বুধবার, ১০ ডিসেম্বর ২০২৫
রাজধানীর গণপরিবহন
সৌগত বসু, ঢাকা
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে।
গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই রুটে চলাচলকারী তুরাগ পরিবহনের একটি বাসে ওঠেন এই প্রতিবেদক। মালিবাগ মোড়ে ঢোকার আগের মোড়ে একটি বাস এসে দাঁড়ায়। এ সময় বেশ কিছু যাত্রী বাসে ওঠেন। বাসটির স্টিলের অবকাঠামোতে করা রং উঠে গেছে। পেছনের অংশে কোনো বাতি নেই। পেছনের দিকের ওপরের অংশে থাকা বাতির অংশ ভাঙা। হেডলাইটের অবস্থাও করুণ। নেই কোনো দিকনির্দেশক বাতি। চালকের পাশে একটি আয়না থাকলেও সেটির অর্ধেক ভাঙা।
বাসের ভেতরের অবস্থা আরও করুণ
তুরাগ পরিবহনের এই বাসের ভেতরে আয়তন প্রায় ২৫ ফুট। দরজা দিয়ে প্রবেশ করলে হাতের বাঁ পাশে তিনজনের বসার আসন। এক পাশে ইঞ্জিন বক্স এবং তার পাশেই চালকের আসন। চালকের মাথার ওপর ভাঙা ছোট একটা ফ্যান। সেটির কোনো নিরাপত্তাবেষ্টনী নেই। দুপাশে দুজন করে বসা যায় এমন আসন আছে ৪০টি। সিটগুলোর আয়তন খুবই ছোট। এই সিট নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের শেষ নেই। এই আসনে একজন মানুষ বসলে পা ঠিকমতো রাখা যায় না। আসনের কাপড়ের কভারগুলো তেল চিটচিটে হয়ে পড়েছে। দুপুরে যখন বাসটি মালিবাগ পার হয়, তখন যাত্রীভর্তি থাকলেও নতুন করে ওঠানোর জন্য মরিয়া হতে দেখা যায় চালক ও তাঁর সহকারীকে। হিসাব করে দেখা যায়, ১২ ফুট চওড়া আর ২৫ ফুট লম্বা বাসে যাত্রী প্রায় ৬০ জন।
বাসের সহকারী বললেন, ‘ভাই, আপনে দেখেন যাত্রী। আমরা দেখি টাকা। সামনে রামপুরা গেলেই বাস ফাঁকা হয়ে যাইবো। এক ট্রিপে হাজারের ওপরে জমা দিতে হয়। যাত্রী না হইলে আমি আর ওস্তাদের (চালক) টাকা আসবো না।’
বাসের যাত্রী ছায়েদুল ইসলাম বলেন, প্রতিদিন তিনি প্রায় নিরুপায় হয়ে এই বাসে ওঠেন। সাদা জামা পরে এই বাসের আসনে বসলে সেটি আর সাদা থাকে না। বৃষ্টি এলে জানালার কাচ আটকানো যায় না।
মালিবাগ থেকে বাসটি ছাড়ার পর রামপুরা ব্রিজ এলাকায় আসতে পাঁচ থেকে ছয় জায়গায় যাত্রী ওঠানো হয়। রামপুরা পর্যন্ত আসতে আরও পাঁচ জায়গায় বিরতি নেয় বাসটি। আড়াই কিলোমিটার দূরত্ব পাড়ি দিতেই পৃথক দুটি বাসের সঙ্গে কিছুটা ঘেঁষাঘেঁষিও হয় তুরাগ পরিবহনের বাসটির।
অভিযোগ আছে, কয়েক বছর ধরে বারবার রং করে এসব বাস পুনরায় রাস্তায় নামানো হচ্ছে। এসব বাস বন্ধে অভিযান পরিচালনা করলে রাজধানী গণপরিবহন শূন্য হয়ে পড়ে। সড়কসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা এসব অভিযান নিয়ে তাঁদের অপারগতা স্বীকার করেছেন বারবার।
পরিবহন মালিক সমিতির হিসাবমতে, রাজধানীর ২৯০টির বেশি রুটে চলাচল করা প্রায় ৬ হাজার বাসের বেশির ভাগই রংচটা। অনেক বাসের মেয়াদ শেষ হলেও বন্ধ হয়নি যাত্রী পরিবহন। এর মধ্যে সহস্রাধিক বাস ২০ বছরের পুরোনো।
চালক-সহকারীর অধিকাংশই ধূমপায়ী
রামপুরা ব্রিজের কাছে বাসের একটি চেকিং পয়েন্ট রয়েছে। একই দিন অছিম পরিবহনের একটি বাস এখানে এসে থামার পর চালকের সহকারী নেমে একটি সিগারেট কেনেন। এরপর দরজার সামনে দাঁড়িয়ে ফুঁকতে থাকেন। বাস চালু হলে সিগারেটটি চালককে দিয়ে দেন। আয়েশি ভঙ্গিতে চালক সিগারেট মুখে নিয়েই বাস আগাতে থাকেন।
লক্কড়ঝক্কড় বাসে ভরা ঢাকার গণপরিবহন
শুধু যাত্রাবাড়ী-টঙ্গী রুট নয়, বরং ঢাকার সব কটি রুটেই যাত্রীসেবার নামে নৈরাজ্য চলছে। পুরান ঢাকার বাবুবাজার থেকে কেরানীগঞ্জ, নয়াবাজার-গুলিস্তান, যাত্রাবাড়ী চৌরাস্তা থেকে কাঁচপুর সেতুর ওপার পর্যন্ত রুটের বাসগুলোর বেশির ভাগই ফিটনেসবিহীন। রামপুরা থেকে গাজীপুরগামী অনাবিল, ছালছাবিল, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রী রুটের তরঙ্গ পরিবহন, গাজীপুর থেকে গুলিস্তান রুটে বলাকা, গাজীপুর পরিবহন, প্রভাতি বনশ্রী পরিবহন, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রীতে চলাচলকারী রমজান পরিবহন, মিরপুর থেকে যাত্রাবাড়ী রুটে চলাচলকারী শিকড়, প্রজাপতি পরিবহনেরও একই অবস্থা। বিশেষ করে ঢাকার প্রবেশদ্বারগুলো থেকে আশপাশের জেলাগুলোতে চলাচলকারী বাস-মিনিবাসের অধিকাংশই লক্কড়ঝক্কড়।
এদিকে সিটিং সার্ভিস নাম দিয়েও এসব বাস থেকে গলাকাটা ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। যাত্রীদের অভিযোগ, ভাঙাচোরা বাস থাকলেও ভাড়ার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই; বরং সময়-সুযোগ বুঝেই আদায় করছে বাড়তি ভাড়া।
বিআরটিএর তথ্যে, দেশে বর্তমানে ফিটনেসবিহীন ও মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহনের সংখ্যা পাঁচ লাখের বেশি। বাস্তবে এ সংখ্যা আরও বেশি।
সম্প্রতি ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের (টিআইবি) এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, সিটি সার্ভিসের ৮৯ দশমিক ২ শতাংশ শ্রমিকের মতে, তাঁদের কোম্পানির বাস নিয়ম অনুযায়ী বাসের টায়ার, ইঞ্জিন অয়েল, ব্রেক-সংক্রান্ত সরঞ্জামাদি পরিবর্তন ও রক্ষণাবেক্ষণ করে না। ৪০ দশমিক ৪ শতাংশ কর্মীর মতে, মূল নকশা পরিবর্তন করে অতিরিক্ত আসন সংযোজন করা হয়েছে।
