ্রাহকদের জন্য বিশেষ কী অফার রয়েছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সারা বছর গ্রাহকদের জন্য নানা অফার ও সুবিধা দেয়, যা কেনাকাটা ও লেনদেনকে সহজ ও আকর্ষণীয় করে তোলে। ঈদ, পূজা, ক্রিসমাসসহ বিভিন্ন উৎসবে বিশেষ ছাড় ও ক্যাশব্যাক অফার থাকে। এবার পবিত্র রমজান ও ঈদ উপলক্ষে ৪০টি শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডের ১৭৫টির বেশি আউটলেটে ২৫ শতাংশ ছাড়, ৫০টি হোটেল ও রেস্টুরেন্টে বোগো অফার, ট্রাভেল প্যাকেজে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত ছাড় এবং ইলেকট্রনিকসে অতিরিক্ত ডিসকাউন্ট দেওয়া হচ্ছে। দেশের ৯০০০+ মার্চেন্ট আউটলেটে বিশেষ পেমেন্ট সুবিধাও মিলছে, যা গ্রাহকদের কেনাকাটার আনন্দ বাড়াবে।
ভবিষ্যতে মাস্টারকার্ডের নতুন কোনো অভিনব সেবা আসছে কি?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সব সময় নতুন সেবা যোগ করে আসছে, যেমন মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে অ্যাকাউন্ট ম্যানেজমেন্ট। ভবিষ্যতে আরও উদ্ভাবনী ও গ্রাহককেন্দ্রিক সলিউশন দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে, যেমন এআই প্রযুক্তি দিয়ে লেনদেনের নিরাপত্তা বাড়ানো ও ফ্রড শনাক্তকরণ। ক্রস-বর্ডার পেমেন্ট ও রেমিট্যান্স সেবায় স্বচ্ছতা ও দ্রুততা আনা এবং ডিজিটাল ওয়ালেট সলিউশন বাড়ানো লক্ষ্য। এসব উদ্যোগ মাস্টারকার্ডকে বাংলাদেশের ডিজিটাল অর্থনীতির অগ্রদূত হিসেবে প্রতিষ্ঠা করবে।
আরও খবর পড়ুন:
মাস্টারকার্ডের যাত্রা কীভাবে শুরু হয়েছিল?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: আমরা বাংলাদেশে ১৯৯১ সালে যাত্রা শুরু করি, যখন বিশ্বে ডিজিটাল পেমেন্টের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছিল। ১৯৯৭ সালে এএনজেড গ্রিনলেজ (পরে স্ট্যান্ডার্ড চার্টার্ড) ব্যাংকের সঙ্গে মিলে দেশে প্রথম ক্রেডিট কার্ড চালু করি, যা স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের জন্য নতুন সম্ভাবনা সৃষ্টি করে। ২০১৩ সালে বাংলাদেশের মধ্যবিত্ত ও ই-কমার্স খাতকে লক্ষ্য রেখে প্রথম অফিস চালু করা হয়। বর্তমানে ডিজিটাল প্রযুক্তি ও ই-কমার্সের বিকাশের সঙ্গে ডিজিটাল পেমেন্টের চাহিদা বেড়েছে, যেখানে মাস্টারকার্ড গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে।
গ্রাহকসেবার মান নিয়ে কিছু বলুন।
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সব সময় সর্বোচ্চ মানের গ্রাহকসেবা নিশ্চিত করে, যাতে নিরাপদ ও সহজ লেনদেন সম্ভব হয়। আমাদের উদ্ভাবনী সলিউশন গ্রাহকদের দৈনন্দিন আর্থিক কার্যক্রম সহজ করে, বিশেষ করে কন্টাক্টলেস পেমেন্ট দ্রুত ও নিরাপদ অভিজ্ঞতা দেয়। কোভিড মহামারির সময় এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। মাস্টারকার্ড সরাসরি কার্ড ইস্যু না করে, বিশ্বব্যাপী ব্যবসা ও আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রযুক্তিগত সহায়তা দেয়।
গ্রাহকের আস্থা অর্জনে কতটা সফল?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: বাংলাদেশে গ্রাহকদের আস্থা অর্জনে মাস্টারকার্ড আশাতীত সফল হয়েছে, যা প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা ও উদ্ভাবনের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে। কারণ, আমাদের টোকেনাইজেশন প্রযুক্তি কার্ড তথ্য সুরক্ষিত রাখে, আর নানা অফার ও সুবিধা গ্রাহকদের আকৃষ্ট করে সম্পর্ক মজবুত করে। গ্রাহক সন্তুষ্টি নিশ্চিত করতে আমরা নিরন্তর কাজ করছি।
