পাঁচটি বন্ধ, নয়টি চলে ঝিমিয়ে ২০০ কোটিতে একটির উন্নয়ন

সারা দেশে বাংলাদেশ মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের (বিএফডিসি) ২০টা মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র বা ইউনিট রয়েছে। এর মধ্যে নানা জটিলতায় ৫টির কার্যক্রম বন্ধ রয়েছে। ৯টি চলছে টেনেটুনে। ভালোভাবে চলছে মাত্র ৬টি অবতরণ কেন্দ্র। এমন প্রেক্ষাপটে ২৩২ কোটি টাকা ব্যয়ে কক্সবাজারের মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রটি আধুনিকায়নের প্রকল্প হাতে নিয়েছে বিএফডিসি।

মাছ ধরা ট্রলার বা নৌকা থেকে মাছ নামিয়ে মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রে রাখা হয়। সেখানে মাছ বিক্রির জন্য প্রক্রিয়াকরণ বা সংরক্ষণ করা হয়। এটি মৎস্যজীবীদের সুবিধার্থে সাধারণত সমুদ্র বা নদীর কাছাকাছি স্থানে স্থাপিত হয়।

বিএফডিসির সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা বলছেন, বিএফডিসির বিদ্যমান অবতরণ কেন্দ্রগুলোর কোনোটির কার্যক্রম ভুল পরিকল্পনা আবার কোনোটি প্রাকৃতিক কারণে বন্ধ রয়েছে। বিএফডিসির বন্ধ হওয়া কেন্দ্রগুলো হচ্ছে কিশোরগঞ্জের ভৈরব মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, লক্ষ্মীপুরের রামগতি মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, পটুয়াখালীর মহীপুর মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, বরিশালের মৎস্য অবতরণ ও পাইকারি মৎস্য বাজার এবং নারায়ণগঞ্জের পাগলা মৎস্য প্রক্রিয়াকরণ ও বিপণন কেন্দ্র।

এ নিয়ে জানতে চাইলে মৎস্য উন্নয়ন করপোরেশনের চেয়ারম্যান সুরাইয়া আখতার জাহান আজকের পত্রিকাকে বলেন, অবতরণকেন্দ্রগুলো বন্ধের পেছনে স্থান নির্বাচনের ভুল এবং প্রাকৃতিক উভয় ধরনের কারণ আছে। কিছু এলাকায় নদীর খাত সরে যাওয়ায় বা নতুন চর ওঠায় অবতরণ কেন্দ্র কাজে আসছে না। লক্ষ্মীপুরের রামগতিতে স্থান বাছাইয়ে ভুল ছিল। পুরোনো মার্কেট ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কায় নতুন জায়গায় অবতরণ কেন্দ্র করা হয়েছিল। পরে নদী ভাঙন রোধ হওয়ায় পুরোনো মার্কেটটি রয়ে গেছে। এ কারণে নতুন মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রটির প্রয়োজন পড়েনি। চেয়ারম্যান বলেন, ‘বন্ধ অবতরণ কেন্দ্রগুলো কীভাবে কাজে লাগানো যায়, তা নিয়ে চিন্তা করছি।’

ঝিমিয়ে অলাভজনকভাবে চলছে এমন মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র বা ইউনিটের সংখ্যা ৯টি। এর মধ্যে রয়েছে চট্টগ্রামের মনোহরখালী মৎস্য অবতরণ, সংরক্ষণ এবং বিতরণ কেন্দ্র। ১৯৯৪ সালে জাপানি অনুদানে ৫৪ কোটি টাকা ব্যয়ে কর্ণফুলী নদীর উত্তর তীরে স্থাপন করা হয় এটি। কর্ণফুলী নদীতে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের ক্যাপিটাল ড্রেজিং এবং নদীকূল রক্ষা বাঁধ নির্মাণের ফলে মনোহরখালী ইউনিটের মুখ ও নদীর তীর বন্ধ হয়ে গেছে। ফলে মৎস্য অবতরণ ও বরফ বিক্রয়সংক্রান্ত কার্যক্রম বন্ধ হয়ে গেছে। বিএফডিসির কর্মকর্তারা বলেছেন, নদীর মুখ বন্ধ হওয়ায় ইউনিটটির কার্যক্রম আগের অবস্থায় ফিরিয়ে আনা সম্ভব নয়।