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) সূত্র বলছে, ৫ আগস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর ঢাকার রাস্তায় ফিটনেস ও লক্কড়ঝক্কড় বাসের দৌরাত্ম্য বেড়েছে। ডিটিসিএর তথ্য বলছে, ঢাকার শাহবাগ, আজিমপুর, যাত্রাবাড়ী, মহাখালী, রামপুরা, ফার্মগেট, মিরপুর ও মতিঝিল দিয়ে চলাচলকারী ৪ হাজার ৬০৯টি বাসের মধ্যে ৩ হাজার ২৫০টিই অবৈধ। এদিকে ঢাকার বাসগুলোকে কোম্পানির আওতায় এনে বাস রুট রেশনালাইজেশন কোম্পানি গঠন করার কাজ করছে ডিটিসিএ। এই প্রকল্পে ২০২১ সাল থেকে বাস চালু হলেও সেটি বেশি দূর এগোয়নি। প্রকল্পের পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, তাঁরা আবার ৪২টি রুট চালু করার চেষ্টা করছেন। এ নিয়ে মালিকপক্ষের সঙ্গে সভাও হচ্ছে।
কী বলছে মালিক সমিতি
বাসের এসব দুরবস্থার পরেও ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির আহ্বায়ক সাইফুল আলম লোকাল সার্ভিসের দায় যাত্রীদের কাঁধেই দিলেন। তিনি বলেন, ‘যাত্রীরা সড়কে সিটিং, গেটলক সার্ভিস চান না। আর ঢাকার যাত্রীরা সর্বোচ্চ ৬-৭ কিলোমিটার দূরত্বে যাতায়াত করেন। তাঁরা লোকাল সার্ভিস রাখার পক্ষেই মত দেন।’
কোম্পানি করার মত বিশেষজ্ঞদের
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, সরকারকে একটি কোম্পানি গঠন করতে হবে। ঢাকা শহরে এই কোম্পানির বাইরে কোনো বাস চলতে পারবে না। এখন বেসরকারি যেসব বাস রয়েছে, তারা হয় এই কোম্পানির কাছে বাস দিয়ে অংশীজন হবে, নয়তো কোম্পানির কাছে বাস বিক্রি করে দেবে।
বিআরটিএর রোড সেফটি শাখার পরিচালক শেখ মাহবুব-ই-রব্বানী বলেন, ঢাকার বায়ুমান উন্নত করতে সড়ক থেকে ২০ বছরের পুরোনো বাস তুলে দিতে নির্দেশনা দিয়েছেন পরিবেশ মন্ত্রণালয়। এ নিয়ে এনফোর্সমেন্ট বিভাগ ও ট্রাফিক বিভাগ সম্মিলিতভাবে সক্রিয় রয়েছে।
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে।
গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই রুটে চলাচলকারী তুরাগ পরিবহনের একটি বাসে ওঠেন এই প্রতিবেদক। মালিবাগ মোড়ে ঢোকার আগের মোড়ে একটি বাস এসে দাঁড়ায়। এ সময় বেশ কিছু যাত্রী বাসে ওঠেন। বাসটির স্টিলের অবকাঠামোতে করা রং উঠে গেছে। পেছনের অংশে কোনো বাতি নেই। পেছনের দিকের ওপরের অংশে থাকা বাতির অংশ ভাঙা। হেডলাইটের অবস্থাও করুণ। নেই কোনো দিকনির্দেশক বাতি। চালকের পাশে একটি আয়না থাকলেও সেটির অর্ধেক ভাঙা।
বাসের ভেতরের অবস্থা আরও করুণ
তুরাগ পরিবহনের এই বাসের ভেতরে আয়তন প্রায় ২৫ ফুট। দরজা দিয়ে প্রবেশ করলে হাতের বাঁ পাশে তিনজনের বসার আসন। এক পাশে ইঞ্জিন বক্স এবং তার পাশেই চালকের আসন। চালকের মাথার ওপর ভাঙা ছোট একটা ফ্যান। সেটির কোনো নিরাপত্তাবেষ্টনী নেই। দুপাশে দুজন করে বসা যায় এমন আসন আছে ৪০টি। সিটগুলোর আয়তন খুবই ছোট। এই সিট নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের শেষ নেই। এই আসনে একজন মানুষ বসলে পা ঠিকমতো রাখা যায় না। আসনের কাপড়ের কভারগুলো তেল চিটচিটে হয়ে পড়েছে। দুপুরে যখন বাসটি মালিবাগ পার হয়, তখন যাত্রীভর্তি থাকলেও নতুন করে ওঠানোর জন্য মরিয়া হতে দেখা যায় চালক ও তাঁর সহকারীকে। হিসাব করে দেখা যায়, ১২ ফুট চওড়া আর ২৫ ফুট লম্বা বাসে যাত্রী প্রায় ৬০ জন।
বাসের সহকারী বললেন, ‘ভাই, আপনে দেখেন যাত্রী। আমরা দেখি টাকা। সামনে রামপুরা গেলেই বাস ফাঁকা হয়ে যাইবো। এক ট্রিপে হাজারের ওপরে জমা দিতে হয়। যাত্রী না হইলে আমি আর ওস্তাদের (চালক) টাকা আসবো না।’
বাসের যাত্রী ছায়েদুল ইসলাম বলেন, প্রতিদিন তিনি প্রায় নিরুপায় হয়ে এই বাসে ওঠেন। সাদা জামা পরে এই বাসের আসনে বসলে সেটি আর সাদা থাকে না। বৃষ্টি এলে জানালার কাচ আটকানো যায় না।
মালিবাগ থেকে বাসটি ছাড়ার পর রামপুরা ব্রিজ এলাকায় আসতে পাঁচ থেকে ছয় জায়গায় যাত্রী ওঠানো হয়। রামপুরা পর্যন্ত আসতে আরও পাঁচ জায়গায় বিরতি নেয় বাসটি। আড়াই কিলোমিটার দূরত্ব পাড়ি দিতেই পৃথক দুটি বাসের সঙ্গে কিছুটা ঘেঁষাঘেঁষিও হয় তুরাগ পরিবহনের বাসটির।
অভিযোগ আছে, কয়েক বছর ধরে বারবার রং করে এসব বাস পুনরায় রাস্তায় নামানো হচ্ছে। এসব বাস বন্ধে অভিযান পরিচালনা করলে রাজধানী গণপরিবহন শূন্য হয়ে পড়ে। সড়কসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা এসব অভিযান নিয়ে তাঁদের অপারগতা স্বীকার করেছেন বারবার।
পরিবহন মালিক সমিতির হিসাবমতে, রাজধানীর ২৯০টির বেশি রুটে চলাচল করা প্রায় ৬ হাজার বাসের বেশির ভাগই রংচটা। অনেক বাসের মেয়াদ শেষ হলেও বন্ধ হয়নি যাত্রী পরিবহন। এর মধ্যে সহস্রাধিক বাস ২০ বছরের পুরোনো।
চালক-সহকারীর অধিকাংশই ধূমপায়ী
রামপুরা ব্রিজের কাছে বাসের একটি চেকিং পয়েন্ট রয়েছে। একই দিন অছিম পরিবহনের একটি বাস এখানে এসে থামার পর চালকের সহকারী নেমে একটি সিগারেট কেনেন। এরপর দরজার সামনে দাঁড়িয়ে ফুঁকতে থাকেন। বাস চালু হলে সিগারেটটি চালককে দিয়ে দেন। আয়েশি ভঙ্গিতে চালক সিগারেট মুখে নিয়েই বাস আগাতে থাকেন।
লক্কড়ঝক্কড় বাসে ভরা ঢাকার গণপরিবহন
শুধু যাত্রাবাড়ী-টঙ্গী রুট নয়, বরং ঢাকার সব কটি রুটেই যাত্রীসেবার নামে নৈরাজ্য চলছে। পুরান ঢাকার বাবুবাজার থেকে কেরানীগঞ্জ, নয়াবাজার-গুলিস্তান, যাত্রাবাড়ী চৌরাস্তা থেকে কাঁচপুর সেতুর ওপার পর্যন্ত রুটের বাসগুলোর বেশির ভাগই ফিটনেসবিহীন। রামপুরা থেকে গাজীপুরগামী অনাবিল, ছালছাবিল, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রী রুটের তরঙ্গ পরিবহন, গাজীপুর থেকে গুলিস্তান রুটে বলাকা, গাজীপুর পরিবহন, প্রভাতি বনশ্রী পরিবহন, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রীতে চলাচলকারী রমজান পরিবহন, মিরপুর থেকে যাত্রাবাড়ী রুটে চলাচলকারী শিকড়, প্রজাপতি পরিবহনেরও একই অবস্থা। বিশেষ করে ঢাকার প্রবেশদ্বারগুলো থেকে আশপাশের জেলাগুলোতে চলাচলকারী বাস-মিনিবাসের অধিকাংশই লক্কড়ঝক্কড়।