দেশি ও বিদেশি গ্রাহকদের সেবায় কি কোনো পার্থক্য আছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী একই মানের সেবা নিশ্চিত করে। তবে অফারগুলো দেশের বাজার ও গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী ভিন্ন হতে পারে। বাংলাদেশসহ প্রতিটি দেশে আর্থিক নীতিমালা ও বাজার পরিস্থিতির ভিত্তিতে সেবাগুলো নির্ধারিত হয়।
নিরাপত্তার ক্ষেত্রে মাস্টারকার্ডের বিশেষত্ব কী?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য পরিচিত এবং বাংলাদেশেও গ্রাহকদের সুরক্ষিত লেনদেন নিশ্চিত করছে। আমাদের বিভিন্ন নিরাপত্তা প্রযুক্তি; যেমন চিপ ও পিন প্রযুক্তি, টোকেনাইজেশন, উন্নত এনক্রিপশন ও ‘সিকিউর কোড’ সিস্টেম অনলাইন ফ্রড ও তথ্য চুরির ঝুঁকি কমায়। মাস্টারকার্ড ইএমভি ও পিসিআই ডিএসএস প্রটোকল মেনে চলে, যা গ্লোবাল লেনদেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং গ্রাহকদের আস্থা বাড়ায়।
মাস্টারকার্ড বিশ্বব্যাপী নিরাপত্তা প্রযুক্তির জন্য পরিচিত এবং বাংলাদেশেও গ্রাহকদের সুরক্ষিত লেনদেন নিশ্চিত করছে। আমাদের বিভিন্ন নিরাপত্তা প্রযুক্তি; যেমন চিপ ও পিন প্রযুক্তি, টোকেনাইজেশন, উন্নত এনক্রিপশন ও ‘সিকিউর কোড’ সিস্টেম অনলাইন ফ্রড ও তথ্য চুরির ঝুঁকি কমায়। মাস্টারকার্ড ইএমভি ও পিসিআই ডিএসএস প্রটোকল মেনে চলে, যা গ্লোবাল লেনদেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং গ্রাহকদের আস্থা বাড়ায়।
মাস্টারকার্ড ব্যবহারের জনপ্রিয়তা কেন বাড়ছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: বাংলাদেশে মাস্টারকার্ডের জনপ্রিয়তা বেড়েছে ডিজিটাল পেমেন্টের প্রসার, উন্নত নিরাপত্তা, রিওয়ার্ড ও অফার এবং ই-কমার্সের বিকাশের কারণে। নগদ লেনদেনের বদলে ডিজিটাল লেনদেনের প্রবণতা বাড়লেও কাঙ্ক্ষিত লক্ষ্য এখনো অর্জিত হয়নি, যেখানে আরও সহযোগিতা প্রয়োজন। উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তি গ্রাহকদের আস্থা বাড়িয়েছে এবং বিভিন্ন রিওয়ার্ড ও ডিসকাউন্ট তাঁদের নিয়মিত লেনদেনে সুবিধা দিচ্ছে। ই-কমার্সের প্রসারও মাস্টারকার্ড ব্যবহারের চাহিদা বাড়ার একটি বড় কারণ, যা অনলাইন কেনাকাটায় নিরাপত্তা ও সুবিধা নিশ্চিত করে।
গ্রাহকদের জন্য বিশেষ কী অফার রয়েছে?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সারা বছর গ্রাহকদের জন্য নানা অফার ও সুবিধা দেয়, যা কেনাকাটা ও লেনদেনকে সহজ ও আকর্ষণীয় করে তোলে। ঈদ, পূজা, ক্রিসমাসসহ বিভিন্ন উৎসবে বিশেষ ছাড় ও ক্যাশব্যাক অফার থাকে। এবার পবিত্র রমজান ও ঈদ উপলক্ষে ৪০টি শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডের ১৭৫টির বেশি আউটলেটে ২৫ শতাংশ ছাড়, ৫০টি হোটেল ও রেস্টুরেন্টে বোগো অফার, ট্রাভেল প্যাকেজে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত ছাড় এবং ইলেকট্রনিকসে অতিরিক্ত ডিসকাউন্ট দেওয়া হচ্ছে। দেশের ৯০০০+ মার্চেন্ট আউটলেটে বিশেষ পেমেন্ট সুবিধাও মিলছে, যা গ্রাহকদের কেনাকাটার আনন্দ বাড়াবে।
ভবিষ্যতে মাস্টারকার্ডের নতুন কোনো অভিনব সেবা আসছে কি?