টেনেটুনে চলা অন্য মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রগুলোর মধ্যে রয়েছে পটুয়াখালীর আলীপুর মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, নেত্রকোনার মোহনগঞ্জ মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, খুলনা মৎস্য অবতরণ ও পাইকারি মৎস্য বাজার, পিরোজপুরের পাড়েরহাট মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, সুনামগঞ্জের (ওয়েজখালী) মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র, বাগেরহাটের (দ্বিগরাজ, মোংলা) মৎস্য প্রক্রিয়াকরণ ও বিপণন কেন্দ্র।

এমন পরিস্থিতিতে কক্সবাজারের মৎস্য অবতরণ কেন্দ্র ও পাইকারি মৎস্য বাজারকে আধুনিক করতে ‘কক্সবাজার মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের আধুনিকায়ন প্রকল্প’ হাতে নিয়েছে মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়। বাঁকখালী নদীর পশ্চিম তীরে ১৯৬৫-৬৬ সালে ৩ দশমিক ৭০ একর জমিতে কেন্দ্রটি স্থাপিত হয়েছিল। আধুনিকায়নের প্রকল্পটির মেয়াদ ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে ২০২৭ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত। ২৩২ কোটি টাকার প্রকল্পটিতে যৌথভাবে অর্থায়ন করছে জাপানের আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা জাইকা ও বাংলাদেশ সরকার।

বিএফডিসির তথ্য অনুসারে, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে প্রত্যক্ষভাবে ২ হাজার এবং পরোক্ষভাবে মোট ২ লাখ লোকের কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে। মৎস্য অবতরণের পরিমাণ বার্ষিক ৭ হাজার টন থেকে দ্বিগুণ হয়ে ১৪ হাজার টনে উঠবে। বরফ উৎপাদনও বছরে ৫ হাজার থেকে বেড়ে সাড়ে ৭ হাজার টন হবে।

এ বিষয়ে জানতে চাইলে প্রকল্প পরিচালক মো. রাজিবুল আলম আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘প্রকল্পের অবকাঠামো উন্নয়নকাজ এপ্রিল থেকে শুরু হবে। আধুনিকায়নে ব্যবহার করা হবে জাপানের উন্নত প্রযুক্তি। আধুনিক অবতরণ কেন্দ্র ব্যবহারের জন্য মৎস্যজীবীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। প্রকল্পে ব্যয় করা অর্থ বিফলে যাবে না।’

প্রকল্পসহ সার্বিক পরিস্থিতি নিয়ে অভিমত জানতে চাইলে মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের সাবেক সচিব ও বিএফডিসির সাবেক চেয়ারম্যান সাঈদ মাহমুদ বেলাল হায়দার এর প্রেক্ষাপট তুলে ধরেন। আজকের পত্রিকাকে তিনি বলেন, সামাজিকসহ নানাবিধ কারণে কিছু অবতরণ কেন্দ্র বন্ধ হয়ে গেছে। কিছু ক্ষেত্রে আড়তদারদের সিন্ডিকেট দায়ী। কক্সবাজার মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রটি ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ে বিধ্বস্ত হওয়ার পর আর সংস্কার করা হয়নি। কেন্দ্রটির আধুনিকায়ন হলে মৎস্যজীবীরা সুফল পাবেন। তবে জেলেদের প্রশিক্ষণের আওতায় আনতে হবে। এ ছাড়া কক্সবাজার মৎস্য অবতরণ কেন্দ্রের আশপাশে কিছু জায়গা বেদখল আছে। সেগুলো উচ্ছেদ করে প্রকল্পের কাজ এগিয়ে নেওয়া কিছুটা চ্যালেঞ্জের হবে।