এদিকে সিটিং সার্ভিস নাম দিয়েও এসব বাস থেকে গলাকাটা ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। যাত্রীদের অভিযোগ, ভাঙাচোরা বাস থাকলেও ভাড়ার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই; বরং সময়-সুযোগ বুঝেই আদায় করছে বাড়তি ভাড়া।
বিআরটিএর তথ্যে, দেশে বর্তমানে ফিটনেসবিহীন ও মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহনের সংখ্যা পাঁচ লাখের বেশি। বাস্তবে এ সংখ্যা আরও বেশি।
সম্প্রতি ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের (টিআইবি) এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, সিটি সার্ভিসের ৮৯ দশমিক ২ শতাংশ শ্রমিকের মতে, তাঁদের কোম্পানির বাস নিয়ম অনুযায়ী বাসের টায়ার, ইঞ্জিন অয়েল, ব্রেক-সংক্রান্ত সরঞ্জামাদি পরিবর্তন ও রক্ষণাবেক্ষণ করে না। ৪০ দশমিক ৪ শতাংশ কর্মীর মতে, মূল নকশা পরিবর্তন করে অতিরিক্ত আসন সংযোজন করা হয়েছে।
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) সূত্র বলছে, ৫ আগস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর ঢাকার রাস্তায় ফিটনেস ও লক্কড়ঝক্কড় বাসের দৌরাত্ম্য বেড়েছে। ডিটিসিএর তথ্য বলছে, ঢাকার শাহবাগ, আজিমপুর, যাত্রাবাড়ী, মহাখালী, রামপুরা, ফার্মগেট, মিরপুর ও মতিঝিল দিয়ে চলাচলকারী ৪ হাজার ৬০৯টি বাসের মধ্যে ৩ হাজার ২৫০টিই অবৈধ। এদিকে ঢাকার বাসগুলোকে কোম্পানির আওতায় এনে বাস রুট রেশনালাইজেশন কোম্পানি গঠন করার কাজ করছে ডিটিসিএ। এই প্রকল্পে ২০২১ সাল থেকে বাস চালু হলেও সেটি বেশি দূর এগোয়নি। প্রকল্পের পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, তাঁরা আবার ৪২টি রুট চালু করার চেষ্টা করছেন। এ নিয়ে মালিকপক্ষের সঙ্গে সভাও হচ্ছে।
কী বলছে মালিক সমিতি
বাসের এসব দুরবস্থার পরেও ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির আহ্বায়ক সাইফুল আলম লোকাল সার্ভিসের দায় যাত্রীদের কাঁধেই দিলেন। তিনি বলেন, ‘যাত্রীরা সড়কে সিটিং, গেটলক সার্ভিস চান না। আর ঢাকার যাত্রীরা সর্বোচ্চ ৬-৭ কিলোমিটার দূরত্বে যাতায়াত করেন। তাঁরা লোকাল সার্ভিস রাখার পক্ষেই মত দেন।’
কোম্পানি করার মত বিশেষজ্ঞদের
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, সরকারকে একটি কোম্পানি গঠন করতে হবে। ঢাকা শহরে এই কোম্পানির বাইরে কোনো বাস চলতে পারবে না। এখন বেসরকারি যেসব বাস রয়েছে, তারা হয় এই কোম্পানির কাছে বাস দিয়ে অংশীজন হবে, নয়তো কোম্পানির কাছে বাস বিক্রি করে দেবে।
বিআরটিএর রোড সেফটি শাখার পরিচালক শেখ মাহবুব-ই-রব্বানী বলেন, ঢাকার বায়ুমান উন্নত করতে সড়ক থেকে ২০ বছরের পুরোনো বাস তুলে দিতে নির্দেশনা দিয়েছেন পরিবেশ মন্ত্রণালয়। এ নিয়ে এনফোর্সমেন্ট বিভাগ ও ট্রাফিক বিভাগ সম্মিলিতভাবে সক্রিয় রয়েছে।
রাজধানীর গণপরিবহন
সৌগত বসু, ঢাকা
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে।
গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই রুটে চলাচলকারী তুরাগ পরিবহনের একটি বাসে ওঠেন এই প্রতিবেদক। মালিবাগ মোড়ে ঢোকার আগের মোড়ে একটি বাস এসে দাঁড়ায়। এ সময় বেশ কিছু যাত্রী বাসে ওঠেন। বাসটির স্টিলের অবকাঠামোতে করা রং উঠে গেছে। পেছনের অংশে কোনো বাতি নেই। পেছনের দিকের ওপরের অংশে থাকা বাতির অংশ ভাঙা। হেডলাইটের অবস্থাও করুণ। নেই কোনো দিকনির্দেশক বাতি। চালকের পাশে একটি আয়না থাকলেও সেটির অর্ধেক ভাঙা।
বাসের ভেতরের অবস্থা আরও করুণ
তুরাগ পরিবহনের এই বাসের ভেতরে আয়তন প্রায় ২৫ ফুট। দরজা দিয়ে প্রবেশ করলে হাতের বাঁ পাশে তিনজনের বসার আসন। এক পাশে ইঞ্জিন বক্স এবং তার পাশেই চালকের আসন। চালকের মাথার ওপর ভাঙা ছোট একটা ফ্যান। সেটির কোনো নিরাপত্তাবেষ্টনী নেই। দুপাশে দুজন করে বসা যায় এমন আসন আছে ৪০টি। সিটগুলোর আয়তন খুবই ছোট। এই সিট নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের শেষ নেই। এই আসনে একজন মানুষ বসলে পা ঠিকমতো রাখা যায় না। আসনের কাপড়ের কভারগুলো তেল চিটচিটে হয়ে পড়েছে। দুপুরে যখন বাসটি মালিবাগ পার হয়, তখন যাত্রীভর্তি থাকলেও নতুন করে ওঠানোর জন্য মরিয়া হতে দেখা যায় চালক ও তাঁর সহকারীকে। হিসাব করে দেখা যায়, ১২ ফুট চওড়া আর ২৫ ফুট লম্বা বাসে যাত্রী প্রায় ৬০ জন।
বাসের সহকারী বললেন, ‘ভাই, আপনে দেখেন যাত্রী। আমরা দেখি টাকা। সামনে রামপুরা গেলেই বাস ফাঁকা হয়ে যাইবো। এক ট্রিপে হাজারের ওপরে জমা দিতে হয়। যাত্রী না হইলে আমি আর ওস্তাদের (চালক) টাকা আসবো না।’
বাসের যাত্রী ছায়েদুল ইসলাম বলেন, প্রতিদিন তিনি প্রায় নিরুপায় হয়ে এই বাসে ওঠেন। সাদা জামা পরে এই বাসের আসনে বসলে সেটি আর সাদা থাকে না। বৃষ্টি এলে জানালার কাচ আটকানো যায় না।
মালিবাগ থেকে বাসটি ছাড়ার পর রামপুরা ব্রিজ এলাকায় আসতে পাঁচ থেকে ছয় জায়গায় যাত্রী ওঠানো হয়। রামপুরা পর্যন্ত আসতে আরও পাঁচ জায়গায় বিরতি নেয় বাসটি। আড়াই কিলোমিটার দূরত্ব পাড়ি দিতেই পৃথক দুটি বাসের সঙ্গে কিছুটা ঘেঁষাঘেঁষিও হয় তুরাগ পরিবহনের বাসটির।