সৈয়দ মোহাম্মদ কামাল: মাস্টারকার্ড সব সময় নতুন সেবা যোগ করে আসছে, যেমন মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে অ্যাকাউন্ট ম্যানেজমেন্ট। ভবিষ্যতে আরও উদ্ভাবনী ও গ্রাহককেন্দ্রিক সলিউশন দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে, যেমন এআই প্রযুক্তি দিয়ে লেনদেনের নিরাপত্তা বাড়ানো ও ফ্রড শনাক্তকরণ। ক্রস-বর্ডার পেমেন্ট ও রেমিট্যান্স সেবায় স্বচ্ছতা ও দ্রুততা আনা এবং ডিজিটাল ওয়ালেট সলিউশন বাড়ানো লক্ষ্য। এসব উদ্যোগ মাস্টারকার্ডকে বাংলাদেশের ডিজিটাল অর্থনীতির অগ্রদূত হিসেবে প্রতিষ্ঠা করবে।
আরও খবর পড়ুন:
একটি ধারণা বেশ জনপ্রিয়তা পেয়েছে, তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ হবে সুপেয় পানির উৎস তথা নদ-নদীর দখল নিয়ে। যদিও যুদ্ধ যাতে না বাধে, তার জন্য করণীয় সম্পর্কে আপ্তবাক্য নেই বললেই চলে। কারণ, পানি বা নদী নিয়ে সংকটের ধরন যেমন, তেমনি সমাধানেরও সর্বজনীন ফর্মুলা নেই। প্রতিটি নদীর চরিত্র যেমন স্বতন্ত্র, সেটা ঘিরে সংকটের চরি
২৮ জুলাই ২০২৩উন্নত বিশ্বের মতো বাংলাদেশেও মানুষ ধীরে ধীরে ক্যাশলেস লেনদেনের প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠছে, যা অর্থনীতির আধুনিকায়নের পথে গুরুত্বপূর্ণ একটি অগ্রগতি। এটি শুধু সময় সাশ্রয় করে না, বরং নিরাপদ, স্বচ্ছ ও কার্যকর অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
২০ মার্চ ২০২৫সিটি ব্যাংক ২০০৪ সালে প্রথম ক্রেডিট কার্ড ইস্যু করে এবং ২০০৯ সালে আমেরিকান এক্সপ্রেস (অ্যামেক্স) কার্ড ইস্যুয়ার ও অ্যাকুয়ারার হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। প্রথম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর লাউঞ্জ-সুবিধা চালু করার মাধ্যমে ক্রেডিট কার্ড খাতে উদ্ভাবনী সেবা প্রদান করে, যা সিটি ব্যাংককে শীর্ষ স্থানে নিয়ে আসে। বর্তম
২০ মার্চ ২০২৫ক্রেডিট কার্ডের জগতে প্রতিযোগিতার ছড়াছড়ি। সেখানে কীভাবে ঢাকা ব্যাংক তার অবস্থান ধরে রেখেছে, ভবিষ্যৎ কী পরিকল্পনা, জানিয়েছেন ঢাকা ব্যাংকের এমডি শেখ মোহাম্মদ মারুফ। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন আজকের পত্রিকার সিনিয়র রিপোর্টার...
২০ মার্চ ২০২৫