অভিযোগ আছে, কয়েক বছর ধরে বারবার রং করে এসব বাস পুনরায় রাস্তায় নামানো হচ্ছে। এসব বাস বন্ধে অভিযান পরিচালনা করলে রাজধানী গণপরিবহন শূন্য হয়ে পড়ে। সড়কসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা এসব অভিযান নিয়ে তাঁদের অপারগতা স্বীকার করেছেন বারবার।
পরিবহন মালিক সমিতির হিসাবমতে, রাজধানীর ২৯০টির বেশি রুটে চলাচল করা প্রায় ৬ হাজার বাসের বেশির ভাগই রংচটা। অনেক বাসের মেয়াদ শেষ হলেও বন্ধ হয়নি যাত্রী পরিবহন। এর মধ্যে সহস্রাধিক বাস ২০ বছরের পুরোনো।
চালক-সহকারীর অধিকাংশই ধূমপায়ী
রামপুরা ব্রিজের কাছে বাসের একটি চেকিং পয়েন্ট রয়েছে। একই দিন অছিম পরিবহনের একটি বাস এখানে এসে থামার পর চালকের সহকারী নেমে একটি সিগারেট কেনেন। এরপর দরজার সামনে দাঁড়িয়ে ফুঁকতে থাকেন। বাস চালু হলে সিগারেটটি চালককে দিয়ে দেন। আয়েশি ভঙ্গিতে চালক সিগারেট মুখে নিয়েই বাস আগাতে থাকেন।
লক্কড়ঝক্কড় বাসে ভরা ঢাকার গণপরিবহন
শুধু যাত্রাবাড়ী-টঙ্গী রুট নয়, বরং ঢাকার সব কটি রুটেই যাত্রীসেবার নামে নৈরাজ্য চলছে। পুরান ঢাকার বাবুবাজার থেকে কেরানীগঞ্জ, নয়াবাজার-গুলিস্তান, যাত্রাবাড়ী চৌরাস্তা থেকে কাঁচপুর সেতুর ওপার পর্যন্ত রুটের বাসগুলোর বেশির ভাগই ফিটনেসবিহীন। রামপুরা থেকে গাজীপুরগামী অনাবিল, ছালছাবিল, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রী রুটের তরঙ্গ পরিবহন, গাজীপুর থেকে গুলিস্তান রুটে বলাকা, গাজীপুর পরিবহন, প্রভাতি বনশ্রী পরিবহন, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রীতে চলাচলকারী রমজান পরিবহন, মিরপুর থেকে যাত্রাবাড়ী রুটে চলাচলকারী শিকড়, প্রজাপতি পরিবহনেরও একই অবস্থা। বিশেষ করে ঢাকার প্রবেশদ্বারগুলো থেকে আশপাশের জেলাগুলোতে চলাচলকারী বাস-মিনিবাসের অধিকাংশই লক্কড়ঝক্কড়।
এদিকে সিটিং সার্ভিস নাম দিয়েও এসব বাস থেকে গলাকাটা ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। যাত্রীদের অভিযোগ, ভাঙাচোরা বাস থাকলেও ভাড়ার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই; বরং সময়-সুযোগ বুঝেই আদায় করছে বাড়তি ভাড়া।
বিআরটিএর তথ্যে, দেশে বর্তমানে ফিটনেসবিহীন ও মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহনের সংখ্যা পাঁচ লাখের বেশি। বাস্তবে এ সংখ্যা আরও বেশি।
সম্প্রতি ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের (টিআইবি) এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, সিটি সার্ভিসের ৮৯ দশমিক ২ শতাংশ শ্রমিকের মতে, তাঁদের কোম্পানির বাস নিয়ম অনুযায়ী বাসের টায়ার, ইঞ্জিন অয়েল, ব্রেক-সংক্রান্ত সরঞ্জামাদি পরিবর্তন ও রক্ষণাবেক্ষণ করে না। ৪০ দশমিক ৪ শতাংশ কর্মীর মতে, মূল নকশা পরিবর্তন করে অতিরিক্ত আসন সংযোজন করা হয়েছে।
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) সূত্র বলছে, ৫ আগস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর ঢাকার রাস্তায় ফিটনেস ও লক্কড়ঝক্কড় বাসের দৌরাত্ম্য বেড়েছে। ডিটিসিএর তথ্য বলছে, ঢাকার শাহবাগ, আজিমপুর, যাত্রাবাড়ী, মহাখালী, রামপুরা, ফার্মগেট, মিরপুর ও মতিঝিল দিয়ে চলাচলকারী ৪ হাজার ৬০৯টি বাসের মধ্যে ৩ হাজার ২৫০টিই অবৈধ। এদিকে ঢাকার বাসগুলোকে কোম্পানির আওতায় এনে বাস রুট রেশনালাইজেশন কোম্পানি গঠন করার কাজ করছে ডিটিসিএ। এই প্রকল্পে ২০২১ সাল থেকে বাস চালু হলেও সেটি বেশি দূর এগোয়নি। প্রকল্পের পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, তাঁরা আবার ৪২টি রুট চালু করার চেষ্টা করছেন। এ নিয়ে মালিকপক্ষের সঙ্গে সভাও হচ্ছে।
কী বলছে মালিক সমিতি
বাসের এসব দুরবস্থার পরেও ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির আহ্বায়ক সাইফুল আলম লোকাল সার্ভিসের দায় যাত্রীদের কাঁধেই দিলেন। তিনি বলেন, ‘যাত্রীরা সড়কে সিটিং, গেটলক সার্ভিস চান না। আর ঢাকার যাত্রীরা সর্বোচ্চ ৬-৭ কিলোমিটার দূরত্বে যাতায়াত করেন। তাঁরা লোকাল সার্ভিস রাখার পক্ষেই মত দেন।’
কোম্পানি করার মত বিশেষজ্ঞদের
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, সরকারকে একটি কোম্পানি গঠন করতে হবে। ঢাকা শহরে এই কোম্পানির বাইরে কোনো বাস চলতে পারবে না। এখন বেসরকারি যেসব বাস রয়েছে, তারা হয় এই কোম্পানির কাছে বাস দিয়ে অংশীজন হবে, নয়তো কোম্পানির কাছে বাস বিক্রি করে দেবে।
বিআরটিএর রোড সেফটি শাখার পরিচালক শেখ মাহবুব-ই-রব্বানী বলেন, ঢাকার বায়ুমান উন্নত করতে সড়ক থেকে ২০ বছরের পুরোনো বাস তুলে দিতে নির্দেশনা দিয়েছেন পরিবেশ মন্ত্রণালয়। এ নিয়ে এনফোর্সমেন্ট বিভাগ ও ট্রাফিক বিভাগ সম্মিলিতভাবে সক্রিয় রয়েছে।
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে।
গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই রুটে চলাচলকারী তুরাগ পরিবহনের একটি বাসে ওঠেন এই প্রতিবেদক। মালিবাগ মোড়ে ঢোকার আগের মোড়ে একটি বাস এসে দাঁড়ায়। এ সময় বেশ কিছু যাত্রী বাসে ওঠেন। বাসটির স্টিলের অবকাঠামোতে করা রং উঠে গেছে। পেছনের অংশে কোনো বাতি নেই। পেছনের দিকের ওপরের অংশে থাকা বাতির অংশ ভাঙা। হেডলাইটের অবস্থাও করুণ। নেই কোনো দিকনির্দেশক বাতি। চালকের পাশে একটি আয়না থাকলেও সেটির অর্ধেক ভাঙা।
বাসের ভেতরের অবস্থা আরও করুণ
তুরাগ পরিবহনের এই বাসের ভেতরে আয়তন প্রায় ২৫ ফুট। দরজা দিয়ে প্রবেশ করলে হাতের বাঁ পাশে তিনজনের বসার আসন। এক পাশে ইঞ্জিন বক্স এবং তার পাশেই চালকের আসন। চালকের মাথার ওপর ভাঙা ছোট একটা ফ্যান। সেটির কোনো নিরাপত্তাবেষ্টনী নেই। দুপাশে দুজন করে বসা যায় এমন আসন আছে ৪০টি। সিটগুলোর আয়তন খুবই ছোট। এই সিট নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের শেষ নেই। এই আসনে একজন মানুষ বসলে পা ঠিকমতো রাখা যায় না। আসনের কাপড়ের কভারগুলো তেল চিটচিটে হয়ে পড়েছে। দুপুরে যখন বাসটি মালিবাগ পার হয়, তখন যাত্রীভর্তি থাকলেও নতুন করে ওঠানোর জন্য মরিয়া হতে দেখা যায় চালক ও তাঁর সহকারীকে। হিসাব করে দেখা যায়, ১২ ফুট চওড়া আর ২৫ ফুট লম্বা বাসে যাত্রী প্রায় ৬০ জন।
বাসের সহকারী বললেন, ‘ভাই, আপনে দেখেন যাত্রী। আমরা দেখি টাকা। সামনে রামপুরা গেলেই বাস ফাঁকা হয়ে যাইবো। এক ট্রিপে হাজারের ওপরে জমা দিতে হয়। যাত্রী না হইলে আমি আর ওস্তাদের (চালক) টাকা আসবো না।’
বাসের যাত্রী ছায়েদুল ইসলাম বলেন, প্রতিদিন তিনি প্রায় নিরুপায় হয়ে এই বাসে ওঠেন। সাদা জামা পরে এই বাসের আসনে বসলে সেটি আর সাদা থাকে না। বৃষ্টি এলে জানালার কাচ আটকানো যায় না।
মালিবাগ থেকে বাসটি ছাড়ার পর রামপুরা ব্রিজ এলাকায় আসতে পাঁচ থেকে ছয় জায়গায় যাত্রী ওঠানো হয়। রামপুরা পর্যন্ত আসতে আরও পাঁচ জায়গায় বিরতি নেয় বাসটি। আড়াই কিলোমিটার দূরত্ব পাড়ি দিতেই পৃথক দুটি বাসের সঙ্গে কিছুটা ঘেঁষাঘেঁষিও হয় তুরাগ পরিবহনের বাসটির।
অভিযোগ আছে, কয়েক বছর ধরে বারবার রং করে এসব বাস পুনরায় রাস্তায় নামানো হচ্ছে। এসব বাস বন্ধে অভিযান পরিচালনা করলে রাজধানী গণপরিবহন শূন্য হয়ে পড়ে। সড়কসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা এসব অভিযান নিয়ে তাঁদের অপারগতা স্বীকার করেছেন বারবার।
পরিবহন মালিক সমিতির হিসাবমতে, রাজধানীর ২৯০টির বেশি রুটে চলাচল করা প্রায় ৬ হাজার বাসের বেশির ভাগই রংচটা। অনেক বাসের মেয়াদ শেষ হলেও বন্ধ হয়নি যাত্রী পরিবহন। এর মধ্যে সহস্রাধিক বাস ২০ বছরের পুরোনো।
চালক-সহকারীর অধিকাংশই ধূমপায়ী
রামপুরা ব্রিজের কাছে বাসের একটি চেকিং পয়েন্ট রয়েছে। একই দিন অছিম পরিবহনের একটি বাস এখানে এসে থামার পর চালকের সহকারী নেমে একটি সিগারেট কেনেন। এরপর দরজার সামনে দাঁড়িয়ে ফুঁকতে থাকেন। বাস চালু হলে সিগারেটটি চালককে দিয়ে দেন। আয়েশি ভঙ্গিতে চালক সিগারেট মুখে নিয়েই বাস আগাতে থাকেন।
লক্কড়ঝক্কড় বাসে ভরা ঢাকার গণপরিবহন
শুধু যাত্রাবাড়ী-টঙ্গী রুট নয়, বরং ঢাকার সব কটি রুটেই যাত্রীসেবার নামে নৈরাজ্য চলছে। পুরান ঢাকার বাবুবাজার থেকে কেরানীগঞ্জ, নয়াবাজার-গুলিস্তান, যাত্রাবাড়ী চৌরাস্তা থেকে কাঁচপুর সেতুর ওপার পর্যন্ত রুটের বাসগুলোর বেশির ভাগই ফিটনেসবিহীন। রামপুরা থেকে গাজীপুরগামী অনাবিল, ছালছাবিল, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রী রুটের তরঙ্গ পরিবহন, গাজীপুর থেকে গুলিস্তান রুটে বলাকা, গাজীপুর পরিবহন, প্রভাতি বনশ্রী পরিবহন, মোহাম্মদপুর থেকে বনশ্রীতে চলাচলকারী রমজান পরিবহন, মিরপুর থেকে যাত্রাবাড়ী রুটে চলাচলকারী শিকড়, প্রজাপতি পরিবহনেরও একই অবস্থা। বিশেষ করে ঢাকার প্রবেশদ্বারগুলো থেকে আশপাশের জেলাগুলোতে চলাচলকারী বাস-মিনিবাসের অধিকাংশই লক্কড়ঝক্কড়।
এদিকে সিটিং সার্ভিস নাম দিয়েও এসব বাস থেকে গলাকাটা ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। যাত্রীদের অভিযোগ, ভাঙাচোরা বাস থাকলেও ভাড়ার ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই; বরং সময়-সুযোগ বুঝেই আদায় করছে বাড়তি ভাড়া।
বিআরটিএর তথ্যে, দেশে বর্তমানে ফিটনেসবিহীন ও মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহনের সংখ্যা পাঁচ লাখের বেশি। বাস্তবে এ সংখ্যা আরও বেশি।
সম্প্রতি ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের (টিআইবি) এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, সিটি সার্ভিসের ৮৯ দশমিক ২ শতাংশ শ্রমিকের মতে, তাঁদের কোম্পানির বাস নিয়ম অনুযায়ী বাসের টায়ার, ইঞ্জিন অয়েল, ব্রেক-সংক্রান্ত সরঞ্জামাদি পরিবর্তন ও রক্ষণাবেক্ষণ করে না। ৪০ দশমিক ৪ শতাংশ কর্মীর মতে, মূল নকশা পরিবর্তন করে অতিরিক্ত আসন সংযোজন করা হয়েছে।
ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) সূত্র বলছে, ৫ আগস্ট শেখ হাসিনা সরকারের পতনের পর ঢাকার রাস্তায় ফিটনেস ও লক্কড়ঝক্কড় বাসের দৌরাত্ম্য বেড়েছে। ডিটিসিএর তথ্য বলছে, ঢাকার শাহবাগ, আজিমপুর, যাত্রাবাড়ী, মহাখালী, রামপুরা, ফার্মগেট, মিরপুর ও মতিঝিল দিয়ে চলাচলকারী ৪ হাজার ৬০৯টি বাসের মধ্যে ৩ হাজার ২৫০টিই অবৈধ। এদিকে ঢাকার বাসগুলোকে কোম্পানির আওতায় এনে বাস রুট রেশনালাইজেশন কোম্পানি গঠন করার কাজ করছে ডিটিসিএ। এই প্রকল্পে ২০২১ সাল থেকে বাস চালু হলেও সেটি বেশি দূর এগোয়নি। প্রকল্পের পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, তাঁরা আবার ৪২টি রুট চালু করার চেষ্টা করছেন। এ নিয়ে মালিকপক্ষের সঙ্গে সভাও হচ্ছে।
কী বলছে মালিক সমিতি
বাসের এসব দুরবস্থার পরেও ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির আহ্বায়ক সাইফুল আলম লোকাল সার্ভিসের দায় যাত্রীদের কাঁধেই দিলেন। তিনি বলেন, ‘যাত্রীরা সড়কে সিটিং, গেটলক সার্ভিস চান না। আর ঢাকার যাত্রীরা সর্বোচ্চ ৬-৭ কিলোমিটার দূরত্বে যাতায়াত করেন। তাঁরা লোকাল সার্ভিস রাখার পক্ষেই মত দেন।’
কোম্পানি করার মত বিশেষজ্ঞদের
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, সরকারকে একটি কোম্পানি গঠন করতে হবে। ঢাকা শহরে এই কোম্পানির বাইরে কোনো বাস চলতে পারবে না। এখন বেসরকারি যেসব বাস রয়েছে, তারা হয় এই কোম্পানির কাছে বাস দিয়ে অংশীজন হবে, নয়তো কোম্পানির কাছে বাস বিক্রি করে দেবে।
বিআরটিএর রোড সেফটি শাখার পরিচালক শেখ মাহবুব-ই-রব্বানী বলেন, ঢাকার বায়ুমান উন্নত করতে সড়ক থেকে ২০ বছরের পুরোনো বাস তুলে দিতে নির্দেশনা দিয়েছেন পরিবেশ মন্ত্রণালয়। এ নিয়ে এনফোর্সমেন্ট বিভাগ ও ট্রাফিক বিভাগ সম্মিলিতভাবে সক্রিয় রয়েছে।
বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে আগৈলঝাড়া উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
১৫ মিনিট আগে
ধর্ম উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমান
১ ঘণ্টা আগে
২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনেও সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেয়ে আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
১ ঘণ্টা আগে
রাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
১ ঘণ্টা আগেআগৈলঝাড়া (বরিশাল) প্রতিনিধি
বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
হাঁসটির মালিক ফুল্লশ্রী গ্রামের মো. মুরাদ হোসেনের স্ত্রী হাফিজা খানম। অভিযোগ উঠেছে, কিস্তির টাকা না পেয়ে ঠেঙ্গামারা মহিলা সবুজ সংঘ (টিএমএসএস) নামের একটি এনজিওর কর্মীরা তাঁর বাড়ি থেকে হাঁসটি নিয়ে যান।
স্থানীয় সূত্রে জানা গেছে, হাফিজা টিএমএসএসের সদস্য। ওই এনজিও থেকে চলতি বছরের শুরুর দিকে ৬০ হাজার টাকা ঋণ নিয়েছেন তিনি। প্রতি সপ্তাহে ১ হাজার ২৫০ টাকা করে নিয়মিত কিস্তি দিয়ে আসছিলেন তিনি। গতকাল বিকেলে কিস্তির টাকা তুলতে হাফিজার বাড়িতে যান ওই এনজিওর মাঠকর্মী ফিরোজ খানসহ দুজন। হাফিজা আগামী সপ্তাহে কিস্তির টাকা পরিশোধ করে দেবেন বলে তাঁদের চলে যেতে অনুরোধ জানান। কিন্তু ফিরোজ খান কিস্তির টাকা না নিয়ে হাফিজার বাড়ি থেকে যাবেন না বলে অনড় থাকেন। এ সময় ফিরোজ খান হাফিজার উঠানে থাকা হাঁস-মুরগি দেখে টাকার পরিবর্তে হাঁস দাবি করেন। হাফিজা তাতে অসম্মতি জানিয়ে পাশের বাড়িতে চলে যান। এই ফাঁকে এনজিওর কর্মীরা হাফিজার বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে যান।
এ ব্যাপারে হাফিজা খানম বলেন, ‘সর্বশেষ একটি কিস্তির টাকা আগামী সপ্তাহে পরিশোধ করার কথা বলছি। কিন্তু এনজিওর মাঠকর্মীরা আমার বাড়ির উঠান থেকে ধাওয়া করে বড় একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে যায়। তখন আমি বাড়ি ছিলাম না। ওই হাঁসটির দাম পনেরো শ-ষোলো শ টাকার মতো হবে। আমার মেয়ের পালা শখের হাঁসটি ফেরত চাই।’
উপজেলা এনজিও সমন্বয় পরিষদের সভাপতি কাজল দাসগুপ্ত বলেন, কিস্তির টাকার পরিবর্তে ঋণগ্রহীতার বাড়ি থেকে কোনো জিনিস আনার বৈধতা নেই। সদস্যের বাড়ি থেকে হাঁস আনার বিষয়টি অনাকাঙ্ক্ষিত। টিএমএসএস এনজিও আগৈলঝাড়া উপজেলা এনজিও সমন্বয় পরিষদের আওতাভুক্ত নয়।
উপজেলা সমাজসেবা কর্মকর্তা তপন বিশ্বাস বলেন, ‘এই এনজিওটি আমার উপজেলার আওতাভুক্ত নয়। তারা কীভাবে এই উপজেলায় কাজ করে আমার জানা নেই। কিস্তির টাকার পরিবর্তে হাঁস আনার বিষয়টি অবৈধ।’
অভিযোগের ব্যাপারে জানতে চাইলে টিএমএসএস এনজিওর মাঠকর্মী ফিরোজ খান হাফিজা খানমের বাড়ি থেকে হাঁস ধরে আনার কথা স্বীকার করেন। তিনি বলেন, কিস্তির টাকার পরিবর্তে ৮০০ টাকা দাম ধরে হাঁস আনা হয়েছে।
এ ব্যাপারে টিএমএসএস এনজিওর ম্যানেজার মো. রাজেক ইসলাম বলেন, ‘ঋণগ্রহীতা হাফিজা খানম হাঁস বিক্রি করে পরে টাকা দেবে। আমার এনজিওর মাঠকর্মী দাম ধরে কিনে আনলে অপরাধের কিছু নয়।’
বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
হাঁসটির মালিক ফুল্লশ্রী গ্রামের মো. মুরাদ হোসেনের স্ত্রী হাফিজা খানম। অভিযোগ উঠেছে, কিস্তির টাকা না পেয়ে ঠেঙ্গামারা মহিলা সবুজ সংঘ (টিএমএসএস) নামের একটি এনজিওর কর্মীরা তাঁর বাড়ি থেকে হাঁসটি নিয়ে যান।
স্থানীয় সূত্রে জানা গেছে, হাফিজা টিএমএসএসের সদস্য। ওই এনজিও থেকে চলতি বছরের শুরুর দিকে ৬০ হাজার টাকা ঋণ নিয়েছেন তিনি। প্রতি সপ্তাহে ১ হাজার ২৫০ টাকা করে নিয়মিত কিস্তি দিয়ে আসছিলেন তিনি। গতকাল বিকেলে কিস্তির টাকা তুলতে হাফিজার বাড়িতে যান ওই এনজিওর মাঠকর্মী ফিরোজ খানসহ দুজন। হাফিজা আগামী সপ্তাহে কিস্তির টাকা পরিশোধ করে দেবেন বলে তাঁদের চলে যেতে অনুরোধ জানান। কিন্তু ফিরোজ খান কিস্তির টাকা না নিয়ে হাফিজার বাড়ি থেকে যাবেন না বলে অনড় থাকেন। এ সময় ফিরোজ খান হাফিজার উঠানে থাকা হাঁস-মুরগি দেখে টাকার পরিবর্তে হাঁস দাবি করেন। হাফিজা তাতে অসম্মতি জানিয়ে পাশের বাড়িতে চলে যান। এই ফাঁকে এনজিওর কর্মীরা হাফিজার বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে যান।
এ ব্যাপারে হাফিজা খানম বলেন, ‘সর্বশেষ একটি কিস্তির টাকা আগামী সপ্তাহে পরিশোধ করার কথা বলছি। কিন্তু এনজিওর মাঠকর্মীরা আমার বাড়ির উঠান থেকে ধাওয়া করে বড় একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে যায়। তখন আমি বাড়ি ছিলাম না। ওই হাঁসটির দাম পনেরো শ-ষোলো শ টাকার মতো হবে। আমার মেয়ের পালা শখের হাঁসটি ফেরত চাই।’
উপজেলা এনজিও সমন্বয় পরিষদের সভাপতি কাজল দাসগুপ্ত বলেন, কিস্তির টাকার পরিবর্তে ঋণগ্রহীতার বাড়ি থেকে কোনো জিনিস আনার বৈধতা নেই। সদস্যের বাড়ি থেকে হাঁস আনার বিষয়টি অনাকাঙ্ক্ষিত। টিএমএসএস এনজিও আগৈলঝাড়া উপজেলা এনজিও সমন্বয় পরিষদের আওতাভুক্ত নয়।
উপজেলা সমাজসেবা কর্মকর্তা তপন বিশ্বাস বলেন, ‘এই এনজিওটি আমার উপজেলার আওতাভুক্ত নয়। তারা কীভাবে এই উপজেলায় কাজ করে আমার জানা নেই। কিস্তির টাকার পরিবর্তে হাঁস আনার বিষয়টি অবৈধ।’
অভিযোগের ব্যাপারে জানতে চাইলে টিএমএসএস এনজিওর মাঠকর্মী ফিরোজ খান হাফিজা খানমের বাড়ি থেকে হাঁস ধরে আনার কথা স্বীকার করেন। তিনি বলেন, কিস্তির টাকার পরিবর্তে ৮০০ টাকা দাম ধরে হাঁস আনা হয়েছে।
এ ব্যাপারে টিএমএসএস এনজিওর ম্যানেজার মো. রাজেক ইসলাম বলেন, ‘ঋণগ্রহীতা হাফিজা খানম হাঁস বিক্রি করে পরে টাকা দেবে। আমার এনজিওর মাঠকর্মী দাম ধরে কিনে আনলে অপরাধের কিছু নয়।’
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে। গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই
১৪ নভেম্বর ২০২৪ধর্ম উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমান
১ ঘণ্টা আগে২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনেও সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেয়ে আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
১ ঘণ্টা আগেরাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
১ ঘণ্টা আগেনাটোর প্রতিনিধি
ধর্মবিষয়ক মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমানোর জন্য আবেদন জানানো হয়েছে। আসন্ন হজ মৌসুমে কোনো সিন্ডিকেটকে পাত্তা দেওয়া হবে না।’
আজ বুধবার (১০ ডিসেম্বর) সকালে নাটোর জেলা মডেল মসজিদ এবং ইসলামিক সাংস্কৃতিক কেন্দ্র উদ্বোধন শেষে এসব কথা বলেন খালিদ হোসেন।
উপদেষ্টা বলেন, ‘সৌদি সরকারের অনুরোধে গত বছরের তুলনায় এবার হজে গমন-ইচ্ছুকদের ব্যাপারে কড়াকড়ি আরোপ করা হয়েছে। যারা ১০-১২টি রোগে আক্রান্ত তাঁদের হজে পাঠানো হবে না। আমরা চাচ্ছি, স্বচ্ছ এবং ট্রান্সপারেন্ট ব্যক্তিদের হজে পাঠাতে।’
এ সময় অন্যদের মধ্যে বক্তব্য দেন নাটোরের জেলা প্রশাসক আসমা শাহীন, পুলিশ সুপার আব্দুল ওয়াহাব প্রমুখ।
পরে উপদেষ্টা নাটোর সদর উপজেলা মডেল মসজিদ ও ইসলামিক সাংস্কৃতিক কেন্দ্র উদ্বোধন করেন। প্রতিটি মডেল মসজিদ নির্মাণে জেলা পর্যায়ে ১৮ কোটি এবং উপজেলা পর্যায়ে ১৪ কোটি টাকা খরচ করছে ধর্ম মন্ত্রণালয়।
ধর্মবিষয়ক মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমানোর জন্য আবেদন জানানো হয়েছে। আসন্ন হজ মৌসুমে কোনো সিন্ডিকেটকে পাত্তা দেওয়া হবে না।’
আজ বুধবার (১০ ডিসেম্বর) সকালে নাটোর জেলা মডেল মসজিদ এবং ইসলামিক সাংস্কৃতিক কেন্দ্র উদ্বোধন শেষে এসব কথা বলেন খালিদ হোসেন।
উপদেষ্টা বলেন, ‘সৌদি সরকারের অনুরোধে গত বছরের তুলনায় এবার হজে গমন-ইচ্ছুকদের ব্যাপারে কড়াকড়ি আরোপ করা হয়েছে। যারা ১০-১২টি রোগে আক্রান্ত তাঁদের হজে পাঠানো হবে না। আমরা চাচ্ছি, স্বচ্ছ এবং ট্রান্সপারেন্ট ব্যক্তিদের হজে পাঠাতে।’
এ সময় অন্যদের মধ্যে বক্তব্য দেন নাটোরের জেলা প্রশাসক আসমা শাহীন, পুলিশ সুপার আব্দুল ওয়াহাব প্রমুখ।
পরে উপদেষ্টা নাটোর সদর উপজেলা মডেল মসজিদ ও ইসলামিক সাংস্কৃতিক কেন্দ্র উদ্বোধন করেন। প্রতিটি মডেল মসজিদ নির্মাণে জেলা পর্যায়ে ১৮ কোটি এবং উপজেলা পর্যায়ে ১৪ কোটি টাকা খরচ করছে ধর্ম মন্ত্রণালয়।
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে। গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই
১৪ নভেম্বর ২০২৪বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে আগৈলঝাড়া উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
১৫ মিনিট আগে২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনেও সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেয়ে আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
১ ঘণ্টা আগেরাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
১ ঘণ্টা আগেবেলকুচি (সিরাজগঞ্জ) প্রতিনিধি
সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসনে এনসিপি থেকে মনোনয়ন পেলেন বিএনপির সাবেক সংসদ সদস্য (এমপি) মেজর (অব.) মঞ্জুর কাদের। আসন্ন ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের জন্য প্রথম ধাপে এনসিপির ঘোষিত ১২৫ প্রার্থীর মধ্যে তাঁর নাম ঘোষণা করেছে এনসিপি। বুধবার (১০ ডিসেম্বর) বেলা ১১টায় রাজধানীর বাংলামোটরে দলটির অস্থায়ী কার্যালয়ে এক সংবাদ সম্মেলনে এনসিপির সদস্যসচিব আখতার হোসেন এসব প্রার্থীর নাম ঘোষণা করেন।
২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেলেও আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
এনসিপি থেকে মনোনয়ন পাওয়ার বিষয়ে মঞ্জুর কাদের বলেন, ‘সিরাজগঞ্জ-৫ আসনে এনসিপি থেকে শাপলা কলি প্রতীকে এবার নির্বাচন করব। আমি যদি এমপি নির্বাচিত হতে পারি, বেলকুচি চৌহালীকে নদীভাঙন থেকে রক্ষায় কাজ করব। তা ছাড়া এই এলাকার মানুষ তাঁতশিল্পের ওপর নির্ভরশীল। তাঁতশিল্পের উন্নয়নেও কাজ করার ইচ্ছা আছে। এনায়েতপুর একটি বৃহৎ হাট। হাটের উন্নয়নেও কাজ করব। এর বাইরেও সব শ্রেণি-পেশার মানুষের জীবনমান উন্নয়নে কাজ করব।’
আপনি কি বিএনপি থেকে মনোনয়ন না পেয়ে এনসিপি থেকে মনোনয়ন নিলেন—এই প্রশ্নের জবাবে মেজর (অব.) মঞ্জুর কাদের বলেন, ‘আমি বিএনপি থেকে এবার মনোনয়ন চাইনি।’
সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসনে এনসিপি থেকে মনোনয়ন পেলেন বিএনপির সাবেক সংসদ সদস্য (এমপি) মেজর (অব.) মঞ্জুর কাদের। আসন্ন ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের জন্য প্রথম ধাপে এনসিপির ঘোষিত ১২৫ প্রার্থীর মধ্যে তাঁর নাম ঘোষণা করেছে এনসিপি। বুধবার (১০ ডিসেম্বর) বেলা ১১টায় রাজধানীর বাংলামোটরে দলটির অস্থায়ী কার্যালয়ে এক সংবাদ সম্মেলনে এনসিপির সদস্যসচিব আখতার হোসেন এসব প্রার্থীর নাম ঘোষণা করেন।
২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেলেও আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
এনসিপি থেকে মনোনয়ন পাওয়ার বিষয়ে মঞ্জুর কাদের বলেন, ‘সিরাজগঞ্জ-৫ আসনে এনসিপি থেকে শাপলা কলি প্রতীকে এবার নির্বাচন করব। আমি যদি এমপি নির্বাচিত হতে পারি, বেলকুচি চৌহালীকে নদীভাঙন থেকে রক্ষায় কাজ করব। তা ছাড়া এই এলাকার মানুষ তাঁতশিল্পের ওপর নির্ভরশীল। তাঁতশিল্পের উন্নয়নেও কাজ করার ইচ্ছা আছে। এনায়েতপুর একটি বৃহৎ হাট। হাটের উন্নয়নেও কাজ করব। এর বাইরেও সব শ্রেণি-পেশার মানুষের জীবনমান উন্নয়নে কাজ করব।’
আপনি কি বিএনপি থেকে মনোনয়ন না পেয়ে এনসিপি থেকে মনোনয়ন নিলেন—এই প্রশ্নের জবাবে মেজর (অব.) মঞ্জুর কাদের বলেন, ‘আমি বিএনপি থেকে এবার মনোনয়ন চাইনি।’
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে। গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই
১৪ নভেম্বর ২০২৪বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে আগৈলঝাড়া উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
১৫ মিনিট আগেধর্ম উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমান
১ ঘণ্টা আগেরাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
১ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
রাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
আজ বুধবার সকালে ঝুলন্ত অবস্থায় তাঁর মরদেহ উদ্ধার করে পল্টন থানা পুলিশ।
মরদেহ উদ্ধারের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন পল্টন মডেল থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) মোস্তফা কামাল খান।
ওসি বলেন, আজ সকাল ১০টার দিকে সিআইডি পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে একজন পুলিশের উপপরিদর্শকের মৃত্যুর খবর পাই। পরে পুলিশ গিয়ে ঝুলন্ত অবস্থায় তাঁর মরদেহ উদ্ধার করে।
ওসি মোস্তফা আরও জানান, প্রাথমিকভাবে মৃত্যুর কারণ জানা যায়নি। বিষয়টি তদন্ত করে কারণ জানার চেষ্টা চলছে।
রাজধানীর পল্টনে পুলিশের অপরাধ তদন্ত বিভাগ (সিআইডি) পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে এক পুলিশ কর্মকর্তার মরদেহ উদ্ধার করা হয়েছে। আফতাব উদ্দিন রিগান নামে ওই কর্মকর্তা উপপরিদর্শক হিসেবে ঢাকা মহানগর গোয়েন্দা পুলিশের (ডিবি) সাইবার অ্যান্ড স্পেশাল ফোর্সে কর্মরত ছিলেন।
আজ বুধবার সকালে ঝুলন্ত অবস্থায় তাঁর মরদেহ উদ্ধার করে পল্টন থানা পুলিশ।
মরদেহ উদ্ধারের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন পল্টন মডেল থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) মোস্তফা কামাল খান।
ওসি বলেন, আজ সকাল ১০টার দিকে সিআইডি পরিচালিত ডিটেকটিভ ট্রেনিং স্কুল (ডিটিএস) থেকে একজন পুলিশের উপপরিদর্শকের মৃত্যুর খবর পাই। পরে পুলিশ গিয়ে ঝুলন্ত অবস্থায় তাঁর মরদেহ উদ্ধার করে।
ওসি মোস্তফা আরও জানান, প্রাথমিকভাবে মৃত্যুর কারণ জানা যায়নি। বিষয়টি তদন্ত করে কারণ জানার চেষ্টা চলছে।
রাজধানীর যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী—এই বাস রুটের দূরত্ব প্রায় ৩২ কিলোমিটার। বাসে যাত্রাবাড়ী থেকে টঙ্গী যেতে সময় লাগে প্রায় তিন ঘণ্টা। এই রুটে সব সময় স্থানভেদে যাত্রী থাকে। সকালে অফিস শুরুতে ও বিকেলে ছুটির পর এই রুটের বাসগুলোতে প্রচণ্ড ভিড় থাকে। গত ২৮ অক্টোবর মালিবাগ থেকে বাড্ডা পর্যন্ত এই
১৪ নভেম্বর ২০২৪বরিশালের আগৈলঝাড়ায় কিস্তির টাকা না পেয়ে এক নারীর বাড়ি থেকে একটি চিনাহাঁস ধরে নিয়ে গেছেন এনজিও কর্মীরা। গতকাল মঙ্গলবার বিকেলে আগৈলঝাড়া উপজেলার বাকাল ইউনিয়নের ফুল্লশ্রী গ্রামে এই ঘটনা ঘটে। ওই নারী জানিয়েছেন, তাঁর স্কুলপড়ুয়া মেয়ে শখ করে হাঁসটি পালত।
১৫ মিনিট আগেধর্ম উপদেষ্টা ড. আ ফ ম খালিদ হোসেন বলেন, ‘২০২৩ সালে হাজিদের আনা-নেওয়ার জন্য বিমানভাড়া ছিল ১ লাখ ৯৪ হাজার ৮০০ টাকা। ২০২৪ সালে আমরা দায়িত্ব নেওয়ার পর বিমানভাড়া ২৭ হাজার টাকা কমানো হয়েছে। বর্তমানে ১ লাখ ৫৪ হাজার টাকার প্যাকেজ ঘোষণা করা হয়েছে। এরপরও বেসামরিক বিমান ও পর্যটন মন্ত্রণালয়কে আরও ১০০ ডলার কমান
১ ঘণ্টা আগে২০০১ সালে অষ্টম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে বিএনপি থেকে মনোনয়ন পেয়ে এমপি নির্বাচিত হয়েছিলেন মঞ্জুর কাদের। পরে ২০০৮ সালে নবম জাতীয় সংসদ নির্বাচনেও সিরাজগঞ্জ-৫ (বেলকুচি-চৌহালী) আসন থেকে বিএনপির মনোনয়ন পেয়ে আওয়ামী লীগের প্রার্থী আব্দুল লতিফ বিশ্বাসের কাছে পরাজিত হন তিনি।
১ ঘণ্টা আগে
